遼(liáo)源帶(dài)式輸(shū)送機(jī)廣泛(fàn)應用(yòng)於采礦
，製(zhì)造
，電力
，煤(méi)炭(tàn)製(zhì)造(zào)等多種(zhǒng)行業(yè)，其(qí)特(tè)點包(bāo)括簡(jiǎn)單的(dí)結構(gòu)
，低(dī)成(chéng)本
，易(yì)於(yú)維護(hù)
，維(wéi)護(hù)成(chéng)本低
，運輸材料(liào)可行性長(cháng)等(děng)，因此使(shǐ)用(yòng)範(fàn)圍和(hé)實用性高，是我(wǒ)國最常(cháng)用的(dí)輸送(sòng)機(jī)之一。

運行帶式(shì)輸送機(jī)時(shí)最常(cháng)見(jiàn)的故障顯(xiǎn)示為帶偏(piān)移，這是(shì)由多(duō)種(zhǒng)復雜原因(yīn)引(yǐn)起(qǐ)的(dí)帶(dài)偏移設備中心綫(xiàn)現(xiàn)象。

皮(pí)帶(dài)偏(piān)離問(wèn)題表麵(miàn)上看(kàn)起來(lái)很簡(jiǎn)單(dān)，但也會造(zào)成材料(liào)浪(làng)費
，設備損壞(huài)以(yǐ)及(jí)縮短輸送(sòng)機壽(shòu)命(mìng)等(děng)嚴(yán)重後果。眾所周知，在設備損壞(huài)類(lèi)別(bié)中，與機架摩擦引起的(dí)輸(shū)送(sòng)帶損(sǔn)壞最(zuì)常見，輸(shū)送(sòng)帶(dài)是輸(shū)送(sòng)機的重要(yào)組成(chéng)部分，成本(běn)較高(gāo)，占設備總(zǒng)成本的一半(bàn)以(yǐ)上，因(yīn)此需(xū)要(yào)充(chōng)分注(zhù)意。

此外(wài)，如果(guǒ)皮帶偏差(chà)嚴重，則與傳(chuán)送帶相(xiāng)關聯，其他生(shēng)產設備的操作(zuò)與輸送機(jī)的運輸緊(jǐn)密(mì)相關(guān)聯，即使(shǐ)遼源皮帶輸(shū)送機(jī)故(gù)障(zhàng)，其(qí)他(tā)生(shēng)產(chǎn)設備也自(zì)然(rán)無法繼續有(yǒu)效(xiào)地(dì)工作(zuò)，從而導致(zhì)整個生(shēng)產過程崩(bēng)潰(kuì)。因此(cǐ)，必須(xū)仔(zī)細分(fēn)析輸(shū)送帶(dài)偏離現象(xiàng)及其(qí)機械(xiè)機製(zhì)所在的位置(zhì)，深(shēn)入(rù)了解皮帶(dài)機發生故障(zhàng)原(yuán)因，才能提(tí)出目標(biāo)解(jiě)決方(fāng)案(àn)，這(zhè)對指(zhǐ)導實(shí)際(jì)生(shēng)產(chǎn)至(zhì)關重要。