1

即墨(mò)皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶撕裂(liè)的常(cháng)見形式及原(yuán)因分析(xī)

• 1
  ，膠帶接頭撕裂

膠帶對接方式(shì)主要有(yǒu)兩(liǎng)種，一是硫化連(lián)接法，二(èr)是機械連接(jiē)法(fǎ)
。目(mù)前常(cháng)用的主(zhǔ)要是耐磨性相對(duì)較好(hǎo)的(dí)硫化接(jiē)頭，但其耐壓(yā)性能較(jiào)差(chà)，在使用(yòng)過(guò)程(chéng)中常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦粉等(děng)物料覆蓋(gài)在鋼絲和(hé)膠料上而(ér)產(chǎn)生腐蝕(shí)，直至(zhì)開膠(jiāo)
。

皮(pí)帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶接頭也可能(néng)因所使用材料(liào)不(bù)達標，或硫(liú)化工藝標(biāo)準(zhǔn)執行不嚴，出現接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)
，起皮
，開(kāi)膠
，裂紋等現象(xiàng)
。如果不(bù)及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)這些問題，物(wù)料不(bù)斷侵蝕(shí)以及在(zài)滾筒摩擦的作用下，接頭(tóu)部位損傷
，劣(liè)化(huà)速(sù)度加(jiā)快(kuài)，裂痕不(bù)斷(duàn)擴大(dà)，膠帶(dài)強(qiáng)度(dù)不(bù)斷降低，導致(zhì)接頭部位(wèi)成為(wéi)整(zhěng)條輸送帶最薄弱(ruò)的(dí)位(wèi)置(zhì)，一旦膠(jiāo)帶張緊力(lì)突然變(biàn)大(dà)，很容易造成徹(chè)底撕裂(liè)
。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂(liè)

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶產生(shēng)縱向撕裂(liè)的概(gài)率高於(yú)橫向(xiàng)撕裂，主要(yào)原因有(yǒu)：

（1）物(wù)料(liào)中如果混(hùn)入尖銳(ruì)鐵(tiě)器(qì)或未經(jīng)破碎的(dí)鐵礦石(shí)等，在(zài)運行過(guò)程中(zhōng)，它們易(yì)卡在導料槽下(xià)料口及(jí)清掃(sǎo)器滾筒(tǒng)等(děng)部(bù)位，或有(yǒu)脫落(là)的托(tuō)輥(gǔn)
，清掃器等設備部(bù)件及尖銳雜(zá)物(wù)進入滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)間造(zào)成膠帶縱向(xiàng)劃(huá)傷，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂
；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭及其(qí)他(tā)部位開(kāi)膠或(huò)局(jú)部(bù)損傷，如果沒有及時修補(bǔ)或(huò)更換，隨(suí)著開裂位置越長，越容(róng)易被清掃器(qì)
，導料(liào)槽等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)，而徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 3
  ，膠帶(dài)跑偏撕裂(liè)

因皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送帶跑偏導致(zhì)的撕裂現象最為(wéi)常見，其根本原因是(shì)膠帶(dài)兩(liǎng)側驅(qū)動力(lì)大小不一(yī)致(zhì)，產生(shēng)的摩(mó)擦力(lì)方(fāng)向和(hé)大小(xiǎo)也不相(xiāng)同，或因(yīn)存(cún)在(zài)側向(xiàng)力，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶(dài)偏移(yí)量達(dá)到帶(dài)寬的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)
。膠帶(dài)過量跑偏後，容(róng)易與托輥架
，機架(jià)等(děng)機構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦
，翻邊(biān)，產(chǎn)生劃(huá)痕(hén)，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)，長時間運行(háng)後，開(kāi)裂部分被卸料器(qì)
，機(jī)架等其(qí)他設施(shī)不斷(duàn)撕(sī)扯(chě)，最終徹(chè)底斷(duàn)裂(liè)
。

• 膠帶打滑(huá)磨裂

皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶正常(cháng)運(yùn)行時(shí)，理論(lùn)上其傳(chuán)送速(sù)度(dù)應(yīng)與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的綫速度(dù)保(bǎo)持一(yī)致，但實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由於(yú)多(duō)種因(yīn)素(sù)，很(hěn)難保證膠帶與滾筒(tǒng)轉速同步，當帶速低於滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵綫(xiàn)速(sù)度的 95%，或滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶(dài)不轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會產生打滑現象(xiàng)
。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒之間的(dí)摩(mó)擦(cā)會使(shǐ)膠帶的溫度不斷升(shēng)高(gāo)，磨(mó)損
，劣化(huà)加(jiā)劇
，變薄直至(zhì)開(kāi)裂
。

2 皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂的防治措(cuò)施

• 1
  ，膠帶(dài)接口橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠帶(dài)接口膠(jiāo)接(jiē)時，控製好硫化溫(wēn)度(dù)和硫化壓力(lì)
；

（2）接(jiē)口處留(liú)有合適的長度(dù)，過(guò)短(duǎn)會直接影(yǐng)響接口的拉(lā)力
；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接，膠接過程中應保(bǎo)持接口部(bù)位(wèi)清潔
，幹燥
。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕裂防治措施

（1）在物(wù)料源頭(tóu)上控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦石(shí)
，鐵件
，設備脫落的(dí)零部(bù)件等(děng)進入
；

（2）在(zài)進料口處加裝(zhuāng)格篩(shāi)，出料口加裝(zhuāng)除(chú)鐵器(qì)等清除(chú)大塊(kuài)異(yì)物(wù)的設施(shī)
，設備，可防止銳(ruì)器劃(huá)裂膠帶
，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶(dài)
；

（3）根據(jù)物料的安(ān)息角，導(dǎo)料(liào)槽出口順著(zhuó)膠帶輸送(sòng)方向傾斜一定角(jiǎo)度，增大導(dǎo)料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)，利於排(pái)料順暢(chàng)，可(kě)大(dà)大減(jiǎn)少(shǎo)大塊礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象(xiàng)
。

• 3
  ，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾筒(tǒng)及(jí)皮帶(dài)清掃器，減(jiǎn)少粉塵
，物料(liào)等(děng)附著物在(zài)滾筒及膠帶上的積聚(jù)
。開機(jī)運行前(qián)，首(shǒu)先清(qīng)除(chú)滾筒(tǒng)和托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的黏連(lián)物，然後(hòu)檢查滾(gǔn)筒同軸度，如(rú)果(guǒ)滾筒的加工(gōng)誤差偏(piān)大(dà)，則應(yīng)重(zhòng)新加(jiā)工(gōng)或更換，避免(miǎn)跑偏現象的發(fā)生
。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張(zhāng)緊裝置，保(bǎo)持(chí)合適的(dí)張緊(jǐn)狀態
。如果(guǒ)運行(háng)一(yī)段時間(jiān)膠帶(dài)出(chū)現了性變形，或拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不夠(gòu)，可將膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去一(yī)小段重(zhòng)新硫化對(duì)接
。現場實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載(zǎi)荷(hé)差距過大時，膠(jiāo)帶極易發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)
。

（3）安(ān)裝(zhuāng)即墨(mò)膠帶(dài)輸(shū)送機時，機(jī)尾(wěi)及機頭支(zhī)撐架(jià)的(dí)安裝定位(wèi)要準(zhǔn)確(què)，確保頭(tóu)
，尾部滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)垂(chuí)直，機(jī)頭傳動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)與機(jī)尾滾(gǔn)筒軸綫平(píng)行，機(jī)頭與機尾中心綫(xiàn)在一條直綫(xiàn)上
。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規(guī)格(gé)的導(dǎo)料槽(cáo)和導料擋(dǎng)板等(děng)緩衝(chōng)裝置，減(jiǎn)小物料對膠(jiāo)帶的(dí)衝(chōng)擊力
。

• 4
  ，皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂防治措(cuò)施(shī)

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)力，既不(bù)能使(shǐ)膠帶承受過大張(zhāng)力而降低膠帶的使用壽命(mìng)，也不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊力過小而(ér)打滑
。對於(yú)螺(luó)旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉緊方(fāng)式，可(kě)調整行(háng)程增大張緊力，對(duì)於重錘(chuí)拉緊方式(shì)，則(zé)可增加配重增大張(zhāng)緊力(lì)
。

（2）加(jiā)強計量監控(kòng)，控製(zhì)物料(liào)量(liáng)，避免(miǎn)過(guò)載運行，同時盡量避免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟動和停機(jī)
。

（3）當(dāng)驅動滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重時，應(yīng)及時(shí)重(zhòng)新包(bāo)膠或更換(huàn)滾筒(tǒng)，日(rì)常(cháng)巡檢中，加(jiā)強對滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)檢查(chá)，發(fā)現問題及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)
。
此外(wài)，可根據情(qíng)況采取(qǔ)如(rú)下的綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備
，設施(shī)的管(guǎn)理，強(qiáng)化操作和(hé)維修人員(yuán)的技術培訓，提(tí)前消除導(dǎo)致膠(jiāo)帶(dài)撕裂的(dí)各種隱患，檢(jiǎn)查並完善相關設施，落(là)實崗位責(zé)任製，加強(qiáng)膠帶
，滾筒
，托輥(gǔn)等(děng)設備
，機構的(dí)巡(xún)查(chá)力度，發(fā)現問(wèn)題及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)
。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保護(hù)係(xì)統(tǒng)，可根(gēn)據(jù)現場輸送要求(qiú)，增加防撕裂保(bǎo)護(hù)
，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護
，防(fáng)跑(pǎo)偏(piān)保(bǎo)護
，溫度(dù)保護
，速度保(bǎo)護等(děng)安(ān)全保護模塊
。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安裝自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機器人(rén)，並沿輸(shū)送(sòng)綫設(shè)置緊急停車(chē)開(kāi)關(guān)
。保(bǎo)護(hù)裝置在傳感(gǎn)器監(jiān)測數據出現異常(cháng)時，采(cǎi)取(qǔ)報警
，緊(jǐn)急停車保(bǎo)護措施，及時控製(zhì)事(shì)故惡(è)化，避免(miǎn)產生較大損(sǔn)失
。

膠(jiāo)帶(dài)在運(yùn)行(háng)過程中除了正常(cháng)磨(mó)損外，還可能(néng)會因其(qí)他(tā)不利因(yīn)素(sù)，使(shǐ)得膠帶撕裂，導致輸送機出(chū)現故(gù)障，影響(xiǎng)正常生產，嚴重時(shí)可能(néng)導致巨(jù)大(dà)的(dí)經(jīng)濟損失(shī)
。因此，總結(jié)歸(guī)納(nà)膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)常(cháng)見(jiàn)類(lèi)型，分(fēn)析其撕(sī)裂(liè)原(yuán)因(yīn)，采取針對(duì)性(xìng)的(dí)防(fáng)治措施(shī)，對礦(kuàng)山安(ān)全(quán)
，高效生產具有(yǒu)重要意義(yì)
。

1 撕(sī)裂(liè)的常見(jiàn)形式(shì)及原(yuán)因分析(xī)

• 1
  ，皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶接頭撕裂

膠(jiāo)帶(dài)對接(jiē)方式主要(yào)有(yǒu)兩種，一是(shì)硫化連(lián)接(jiē)法(fǎ)，二是(shì)機械連接法
。目前常(cháng)用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要是(shì)耐(nài)磨性相(xiāng)對(duì)較好的硫(liú)化接頭(tóu)，但其耐壓(yā)性(xìng)能較(jiào)差，在使用過(guò)程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因礦粉(fěn)等(děng)物(wù)料覆(fù)蓋在(zài)鋼(gāng)絲和膠料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生(shēng)腐蝕(shí)，直至開(kāi)膠(jiāo)
。

膠帶接頭也(yě)可能因所(suǒ)使用材料不(bù)達(dá)標(biāo)，或硫化(huà)工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)執行(háng)不嚴(yán)，出現接口(kǒu)磨損(sǔn)
，起(qǐ)皮(pí)
，開膠
，裂(liè)紋(wén)等現象(xiàng)
。如(rú)果不(bù)及時(shí)處(chǔ)理這些問題，物料不斷(duàn)侵蝕以(yǐ)及在滾筒(tǒng)摩擦(cā)的(dí)作(zuò)用下(xià)，接頭部(bù)位(wèi)損傷
，劣化速度(dù)加(jiā)快，裂痕不斷擴(kuò)大(dà)，膠(jiāo)帶(dài)強度(dù)不斷降低，導致(zhì)接(jiē)頭部位成為(wéi)整(zhěng)條輸(shū)送(sòng)帶(dài)最薄(báo)弱(ruò)的位置(zhì)，一旦膠帶張(zhāng)緊力突然(rán)變(biàn)大(dà)，很(hěn)容(róng)易造(zào)成(chéng)徹底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 2
  ，皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)縱向撕(sī)裂

膠(jiāo)帶產(chǎn)生縱向撕(sī)裂的概(gài)率(shuài)高於橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂，主要原因(yīn)有：

（1）物料中如(rú)果(guǒ)混入尖銳鐵器(qì)或未(wèi)經(jīng)破碎(suì)的鐵礦石(shí)等，在運(yùn)行過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它(tā)們易卡在導(dǎo)料槽下料口(kǒu)及清掃器滾筒(tǒng)等(děng)部(bù)位，或有脫落(là)的托(tuō)輥(gǔn)
，清掃器(qì)等設(shè)備部件(jiàn)及尖(jiān)銳雜(zá)物(wù)進(jìn)入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶間造(zào)成膠帶縱向(xiàng)劃傷，導致開(kāi)裂
；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)及(jí)其他部(bù)位開(kāi)膠或(huò)局部損傷，如果沒(méi)有及時修補(bǔ)或(huò)更(gēng)換(huàn)，隨著(zhuó)開裂位置(zhì)越長(cháng)，越(yuè)容(róng)易被(bèi)清掃器
，導(dǎo)料槽(cáo)等(děng)卡(qiǎ)住，而徹(chè)底(dǐ)撕裂
。

• 3
  ，皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕(sī)裂

因膠(jiāo)帶(dài)跑偏(piān)導致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現象(xiàng)最為常見，其(qí)根本(běn)原因(yīn)是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側(cè)驅動力大小(xiǎo)不一(yī)致(zhì)，產生(shēng)的摩擦(cā)力(lì)方(fāng)向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也不(bù)相同，或(huò)因(yīn)存(cún)在(zài)側(cè)向(xiàng)力(lì)，使(shǐ)得(dé)膠帶偏移量達到帶寬(kuān)的 5%以(yǐ)上(shàng)
。膠帶(dài)過量跑(pǎo)偏後，容(róng)易(yì)與(yǔ)托輥架
，機架(jià)等機構產生刮(guā)擦
，翻(fān)邊，產生劃(huá)痕(hén)，導致開裂，長(cháng)時(shí)間運行(háng)後，開裂(liè)部(bù)分被卸(xiè)料器(qì)
，機架(jià)等其(qí)他設施不(bù)斷撕扯(chě)，最終徹底(dǐ)斷(duàn)裂
。

• 皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶打滑磨(mó)裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)正常運行(háng)時(shí)，理(lǐ)論上其傳送(sòng)速度應與(yǔ)驅動(dòng)滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋轉的(dí)綫(xiàn)速度保(bǎo)持一(yī)致，但(dàn)實(shí)際運行時(shí)，由(yóu)於多種(zhǒng)因素，很(hěn)難保(bǎo)證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒轉速同步(bù)，當帶(dài)速低(dī)於(yú)滾筒表(biǎo)麵綫(xiàn)速(sù)度(dù)的 95%，或滾筒轉動(dòng)而膠(jiāo)帶不轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會產生(shēng)打(dǎ)滑現象
。膠帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的(dí)摩擦會使膠(jiāo)帶的溫(wēn)度(dù)不(bù)斷升(shēng)高，磨(mó)損
，劣(liè)化加劇
，變薄(báo)直(zhí)至開裂(liè)
。

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶撕裂的(dí)防(fáng)治措施

• 1
  ，膠帶接(jiē)口橫(héng)向撕裂控製(zhì)措施

（1）膠帶接(jiē)口膠(jiāo)接(jiē)時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫(liú)化(huà)溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化(huà)壓力
；

（2）接(jiē)口處留有合(hé)適(shì)的長度(dù)，過短會直接(jiē)影響接口(kǒu)的拉力
；

（3）嚴格按(àn)標準進行膠接，膠(jiāo)接(jiē)過程中(zhōng)應(yīng)保持(chí)接口部位清(qīng)潔
，幹燥
。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向撕裂防治措(cuò)施

（1）在(zài)物(wù)料源頭上(shàng)控製大(dà)塊鐵礦(kuàng)石(shí)
，鐵件(jiàn)
，設備脫落(là)的零部件(jiàn)等進入
；

（2）在進料口處加(jiā)裝格(gé)篩(shāi)，出料口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵器等清(qīng)除(chú)大塊(kuài)異物的設施
，設備，可防止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃裂(liè)膠(jiāo)帶
，卡塞膠帶
；

（3）根據物料的安息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽出(chū)口順著(zhuó)膠(jiāo)帶輸送方(fāng)向傾斜(xié)一定角度(dù)，增(zēng)大導料(liào)槽安裝弧度(dù)，利於排料順暢(chàng)，可(kě)大大(dà)減(jiǎn)少(shǎo)大塊(kuài)礦石(shí)卡堵現象(xiàng)
。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑偏撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮帶清(qīng)掃器，減少粉(fěn)塵(chén)
，物料(liào)等附(fù)著(zhuó)物(wù)在滾筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶上(shàng)的(dí)積(jī)聚(jù)
。開機運(yùn)行前，首先清除(chú)滾筒和(hé)托(tuō)輥上的黏連(lián)物，然後檢(jiǎn)查滾筒同(tóng)軸度，如(rú)果(guǒ)滾筒的(dí)加(jiā)工(gōng)誤(wù)差偏大，則(zé)應重新(xīn)加工或(huò)更(gēng)換，避免(miǎn)跑偏現(xiàn)象(xiàng)的(dí)發生
。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置(zhì)，保持(chí)合適的(dí)張(zhāng)緊(jǐn)狀態
。如果(guǒ)運行一(yī)段時間膠帶(dài)出現(xiàn)了(liǎo)性變(biàn)形，或(huò)拉緊裝置(zhì)的行程不(bù)夠，可將膠帶截(jié)去一(yī)小(xiǎo)段重新(xīn)硫(liú)化(huà)對(duì)接
。現場實踐證(zhèng)明(míng)，當拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端載(zǎi)荷(hé)差(chà)距過(guò)大時，膠帶極(jí)易(yì)發(fā)生(shēng)跑偏
。

（3）安裝膠帶輸送機(jī)時(shí)，機尾(wěi)及機頭支撐架的安(ān)裝定(dìng)位(wèi)要準確(què)，確保(bǎo)頭
，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶中心(xīn)綫(xiàn)垂直，機頭傳動(dòng)滾筒軸(zhóu)綫與機(jī)尾滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行，機頭(tóu)與(yǔ)機尾中(zhōng)心綫在一(yī)條直綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安裝相應(yīng)規(guī)格的(dí)導(dǎo)料槽和導料(liào)擋板等緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置(zhì)，減小(xiǎo)物料(liào)對膠帶(dài)的衝(chōng)擊力
。

• 4
  ，膠帶(dài)打滑磨(mó)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠帶(dài)張力，既(jì)不能(néng)使膠帶承受過大(dà)張力而降低(dī)膠帶的使用壽命(mìng)，也不能使(shǐ)膠帶(dài)張(zhāng)緊力過小而打滑
。對(duì)於螺(luó)旋和(hé)液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，可調整行(háng)程增大(dà)張(zhāng)緊力，對於重錘(chuí)拉(lā)緊方式，則(zé)可增加(jiā)配重增(zēng)大張緊(jǐn)力
。

（2）加強計量監控，控(kòng)製(zhì)物料量(liáng)，避免(miǎn)過載(zǎi)運(yùn)行(háng)，同時盡量(liáng)避免重(zhòng)載啟動(dòng)和停(tíng)機
。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾筒(tǒng)包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時，應(yīng)及時重(zhòng)新包膠或(huò)更換滾筒(tǒng)，日(rì)常巡(xún)檢中(zhōng)，加強對滾筒(tǒng)的(dí)檢查，發現(xiàn)問題(tí)及時處(chǔ)理(lǐ)
。

皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)根據(jù)情況(kuàng)采取如(rú)下(xià)的綜合防治(zhì)措施：

（1）加強對(duì)設備
，設施的管理，強化操作(zuò)和(hé)維(wéi)修(xiū)人(rén)員的技術培訓，提(tí)前(qián)消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各種隱患，檢查並(bìng)完(wán)善相(xiāng)關設施，落實崗(gǎng)位責(zé)任(rèn)製，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶(dài)
，滾(gǔn)筒
，托(tuō)輥等(děng)設備
，機構的(dí)巡(xún)查(chá)力度，發現問(wèn)題及時處(chǔ)理
。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合(hé)保護(hù)係統(tǒng)，可(kě)根據現場輸(shū)送要(yào)求，增加防撕(sī)裂保(bǎo)護
，防滑保護
，防(fáng)跑偏(piān)保(bǎo)護(hù)
，溫(wēn)度保護
，速度保護等(děng)安(ān)全保護模塊(kuài)
。有條件的礦(kuàng)山(shān)也(yě)可(kě)安裝自(zì)動巡檢機(jī)器人，並(bìng)沿輸(shū)送(sòng)綫設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)開(kāi)關
。保護(hù)裝置(zhì)在傳(chuán)感器監測數據(jù)出現異常(cháng)時，采取(qǔ)報警(jǐng)
，緊急(jí)停車保護措施(shī)，及(jí)時(shí)控製事(shì)故惡(è)化(huà)，避免(miǎn)產(chǎn)生較大損失(shī)
。