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萊西皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶撕裂的(dí)常見形(xíng)式(shì)及(jí)原(yuán)因(yīn)分(fēn)析

• 1，膠帶接頭撕裂(liè)

膠帶對(duì)接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要有兩種(zhǒng)
，一是硫化連接(jiē)法
，二是(shì)機械連(lián)接法(fǎ)。目前(qián)常(cháng)用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要(yào)是(shì)耐磨性(xìng)相對較(jiào)好的硫化接(jiē)頭
，但其耐壓性(xìng)能較差(chà)
，在(zài)使(shǐ)用過(guò)程中(zhōng)常常因礦粉等(děng)物料(liào)覆蓋在鋼絲和(hé)膠料(liào)上而(ér)產(chǎn)生(shēng)腐蝕
，直至(zhì)開膠(jiāo)。

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶接頭(tóu)也可(kě)能(néng)因所(suǒ)使用材料不達標(biāo)
，或(huò)硫(liú)化(huà)工藝標準執(zhí)行不(bù)嚴
，出現(xiàn)接口磨(mó)損，起(qǐ)皮(pí)，開(kāi)膠，裂(liè)紋等(děng)現象。如果(guǒ)不及(jí)時處理這(zhè)些問題
，物料(liào)不斷(duàn)侵(qīn)蝕以及(jí)在滾筒摩擦的作用下
，接頭部(bù)位損傷，劣化速度(dù)加快(kuài)
，裂痕不斷擴大(dà)
，膠帶(dài)強(qiáng)度(dù)不(bù)斷降(jiàng)低(dī)
，導致接頭(tóu)部(bù)位(wèi)成為(wéi)整條(tiáo)輸(shū)送帶最薄弱的位置
，一(yī)旦膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力突然變(biàn)大
，很容易造成徹底撕裂。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)產生縱向(xiàng)撕裂(liè)的(dí)概率(shuài)高(gāo)於橫向撕(sī)裂(liè)
，主要(yào)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)
：

（1）物料中(zhōng)如果(guǒ)混入尖銳(ruì)鐵器或未經(jīng)破(pò)碎的鐵礦石等(děng)
，在運(yùn)行(háng)過程中
，它(tā)們易卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料槽下料口(kǒu)及清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等部(bù)位(wèi)
，或有(yǒu)脫落(là)的(dí)托輥，清掃(sǎo)器等設備部件及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜物(wù)進入滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶(dài)間造成膠(jiāo)帶縱向劃傷(shāng)
，導致開(kāi)裂
；

（2）膠帶接頭及(jí)其他部位開膠或局(jú)部損(sǔn)傷(shāng)
，如果沒有(yǒu)及時(shí)修補或更換
，隨(suí)著(zhuó)開裂位(wèi)置(zhì)越長
，越容易(yì)被(bèi)清掃器(qì)，導(dǎo)料槽(cáo)等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)
，而徹底撕(sī)裂。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂

因(yīn)皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)跑偏導(dǎo)致的撕(sī)裂現象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常見(jiàn)
，其(qí)根(gēn)本(běn)原因是(shì)膠帶兩側驅動力大小不一致
，產生(shēng)的摩擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大(dà)小(xiǎo)也不(bù)相同(tóng)
，或因存在側(cè)向力
，使(shǐ)得膠帶偏移量達到(dào)帶(dài)寬(kuān)的 5%以上。膠帶過(guò)量跑偏(piān)後
，容(róng)易與托(tuō)輥架，機架等機構(gòu)產(chǎn)生刮擦，翻邊(biān)
，產生劃痕
，導致(zhì)開裂
，長(cháng)時間運(yùn)行後
，開裂(liè)部分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料器，機架(jià)等(děng)其(qí)他設(shè)施(shī)不斷(duàn)撕(sī)扯
，最(zuì)終徹底斷裂(liè)。

• 膠帶(dài)打滑磨裂

皮帶輸送機橡膠輸送帶(dài)正(zhèng)常(cháng)運行時(shí)
，理論(lùn)上(shàng)其(qí)傳(chuán)送速度(dù)應與驅動滾(gǔn)筒(tǒng)表麵旋(xuán)轉的(dí)綫速(sù)度保(bǎo)持一(yī)致(zhì)
，但(dàn)實際運(yùn)行時
，由(yóu)於(yú)多種因素
，很(hěn)難保(bǎo)證膠帶與滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同(tóng)步
，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)綫(xiàn)速度的(dí) 95%
，或(huò)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而(ér)膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時(shí)
，就(jiù)會產生(shēng)打(dǎ)滑現(xiàn)象。膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒之間的摩(mó)擦會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶的(dí)溫度(dù)不(bù)斷升高(gāo)
，磨損(sǔn)，劣化(huà)加劇，變薄直至(zhì)開裂(liè)。

2 皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)防治措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶接口(kǒu)橫(héng)向撕裂(liè)控製措施(shī)

（1）膠帶接(jiē)口(kǒu)膠接時(shí)
，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫化溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化壓力
；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留有合(hé)適的長度
，過短會直接影響接(jiē)口的(dí)拉(lā)力
；

（3）嚴格按標(biāo)準進(jìn)行膠(jiāo)接
，膠(jiāo)接(jiē)過程中應保持接口(kǒu)部位(wèi)清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）在(zài)物(wù)料源頭(tóu)上控製(zhì)大塊鐵礦石，鐵(tiě)件，設(shè)備脫落的零部件等(děng)進入
；

（2）在進料口處(chǔ)加裝格(gé)篩
，出料(liào)口加裝除鐵(tiě)器(qì)等清(qīng)除大(dà)塊異物的設施，設(shè)備
，可(kě)防(fáng)止銳(ruì)器(qì)劃裂(liè)膠(jiāo)帶(dài)，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶(dài)
；

（3）根(gēn)據物料的安(ān)息(xī)角
，導(dǎo)料槽(cáo)出(chū)口(kǒu)順著膠帶輸送方向傾斜一(yī)定角(jiǎo)度
，增大導料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度
，利於(yú)排料(liào)順暢(chàng)
，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大塊礦石卡堵現象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮(pí)帶(dài)清(qīng)掃器
，減少粉塵(chén)，物(wù)料等附(fù)著(zhuó)物(wù)在滾筒(tǒng)及膠帶上的積(jī)聚(jù)。開機(jī)運(yùn)行(háng)前(qián)
，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除滾(gǔn)筒(tǒng)和(hé)托(tuō)輥上的(dí)黏(nián)連物
，然(rán)後檢查滾(gǔn)筒同(tóng)軸度
，如(rú)果滾筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工(gōng)誤(wù)差偏大
，則(zé)應重新加工或更(gēng)換
，避免跑(pǎo)偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發生。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張(zhāng)緊裝置
，保持合適的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如(rú)果(guǒ)運行一段(duàn)時間膠(jiāo)帶出(chū)現(xiàn)了性變形(xíng)
，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)的行(háng)程(chéng)不夠(gòu)
，可(kě)將膠帶(dài)截去一小(xiǎo)段重新硫化對接。現場實踐(jiàn)證(zhèng)明
，當拉(lā)緊裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載荷(hé)差(chà)距過(guò)大時
，膠(jiāo)帶極易(yì)發生(shēng)跑偏。

（3）安(ān)裝(zhuāng)萊西膠(jiāo)帶輸(shū)送機(jī)時(shí)
，機尾(wěi)及機頭(tóu)支撐架(jià)的安裝(zhuāng)定位(wèi)要準確
，確(què)保頭(tóu)，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中心(xīn)綫垂直(zhí)
，機(jī)頭傳動滾筒軸綫與(yǔ)機尾滾筒(tǒng)軸綫平(píng)行
，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾(wěi)中心綫在(zài)一條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格的(dí)導料(liào)槽和(hé)導料擋板等(děng)緩衝裝置
，減小(xiǎo)物料對膠(jiāo)帶(dài)的衝(chōng)擊力(lì)。

• 4，皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶打(dǎ)滑磨裂防治措(cuò)施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠(jiāo)帶張(zhāng)力(lì)
，既不(bù)能使膠(jiāo)帶(dài)承(chéng)受過大張力(lì)而降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)
，也不(bù)能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶張緊力(lì)過(guò)小而打(dǎ)滑。對(duì)於螺(luó)旋和液壓(yā)拉(lā)緊方式
，可調(tiáo)整(zhěng)行程增大張(zhāng)緊(jǐn)力
，對於(yú)重錘(chuí)拉(lā)緊方式
，則(zé)可增加配重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加強(qiáng)計(jì)量(liáng)監(jiān)控(kòng)
，控製(zhì)物(wù)料量(liáng)
，避(bì)免(miǎn)過(guò)載運行
，同(tóng)時盡量避免重(zhòng)載啟動和停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)包膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴重時
，應及(jí)時重新(xīn)包(bāo)膠或(huò)更(gēng)換滾筒
，日常(cháng)巡檢中
，加(jiā)強對滾筒(tǒng)的(dí)檢查
，發現問(wèn)題及(jí)時處理(lǐ)。
此外(wài)
，可(kě)根據情(qíng)況(kuàng)采取如下(xià)的綜合(hé)防治措施
：

（1）加(jiā)強對(duì)設備(bèi)，設施(shī)的(dí)管理(lǐ)
，強(qiáng)化操(cāo)作(zuò)和(hé)維(wéi)修人(rén)員(yuán)的技術培訓
，提前消除導致(zhì)膠(jiāo)帶撕裂(liè)的各(gè)種隱(yǐn)患
，檢(jiǎn)查(chá)並完(wán)善相(xiāng)關(guān)設(shè)施
，落實(shí)崗位(wèi)責任製
，加強(qiáng)膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托輥等設備(bèi)，機構(gòu)的(dí)巡查(chá)力度
，發(fā)現問題及(jí)時處(chǔ)理。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保護(hù)係統
，可根據現場(cháng)輸送(sòng)要求
，增(zēng)加防撕(sī)裂保護，防滑(huá)保(bǎo)護，防(fáng)跑(pǎo)偏保護，溫度(dù)保護，速度保(bǎo)護(hù)等安全保護(hù)模(mó)塊。有條(tiáo)件(jiàn)的礦(kuàng)山(shān)也可安裝(zhuāng)自動(dòng)巡(xún)檢機器(qì)人
，並(bìng)沿(yán)輸送綫(xiàn)設置緊(jǐn)急停車(chē)開關。保護(hù)裝置(zhì)在(zài)傳(chuán)感器監(jiān)測(cè)數(shù)據出(chū)現(xiàn)異常(cháng)時(shí)
，采(cǎi)取報警(jǐng)，緊急停車保(bǎo)護(hù)措施
，及時控(kòng)製事(shì)故惡(è)化
，避免產生較大損失。

膠(jiāo)帶(dài)在運行過(guò)程中除(chú)了正常磨損(sǔn)外
，還(huán)可能會因(yīn)其(qí)他(tā)不利因(yīn)素
，使得膠(jiāo)帶(dài)撕裂
，導(dǎo)致(zhì)輸送機(jī)出現(xiàn)故障(zhàng)
，影響(xiǎng)正常(cháng)生產(chǎn)
，嚴(yán)重時(shí)可能導致巨(jù)大的(dí)經濟(jì)損失。因(yīn)此
，總結歸納膠帶撕裂(liè)的常見類型
，分(fēn)析其撕裂(liè)原因
，采取針對性的防治(zhì)措施
，對礦(kuàng)山安全(quán)，高效(xiào)生產具有(yǒu)重要意義。

1 撕裂的常見(jiàn)形(xíng)式(shì)及原(yuán)因(yīn)分(fēn)析

• 1，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶接頭(tóu)撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)對接方式主要有兩種
，一是硫化連(lián)接法(fǎ)
，二是機(jī)械連接法(fǎ)。目前(qián)常用的(dí)主要是耐磨性相對較好的(dí)硫(liú)化接(jiē)頭
，但(dàn)其耐(nài)壓性能較(jiào)差
，在使用(yòng)過(guò)程中(zhōng)常常(cháng)因礦粉等物料覆(fù)蓋(gài)在鋼絲(sī)和膠料上而(ér)產生腐蝕
，直(zhí)至開(kāi)膠。

膠(jiāo)帶接頭(tóu)也可能因所使(shǐ)用材料不(bù)達標
，或硫化工(gōng)藝標準執(zhí)行不嚴
，出現接(jiē)口(kǒu)磨損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋等現(xiàn)象。如果不及時處(chǔ)理這些(xiē)問題
，物料不(bù)斷(duàn)侵(qīn)蝕以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦(cā)的(dí)作(zuò)用(yòng)下(xià)
，接頭(tóu)部位(wèi)損傷(shāng)，劣(liè)化速度加(jiā)快
，裂痕(hén)不斷(duàn)擴大
，膠(jiāo)帶(dài)強度不斷降低
，導致接頭部位成為(wéi)整(zhěng)條(tiáo)輸送帶(dài)最薄(báo)弱的位置
，一(yī)旦(dàn)膠帶(dài)張緊力(lì)突然變(biàn)大
，很容易造(zào)成(chéng)徹底撕裂(liè)。

• 2，皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)

膠帶(dài)產生縱向(xiàng)撕(sī)裂的概(gài)率高(gāo)於(yú)橫向(xiàng)撕裂
，主要(yào)原因有
：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳鐵(tiě)器或未(wèi)經破碎的鐵礦(kuàng)石(shí)等
，在(zài)運(yùn)行過程中
，它們易(yì)卡(qiǎ)在導料槽(cáo)下(xià)料(liào)口及清掃器滾(gǔn)筒等部(bù)位
，或有脫落(là)的托(tuō)輥，清掃器等設備(bèi)部件及尖(jiān)銳雜(zá)物進(jìn)入(rù)滾筒與(yǔ)膠帶間造成(chéng)膠(jiāo)帶縱向(xiàng)劃傷(shāng)
，導致開(kāi)裂
；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及其他部位開膠或局(jú)部(bù)損傷(shāng)
，如果(guǒ)沒有及時修補(bǔ)或(huò)更換(huàn)
，隨著開裂(liè)位(wèi)置越長(cháng)
，越(yuè)容(róng)易被清(qīng)掃器(qì)，導料槽等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)
，而徹底撕裂。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑偏撕裂

因膠帶跑(pǎo)偏(piān)導致的(dí)撕(sī)裂現象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常見
，其(qí)根本(běn)原因是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅(qū)動(dòng)力大小(xiǎo)不一(yī)致
，產生的(dí)摩擦(cā)力(lì)方(fāng)向(xiàng)和大小(xiǎo)也不相同
，或因存(cún)在(zài)側(cè)向力(lì)
，使得膠帶偏(piān)移量達到(dào)帶寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑偏後
，容(róng)易與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架，機架等(děng)機構(gòu)產生刮擦，翻邊(biān)
，產生(shēng)劃痕
，導(dǎo)致開裂
，長時間(jiān)運(yùn)行後(hòu)
，開裂部(bù)分(fēn)被(bèi)卸料器(qì)，機架等其(qí)他(tā)設(shè)施不斷(duàn)撕(sī)扯
，最終徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂

膠帶正(zhèng)常運行(háng)時
，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送速度(dù)應(yīng)與驅動滾筒表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速度保(bǎo)持一致
，但(dàn)實(shí)際運行時
，由於多種(zhǒng)因(yīn)素
，很難(nán)保證(zhèng)膠帶(dài)與滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速同步
，當帶速(sù)低(dī)於(yú)滾筒(tǒng)表麵(miàn)綫(xiàn)速度(dù)的 95%
，或滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶不轉時(shí)
，就(jiù)會產生打滑現(xiàn)象(xiàng)。膠帶(dài)與滾筒之(zhī)間(jiān)的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶的溫(wēn)度(dù)不斷(duàn)升高
，磨損，劣(liè)化(huà)加劇，變薄直至(zhì)開(kāi)裂(liè)。

皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶撕裂的(dí)防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠帶接口橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口膠接時(shí)
，控(kòng)製好(hǎo)硫(liú)化(huà)溫(wēn)度和(hé)硫化壓力(lì)
；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合適(shì)的(dí)長度
，過(guò)短(duǎn)會直接(jiē)影響接口(kǒu)的拉力(lì)
；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標(biāo)準進行膠(jiāo)接
，膠(jiāo)接過(guò)程中應(yīng)保(bǎo)持接口部(bù)位清潔，幹燥(zào)。

• 2，膠帶縱向撕裂防治措施(shī)

（1）在(zài)物料源頭上控製大塊(kuài)鐵礦(kuàng)石，鐵件，設備脫落的零部件(jiàn)等(děng)進入
；

（2）在(zài)進料(liào)口處加裝格篩(shāi)
，出(chū)料口加(jiā)裝除鐵(tiě)器等清(qīng)除大塊(kuài)異物的設(shè)施(shī)，設(shè)備
，可防(fáng)止銳器劃(huá)裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶
；

（3）根據(jù)物料(liào)的安息角(jiǎo)
，導料(liào)槽出(chū)口順(shùn)著(zhuó)膠帶輸送方向(xiàng)傾斜(xié)一(yī)定(dìng)角(jiǎo)度
，增大(dà)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度
，利(lì)於(yú)排(pái)料順暢
，可大大(dà)減少(shǎo)大塊(kuài)礦石(shí)卡(qiǎ)堵現象。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏撕(sī)裂防治措施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及(jí)皮帶(dài)清掃(sǎo)器
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物料(liào)等附著(zhuó)物(wù)在滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶上的(dí)積聚(jù)。開機運行前
，首先(xiān)清除(chú)滾筒和托(tuō)輥上(shàng)的(dí)黏(nián)連(lián)物(wù)
，然(rán)後(hòu)檢查滾(gǔn)筒同軸(zhóu)度
，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的加(jiā)工誤(wù)差偏大
，則應(yīng)重(zhòng)新加(jiā)工或(huò)更換(huàn)
，避免(miǎn)跑偏現(xiàn)象的發(fā)生(shēng)。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張(zhāng)緊裝(zhuāng)置
，保(bǎo)持合(hé)適(shì)的張(zhāng)緊狀態。如果(guǒ)運(yùn)行一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現(xiàn)了性(xìng)變形(xíng)
，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不夠(gòu)
，可(kě)將膠帶截去(qù)一(yī)小段重新硫(liú)化對接。現場(cháng)實踐證明
，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載(zǎi)荷差(chà)距過大時
，膠帶(dài)極(jí)易發生(shēng)跑偏。

（3）安裝膠(jiāo)帶(dài)輸送機時
，機尾及機頭(tóu)支撐架的(dí)安(ān)裝定(dìng)位要(yào)準確
，確(què)保頭，尾(wěi)部(bù)滾筒與膠帶(dài)中(zhōng)心綫垂直
，機頭傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫平行
，機(jī)頭與機尾(wěi)中心綫在一條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝(zhuāng)相應規(guī)格的導料(liào)槽(cáo)和(hé)導料擋(dǎng)板等緩衝(chōng)裝置
，減小物料對膠帶的衝擊(jī)力(lì)。

• 4，膠帶打滑(huá)磨裂防治(zhì)措施

（1）合(hé)理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張(zhāng)力
，既不(bù)能使膠(jiāo)帶(dài)承(chéng)受(shòu)過大(dà)張力而(ér)降(jiàng)低(dī)膠帶的使(shǐ)用(yòng)壽命
，也(yě)不(bù)能(néng)使膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力過小而(ér)打(dǎ)滑(huá)。對於(yú)螺旋(xuán)和液(yè)壓拉(lā)緊方(fāng)式(shì)
，可調(tiáo)整行(háng)程增大(dà)張緊力(lì)
，對於重錘(chuí)拉緊(jǐn)方式
，則可(kě)增(zēng)加配(pèi)重增(zēng)大張緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監(jiān)控(kòng)
，控(kòng)製物料量(liáng)
，避免(miǎn)過載運行
，同時盡量(liáng)避免(miǎn)重(zhòng)載啟(qǐ)動(dòng)和停(tíng)機。

（3）當驅(qū)動滾(gǔn)筒包(bāo)膠磨損嚴重時
，應及時(shí)重(zhòng)新(xīn)包膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換(huàn)滾筒(tǒng)
，日常巡(xún)檢中(zhōng)
，加(jiā)強對滾筒的檢(jiǎn)查(chá)
，發現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)根據情(qíng)況采取如(rú)下(xià)的綜合防治措施
：

（1）加強對(duì)設備，設(shè)施(shī)的管(guǎn)理
，強化操作(zuò)和(hé)維修人員的(dí)技(jì)術培訓(xùn)
，提(tí)前消除(chú)導致(zhì)膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各種隱(yǐn)患
，檢(jiǎn)查(chá)並完善(shàn)相關設施
，落實崗(gǎng)位(wèi)責任製
，加強(qiáng)膠帶，滾筒(tǒng)，托輥等設(shè)備，機構(gòu)的巡查力(lì)度
，發現問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處理(lǐ)。

（2）安裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護(hù)係統(tǒng)
，可(kě)根據(jù)現場輸送要(yào)求
，增加防撕(sī)裂保護，防滑保護，防跑(pǎo)偏保護(hù)，溫度(dù)保護(hù)，速度保護(hù)等(děng)安(ān)全保護模塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件的(dí)礦(kuàng)山也可安裝自(zì)動巡檢機器(qì)人
，並沿輸送綫設置緊(jǐn)急(jí)停車(chē)開(kāi)關。保護裝置(zhì)在傳感(gǎn)器(qì)監測(cè)數(shù)據出(chū)現(xiàn)異常(cháng)時
，采取報警，緊(jǐn)急停車(chē)保(bǎo)護措施(shī)
，及時(shí)控(kòng)製事故惡(è)化(huà)
，避(bì)免產生較(jiào)大(dà)損失。