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酒(jiǔ)泉(quán)皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶撕裂(liè)的常(cháng)見形式及原因(yīn)分析

• 1，膠帶(dài)接頭(tóu)撕裂

膠帶對接方式(shì)主要有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一(yī)是(shì)硫(liú)化連接法，二(èr)是機械連接(jiē)法
。目前(qián)常用(yòng)的主(zhǔ)要是(shì)耐(nài)磨(mó)性相對較好(hǎo)的(dí)硫化接(jiē)頭，但其(qí)耐壓(yā)性能較(jiào)差，在使用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因礦粉(fěn)等(děng)物料覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲和(hé)膠料上而(ér)產生腐(fǔ)蝕，直至開膠(jiāo)
。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶接頭(tóu)也(yě)可(kě)能因所(suǒ)使(shǐ)用材(cái)料(liào)不達標(biāo)，或(huò)硫(liú)化工藝(yì)標(biāo)準執行(háng)不嚴(yán)，出現接口磨(mó)損，起皮(pí)，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋(wén)等(děng)現(xiàn)象
。如(rú)果不及時處理這些問(wèn)題，物(wù)料(liào)不(bù)斷侵(qīn)蝕以及(jí)在(zài)滾筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作用(yòng)下，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損傷(shāng)，劣(liè)化(huà)速度加快，裂(liè)痕不斷(duàn)擴大(dà)，膠(jiāo)帶(dài)強度不斷降(jiàng)低(dī)，導致接(jiē)頭(tóu)部位成為(wéi)整條(tiáo)輸送帶最(zuì)薄(báo)弱的(dí)位(wèi)置，一旦(dàn)膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力突然(rán)變大(dà)，很(hěn)容易(yì)造成徹底撕裂(liè)
。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕裂(liè)

皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶產生縱向撕裂的概率高於(yú)橫(héng)向撕(sī)裂，主(zhǔ)要原(yuán)因有：

（1）物(wù)料中如果(guǒ)混(hùn)入(rù)尖銳鐵器(qì)或(huò)未經破碎(suì)的鐵礦石(shí)等，在運行過程(chéng)中，它們(mén)易(yì)卡在導料槽下料(liào)口及清(qīng)掃(sǎo)器滾(gǔn)筒(tǒng)等部位(wèi)，或有(yǒu)脫(tuō)落(là)的(dí)托(tuō)輥，清(qīng)掃(sǎo)器(qì)等設備部件及尖銳(ruì)雜(zá)物進入滾筒與膠(jiāo)帶間造成膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)劃傷(shāng)，導致開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其他部位(wèi)開膠或局(jú)部損傷(shāng)，如果沒有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補或(huò)更換，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位置(zhì)越(yuè)長(cháng)，越(yuè)容易(yì)被清掃器，導(dǎo)料(liào)槽等卡(qiǎ)住，而徹(chè)底撕(sī)裂
。

• 3，膠帶跑偏撕裂

因皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏導致(zhì)的(dí)撕(sī)裂現象最(zuì)為常(cháng)見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本原(yuán)因是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩側驅動(dòng)力大小(xiǎo)不一(yī)致，產(chǎn)生的摩擦(cā)力(lì)方向和(hé)大小(xiǎo)也不(bù)相(xiāng)同(tóng)，或因存(cún)在側(cè)向力(lì)，使得膠(jiāo)帶偏移(yí)量(liáng)達(dá)到帶寬的 5%以(yǐ)上
。膠(jiāo)帶過量跑(pǎo)偏(piān)後，容易與(yǔ)托輥架，機架(jià)等機(jī)構(gòu)產生刮擦，翻邊，產生(shēng)劃痕(hén)，導致開(kāi)裂，長時間(jiān)運行後(hòu)，開(kāi)裂部分被卸料器，機(jī)架等其他(tā)設施(shī)不(bù)斷撕扯，最終(zhōng)徹(chè)底斷(duàn)裂
。

• 膠帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶正(zhèng)常(cháng)運行(háng)時(shí)，理論上其(qí)傳送速(sù)度應(yīng)與驅(qū)動滾筒表麵旋(xuán)轉的綫(xiàn)速(sù)度(dù)保持(chí)一(yī)致(zhì)，但實際運行時(shí)，由於(yú)多(duō)種因(yīn)素(sù)，很難保證膠帶(dài)與滾筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步(bù)，當帶速低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫速度(dù)的 95%，或滾筒(tǒng)轉動而膠帶不轉時，就會產生打(dǎ)滑現象(xiàng)
。膠(jiāo)帶(dài)與滾筒之(zhī)間的摩擦會使(shǐ)膠帶(dài)的溫度不斷升(shēng)高，磨(mó)損，劣化(huà)加(jiā)劇，變薄直(zhí)至開(kāi)裂
。

2 皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶撕裂的防(fáng)治措施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口橫(héng)向(xiàng)撕裂控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠帶(dài)接口膠接(jiē)時(shí)，控製(zhì)好(hǎo)硫化(huà)溫度(dù)和硫(liú)化(huà)壓力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留(liú)有合適的長度，過(guò)短會(huì)直接影響(xiǎng)接口的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格按(àn)標(biāo)準(zhǔn)進行膠接，膠接(jiē)過(guò)程中(zhōng)應保(bǎo)持(chí)接(jiē)口部位清(qīng)潔，幹(gān)燥
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）在(zài)物料(liào)源頭上控(kòng)製大(dà)塊鐵礦石(shí)，鐵件，設(shè)備脫落的(dí)零(líng)部件等(děng)進(jìn)入；

（2）在進料(liào)口處(chǔ)加(jiā)裝格篩，出料(liào)口加(jiā)裝除鐵器等清(qīng)除大塊(kuài)異物(wù)的(dí)設施(shī)，設備，可(kě)防止銳器(qì)劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根據物料(liào)的安息(xī)角(jiǎo)，導料槽(cáo)出(chū)口順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶輸送(sòng)方(fāng)向傾(qīng)斜一定角度，增大導料槽安裝弧度(dù)，利於(yú)排料順(shùn)暢(chàng)，可(kě)大大(dà)減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵(dǔ)現象
。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安裝滾筒(tǒng)及(jí)皮帶清掃器，減(jiǎn)少粉(fěn)塵，物料(liào)等(děng)附著(zhuó)物在滾筒及(jí)膠帶(dài)上(shàng)的(dí)積聚
。開機(jī)運(yùn)行前(qián)，首(shǒu)先(xiān)清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托(tuō)輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連物，然後檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒同(tóng)軸度，如果(guǒ)滾筒的加(jiā)工(gōng)誤(wù)差偏大，則應(yīng)重新加工(gōng)或更換，避(bì)免(miǎn)跑偏(piān)現象的(dí)發生
。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置，保持合(hé)適(shì)的(dí)張緊(jǐn)狀態
。如果運行一段時(shí)間(jiān)膠帶出現(xiàn)了性變形(xíng)，或拉緊裝(zhuāng)置的行(háng)程(chéng)不夠(gòu)，可將(jiāng)膠帶(dài)截(jié)去(qù)一(yī)小段(duàn)重新硫(liú)化(huà)對(duì)接(jiē)
。現場實(shí)踐證明，當(dāng)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩端載(zǎi)荷差距過大時(shí)，膠(jiāo)帶(dài)極(jí)易(yì)發生跑偏(piān)
。

（3）安裝(zhuāng)酒(jiǔ)泉膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)機時，機(jī)尾及(jí)機頭(tóu)支撐架(jià)的安裝定位要準確，確保頭，尾部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中心綫(xiàn)垂(chuí)直(zhí)，機(jī)頭(tóu)傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機尾(wěi)滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行，機(jī)頭與機尾中(zhōng)心(xīn)綫在一(yī)條直綫上
。

（4）安裝(zhuāng)相應(yīng)規格的(dí)導料槽(cáo)和導料擋板(bǎn)等緩衝裝置，減(jiǎn)小物料對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊力
。

• 4，皮帶輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)防治措施(shī)

（1）合(hé)理調(tiáo)整膠帶(dài)張力，既(jì)不能使膠帶(dài)承受過大張力(lì)而降低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)，也不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力(lì)過(guò)小而(ér)打滑
。對於螺(luó)旋(xuán)和液(yè)壓(yā)拉緊方式(shì)，可調整(zhěng)行程增(zēng)大(dà)張緊(jǐn)力，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉緊方(fāng)式，則(zé)可增加配(pèi)重增大張緊力(lì)
。

（2）加強(qiáng)計量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控製(zhì)物料量(liáng)，避免過載(zǎi)運(yùn)行(háng)，同時盡(jìn)量(liáng)避(bì)免重(zhòng)載啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停機
。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾筒包膠磨(mó)損嚴重(zhòng)時(shí)，應及時重新包(bāo)膠(jiāo)或(huò)更換滾(gǔn)筒(tǒng)，日常(cháng)巡(xún)檢中(zhōng)，加強(qiáng)對滾(gǔn)筒的(dí)檢(jiǎn)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理
。
此外(wài)，可根據情況采取(qǔ)如下(xià)的綜合防(fáng)治(zhì)措施：

（1）加(jiā)強對(duì)設備(bèi)，設施的(dí)管理(lǐ)，強化操(cāo)作和(hé)維(wéi)修人員(yuán)的技術培訓(xùn)，提(tí)前(qián)消(xiāo)除導致(zhì)膠帶撕裂(liè)的各種(zhǒng)隱患(huàn)，檢查(chá)並(bìng)完善相(xiāng)關(guān)設施(shī)，落實崗位(wèi)責任製，加強膠帶(dài)，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥等設備，機構的巡查力(lì)度(dù)，發現問題及(jí)時(shí)處理
。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護係統，可(kě)根據現場輸送要求，增(zēng)加防(fáng)撕裂保護，防(fáng)滑保(bǎo)護，防跑(pǎo)偏保護(hù)，溫度保護(hù)，速度保護等(děng)安全保護模塊
。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦山也(yě)可安裝(zhuāng)自動巡(xún)檢機器人，並沿輸送綫設置緊(jǐn)急(jí)停車(chē)開(kāi)關
。保護裝置在傳(chuán)感器監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，采取報警，緊急停車(chē)保護措施，及(jí)時控製(zhì)事故惡化，避免產(chǎn)生較大損(sǔn)失
。

膠帶在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程中(zhōng)除(chú)了(liǎo)正常磨損(sǔn)外(wài)，還可(kě)能會(huì)因(yīn)其他不(bù)利因素(sù)，使得(dé)膠帶撕裂(liè)，導致輸(shū)送(sòng)機(jī)出現故障，影(yǐng)響正常生(shēng)產(chǎn)，嚴重(zhòng)時可能導致巨(jù)大的(dí)經濟(jì)損失
。因(yīn)此(cǐ)，總結歸(guī)納(nà)膠帶撕裂的(dí)常(cháng)見(jiàn)類型，分析(xī)其(qí)撕裂原(yuán)因(yīn)，采(cǎi)取針(zhēn)對(duì)性的防治措施，對礦山(shān)安全(quán)，高效生產具(jù)有重要(yào)意義(yì)
。

1 撕裂(liè)的常見形(xíng)式及(jí)原(yuán)因分(fēn)析

• 1，皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶接頭撕(sī)裂

膠帶(dài)對接(jiē)方(fāng)式主要有兩種，一(yī)是硫(liú)化(huà)連接法，二是(shì)機(jī)械(xiè)連(lián)接(jiē)法(fǎ)
。目前(qián)常用的主(zhǔ)要是(shì)耐磨性(xìng)相對(duì)較(jiào)好(hǎo)的硫化接頭，但(dàn)其耐(nài)壓性能較差，在使用(yòng)過程中(zhōng)常常(cháng)因(yīn)礦粉等物(wù)料覆(fù)蓋(gài)在鋼絲和膠料上而(ér)產生腐(fǔ)蝕，直至開(kāi)膠(jiāo)
。

膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也(yě)可(kě)能(néng)因所(suǒ)使用材料不(bù)達(dá)標，或硫化(huà)工(gōng)藝(yì)標準執(zhí)行(háng)不嚴，出(chū)現接口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起皮(pí)，開(kāi)膠，裂紋等(děng)現象
。如(rú)果不(bù)及(jí)時處(chǔ)理這些問題，物料不斷(duàn)侵蝕以及(jí)在滾筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作用下，接(jiē)頭(tóu)部(bù)位(wèi)損傷，劣化速(sù)度加快，裂(liè)痕不斷擴(kuò)大，膠(jiāo)帶(dài)強(qiáng)度不斷降低，導致接頭(tóu)部(bù)位成(chéng)為整條輸送(sòng)帶(dài)最薄(báo)弱(ruò)的(dí)位(wèi)置，一旦膠帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)突然(rán)變大(dà)，很(hěn)容易(yì)造(zào)成(chéng)徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂(liè)
。

• 2，皮帶輸送機橡膠輸送帶(dài)縱向撕裂

膠帶(dài)產生縱(zòng)向撕裂的(dí)概率(shuài)高(gāo)於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂，主要原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物(wù)料(liào)中如果(guǒ)混(hùn)入尖銳鐵(tiě)器或(huò)未經破碎的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石等，在運行過(guò)程中，它(tā)們(mén)易(yì)卡在(zài)導(dǎo)料槽(cáo)下料口(kǒu)及清掃(sǎo)器(qì)滾筒等(děng)部位，或(huò)有(yǒu)脫落的托輥，清(qīng)掃器(qì)等(děng)設(shè)備(bèi)部件(jiàn)及尖銳雜物(wù)進(jìn)入滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶間(jiān)造成(chéng)膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃傷，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶接頭(tóu)及其他部(bù)位開膠或局(jú)部(bù)損(sǔn)傷(shāng)，如果(guǒ)沒(méi)有及時(shí)修(xiū)補(bǔ)或(huò)更(gēng)換(huàn)，隨(suí)著開裂位(wèi)置越長，越容易(yì)被清(qīng)掃器，導料(liào)槽等(děng)卡住(zhù)，而(ér)徹(chè)底撕(sī)裂
。

• 3，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)跑偏(piān)撕裂

因膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏導(dǎo)致的撕裂現(xiàn)象最為(wéi)常(cháng)見(jiàn)，其根(gēn)本原(yuán)因是膠(jiāo)帶兩側驅動(dòng)力大小不一致，產(chǎn)生的(dí)摩擦力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不相(xiāng)同，或因(yīn)存在側(cè)向力，使(shǐ)得(dé)膠帶(dài)偏移量達(dá)到(dào)帶寬的 5%以上
。膠帶過(guò)量(liáng)跑偏後，容(róng)易與托輥(gǔn)架，機架(jià)等機構產生(shēng)刮擦，翻(fān)邊，產(chǎn)生(shēng)劃痕，導致開裂，長時(shí)間(jiān)運行後，開裂(liè)部(bù)分(fēn)被卸料器，機架等(děng)其他設(shè)施不斷(duàn)撕扯(chě)，最(zuì)終徹底斷裂
。

• 皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶打(dǎ)滑磨裂

膠帶(dài)正(zhèng)常運(yùn)行時(shí)，理論上(shàng)其傳送速(sù)度(dù)應(yīng)與驅動滾筒(tǒng)表(biǎo)麵旋轉的綫速度保持(chí)一致，但(dàn)實際(jì)運行時(shí)，由於多種(zhǒng)因素，很難保(bǎo)證(zhèng)膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒轉速(sù)同步，當帶速低於滾筒表麵(miàn)綫速度的(dí) 95%，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶不轉(zhuǎn)時，就會產生(shēng)打(dǎ)滑現象(xiàng)
。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒之(zhī)間(jiān)的(dí)摩擦(cā)會使(shǐ)膠帶(dài)的溫度(dù)不(bù)斷升(shēng)高，磨損，劣(liè)化(huà)加(jiā)劇，變(biàn)薄(báo)直至開裂
。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶撕裂的防治(zhì)措施

• 1，膠帶接口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控(kòng)製(zhì)措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口膠(jiāo)接時，控製(zhì)好硫化(huà)溫度和硫化(huà)壓力(lì)；

（2）接口處留有合適(shì)的長(cháng)度，過(guò)短會(huì)直(zhí)接(jiē)影響(xiǎng)接口(kǒu)的拉力；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準進行膠接(jiē)，膠(jiāo)接過(guò)程(chéng)中(zhōng)應保(bǎo)持接(jiē)口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔，幹燥
。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）在物(wù)料源(yuán)頭上控製(zhì)大(dà)塊鐵礦石，鐵件，設(shè)備脫落的零(líng)部件(jiàn)等(děng)進入；

（2）在(zài)進料口處(chǔ)加(jiā)裝格篩(shāi)，出料口加(jiā)裝除鐵器(qì)等清除大塊(kuài)異物的設施(shī)，設(shè)備，可防止(zhǐ)銳器劃裂(liè)膠帶，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根據物(wù)料的(dí)安(ān)息(xī)角(jiǎo)，導料槽出(chū)口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶輸送方向傾(qīng)斜一(yī)定(dìng)角度，增(zēng)大導(dǎo)料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度，利(lì)於(yú)排料(liào)順(shùn)暢，可大(dà)大減少大(dà)塊(kuài)礦石(shí)卡堵現象
。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安(ān)裝滾筒及(jí)皮帶清掃器(qì)，減(jiǎn)少粉塵(chén)，物料等附(fù)著(zhuó)物(wù)在(zài)滾筒(tǒng)及(jí)膠帶上的積(jī)聚(jù)
。開機(jī)運(yùn)行前，首先(xiān)清除滾筒(tǒng)和托輥上(shàng)的(dí)黏連物(wù)，然後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾筒同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的(dí)加(jiā)工誤差(chà)偏大，則(zé)應重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工或更(gēng)換，避(bì)免(miǎn)跑偏現(xiàn)象(xiàng)的發生(shēng)
。

（2）調整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保持(chí)合適的張(zhāng)緊(jǐn)狀態(tài)
。如(rú)果運行一段時間膠(jiāo)帶(dài)出現了性變(biàn)形，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝置的(dí)行(háng)程(chéng)不夠，可將膠(jiāo)帶截去一小段(duàn)重新硫化對接(jiē)
。現場實踐證明，當拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩(liǎng)端載(zǎi)荷差距(jù)過大時，膠帶(dài)極易(yì)發生跑(pǎo)偏(piān)
。

（3）安(ān)裝膠(jiāo)帶輸(shū)送機時，機尾及機頭(tóu)支(zhī)撐架的(dí)安(ān)裝定(dìng)位要準(zhǔn)確，確保頭，尾(wěi)部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中心綫(xiàn)垂直，機頭(tóu)傳動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機尾滾筒軸綫平行(háng)，機(jī)頭與(yǔ)機尾中(zhōng)心綫在(zài)一條直綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應規(guī)格的(dí)導料(liào)槽(cáo)和導(dǎo)料擋板等(děng)緩衝(chōng)裝(zhuāng)置(zhì)，減(jiǎn)小物料對(duì)膠帶的(dí)衝(chōng)擊(jī)力
。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打滑磨(mó)裂(liè)防治(zhì)措施(shī)

（1）合理調整膠帶張(zhāng)力，既(jì)不(bù)能使膠帶(dài)承受(shòu)過大張力而(ér)降低膠(jiāo)帶的(dí)使(shǐ)用壽命(mìng)，也不能使膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而打(dǎ)滑
。對(duì)於螺旋(xuán)和(hé)液壓拉緊方(fāng)式(shì)，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程增大張(zhāng)緊(jǐn)力，對於重(zhòng)錘拉(lā)緊方式，則可(kě)增加配(pèi)重增大(dà)張緊(jǐn)力
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監(jiān)控，控(kòng)製物料量，避(bì)免過(guò)載運(yùn)行(háng)，同時盡量避免重載啟(qǐ)動和停(tíng)機
。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)包膠磨損嚴(yán)重時(shí)，應及(jí)時(shí)重新包(bāo)膠(jiāo)或更換滾筒(tǒng)，日常巡(xún)檢(jiǎn)中，加(jiā)強對(duì)滾(gǔn)筒的檢查，發現(xiàn)問(wèn)題及時處(chǔ)理
。

皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)根(gēn)據(jù)情(qíng)況采取如下的(dí)綜合(hé)防治措施(shī)：

（1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備，設施(shī)的(dí)管(guǎn)理，強化操(cāo)作(zuò)和(hé)維(wéi)修(xiū)人員的技(jì)術(shù)培訓，提前(qián)消除(chú)導致膠(jiāo)帶撕裂的(dí)各(gè)種(zhǒng)隱患(huàn)，檢(jiǎn)查並(bìng)完(wán)善(shàn)相關設(shè)施(shī)，落實崗位(wèi)責(zé)任(rèn)製(zhì)，加(jiā)強膠(jiāo)帶(dài)，滾筒，托(tuō)輥等(děng)設(shè)備，機構(gòu)的巡(xún)查力度(dù)，發(fā)現問題及(jí)時(shí)處(chǔ)理
。

（2）安裝綜合保護係統，可(kě)根據現場(cháng)輸(shū)送(sòng)要(yào)求(qiú)，增加防(fáng)撕(sī)裂保(bǎo)護(hù)，防(fáng)滑保護，防跑偏(piān)保(bǎo)護(hù)，溫(wēn)度保護(hù)，速度(dù)保護等安(ān)全保護(hù)模塊
。有(yǒu)條(tiáo)件的(dí)礦山也可(kě)安(ān)裝自動巡(xún)檢(jiǎn)機器人，並(bìng)沿(yán)輸送綫(xiàn)設(shè)置緊急(jí)停車開(kāi)關
。保護裝(zhuāng)置在(zài)傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異(yì)常(cháng)時，采取(qǔ)報警，緊急停(tíng)車保(bǎo)護措施(shī)，及時控製(zhì)事故惡化(huà)，避免產生較(jiào)大(dà)損(sǔn)失(shī)
。