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聊城皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶撕(sī)裂的(dí)常見(jiàn)形(xíng)式(shì)及(jí)原(yuán)因(yīn)分析(xī)

• 1，膠帶接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶對接方式(shì)主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)兩種
，一是硫化連接(jiē)法(fǎ)
，二是機械(xiè)連(lián)接法。目前常用的主(zhǔ)要是(shì)耐磨性相對(duì)較好的(dí)硫(liú)化接(jiē)頭
，但其耐壓(yā)性能較差
，在使(shǐ)用過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因(yīn)礦(kuàng)粉(fěn)等(děng)物料(liào)覆(fù)蓋在(zài)鋼絲和膠料(liào)上(shàng)而(ér)產生(shēng)腐(fǔ)蝕(shí)
，直至(zhì)開膠。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶接(jiē)頭(tóu)也(yě)可能因(yīn)所使用材料(liào)不(bù)達標
，或(huò)硫化工藝標準(zhǔn)執行不嚴
，出(chū)現(xiàn)接口(kǒu)磨損，起皮(pí)，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋等(děng)現象(xiàng)。如(rú)果不及(jí)時(shí)處理這(zhè)些問(wèn)題
，物料不斷(duàn)侵蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作用(yòng)下
，接頭(tóu)部位損傷，劣化(huà)速(sù)度(dù)加快
，裂痕不斷擴(kuò)大(dà)
，膠帶(dài)強(qiáng)度不斷降低(dī)
，導(dǎo)致接頭部位成(chéng)為整(zhěng)條輸送(sòng)帶最(zuì)薄弱的位(wèi)置
，一旦膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突然(rán)變大
，很容易造(zào)成徹(chè)底撕裂(liè)。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕裂

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶產(chǎn)生縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的概率高於橫(héng)向撕(sī)裂
，主要原因有(yǒu)：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器或未經破(pò)碎的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等(děng)
，在(zài)運行(háng)過程中(zhōng)
，它們易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料槽下料口(kǒu)及清(qīng)掃器滾(gǔn)筒等(děng)部位
，或(huò)有(yǒu)脫落(là)的托輥，清掃器(qì)等(děng)設備部(bù)件(jiàn)及尖(jiān)銳(ruì)雜物進入滾筒與(yǔ)膠帶間造(zào)成(chéng)膠(jiāo)帶縱(zòng)向劃傷
，導致開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及(jí)其他(tā)部位開(kāi)膠(jiāo)或局部損(sǔn)傷
，如果(guǒ)沒有(yǒu)及時修補(bǔ)或(huò)更換(huàn)
，隨著開裂位置越長(cháng)
，越(yuè)容易被清掃(sǎo)器(qì)，導料槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)
，而徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 3，膠帶跑偏撕(sī)裂

因(yīn)皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)導致的撕裂現(xiàn)象最(zuì)為(wéi)常見
，其根本原因(yīn)是(shì)膠帶兩側(cè)驅動(dòng)力大小不一(yī)致
，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩擦力(lì)方(fāng)向和大小也不(bù)相(xiāng)同
，或因存在側向(xiàng)力(lì)
，使得(dé)膠帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達(dá)到(dào)帶(dài)寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠帶過量跑偏後(hòu)
，容易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架，機架(jià)等機構產(chǎn)生刮擦，翻(fān)邊
，產生劃(huá)痕
，導(dǎo)致開裂
，長(cháng)時(shí)間(jiān)運行後
，開裂部分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料(liào)器，機架等(děng)其(qí)他設施(shī)不(bù)斷撕(sī)扯(chě)
，最(zuì)終徹底斷裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂

皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)正(zhèng)常運(yùn)行時
，理論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送速(sù)度(dù)應與驅動(dòng)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)旋(xuán)轉的(dí)綫(xiàn)速度(dù)保(bǎo)持(chí)一致(zhì)
，但實際(jì)運行(háng)時
，由(yóu)於多種因(yīn)素
，很難保證(zhèng)膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同(tóng)步
，當帶(dài)速低於(yú)滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫(xiàn)速(sù)度的(dí) 95%
，或(huò)滾筒轉動(dòng)而膠帶不(bù)轉(zhuǎn)時
，就(jiù)會產(chǎn)生(shēng)打(dǎ)滑現象。膠帶(dài)與滾筒之間的(dí)摩擦(cā)會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫度(dù)不斷升高
，磨(mó)損(sǔn)，劣(liè)化(huà)加劇，變(biàn)薄(báo)直至開裂。

2 皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶撕(sī)裂的(dí)防治措施

• 1，膠帶接口橫(héng)向撕裂(liè)控製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶(dài)接口膠接(jiē)時
，控製好(hǎo)硫(liú)化溫(wēn)度(dù)和(hé)硫(liú)化壓(yā)力(lì)；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有合(hé)適的長(cháng)度
，過(guò)短(duǎn)會直接影(yǐng)響接(jiē)口(kǒu)的(dí)拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按標準(zhǔn)進行膠接
，膠接過(guò)程(chéng)中(zhōng)應保持(chí)接口(kǒu)部位(wèi)清潔(jié)，幹燥(zào)。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）在物料源頭上(shàng)控製(zhì)大(dà)塊鐵礦石，鐵件，設備(bèi)脫(tuō)落(là)的零部件(jiàn)等進(jìn)入(rù)；

（2）在進(jìn)料口處(chǔ)加裝格(gé)篩
，出(chū)料口(kǒu)加(jiā)裝除(chú)鐵(tiě)器等清除大塊異(yì)物的設(shè)施，設備(bèi)
，可防止(zhǐ)銳器(qì)劃裂(liè)膠帶，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根據物(wù)料(liào)的安息角
，導料槽出口順著(zhuó)膠帶輸送方(fāng)向傾斜(xié)一(yī)定(dìng)角度(dù)
，增大導料(liào)槽安裝(zhuāng)弧(hú)度
，利於排(pái)料(liào)順(shùn)暢
，可大(dà)大減少大(dà)塊礦(kuàng)石卡堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶跑偏撕裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）安裝滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮帶(dài)清掃器
，減(jiǎn)少粉塵，物(wù)料(liào)等附(fù)著物(wù)在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠帶上的積(jī)聚(jù)。開機運(yùn)行(háng)前(qián)
，首(shǒu)先(xiān)清除滾筒(tǒng)和托(tuō)輥上(shàng)的(dí)黏連(lián)物
，然後檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒同(tóng)軸度(dù)
，如(rú)果(guǒ)滾筒(tǒng)的加(jiā)工誤差偏大
，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新加工(gōng)或更換
，避(bì)免跑(pǎo)偏現象的發(fā)生(shēng)。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置(zhì)
，保持合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊狀(zhuàng)態。如果運(yùn)行一(yī)段時(shí)間膠帶出(chū)現了(liǎo)性變形(xíng)
，或(huò)拉緊(jǐn)裝置的(dí)行(háng)程(chéng)不夠
，可將膠帶截(jié)去一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重新硫(liú)化對(duì)接。現場實(shí)踐(jiàn)證明
，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩端(duān)載(zǎi)荷差距過大(dà)時(shí)
，膠(jiāo)帶極易(yì)發生跑偏。

（3）安裝(zhuāng)聊城(chéng)膠帶輸送(sòng)機時
，機尾及(jí)機(jī)頭支(zhī)撐(chēng)架(jià)的安裝(zhuāng)定位要準(zhǔn)確
，確(què)保頭(tóu)，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒與膠帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫垂直(zhí)
，機頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫與(yǔ)機尾滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平(píng)行
，機(jī)頭(tóu)與機(jī)尾中心綫(xiàn)在一條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安裝相(xiāng)應(yīng)規(guī)格的導(dǎo)料(liào)槽和導料(liào)擋板等(děng)緩衝(chōng)裝(zhuāng)置
，減小(xiǎo)物(wù)料對膠帶(dài)的衝(chōng)擊力。

• 4，皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)打(dǎ)滑磨裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合(hé)理調整膠帶張力(lì)
，既(jì)不能使膠帶承(chéng)受(shòu)過(guò)大張力(lì)而(ér)降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的使(shǐ)用(yòng)壽命(mìng)
，也不(bù)能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)過(guò)小而打滑。對於螺(luó)旋(xuán)和液壓(yā)拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)
，可調(tiáo)整行程(chéng)增(zēng)大張(zhāng)緊力
，對(duì)於重錘拉緊方(fāng)式
，則(zé)可增加(jiā)配(pèi)重增(zēng)大(dà)張緊力(lì)。

（2）加(jiā)強計量監控(kòng)
，控(kòng)製物料(liào)量
，避(bì)免(miǎn)過載(zǎi)運(yùn)行
，同(tóng)時盡量(liáng)避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載啟動和停機(jī)。

（3）當驅動(dòng)滾筒包膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴重時(shí)
，應及時(shí)重新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或更(gēng)換滾筒(tǒng)
，日常巡檢中
，加(jiā)強對(duì)滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查(chá)
，發(fā)現問(wèn)題(tí)及(jí)時處理(lǐ)。
此外(wài)
，可(kě)根據情況采(cǎi)取(qǔ)如下(xià)的綜合(hé)防治(zhì)措施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設(shè)備(bèi)，設(shè)施的管(guǎn)理
，強化操作和維修(xiū)人(rén)員的(dí)技術培訓
，提(tí)前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠帶撕(sī)裂(liè)的各種(zhǒng)隱(yǐn)患
，檢查並完(wán)善相關設(shè)施
，落實(shí)崗位責(zé)任(rèn)製(zhì)
，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥(gǔn)等(děng)設備，機構(gòu)的巡(xún)查力度(dù)
，發(fā)現問(wèn)題(tí)及時(shí)處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保護係統(tǒng)
，可根(gēn)據(jù)現場(cháng)輸送要(yào)求
，增加防撕裂保護，防(fáng)滑(huá)保護，防(fáng)跑(pǎo)偏保護，溫度保護，速度保護(hù)等安(ān)全(quán)保(bǎo)護(hù)模塊(kuài)。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山也可安裝自動巡檢機(jī)器人(rén)
，並沿輸(shū)送(sòng)綫設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急停車(chē)開關。保護裝置(zhì)在傳(chuán)感器監測(cè)數據出現(xiàn)異(yì)常時
，采(cǎi)取(qǔ)報警，緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護(hù)措施
，及(jí)時(shí)控製事(shì)故(gù)惡(è)化(huà)
，避(bì)免產(chǎn)生(shēng)較大損(sǔn)失。

膠帶在(zài)運行(háng)過(guò)程中除(chú)了正(zhèng)常(cháng)磨損外
，還(huán)可(kě)能會因其他不利因(yīn)素
，使得膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂(liè)
，導致(zhì)輸(shū)送(sòng)機出現故(gù)障(zhàng)
，影響(xiǎng)正(zhèng)常(cháng)生產
，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致巨大的(dí)經(jīng)濟損(sǔn)失。因此
，總(zǒng)結歸(guī)納膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)的(dí)常見(jiàn)類型(xíng)
，分析其撕裂原因(yīn)
，采(cǎi)取針對性的防(fáng)治措施
，對礦山安全，高(gāo)效生產(chǎn)具有重要(yào)意(yì)義。

1 撕裂的常見形(xíng)式(shì)及原(yuán)因(yīn)分析(xī)

• 1，皮帶輸送機橡膠輸送帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠(jiāo)帶(dài)對接方(fāng)式主(zhǔ)要有兩(liǎng)種
，一(yī)是硫化(huà)連(lián)接(jiē)法(fǎ)
，二(èr)是機械(xiè)連接(jiē)法。目前(qián)常用的(dí)主要(yào)是耐磨性相(xiāng)對較(jiào)好的(dí)硫(liú)化(huà)接頭
，但其(qí)耐壓(yā)性能較(jiào)差
，在(zài)使用過程中(zhōng)常常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料覆蓋在鋼(gāng)絲和膠料(liào)上而產(chǎn)生腐蝕(shí)
，直至(zhì)開膠。

膠帶接頭也可能因所使用材料不達標(biāo)
，或硫化(huà)工(gōng)藝標準執(zhí)行不(bù)嚴
，出(chū)現接口磨損，起皮，開(kāi)膠，裂紋等現(xiàn)象。如(rú)果不(bù)及(jí)時(shí)處(chǔ)理這(zhè)些問(wèn)題(tí)
，物(wù)料不斷(duàn)侵蝕以及在(zài)滾筒摩(mó)擦(cā)的作用下(xià)
，接頭部(bù)位損傷，劣(liè)化速度加快
，裂(liè)痕不斷擴大
，膠帶(dài)強度不斷降(jiàng)低
，導致接(jiē)頭部(bù)位(wèi)成為整(zhěng)條(tiáo)輸送帶(dài)最薄弱(ruò)的(dí)位置
，一(yī)旦膠(jiāo)帶張緊力突(tū)然變大
，很(hěn)容易(yì)造成(chéng)徹(chè)底撕(sī)裂(liè)。

• 2，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶縱(zòng)向撕(sī)裂

膠帶產(chǎn)生縱(zòng)向撕裂的概率(shuài)高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕裂
，主要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料中如(rú)果混入尖銳鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經破(pò)碎的鐵(tiě)礦石等
，在(zài)運行(háng)過(guò)程中(zhōng)
，它(tā)們(mén)易卡在導(dǎo)料槽下(xià)料(liào)口及(jí)清掃器滾筒(tǒng)等(děng)部位(wèi)
，或有脫落(là)的(dí)托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器等設備(bèi)部件及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物(wù)進入滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)間造成膠帶縱向劃(huá)傷
，導致開裂(liè)；

（2）膠帶接頭及(jí)其(qí)他部位(wèi)開膠或(huò)局部損傷(shāng)
，如(rú)果(guǒ)沒有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補(bǔ)或更(gēng)換(huàn)
，隨著(zhuó)開(kāi)裂位(wèi)置(zhì)越長
，越容易被(bèi)清(qīng)掃器，導(dǎo)料槽(cáo)等卡(qiǎ)住
，而徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，皮帶輸送機(jī)橡膠輸送帶跑(pǎo)偏撕裂

因(yīn)膠帶跑(pǎo)偏導致(zhì)的撕裂現象(xiàng)最為(wéi)常見
，其根本原因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶兩側驅動力(lì)大小(xiǎo)不(bù)一致
，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩擦(cā)力方(fāng)向和大小也不相(xiāng)同
，或因存在(zài)側向(xiàng)力
，使(shǐ)得膠帶偏移(yí)量達到(dào)帶(dài)寬的 5%以上(shàng)。膠帶過(guò)量(liáng)跑偏(piān)後
，容(róng)易與托輥(gǔn)架(jià)，機架等機構(gòu)產生(shēng)刮擦，翻(fān)邊(biān)
，產生劃痕
，導(dǎo)致(zhì)開裂
，長時間運(yùn)行後(hòu)
，開裂部(bù)分被(bèi)卸(xiè)料(liào)器(qì)，機(jī)架等其他設施不斷撕扯(chě)
，最終徹底斷裂(liè)。

• 皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)打滑(huá)磨裂

膠帶正(zhèng)常運行時(shí)
，理(lǐ)論(lùn)上其傳送(sòng)速(sù)度(dù)應與驅動滾筒表麵旋轉(zhuǎn)的綫速(sù)度(dù)保(bǎo)持(chí)一(yī)致(zhì)
，但實(shí)際運行時
，由於(yú)多種因(yīn)素(sù)
，很(hěn)難保證膠帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)轉速同步
，當帶(dài)速(sù)低於(yú)滾筒表麵(miàn)綫速(sù)度(dù)的(dí) 95%
，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而膠帶不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)
，就(jiù)會產(chǎn)生打滑現象。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒之(zhī)間的摩(mó)擦(cā)會使膠(jiāo)帶的溫度(dù)不(bù)斷(duàn)升(shēng)高
，磨(mó)損(sǔn)，劣(liè)化(huà)加劇，變(biàn)薄直至開裂(liè)。

皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶撕(sī)裂的(dí)防治(zhì)措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂控製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠接時
，控製好(hǎo)硫化溫度和硫化(huà)壓力(lì)；

（2）接口(kǒu)處留有(yǒu)合適(shì)的長(cháng)度
，過(guò)短會直接影響(xiǎng)接口的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準(zhǔn)進行(háng)膠接
，膠(jiāo)接過程中應保持接口部位(wèi)清潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂(liè)防治(zhì)措施

（1）在物料源頭上(shàng)控(kòng)製大塊(kuài)鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵(tiě)件，設備脫(tuō)落的零(líng)部件(jiàn)等進(jìn)入(rù)；

（2）在(zài)進料口處(chǔ)加(jiā)裝格(gé)篩(shāi)
，出(chū)料口(kǒu)加裝(zhuāng)除(chú)鐵器等(děng)清(qīng)除(chú)大(dà)塊異(yì)物的設施，設備
，可(kě)防止銳器劃(huá)裂(liè)膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物料的安息(xī)角
，導料(liào)槽出口(kǒu)順著(zhuó)膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向(xiàng)傾斜一定(dìng)角(jiǎo)度
，增(zēng)大導料(liào)槽安裝(zhuāng)弧度(dù)
，利(lì)於排(pái)料(liào)順暢
，可(kě)大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵現象。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾筒及皮帶清掃器
，減(jiǎn)少粉(fěn)塵，物料等附著(zhuó)物在滾(gǔn)筒及(jí)膠(jiāo)帶上的(dí)積聚。開機運(yùn)行前
，首先(xiān)清(qīng)除滾筒和(hé)托輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連物(wù)
，然後檢查滾(gǔn)筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度(dù)
，如(rú)果滾筒(tǒng)的加(jiā)工誤(wù)差(chà)偏(piān)大
，則(zé)應重新加(jiā)工(gōng)或(huò)更(gēng)換
，避免跑偏(piān)現(xiàn)象的發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)
，保(bǎo)持合適(shì)的張(zhāng)緊(jǐn)狀態(tài)。如果運(yùn)行(háng)一段時間(jiān)膠(jiāo)帶出現(xiàn)了(liǎo)性變(biàn)形(xíng)
，或(huò)拉(lā)緊裝(zhuāng)置的(dí)行程(chéng)不(bù)夠(gòu)
，可(kě)將膠(jiāo)帶截去(qù)一小段重新硫(liú)化(huà)對(duì)接(jiē)。現場實踐(jiàn)證明(míng)
，當(dāng)拉緊裝置(zhì)兩端(duān)載荷差距(jù)過大(dà)時(shí)
，膠帶(dài)極(jí)易(yì)發生跑偏。

（3）安裝膠帶輸(shū)送機時(shí)
，機(jī)尾(wěi)及機頭(tóu)支(zhī)撐架(jià)的安裝定(dìng)位要準(zhǔn)確
，確保頭(tóu)，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與膠帶中(zhōng)心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)
，機頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機(jī)尾(wěi)滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫平行
，機(jī)頭(tóu)與機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在一條(tiáo)直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應(yīng)規(guī)格的(dí)導料槽和(hé)導(dǎo)料擋板等緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置
，減小(xiǎo)物(wù)料對膠(jiāo)帶(dài)的衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打滑磨(mó)裂(liè)防治措施

（1）合理調(tiáo)整膠(jiāo)帶張力
，既不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)承(chéng)受過大(dà)張(zhāng)力(lì)而(ér)降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶的使用(yòng)壽命(mìng)
，也不能(néng)使(shǐ)膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力過小而打滑。對(duì)於(yú)螺旋(xuán)和液(yè)壓拉緊方式
，可(kě)調整行(háng)程(chéng)增大張緊(jǐn)力
，對於重(zhòng)錘拉緊(jǐn)方式(shì)
，則(zé)可(kě)增加配重增(zēng)大(dà)張緊(jǐn)力。

（2）加強計量監(jiān)控
，控(kòng)製物(wù)料量
，避免過載運(yùn)行
，同(tóng)時(shí)盡(jìn)量(liáng)避免(miǎn)重載(zǎi)啟動(dòng)和(hé)停(tíng)機(jī)。

（3）當驅動(dòng)滾筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時
，應及(jí)時(shí)重新包膠(jiāo)或(huò)更換(huàn)滾筒
，日常(cháng)巡檢中(zhōng)
，加強對(duì)滾(gǔn)筒的檢查
，發(fā)現(xiàn)問題及時處(chǔ)理。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶根據(jù)情(qíng)況(kuàng)采取如下(xià)的綜(zōng)合防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)：

（1）加強對(duì)設備(bèi)，設(shè)施(shī)的管理(lǐ)
，強(qiáng)化(huà)操作和(hé)維修人(rén)員(yuán)的技術(shù)培(péi)訓
，提前消除(chú)導致膠帶撕裂的各種隱患(huàn)
，檢查並(bìng)完(wán)善相關設施
，落實(shí)崗(gǎng)位責(zé)任製
，加強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾筒，托輥(gǔn)等設(shè)備(bèi)，機構的巡查力度
，發(fā)現問題(tí)及時(shí)處理(lǐ)。

（2）安裝綜合(hé)保(bǎo)護係統(tǒng)
，可根(gēn)據(jù)現場(cháng)輸送(sòng)要求
，增(zēng)加防撕裂(liè)保(bǎo)護，防(fáng)滑保護(hù)，防(fáng)跑偏(piān)保(bǎo)護，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護，速(sù)度(dù)保護等(děng)安(ān)全保護模(mó)塊。有(yǒu)條件的(dí)礦山也可(kě)安裝(zhuāng)自(zì)動巡檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人(rén)
，並(bìng)沿輸送綫設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停車開關。保(bǎo)護(hù)裝置在傳感器(qì)監測數據(jù)出現異常時(shí)
，采取報(bào)警，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車(chē)保護措施(shī)
，及時(shí)控(kòng)製(zhì)事(shì)故惡(è)化
，避免產(chǎn)生較大損失。