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濟寧皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂的常見形(xíng)式(shì)及原因分析

• 1，膠帶接頭(tóu)撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)對(duì)接(jiē)方式主要有兩(liǎng)種
，一是(shì)硫化連(lián)接(jiē)法
，二(èr)是機械連接(jiē)法(fǎ)。目前常用(yòng)的主要是耐(nài)磨性(xìng)相(xiāng)對較好(hǎo)的(dí)硫化接(jiē)頭(tóu)
，但(dàn)其(qí)耐壓(yā)性能(néng)較差
，在(zài)使用(yòng)過程中常常因(yīn)礦(kuàng)粉等物料覆蓋在鋼(gāng)絲和(hé)膠料上而產(chǎn)生腐(fǔ)蝕
，直(zhí)至開膠(jiāo)。

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶接頭也可能因所(suǒ)使用材料不(bù)達(dá)標
，或(huò)硫化工藝標準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴(yán)
，出現接(jiē)口(kǒu)磨損，起皮，開膠(jiāo)，裂紋等現象。如(rú)果不及時處(chǔ)理這些(xiē)問題(tí)
，物料不斷侵蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作用下(xià)
，接頭部位損(sǔn)傷(shāng)，劣化速(sù)度(dù)加(jiā)快(kuài)
，裂痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴大(dà)
，膠(jiāo)帶強(qiáng)度(dù)不(bù)斷(duàn)降低(dī)
，導(dǎo)致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位成為整條(tiáo)輸送帶最薄弱的位(wèi)置
，一(yī)旦膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)突(tū)然變(biàn)大
，很容(róng)易(yì)造成(chéng)徹(chè)底撕裂(liè)。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂(liè)

皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶產生縱向撕(sī)裂的概率(shuài)高(gāo)於橫向撕裂(liè)
，主(zhǔ)要原因有：

（1）物料中(zhōng)如果混(hùn)入尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未經(jīng)破(pò)碎的鐵礦(kuàng)石等(děng)
，在運(yùn)行(háng)過程中(zhōng)
，它(tā)們易卡在(zài)導料(liào)槽下(xià)料(liào)口(kǒu)及清(qīng)掃器滾(gǔn)筒(tǒng)等(děng)部位(wèi)
，或有(yǒu)脫(tuō)落的(dí)托輥，清掃器等設備部件及尖銳(ruì)雜(zá)物(wù)進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒與膠帶間(jiān)造成(chéng)膠帶縱(zòng)向劃傷(shāng)
，導致開裂；

（2）膠帶接頭及(jí)其(qí)他(tā)部位(wèi)開膠(jiāo)或局部損(sǔn)傷
，如果沒有(yǒu)及(jí)時(shí)修補或更換(huàn)
，隨著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越長
，越(yuè)容易被(bèi)清(qīng)掃器，導料(liào)槽等卡住
，而(ér)徹底(dǐ)撕裂。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕裂(liè)

因(yīn)皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏(piān)導致(zhì)的(dí)撕裂現象最(zuì)為(wéi)常見
，其根本(běn)原因(yīn)是膠帶兩(liǎng)側驅(qū)動力(lì)大小不(bù)一致
，產(chǎn)生的摩擦力方向和大(dà)小(xiǎo)也不相同
，或(huò)因存在側向力
，使得(dé)膠帶偏(piān)移量達到(dào)帶(dài)寬的 5%以(yǐ)上(shàng)。膠帶過量跑(pǎo)偏後
，容易與托輥架(jià)，機架(jià)等(děng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生(shēng)刮(guā)擦，翻邊
，產(chǎn)生劃(huá)痕
，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)
，長時間(jiān)運(yùn)行後(hòu)
，開(kāi)裂(liè)部(bù)分被卸(xiè)料器(qì)，機架等(děng)其(qí)他設施(shī)不斷撕扯(chě)
，最終(zhōng)徹底斷裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)正常運行(háng)時
，理論(lùn)上其(qí)傳送速度(dù)應與驅動(dòng)滾筒表麵旋(xuán)轉的(dí)綫速度保持一(yī)致(zhì)
，但實際運(yùn)行時
，由於多種(zhǒng)因素
，很(hěn)難保(bǎo)證(zhèng)膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速同(tóng)步
，當(dāng)帶速(sù)低(dī)於(yú)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵綫(xiàn)速(sù)度的(dí) 95%
，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時
，就(jiù)會(huì)產生打滑(huá)現(xiàn)象(xiàng)。膠帶與滾筒(tǒng)之間(jiān)的摩(mó)擦(cā)會使膠帶的溫(wēn)度(dù)不(bù)斷升(shēng)高(gāo)
，磨損，劣化加(jiā)劇(jù)，變(biàn)薄直(zhí)至開裂。

2 皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶撕裂(liè)的防(fáng)治措施(shī)

• 1，膠帶接口橫向撕裂(liè)控製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口膠接(jiē)時
，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫化溫度(dù)和硫(liú)化壓(yā)力；

（2）接(jiē)口處留有合適(shì)的長度
，過短會直接(jiē)影(yǐng)響接口的(dí)拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格按標準(zhǔn)進行膠接
，膠(jiāo)接過(guò)程中應保持接口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）在物料源(yuán)頭上控製大塊鐵礦石，鐵件，設備(bèi)脫(tuō)落(là)的(dí)零部件(jiàn)等進入；

（2）在(zài)進料口處加裝格(gé)篩
，出料(liào)口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵(tiě)器(qì)等(děng)清(qīng)除大塊異物的設施(shī)，設(shè)備
，可防止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂(liè)膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠帶；

（3）根據(jù)物(wù)料的安息角
，導料(liào)槽(cáo)出(chū)口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)方向傾斜(xié)一定(dìng)角度
，增大(dà)導料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度
，利於(yú)排料順(shùn)暢
，可(kě)大大減(jiǎn)少大(dà)塊礦石(shí)卡堵現(xiàn)象。

• 3，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂防治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮帶(dài)清掃器
，減少(shǎo)粉塵，物料等附著(zhuó)物(wù)在(zài)滾筒及(jí)膠帶上的(dí)積聚。開(kāi)機運行(háng)前
，首先清除(chú)滾(gǔn)筒(tǒng)和托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的(dí)黏(nián)連物
，然(rán)後(hòu)檢查(chá)滾筒同(tóng)軸度
，如(rú)果(guǒ)滾筒(tǒng)的加工誤(wù)差(chà)偏(piān)大
，則應(yīng)重新加工(gōng)或更(gēng)換
，避(bì)免跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置
，保(bǎo)持合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如果運(yùn)行(háng)一段時間膠(jiāo)帶出(chū)現了性變形
，或(huò)拉緊裝置的行(háng)程不(bù)夠(gòu)
，可(kě)將膠(jiāo)帶截(jié)去(qù)一小段重(zhòng)新(xīn)硫化對接。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐證明
，當拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩(liǎng)端載荷差距(jù)過大時
，膠帶(dài)極易發生跑偏。

（3）安裝濟寧(níng)膠(jiāo)帶輸(shū)送機時(shí)
，機(jī)尾及(jí)機(jī)頭支撐架的安(ān)裝定(dìng)位(wèi)要(yào)準確
，確保頭(tóu)，尾部滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶中心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)
，機頭傳動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫與機(jī)尾滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫平(píng)行
，機頭與機(jī)尾中心綫在一條(tiáo)直綫上。

（4）安裝相應規(guī)格的導料(liào)槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝裝置
，減(jiǎn)小物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂防治措施(shī)

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張(zhāng)力(lì)
，既(jì)不(bù)能(néng)使膠(jiāo)帶承(chéng)受過大張力(lì)而降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使用壽命
，也(yě)不(bù)能(néng)使膠帶(dài)張緊力過小而打(dǎ)滑。對於(yú)螺旋和液壓拉(lā)緊方(fāng)式(shì)
，可調整(zhěng)行程(chéng)增(zēng)大張緊力
，對於重(zhòng)錘拉緊方式(shì)
，則可增(zēng)加配重(zhòng)增(zēng)大(dà)張緊(jǐn)力。

（2）加強計量(liáng)監控(kòng)
，控(kòng)製(zhì)物(wù)料量
，避免過載運行
，同時盡(jìn)量(liáng)避(bì)免(miǎn)重載啟(qǐ)動和停機。

（3）當驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包(bāo)膠磨損(sǔn)嚴重(zhòng)時(shí)
，應及(jí)時(shí)重(zhòng)新包(bāo)膠或(huò)更換滾(gǔn)筒
，日常(cháng)巡(xún)檢中(zhōng)
，加強對(duì)滾筒的(dí)檢查(chá)
，發現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處理。
此(cǐ)外
，可根據情況采取如(rú)下的綜(zōng)合防(fáng)治措(cuò)施(shī)：

（1）加強對設(shè)備，設(shè)施(shī)的管理
，強化操作和(hé)維(wéi)修人員(yuán)的技術培訓
，提前消除(chú)導致膠帶(dài)撕(sī)裂的(dí)各種隱患
，檢(jiǎn)查並完善相關設施
，落實(shí)崗位(wèi)責任製
，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備，機構的巡查力度
，發(fā)現問題(tí)及(jí)時處理。

（2）安裝綜合保護係統
，可(kě)根據現場(cháng)輸(shū)送(sòng)要(yào)求
，增加防撕裂保護，防滑(huá)保(bǎo)護(hù)，防(fáng)跑偏保(bǎo)護，溫度(dù)保護，速度保(bǎo)護(hù)等(děng)安(ān)全(quán)保(bǎo)護模塊(kuài)。有(yǒu)條件的礦山(shān)也可安裝(zhuāng)自動巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人
，並沿(yán)輸(shū)送綫設置緊急(jí)停(tíng)車(chē)開關。保護(hù)裝置在傳(chuán)感(gǎn)器(qì)監測(cè)數據出(chū)現(xiàn)異(yì)常(cháng)時(shí)
，采取報警，緊(jǐn)急(jí)停車保護措(cuò)施(shī)
，及時控(kòng)製事(shì)故惡化
，避免產生(shēng)較大損(sǔn)失(shī)。

膠(jiāo)帶(dài)在(zài)運行過(guò)程中除了(liǎo)正(zhèng)常(cháng)磨損(sǔn)外(wài)
，還可能會(huì)因(yīn)其他不利因(yīn)素(sù)
，使(shǐ)得膠(jiāo)帶撕裂
，導致輸送機(jī)出現故障
，影(yǐng)響(xiǎng)正(zhèng)常(cháng)生產
，嚴(yán)重(zhòng)時(shí)可能導(dǎo)致(zhì)巨(jù)大(dà)的經(jīng)濟(jì)損(sǔn)失。因(yīn)此(cǐ)
，總(zǒng)結歸(guī)納膠(jiāo)帶撕裂的(dí)常見(jiàn)類型(xíng)
，分(fēn)析其(qí)撕(sī)裂原因(yīn)
，采取(qǔ)針對性的防治措(cuò)施(shī)
，對礦山安(ān)全，高(gāo)效生產(chǎn)具有重要(yào)意(yì)義。

1 撕(sī)裂的常見形(xíng)式及原(yuán)因分(fēn)析

• 1，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶接頭(tóu)撕(sī)裂

膠(jiāo)帶對接方(fāng)式主(zhǔ)要有兩(liǎng)種
，一(yī)是(shì)硫化(huà)連接(jiē)法(fǎ)
，二(èr)是(shì)機械連接法(fǎ)。目前常(cháng)用(yòng)的(dí)主要是(shì)耐磨性相對較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化接(jiē)頭
，但其耐(nài)壓性(xìng)能(néng)較(jiào)差
，在使用過程(chéng)中(zhōng)常常(cháng)因(yīn)礦粉等物(wù)料覆(fù)蓋(gài)在鋼絲和膠料上而產生(shēng)腐蝕(shí)
，直至(zhì)開膠。

膠(jiāo)帶(dài)接頭也(yě)可(kě)能因所使用(yòng)材(cái)料不達標
，或(huò)硫(liú)化工(gōng)藝標準(zhǔn)執行不(bù)嚴
，出現接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損，起(qǐ)皮(pí)，開膠(jiāo)，裂紋等(děng)現(xiàn)象。如果不及(jí)時(shí)處理這(zhè)些問(wèn)題(tí)
，物料不斷(duàn)侵蝕以及在(zài)滾筒摩(mó)擦的(dí)作用下
，接(jiē)頭部位損(sǔn)傷，劣(liè)化(huà)速(sù)度加快(kuài)
，裂(liè)痕(hén)不斷擴大
，膠帶強度(dù)不斷降(jiàng)低
，導(dǎo)致(zhì)接(jiē)頭部位成為整條輸送帶最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的(dí)位(wèi)置(zhì)
，一(yī)旦(dàn)膠(jiāo)帶張緊力(lì)突然變(biàn)大
，很容(róng)易(yì)造成徹底(dǐ)撕裂。

• 2，皮(pí)帶輸送機橡膠輸送帶縱向(xiàng)撕裂

膠帶產(chǎn)生縱向(xiàng)撕裂(liè)的(dí)概率高(gāo)於橫向(xiàng)撕(sī)裂
，主要原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料中如(rú)果(guǒ)混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳鐵器或(huò)未經破(pò)碎的鐵(tiě)礦石等(děng)
，在運(yùn)行過程(chéng)中(zhōng)
，它們易卡在(zài)導料(liào)槽(cáo)下料口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部(bù)位(wèi)
，或有(yǒu)脫落的(dí)托(tuō)輥(gǔn)，清(qīng)掃器等(děng)設備部件(jiàn)及(jí)尖銳(ruì)雜物進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶(dài)間造(zào)成膠帶(dài)縱向劃(huá)傷
，導致開裂(liè)；

（2）膠帶接頭(tóu)及(jí)其(qí)他部(bù)位開膠或局(jú)部損傷(shāng)
，如果(guǒ)沒有(yǒu)及時修補(bǔ)或更換
，隨著(zhuó)開裂位置(zhì)越(yuè)長
，越容易被清(qīng)掃(sǎo)器，導(dǎo)料槽(cáo)等卡住(zhù)
，而徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，皮帶輸送機橡膠輸(shū)送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因(yīn)膠帶(dài)跑偏(piān)導(dǎo)致的(dí)撕(sī)裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為常見
，其(qí)根本原(yuán)因(yīn)是膠帶兩側(cè)驅動力大小不一致
，產生的(dí)摩擦力(lì)方向和(hé)大(dà)小也(yě)不(bù)相同
，或(huò)因(yīn)存(cún)在(zài)側向力
，使(shǐ)得膠帶(dài)偏移量達到帶寬的 5%以上。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後
，容易與托(tuō)輥(gǔn)架(jià)，機架(jià)等機(jī)構產生(shēng)刮擦，翻(fān)邊
，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕
，導致開裂(liè)
，長時間(jiān)運行後(hòu)
，開裂部分(fēn)被卸料器，機架等(děng)其(qí)他(tā)設施(shī)不斷(duàn)撕扯
，最(zuì)終徹底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)。

• 皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)打滑(huá)磨裂

膠帶正常運行(háng)時
，理論上(shàng)其傳(chuán)送(sòng)速度應與驅(qū)動(dòng)滾筒表麵旋轉的(dí)綫速度保(bǎo)持(chí)一致
，但(dàn)實際(jì)運(yùn)行(háng)時
，由於多種因素(sù)
，很難保證膠帶與滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速(sù)同步
，當(dāng)帶(dài)速低(dī)於滾筒表麵綫(xiàn)速度的(dí) 95%
，或滾筒轉(zhuǎn)動而(ér)膠帶不(bù)轉時
，就(jiù)會產生打滑(huá)現象。膠帶與(yǔ)滾筒之(zhī)間的摩(mó)擦會(huì)使膠帶的(dí)溫(wēn)度(dù)不(bù)斷(duàn)升高(gāo)
，磨(mó)損(sǔn)，劣(liè)化加(jiā)劇，變(biàn)薄直(zhí)至開裂。

皮帶(dài)輸送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)防(fáng)治措(cuò)施

• 1，膠帶接(jiē)口橫(héng)向撕(sī)裂控製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠(jiāo)接時(shí)
，控製好硫化溫(wēn)度和硫(liú)化(huà)壓(yā)力；

（2）接(jiē)口處留有合適(shì)的長度
，過短會直接影響接口的(dí)拉力；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標(biāo)準進(jìn)行(háng)膠接
，膠接過(guò)程中應保持(chí)接(jiē)口部位(wèi)清(qīng)潔，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕(sī)裂防治(zhì)措施

（1）在物料源頭上控製大(dà)塊鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫落的(dí)零部件等進入(rù)；

（2）在(zài)進料(liào)口處加(jiā)裝格(gé)篩
，出(chū)料口加裝(zhuāng)除鐵器等(děng)清除大塊異物的(dí)設施，設備
，可防止銳器劃裂(liè)膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠帶；

（3）根據物(wù)料的安(ān)息(xī)角
，導(dǎo)料槽(cáo)出口順著(zhuó)膠(jiāo)帶輸送方(fāng)向傾斜(xié)一(yī)定角度
，增大(dà)導料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度
，利(lì)於排料順暢
，可(kě)大(dà)大減少大(dà)塊礦石卡堵現象。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂防治措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮帶清(qīng)掃(sǎo)器(qì)
，減(jiǎn)少粉塵，物料等附著物(wù)在(zài)滾筒及膠(jiāo)帶上的(dí)積(jī)聚。開機運(yùn)行前(qián)
，首(shǒu)先(xiān)清除(chú)滾筒和托(tuō)輥上(shàng)的黏連(lián)物
，然後檢查滾(gǔn)筒同軸(zhóu)度(dù)
，如果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加工誤差偏(piān)大(dà)
，則(zé)應重新加工(gōng)或更(gēng)換
，避(bì)免跑偏現象的發(fā)生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)
，保(bǎo)持合適(shì)的張緊狀態。如果(guǒ)運(yùn)行一段時(shí)間(jiān)膠帶出現了性(xìng)變形
，或(huò)拉(lā)緊裝置(zhì)的(dí)行(háng)程(chéng)不(bù)夠(gòu)
，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶截去一小段重新硫化(huà)對接。現場實(shí)踐證明(míng)
，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)兩(liǎng)端(duān)載荷(hé)差距過大時(shí)
，膠(jiāo)帶(dài)極易發生跑偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機時
，機(jī)尾(wěi)及(jí)機頭支(zhī)撐架(jià)的安裝定(dìng)位要(yào)準(zhǔn)確(què)
，確(què)保(bǎo)頭，尾部(bù)滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶中心綫(xiàn)垂直(zhí)
，機(jī)頭(tóu)傳動滾筒軸綫與機尾(wěi)滾筒軸綫平(píng)行
，機頭與(yǔ)機尾(wěi)中心(xīn)綫(xiàn)在一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規格的(dí)導料槽(cáo)和導(dǎo)料擋板等緩衝裝(zhuāng)置
，減小物(wù)料對(duì)膠帶的(dí)衝(chōng)擊力(lì)。

• 4，膠帶打滑磨裂(liè)防治措施

（1）合理(lǐ)調整膠帶張(zhāng)力
，既不(bù)能使膠(jiāo)帶承受(shòu)過大(dà)張(zhāng)力而(ér)降低膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使(shǐ)用壽命
，也不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊力過(guò)小(xiǎo)而打(dǎ)滑(huá)。對(duì)於螺旋和液壓拉緊(jǐn)方式
，可調整(zhěng)行程增(zēng)大張(zhāng)緊力
，對於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊方式(shì)
，則可增(zēng)加配重增大張緊力。

（2）加強計量(liáng)監控(kòng)
，控製物料量
，避免(miǎn)過載(zǎi)運行(háng)
，同時盡量(liáng)避(bì)免(miǎn)重載(zǎi)啟(qǐ)動和停機。

（3）當驅動(dòng)滾筒(tǒng)包(bāo)膠磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時(shí)
，應及時重(zhòng)新(xīn)包膠或(huò)更換滾筒
，日常巡(xún)檢中(zhōng)
，加強(qiáng)對滾筒的檢(jiǎn)查
，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時處(chǔ)理(lǐ)。

皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)根據情(qíng)況采取如(rú)下的綜(zōng)合防治措施：

（1）加強對設備(bèi)，設施(shī)的管(guǎn)理(lǐ)
，強化操作(zuò)和維修人(rén)員(yuán)的技術培(péi)訓
，提前消除導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕裂的各(gè)種(zhǒng)隱患
，檢查(chá)並(bìng)完(wán)善相(xiāng)關設施(shī)
，落實崗位(wèi)責任(rèn)製
，加強膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托輥等(děng)設備，機構(gòu)的巡查(chá)力度
，發(fā)現問(wèn)題(tí)及(jí)時處理(lǐ)。

（2）安裝綜合(hé)保(bǎo)護係(xì)統
，可根據現(xiàn)場輸(shū)送要求
，增(zēng)加(jiā)防撕裂(liè)保護，防(fáng)滑保護，防跑偏(piān)保護(hù)，溫度(dù)保護，速度保護(hù)等(děng)安全保護模(mó)塊。有條(tiáo)件(jiàn)的礦(kuàng)山也可(kě)安裝自(zì)動巡檢機(jī)器人
，並沿(yán)輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置緊(jǐn)急停(tíng)車開關(guān)。保護裝置在(zài)傳感(gǎn)器(qì)監測數(shù)據出(chū)現異常時
，采(cǎi)取報警，緊急停(tíng)車保(bǎo)護措(cuò)施
，及時控製事(shì)故(gù)惡化
，避免產生(shēng)較(jiào)大損(sǔn)失。