遼陽帶式(shì)輸送(sòng)機(jī)廣泛應(yīng)用於采礦，製(zhì)造(zào)，電(diàn)力，煤(méi)炭製造等(děng)多種(zhǒng)行(háng)業，其(qí)特點包(bāo)括(kuò)簡(jiǎn)單(dān)的結構，低成本，易(yì)於維護，維(wéi)護(hù)成本低(dī)，運(yùn)輸(shū)材(cái)料可行性(xìng)長(cháng)等，因(yīn)此使用(yòng)範圍和實用(yòng)性(xìng)高(gāo)，是(shì)我(wǒ)國(guó)最常(cháng)用的輸(shū)送機(jī)之(zhī)一。

運行(háng)帶式輸(shū)送機時最常見(jiàn)的故障(zhàng)顯(xiǎn)示(shì)為帶偏(piān)移，這是(shì)由多種復(fù)雜原因引起(qǐ)的帶偏移設備中心綫(xiàn)現象(xiàng)。

皮(pí)帶偏離(lí)問(wèn)題表麵上(shàng)看起(qǐ)來很簡單，但也會(huì)造(zào)成(chéng)材料(liào)浪費(fèi)，設(shè)備損壞(huài)以及縮短輸送機壽(shòu)命等嚴重(zhòng)後果。眾所周知，在(zài)設備損壞(huài)類別中，與機架摩(mó)擦引(yǐn)起(qǐ)的(dí)輸送帶損壞(huài)最常見，輸送(sòng)帶是輸(shū)送(sòng)機(jī)的重要組(zǔ)成部分，成本較高(gāo)，占(zhān)設備(bèi)總成本(běn)的(dí)一半以上，因此需(xū)要充分注意。

此外，如果皮帶偏差(chà)嚴重(zhòng)，則與(yǔ)傳(chuán)送(sòng)帶相(xiāng)關聯，其他生產(chǎn)設(shè)備的(dí)操(cāo)作與輸(shū)送機的運輸(shū)緊密(mì)相(xiāng)關聯，即使遼(liáo)陽皮帶輸送(sòng)機故(gù)障，其(qí)他生產(chǎn)設備(bèi)也自(zì)然無法(fǎ)繼(jì)續(xù)有效(xiào)地工(gōng)作，從而(ér)導(dǎo)致(zhì)整個生產(chǎn)過(guò)程崩(bēng)潰。因此，必須仔(zī)細(xì)分析輸(shū)送(sòng)帶(dài)偏(piān)離(lí)現(xiàn)象及(jí)其(qí)機械機製所在的(dí)位(wèi)置(zhì)，深入(rù)了(liǎo)解皮(pí)帶機(jī)發生(shēng)故障(zhàng)原(yuán)因(yīn)，才能提(tí)出(chū)目標(biāo)解(jiě)決方案，這對(duì)指導實際(jì)生(shēng)產(chǎn)至(zhì)關重要(yào)。