1

晉(jìn)中(zhōng)皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)撕裂的(dí)常(cháng)見形(xíng)式(shì)及原(yuán)因分析

• 1
  ，膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對接(jiē)方(fāng)式主要有(yǒu)兩(liǎng)種，一(yī)是(shì)硫化連接(jiē)法，二(èr)是(shì)機械(xiè)連接(jiē)法。目前(qián)常(cháng)用的主要是耐(nài)磨性(xìng)相對較(jiào)好的(dí)硫化接(jiē)頭，但(dàn)其耐壓(yā)性能(néng)較差(chà)，在(zài)使用過程(chéng)中常常因礦(kuàng)粉等物料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼絲和膠料上(shàng)而(ér)產生腐蝕(shí)，直至(zhì)開膠(jiāo)。

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶接頭(tóu)也(yě)可能(néng)因所(suǒ)使用材料不(bù)達標(biāo)，或(huò)硫(liú)化(huà)工藝(yì)標(biāo)準執(zhí)行不嚴(yán)，出現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨損(sǔn)
，起皮
，開膠
，裂紋等(děng)現(xiàn)象。如果不及時(shí)處理(lǐ)這(zhè)些(xiē)問題(tí)，物(wù)料不(bù)斷侵(qīn)蝕以(yǐ)及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作(zuò)用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭部位損傷(shāng)
，劣化速度加(jiā)快，裂(liè)痕(hén)不斷擴(kuò)大(dà)，膠帶(dài)強(qiáng)度不(bù)斷(duàn)降低(dī)，導致接頭部(bù)位成為(wéi)整條輸送(sòng)帶(dài)最薄弱(ruò)的位置，一(yī)旦膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突然變大(dà)，很(hěn)容(róng)易造成徹底撕(sī)裂。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)產生縱(zòng)向撕裂的(dí)概(gài)率(shuài)高於橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂，主(zhǔ)要原因有(yǒu)：

（1）物料中如果(guǒ)混入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器或未經破碎的(dí)鐵礦石等，在(zài)運行(háng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它(tā)們(mén)易卡在導料槽下(xià)料口(kǒu)及(jí)清掃(sǎo)器滾(gǔn)筒等部位，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落的托輥(gǔn)
，清(qīng)掃器等設備(bèi)部件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳雜物進入(rù)滾筒與(yǔ)膠帶(dài)間造成膠(jiāo)帶縱向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶接(jiē)頭(tóu)及其(qí)他部位開膠(jiāo)或局(jú)部損傷(shāng)，如果沒有(yǒu)及(jí)時修補(bǔ)或更(gēng)換(huàn)，隨著開(kāi)裂位(wèi)置越長，越容(róng)易(yì)被(bèi)清掃器(qì)
，導(dǎo)料槽等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)，而徹底撕(sī)裂。

• 3
  ，膠帶跑偏撕(sī)裂(liè)

因皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶跑偏(piān)導(dǎo)致的(dí)撕裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為常(cháng)見(jiàn)，其(qí)根本原(yuán)因是(shì)膠帶(dài)兩側驅(qū)動(dòng)力(lì)大小不一(yī)致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩(mó)擦力方向和大小也不相同，或(huò)因存在(zài)側(cè)向(xiàng)力(lì)，使得(dé)膠帶偏移(yí)量達(dá)到(dào)帶寬(kuān)的 5%以上。膠(jiāo)帶(dài)過量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容易(yì)與托(tuō)輥(gǔn)架
，機架等機構產(chǎn)生刮(guā)擦(cā)
，翻邊(biān)，產(chǎn)生劃(huá)痕，導(dǎo)致開裂(liè)，長(cháng)時間(jiān)運(yùn)行(háng)後，開(kāi)裂(liè)部分(fēn)被卸(xiè)料器
，機架(jià)等其他(tā)設(shè)施不斷撕扯(chě)，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂(liè)。

• 膠帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶正常(cháng)運(yùn)行(háng)時(shí)，理論(lùn)上其傳(chuán)送速(sù)度應(yīng)與(yǔ)驅動滾(gǔn)筒表麵旋轉的(dí)綫速(sù)度(dù)保(bǎo)持一致，但實際運(yùn)行(háng)時，由於多(duō)種因素，很難(nán)保證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速(sù)同步(bù)，當(dāng)帶速低(dī)於滾筒(tǒng)表麵(miàn)綫速(sù)度(dù)的(dí) 95%，或滾筒轉動而膠帶不轉時，就會(huì)產(chǎn)生(shēng)打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒之間的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶(dài)的溫度(dù)不斷(duàn)升高，磨損
，劣化加劇
，變薄直至開裂(liè)。

2 皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶撕裂(liè)的(dí)防治措(cuò)施

• 1
  ，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口膠接時，控製好(hǎo)硫(liú)化(huà)溫度(dù)和(hé)硫化壓(yā)力；

（2）接口(kǒu)處留(liú)有合適(shì)的長度，過短會直接影(yǐng)響接(jiē)口的(dí)拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按標準進(jìn)行(háng)膠接(jiē)，膠接(jiē)過程(chéng)中應保持(chí)接口部(bù)位清潔
，幹燥。

• 2
  ，膠帶(dài)縱(zòng)向撕裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製大塊鐵礦(kuàng)石
，鐵件
，設備(bèi)脫落的(dí)零部件(jiàn)等(děng)進(jìn)入；

（2）在(zài)進料口處(chǔ)加(jiā)裝格篩(shāi)，出(chū)料口加(jiā)裝除鐵(tiě)器(qì)等(děng)清(qīng)除大(dà)塊異物(wù)的(dí)設施
，設備(bèi)，可防止銳(ruì)器(qì)劃裂膠帶(dài)
，卡(qiǎ)塞膠帶(dài)；

（3）根據物(wù)料(liào)的(dí)安(ān)息角，導料(liào)槽(cáo)出(chū)口順著膠帶輸送方向(xiàng)傾斜一(yī)定(dìng)角(jiǎo)度(dù)，增大導料槽(cáo)安裝弧(hú)度，利(lì)於(yú)排(pái)料(liào)順暢(chàng)，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大(dà)塊礦(kuàng)石卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3
  ，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶跑偏撕裂(liè)防治(zhì)措施(shī)

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒及(jí)皮帶(dài)清(qīng)掃器，減少粉(fěn)塵(chén)
，物(wù)料等(děng)附著(zhuó)物在(zài)滾筒(tǒng)及膠帶上(shàng)的(dí)積(jī)聚。開機(jī)運行(háng)前(qián)，首先(xiān)清除滾筒(tǒng)和托(tuō)輥上的(dí)黏連物，然(rán)後(hòu)檢查滾筒同軸度(dù)，如(rú)果滾筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差偏大，則(zé)應(yīng)重新(xīn)加工或更換，避免跑偏現(xiàn)象的發(fā)生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張緊裝置，保持合適的張(zhāng)緊狀態。如果(guǒ)運(yùn)行(háng)一段(duàn)時間膠(jiāo)帶出(chū)現了(liǎo)性變形，或(huò)拉(lā)緊裝置的行(háng)程(chéng)不(bù)夠，可(kě)將膠帶(dài)截(jié)去一(yī)小段重(zhòng)新(xīn)硫化對(duì)接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐證明，當(dāng)拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端載(zǎi)荷(hé)差距(jù)過(guò)大(dà)時，膠(jiāo)帶極易發(fā)生(shēng)跑偏(piān)。

（3）安(ān)裝(zhuāng)晉中(zhōng)膠(jiāo)帶輸送機時，機尾及(jí)機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架(jià)的安(ān)裝定位(wèi)要準確，確保頭(tóu)
，尾部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中(zhōng)心綫(xiàn)垂直，機頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸綫平行，機(jī)頭與機(jī)尾中(zhōng)心綫(xiàn)在(zài)一條直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝相應規(guī)格的(dí)導(dǎo)料槽和導料擋板等緩衝(chōng)裝(zhuāng)置(zhì)，減(jiǎn)小(xiǎo)物料對膠(jiāo)帶(dài)的衝擊力。

• 4
  ，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)打滑磨裂(liè)防治措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠帶(dài)張(zhāng)力，既不(bù)能使(shǐ)膠帶承受過(guò)大張力而降(jiàng)低(dī)膠帶的使(shǐ)用(yòng)壽命(mìng)，也不(bù)能(néng)使膠帶張緊力過(guò)小(xiǎo)而打滑。對於螺旋和(hé)液壓(yā)拉緊(jǐn)方式(shì)，可調整行程增大(dà)張(zhāng)緊力，對(duì)於(yú)重錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式(shì)，則可(kě)增加配(pèi)重(zhòng)增大張(zhāng)緊力。

（2）加強計(jì)量監控，控製物料(liào)量，避免過(guò)載運行，同時盡量(liáng)避免重(zhòng)載啟動和停(tíng)機。

（3）當驅(qū)動滾(gǔn)筒包(bāo)膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴(yán)重時(shí)，應及(jí)時重新(xīn)包膠或更換(huàn)滾(gǔn)筒，日常(cháng)巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強對滾(gǔn)筒的檢(jiǎn)查(chá)，發現問題(tí)及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)。
此外，可根據(jù)情(qíng)況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如下的綜合防治(zhì)措(cuò)施：

（1）加強對(duì)設(shè)備
，設施的管理，強化操(cāo)作(zuò)和維(wéi)修人(rén)員的(dí)技術(shù)培訓，提前(qián)消(xiāo)除(chú)導致膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)的各種隱(yǐn)患(huàn)，檢(jiǎn)查並完善(shàn)相(xiāng)關設施(shī)，落(là)實(shí)崗(gǎng)位責任(rèn)製，加(jiā)強膠帶
，滾筒
，托輥等(děng)設備(bèi)
，機構的巡查(chá)力度，發現問(wèn)題及(jí)時處理。

（2）安裝綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護(hù)係(xì)統，可根(gēn)據(jù)現場輸送要求(qiú)，增加防撕裂保(bǎo)護
，防滑(huá)保(bǎo)護
，防跑偏保(bǎo)護
，溫度保護
，速(sù)度(dù)保護等安(ān)全保護模塊。有(yǒu)條件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也可安裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢機器(qì)人，並(bìng)沿(yán)輸送(sòng)綫設置緊(jǐn)急(jí)停車開(kāi)關。保(bǎo)護(hù)裝置(zhì)在傳感器監測數據(jù)出現異常(cháng)時，采取(qǔ)報(bào)警
，緊急停車保護措施，及時(shí)控製事故惡(è)化，避免(miǎn)產生較(jiào)大(dà)損失。

膠帶在(zài)運行(háng)過(guò)程中除了正常磨損外(wài)，還可(kě)能會(huì)因其他不利(lì)因(yīn)素(sù)，使(shǐ)得膠帶(dài)撕裂(liè)，導致(zhì)輸送機(jī)出現故障(zhàng)，影(yǐng)響正(zhèng)常生產(chǎn)，嚴重時(shí)可(kě)能導致(zhì)巨大(dà)的(dí)經(jīng)濟(jì)損失。因此，總(zǒng)結歸納膠(jiāo)帶撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見(jiàn)類(lèi)型，分析(xī)其撕裂原因，采(cǎi)取針(zhēn)對性的(dí)防治(zhì)措(cuò)施，對(duì)礦山(shān)安全(quán)
，高效生產具(jù)有(yǒu)重(zhòng)要(yào)意義(yì)。

1 撕裂的常(cháng)見(jiàn)形(xíng)式(shì)及原因(yīn)分析

• 1
  ，皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠帶對(duì)接方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要有兩種(zhǒng)，一是硫化連接法，二(èr)是機械連接(jiē)法。目(mù)前(qián)常用的主要是耐磨性(xìng)相(xiāng)對較(jiào)好的硫(liú)化接頭，但(dàn)其耐(nài)壓(yā)性(xìng)能(néng)較差，在使用過程中常(cháng)常因礦粉等物料覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和膠料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕(shí)，直(zhí)至開膠。

膠帶接頭也可能因所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材(cái)料(liào)不(bù)達標(biāo)，或硫(liú)化(huà)工藝標準執行(háng)不(bù)嚴，出現(xiàn)接口(kǒu)磨損
，起(qǐ)皮(pí)
，開膠
，裂紋等現象。如果(guǒ)不及(jí)時處理這些問(wèn)題，物料不斷(duàn)侵蝕以及在滾筒(tǒng)摩(mó)擦(cā)的作用下，接(jiē)頭部(bù)位損傷
，劣化速(sù)度(dù)加快，裂痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大，膠帶(dài)強度(dù)不斷降(jiàng)低(dī)，導致(zhì)接頭(tóu)部(bù)位(wèi)成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條(tiáo)輸送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱的(dí)位置，一旦膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力(lì)突(tū)然變大，很容易(yì)造(zào)成徹底撕(sī)裂。

• 2
  ，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂

膠帶產(chǎn)生(shēng)縱向撕(sī)裂的(dí)概率(shuài)高於橫(héng)向(xiàng)撕裂，主要(yào)原(yuán)因有：

（1）物料中(zhōng)如果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳鐵器或(huò)未(wèi)經破(pò)碎的鐵礦(kuàng)石等(děng)，在(zài)運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)，它們(mén)易卡在(zài)導(dǎo)料槽(cáo)下料口及清掃器滾(gǔn)筒等(děng)部(bù)位，或有脫落的托(tuō)輥
，清掃器等設備部(bù)件及尖(jiān)銳(ruì)雜物進(jìn)入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶間造(zào)成膠帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導(dǎo)致開裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)及其他部位開膠或局部損(sǔn)傷(shāng)，如果(guǒ)沒(méi)有及時修補或更換，隨著開(kāi)裂(liè)位(wèi)置(zhì)越長(cháng)，越容易(yì)被(bèi)清掃(sǎo)器
，導料槽等(děng)卡住(zhù)，而徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 3
  ，皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕裂(liè)

因膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)導致的撕裂(liè)現象最(zuì)為常見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本原因(yīn)是膠帶兩側(cè)驅動(dòng)力(lì)大(dà)小(xiǎo)不一致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦力(lì)方(fāng)向和(hé)大小也不相(xiāng)同(tóng)，或因存(cún)在(zài)側向(xiàng)力，使(shǐ)得(dé)膠帶偏移(yí)量達(dá)到帶(dài)寬(kuān)的 5%以上。膠帶過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏後(hòu)，容易(yì)與托(tuō)輥架
，機(jī)架(jià)等機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮擦(cā)
，翻邊(biān)，產(chǎn)生劃痕，導(dǎo)致開(kāi)裂，長時(shí)間運(yùn)行(háng)後，開裂(liè)部(bù)分(fēn)被卸(xiè)料(liào)器(qì)
，機(jī)架(jià)等其他(tā)設(shè)施(shī)不斷撕扯，最(zuì)終徹(chè)底斷裂。

• 皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)打滑磨裂

膠帶(dài)正(zhèng)常運(yùn)行時，理論(lùn)上其傳送(sòng)速度(dù)應(yīng)與驅動(dòng)滾筒表麵旋(xuán)轉的(dí)綫(xiàn)速度保(bǎo)持一致，但(dàn)實際運行(háng)時，由(yóu)於多(duō)種因(yīn)素，很(hěn)難保證膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)轉速同步，當(dāng)帶速低(dī)於(yú)滾筒(tǒng)表麵綫速(sù)度(dù)的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶不轉時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生(shēng)打(dǎ)滑(huá)現象。膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之間的(dí)摩擦(cā)會使膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫度不斷升(shēng)高，磨損(sǔn)
，劣化加劇
，變(biàn)薄直至開裂(liè)。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的防治措施(shī)

• 1
  ，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向撕裂控製(zhì)措施

（1）膠(jiāo)帶接口膠接時，控(kòng)製好硫化溫度和硫化壓力；

（2）接口處留有合適(shì)的長度，過(guò)短(duǎn)會直接(jiē)影響接口(kǒu)的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行膠(jiāo)接，膠(jiāo)接(jiē)過程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保持接口(kǒu)部位清潔
，幹(gān)燥。

• 2
  ，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）在物料源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製(zhì)大塊(kuài)鐵礦石(shí)
，鐵件
，設備脫(tuō)落的零部件(jiàn)等進(jìn)入；

（2）在進料口(kǒu)處(chǔ)加裝格(gé)篩，出料(liào)口加裝(zhuāng)除鐵器等(děng)清除(chú)大塊異物(wù)的設(shè)施
，設(shè)備，可防(fáng)止銳器(qì)劃裂膠(jiāo)帶(dài)
，卡塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據物料的安息(xī)角，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口順著膠(jiāo)帶輸送(sòng)方向(xiàng)傾(qīng)斜一定(dìng)角度，增(zēng)大導料(liào)槽(cáo)安(ān)裝弧(hú)度(dù)，利(lì)於(yú)排料順暢(chàng)，可(kě)大大(dà)減少大(dà)塊礦石(shí)卡(qiǎ)堵現象(xiàng)。

• 3
  ，膠帶跑偏撕裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾筒及皮帶(dài)清掃器，減(jiǎn)少粉(fěn)塵(chén)
，物(wù)料等附著物在(zài)滾筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶上的(dí)積(jī)聚(jù)。開機運行前，首先清(qīng)除(chú)滾筒和(hé)托輥上的黏(nián)連物，然後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度，如(rú)果滾筒的加(jiā)工誤差(chà)偏(piān)大(dà)，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工(gōng)或(huò)更換，避免跑偏(piān)現象(xiàng)的發生。

（2）調整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保持合適(shì)的張緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)。如果運行(háng)一段(duàn)時(shí)間膠(jiāo)帶出(chū)現了(liǎo)性(xìng)變形(xíng)，或(huò)拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程(chéng)不(bù)夠，可將(jiāng)膠帶截(jié)去一(yī)小(xiǎo)段重(zhòng)新硫(liú)化對接(jiē)。現(xiàn)場實(shí)踐證(zhèng)明(míng)，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端載荷(hé)差距(jù)過大(dà)時(shí)，膠帶極(jí)易(yì)發生跑(pǎo)偏。

（3）安裝膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)時(shí)，機尾及(jí)機頭支撐架的安(ān)裝(zhuāng)定位(wèi)要(yào)準確，確保頭
，尾(wěi)部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心綫垂直，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾筒(tǒng)軸綫與機(jī)尾滾筒軸(zhóu)綫平(píng)行，機(jī)頭與機尾中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)在(zài)一條直(zhí)綫上。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規格(gé)的(dí)導(dǎo)料槽和(hé)導(dǎo)料擋板等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減(jiǎn)小物料對膠帶的(dí)衝(chōng)擊力(lì)。

• 4
  ，膠帶(dài)打滑磨裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）合理調(tiáo)整膠(jiāo)帶張力(lì)，既不能(néng)使膠帶承(chéng)受(shòu)過大張(zhāng)力(lì)而降低膠(jiāo)帶的使用壽命(mìng)，也不(bù)能使(shǐ)膠帶張緊(jǐn)力(lì)過(guò)小而打滑。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和(hé)液壓(yā)拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，可調整行程增大張緊力，對(duì)於重錘拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，則(zé)可增加配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大張緊力。

（2）加(jiā)強計(jì)量監(jiān)控(kòng)，控製物料量(liáng)，避免(miǎn)過載(zǎi)運行，同時盡量(liáng)避(bì)免重載啟動和(hé)停機(jī)。

（3）當驅(qū)動滾筒包膠磨(mó)損嚴(yán)重時，應及(jí)時重新(xīn)包(bāo)膠或更換滾筒，日常巡(xún)檢(jiǎn)中，加強對滾(gǔn)筒(tǒng)的檢(jiǎn)查，發現問題及時處理(lǐ)。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶根(gēn)據情況采取如下(xià)的綜合(hé)防治措(cuò)施(shī)：

（1）加強(qiáng)對(duì)設備(bèi)
，設施的(dí)管理(lǐ)，強化操作和維(wéi)修(xiū)人員的技術(shù)培訓(xùn)，提前消除導致(zhì)膠帶撕裂的(dí)各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢(jiǎn)查並完善(shàn)相(xiāng)關設(shè)施，落實(shí)崗(gǎng)位責任製，加強膠帶
，滾(gǔn)筒
，托輥(gǔn)等設(shè)備(bèi)
，機構(gòu)的(dí)巡查(chá)力度(dù)，發(fā)現問(wèn)題(tí)及時(shí)處理。

（2）安裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護係統(tǒng)，可(kě)根據(jù)現場(cháng)輸送要求，增加防撕(sī)裂保(bǎo)護
，防滑保護(hù)
，防(fáng)跑(pǎo)偏保護(hù)
，溫度保(bǎo)護
，速度(dù)保護(hù)等安全保(bǎo)護(hù)模塊。有(yǒu)條件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也(yě)可安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢(jiǎn)機(jī)器人(rén)，並沿輸(shū)送(sòng)綫設置緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)開關(guān)。保護裝(zhuāng)置(zhì)在傳(chuán)感(gǎn)器監(jiān)測數據出現異(yì)常(cháng)時，采(cǎi)取報警
，緊(jǐn)急停車保護(hù)措(cuò)施，及時控製(zhì)事(shì)故惡化，避免產(chǎn)生較(jiào)大損(sǔn)失(shī)。