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洛陽(yáng)皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)撕裂的常(cháng)見(jiàn)形式(shì)及原因分(fēn)析(xī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶對接方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要有(yǒu)兩種，一是硫(liú)化(huà)連(lián)接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是(shì)機械(xiè)連接法(fǎ)
。目前常(cháng)用的主要(yào)是耐磨(mó)性相對較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化接頭(tóu)，但其(qí)耐(nài)壓性能較差，在(zài)使用過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常(cháng)因礦(kuàng)粉(fěn)等(děng)物(wù)料覆(fù)蓋在鋼(gāng)絲(sī)和膠料(liào)上而(ér)產生腐蝕(shí)，直至開膠
。

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能因所使用(yòng)材料(liào)不(bù)達標，或硫化工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)執行不嚴(yán)，出(chū)現(xiàn)接口(kǒu)磨(mó)損，起(qǐ)皮(pí)，開膠，裂(liè)紋等現(xiàn)象
。如(rú)果不及(jí)時(shí)處理(lǐ)這些問(wèn)題，物(wù)料(liào)不斷侵蝕以及(jí)在滾(gǔn)筒摩擦的作用下(xià)，接頭部(bù)位損傷，劣化速度(dù)加(jiā)快，裂痕不斷擴(kuò)大(dà)，膠帶強(qiáng)度不斷降(jiàng)低，導(dǎo)致(zhì)接頭部位(wèi)成(chéng)為整條(tiáo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)最薄弱的(dí)位置，一旦膠帶(dài)張緊力(lì)突(tū)然變大(dà)，很容(róng)易(yì)造成(chéng)徹底撕裂
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)產生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂的(dí)概率(shuài)高於橫(héng)向撕(sī)裂，主(zhǔ)要原因有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如果混(hùn)入尖銳鐵器或未(wèi)經破碎的(dí)鐵(tiě)礦石(shí)等，在運行(háng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它(tā)們易卡(qiǎ)在(zài)導料(liào)槽(cáo)下料口(kǒu)及清(qīng)掃器(qì)滾(gǔn)筒等部位(wèi)，或(huò)有脫落的托輥，清(qīng)掃器(qì)等設(shè)備(bèi)部件及(jí)尖(jiān)銳雜(zá)物(wù)進入滾筒與膠(jiāo)帶間造成膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致(zhì)開裂；

（2）膠帶接頭(tóu)及(jí)其他(tā)部位開膠或局(jú)部損(sǔn)傷，如(rú)果沒(méi)有及時(shí)修補或(huò)更(gēng)換，隨(suí)著開裂位置越長(cháng)，越容易被清(qīng)掃器，導(dǎo)料槽等卡住(zhù)，而(ér)徹底撕(sī)裂(liè)
。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶跑偏導(dǎo)致的(dí)撕裂現象最為常(cháng)見，其根本原(yuán)因(yīn)是(shì)膠帶兩(liǎng)側驅動力大小(xiǎo)不(bù)一致，產(chǎn)生的摩(mó)擦力方向(xiàng)和大(dà)小(xiǎo)也不相同，或(huò)因(yīn)存在(zài)側向(xiàng)力，使得膠(jiāo)帶偏移量達到(dào)帶(dài)寬的 5%以上
。膠帶過量跑偏(piān)後，容易(yì)與托輥架(jià)，機架等(děng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦(cā)，翻(fān)邊(biān)，產(chǎn)生劃(huá)痕(hén)，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂，長(cháng)時(shí)間(jiān)運行後，開裂(liè)部分被(bèi)卸(xiè)料器，機架(jià)等(děng)其他設(shè)施不斷撕扯(chě)，最終徹底斷裂
。

• 膠帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)

皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)正(zhèng)常(cháng)運行(háng)時，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳送速度應與驅(qū)動滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋(xuán)轉的綫速(sù)度保(bǎo)持(chí)一致，但實(shí)際(jì)運行(háng)時，由於多種(zhǒng)因素，很(hěn)難保(bǎo)證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒轉速同(tóng)步，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於(yú)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵綫(xiàn)速(sù)度的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而(ér)膠(jiāo)帶(dài)不(bù)轉時，就會(huì)產生(shēng)打(dǎ)滑現象
。膠帶與滾筒之間(jiān)的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶的溫度不斷升(shēng)高(gāo)，磨損，劣化(huà)加(jiā)劇(jù)，變薄(báo)直至開(kāi)裂(liè)
。

2 皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)撕裂的防治措施(shī)

• 1，膠帶接口橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口膠(jiāo)接時(shí)，控製好(hǎo)硫化溫度(dù)和(hé)硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留(liú)有合適(shì)的長(cháng)度(dù)，過(guò)短會直(zhí)接影(yǐng)響接口的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標(biāo)準進(jìn)行(háng)膠接(jiē)，膠接(jiē)過程(chéng)中應保持接口部位(wèi)清(qīng)潔，幹燥
。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂防治措施

（1）在物(wù)料源頭上控(kòng)製大(dà)塊鐵礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設備(bèi)脫落(là)的零(líng)部件(jiàn)等進入；

（2）在(zài)進料(liào)口處加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩，出料口加(jiā)裝除(chú)鐵(tiě)器等清(qīng)除大塊異物的設(shè)施，設(shè)備，可防(fáng)止銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂膠帶，卡塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物料的安(ān)息(xī)角，導料槽出口順(shùn)著(zhuó)膠帶輸送方向傾(qīng)斜一定(dìng)角(jiǎo)度(dù)，增大導料槽安(ān)裝弧度，利(lì)於(yú)排(pái)料順(shùn)暢(chàng)，可(kě)大大減(jiǎn)少大塊(kuài)礦石(shí)卡堵現象
。

• 3，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏撕(sī)裂防(fáng)治措施(shī)

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮帶(dài)清掃器，減少粉塵，物(wù)料等(děng)附著物在滾筒(tǒng)及(jí)膠帶上的(dí)積聚
。開機運行前(qián)，首先清(qīng)除(chú)滾筒和托(tuō)輥上的黏連物，然(rán)後檢查滾(gǔn)筒同軸(zhóu)度，如(rú)果滾筒(tǒng)的加(jiā)工(gōng)誤(wù)差偏大，則(zé)應重新加工或(huò)更(gēng)換，避免(miǎn)跑偏現象(xiàng)的發(fā)生
。

（2）調整張緊裝置，保(bǎo)持(chí)合適(shì)的張(zhāng)緊狀態
。如果(guǒ)運行一(yī)段時間膠帶出現了(liǎo)性變(biàn)形，或拉緊裝置的(dí)行(háng)程不(bù)夠，可將膠(jiāo)帶(dài)截去(qù)一小段(duàn)重(zhòng)新硫化對(duì)接
。現場實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明，當拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端載荷(hé)差距過大時(shí)，膠(jiāo)帶極(jí)易發(fā)生(shēng)跑偏
。

（3）安(ān)裝洛陽膠帶(dài)輸(shū)送機(jī)時，機尾及(jí)機(jī)頭(tóu)支撐架的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定位要(yào)準確(què)，確(què)保頭，尾部滾筒與膠帶中心綫垂直，機頭傳(chuán)動滾筒軸(zhóu)綫與機尾滾筒軸(zhóu)綫平行，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾中心(xīn)綫(xiàn)在(zài)一(yī)條直綫(xiàn)上
。

（4）安裝相(xiāng)應(yīng)規格的導(dǎo)料(liào)槽和導(dǎo)料(liào)擋板(bǎn)等(děng)緩衝(chōng)裝置(zhì)，減小(xiǎo)物(wù)料對(duì)膠帶的(dí)衝擊(jī)力(lì)
。

• 4，皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠帶張力(lì)，既不能使(shǐ)膠帶(dài)承(chéng)受(shòu)過大(dà)張力而降低膠帶的(dí)使用壽命，也不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)過(guò)小而(ér)打滑
。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，可(kě)調(tiáo)整行程增(zēng)大張緊力，對(duì)於(yú)重錘拉緊方(fāng)式，則(zé)可(kě)增(zēng)加(jiā)配重增大張緊(jǐn)力
。

（2）加強計量監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製物料(liào)量(liáng)，避(bì)免(miǎn)過載運行，同時盡(jìn)量避(bì)免重(zhòng)載啟(qǐ)動和停(tíng)機
。

（3）當驅動滾筒包膠磨損(sǔn)嚴重時(shí)，應(yīng)及時重(zhòng)新包(bāo)膠(jiāo)或更(gēng)換滾筒(tǒng)，日常巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強對(duì)滾(gǔn)筒的(dí)檢查，發現問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)
。
此外(wài)，可(kě)根(gēn)據情(qíng)況(kuàng)采取如(rú)下的(dí)綜合防治措(cuò)施(shī)：

（1）加強對設備，設施(shī)的管(guǎn)理，強化操作和(hé)維修人員的(dí)技術培(péi)訓，提前消(xiāo)除(chú)導致膠帶撕裂的各種隱患(huàn)，檢(jiǎn)查並(bìng)完(wán)善相(xiāng)關設施(shī)，落(là)實(shí)崗(gǎng)位責(zé)任(rèn)製，加(jiā)強(qiáng)膠帶，滾(gǔn)筒(tǒng)，托(tuō)輥等(děng)設(shè)備(bèi)，機(jī)構的巡(xún)查(chá)力度，發現問(wèn)題及時處(chǔ)理(lǐ)
。

（2）安裝綜合保(bǎo)護係統，可根(gēn)據現(xiàn)場輸(shū)送要(yào)求，增加防(fáng)撕裂(liè)保護，防(fáng)滑保護(hù)，防跑(pǎo)偏(piān)保護，溫度保護，速(sù)度保護(hù)等安全保護模塊(kuài)
。有條(tiáo)件的礦山也可安裝自(zì)動巡檢機(jī)器人，並(bìng)沿輸送綫(xiàn)設置緊急(jí)停(tíng)車(chē)開(kāi)關
。保(bǎo)護裝(zhuāng)置在傳感(gǎn)器(qì)監測數(shù)據出(chū)現異常(cháng)時，采(cǎi)取報(bào)警，緊(jǐn)急停車保(bǎo)護措(cuò)施，及時控(kòng)製(zhì)事(shì)故惡化，避免(miǎn)產(chǎn)生較大損(sǔn)失
。

膠帶(dài)在運(yùn)行過(guò)程中(zhōng)除了(liǎo)正常(cháng)磨損(sǔn)外(wài)，還可能會(huì)因其他不利因素，使得膠(jiāo)帶(dài)撕裂，導(dǎo)致(zhì)輸送機(jī)出(chū)現(xiàn)故障(zhàng)，影(yǐng)響正(zhèng)常(cháng)生(shēng)產，嚴重時可(kě)能(néng)導致(zhì)巨(jù)大的經(jīng)濟損失
。因此，總結歸納膠帶撕裂的(dí)常見(jiàn)類型(xíng)，分(fēn)析(xī)其(qí)撕(sī)裂(liè)原(yuán)因(yīn)，采取針對性的(dí)防治措(cuò)施(shī)，對(duì)礦(kuàng)山安全，高(gāo)效生(shēng)產(chǎn)具有重(zhòng)要(yào)意義(yì)
。

1 撕(sī)裂(liè)的常(cháng)見(jiàn)形(xíng)式及原因分(fēn)析(xī)

• 1，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送帶接頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶(dài)對接方式主要(yào)有兩(liǎng)種，一(yī)是硫化連接法(fǎ)，二(èr)是機械連(lián)接法
。目(mù)前常(cháng)用(yòng)的(dí)主要(yào)是(shì)耐磨性(xìng)相(xiāng)對(duì)較好的(dí)硫(liú)化(huà)接頭，但(dàn)其耐壓性(xìng)能較差，在使(shǐ)用過程中常常因(yīn)礦粉等物料覆蓋在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐蝕，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)
。

膠帶(dài)接頭也(yě)可(kě)能因所(suǒ)使用材(cái)料不達(dá)標，或(huò)硫化工藝(yì)標(biāo)準執(zhí)行(háng)不嚴，出現(xiàn)接口(kǒu)磨(mó)損，起皮(pí)，開(kāi)膠，裂紋(wén)等(děng)現象
。如果(guǒ)不及(jí)時處理這些(xiē)問(wèn)題，物(wù)料不斷(duàn)侵蝕以及在(zài)滾筒(tǒng)摩擦(cā)的作(zuò)用下(xià)，接(jiē)頭部位(wèi)損傷(shāng)，劣化(huà)速度(dù)加快，裂痕(hén)不斷擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強度不斷降(jiàng)低(dī)，導致接頭(tóu)部(bù)位(wèi)成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條輸送帶最(zuì)薄(báo)弱的位(wèi)置，一旦膠(jiāo)帶張緊力(lì)突然(rán)變大(dà)，很(hěn)容易造成徹底(dǐ)撕(sī)裂
。

• 2，皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶縱向(xiàng)撕裂

膠帶產生縱(zòng)向撕(sī)裂的(dí)概率高(gāo)於橫向撕(sī)裂(liè)，主要原因有：

（1）物料中如果混(hùn)入尖銳鐵(tiě)器(qì)或未經破(pò)碎(suì)的鐵礦(kuàng)石等，在運行(háng)過程中，它們(mén)易(yì)卡在導料(liào)槽(cáo)下(xià)料口及(jí)清掃(sǎo)器滾(gǔn)筒(tǒng)等(děng)部位，或(huò)有脫(tuō)落的托輥，清掃器等設備部件及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜物進(jìn)入滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶間(jiān)造(zào)成(chéng)膠帶(dài)縱向劃(huá)傷(shāng)，導致(zhì)開(kāi)裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其他部位開膠(jiāo)或局部損傷(shāng)，如果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及(jí)時(shí)修(xiū)補或更換，隨著開(kāi)裂位置(zhì)越長，越容易(yì)被清掃器(qì)，導料(liào)槽等卡住，而徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)
。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因膠帶跑(pǎo)偏導致(zhì)的撕裂(liè)現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常見，其(qí)根本原(yuán)因是(shì)膠帶兩側驅動力大(dà)小(xiǎo)不一(yī)致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦(cā)力方向(xiàng)和大小也不相同，或因(yīn)存在側向力(lì)，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶(dài)偏移(yí)量達到帶(dài)寬的 5%以(yǐ)上
。膠帶過(guò)量跑(pǎo)偏後，容(róng)易與托(tuō)輥架，機架(jià)等機構產(chǎn)生刮擦，翻邊，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕，導致(zhì)開(kāi)裂，長(cháng)時間運(yùn)行後，開裂部(bù)分被卸(xiè)料(liào)器，機架(jià)等(děng)其他設施(shī)不(bù)斷撕(sī)扯，最(zuì)終(zhōng)徹底斷裂
。

• 皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶打滑(huá)磨(mó)裂(liè)

膠帶正常運行時(shí)，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送(sòng)速度(dù)應與(yǔ)驅動滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)旋轉的綫速(sù)度保持一致，但(dàn)實際(jì)運行(háng)時，由於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素(sù)，很難(nán)保證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉速(sù)同步(bù)，當(dāng)帶速低於滾筒表(biǎo)麵綫(xiàn)速度的 95%，或(huò)滾筒(tǒng)轉動(dòng)而膠帶不轉(zhuǎn)時，就(jiù)會產生(shēng)打滑(huá)現象(xiàng)
。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒之間(jiān)的(dí)摩(mó)擦會使(shǐ)膠帶(dài)的溫度不斷(duàn)升高，磨損，劣化加劇，變(biàn)薄直至開裂
。

皮帶(dài)輸送機橡膠輸送帶撕裂(liè)的防治措施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口(kǒu)橫(héng)向撕(sī)裂控製措施

（1）膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)膠接(jiē)時(shí)，控製好(hǎo)硫化溫(wēn)度和(hé)硫化壓(yā)力(lì)；

（2）接口處留有合適的(dí)長度，過(guò)短會(huì)直接影響(xiǎng)接口的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格按標準進行(háng)膠接，膠接過程(chéng)中應保持(chí)接口部位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥
。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕裂防治(zhì)措施

（1）在物料源(yuán)頭上控(kòng)製大(dà)塊鐵礦(kuàng)石，鐵件，設(shè)備(bèi)脫落(là)的零部件等進入；

（2）在(zài)進(jìn)料口處加裝格篩，出料口(kǒu)加裝除鐵器(qì)等清除大(dà)塊異(yì)物(wù)的(dí)設施，設備(bèi)，可(kě)防止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根據物料的安息角，導料槽出口順著膠(jiāo)帶輸送方(fāng)向傾斜一定角度，增大導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安裝弧度(dù)，利於排料(liào)順暢(chàng)，可大(dà)大減少(shǎo)大(dà)塊礦石卡堵(dǔ)現象
。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾(gǔn)筒及(jí)皮(pí)帶清掃(sǎo)器，減少(shǎo)粉塵，物(wù)料(liào)等(děng)附(fù)著物(wù)在(zài)滾(gǔn)筒及膠帶上的積聚
。開機運行(háng)前，首(shǒu)先清除滾筒和(hé)托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的(dí)黏(nián)連物，然後檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同軸度(dù)，如(rú)果(guǒ)滾筒(tǒng)的(dí)加工(gōng)誤差(chà)偏大，則應重新加(jiā)工或(huò)更(gēng)換(huàn)，避免跑偏現象的(dí)發(fā)生
。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張(zhāng)緊裝置，保(bǎo)持(chí)合適的張(zhāng)緊狀態(tài)
。如果(guǒ)運行(háng)一段時(shí)間膠帶出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變形(xíng)，或拉緊(jǐn)裝置的行程不(bù)夠，可(kě)將(jiāng)膠帶(dài)截(jié)去一小段重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對(duì)接
。現場(cháng)實踐(jiàn)證明，當拉(lā)緊裝(zhuāng)置兩端載荷(hé)差距(jù)過大時，膠(jiāo)帶極易發(fā)生跑偏
。

（3）安(ān)裝膠(jiāo)帶輸送機時，機尾(wěi)及機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐架的安裝定位要準(zhǔn)確，確保頭(tóu)，尾(wěi)部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶中(zhōng)心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)，機頭傳動滾筒軸(zhóu)綫與機(jī)尾滾筒軸(zhóu)綫平(píng)行，機頭與(yǔ)機(jī)尾中心綫在一條直綫上
。

（4）安裝(zhuāng)相應規(guī)格(gé)的(dí)導(dǎo)料槽和導料(liào)擋(dǎng)板等(děng)緩衝裝置，減小(xiǎo)物料(liào)對膠帶(dài)的衝(chōng)擊力(lì)
。

• 4，膠(jiāo)帶打滑磨裂(liè)防治措施

（1）合理調整膠帶張力，既(jì)不(bù)能(néng)使膠帶(dài)承受過大張力(lì)而降低膠帶(dài)的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命(mìng)，也(yě)不能使膠帶張緊力過(guò)小而(ér)打滑(huá)
。對於(yú)螺(luó)旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方式，可(kě)調整(zhěng)行(háng)程增大張緊力，對於(yú)重錘拉緊方(fāng)式，則可增加(jiā)配重增大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監控，控(kòng)製物料量，避免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運(yùn)行，同時(shí)盡(jìn)量避(bì)免重(zhòng)載啟動(dòng)和(hé)停(tíng)機
。

（3）當(dāng)驅動滾筒(tǒng)包膠磨(mó)損嚴重時(shí)，應(yīng)及(jí)時(shí)重新包膠或更換滾筒(tǒng)，日常(cháng)巡檢中，加強對(duì)滾筒的檢查(chá)，發現問(wèn)題及時處理(lǐ)
。

皮帶輸送機橡膠輸送帶根(gēn)據(jù)情況采取(qǔ)如(rú)下的綜(zōng)合防(fáng)治措施：

（1）加強對設(shè)備，設(shè)施(shī)的管(guǎn)理，強化(huà)操作(zuò)和維修人員的技術培(péi)訓，提(tí)前消除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶撕裂的各種隱(yǐn)患(huàn)，檢查並(bìng)完善(shàn)相關設施，落實崗(gǎng)位責(zé)任製，加強(qiáng)膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托輥等設(shè)備(bèi)，機構(gòu)的巡查力(lì)度(dù)，發現問題(tí)及(jí)時(shí)處理
。

（2）安裝綜合(hé)保護(hù)係(xì)統，可根據現(xiàn)場輸(shū)送要(yào)求(qiú)，增(zēng)加(jiā)防(fáng)撕裂保護，防滑保護(hù)，防跑(pǎo)偏保護，溫度保護(hù)，速度(dù)保護等安全保護模塊(kuài)
。有條件的礦(kuàng)山也可安(ān)裝(zhuāng)自動巡檢機器(qì)人，並沿輸送(sòng)綫設置緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)開(kāi)關(guān)
。保護(hù)裝(zhuāng)置在傳感器監測數據(jù)出(chū)現(xiàn)異(yì)常(cháng)時(shí)，采取報警(jǐng)，緊急停車保護(hù)措施(shī)，及時(shí)控製(zhì)事故惡化，避免產生較大損失
。