洛陽(yáng)皮帶輸送機(jī)是(shì)一種(zhǒng)通過(guò)摩擦(cā)驅(qū)動(dòng)以(yǐ)連(lián)續方式(shì)運(yùn)輸物料的(dí)機械。主要由機(jī)架(jià)，輸(shū)送帶，托輥，滾(gǔn)筒，張(zhāng)緊裝置，傳動裝置等(děng)部(bù)件所組成。它(tā)可以(yǐ)將(jiāng)物(wù)料(liào)在(zài)一定的輸(shū)送綫(xiàn)上(shàng)
，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料(liào)點間形成(chéng)一種(zhǒng)物(wù)料的輸送流程。它(tā)既(jì)可以(yǐ)進行(háng)碎散(sàn)物(wù)料的輸送(sòng)
，也(yě)可(kě)以進(jìn)行成(chéng)件物(wù)品(pǐn)的(dí)輸送(sòng)。除(chú)進(jìn)行純(chún)粹(cuì)的物料(liào)輸送外
，還可以與(yǔ)各生(shēng)產流程(chéng)中的(dí)工(gōng)藝過(guò)程(chéng)的要(yào)求相(xiāng)配合(hé)
，形(xíng)成有節奏的(dí)流(liú)水作(zuò)業運(yùn)輸綫。皮(pí)帶(dài)輸送機
，輸送(sòng)帶根據摩(mó)擦(cā)傳動原理而運(yùn)動
，適用於(yú)輸送(sòng)堆積(jī)密度(dù)小(xiǎo)於(yú)1.67/噸(dūn)/立(lì)方(fāng)米
，易(yì)於掏取(qǔ)的粉狀，粒狀，小(xiǎo)塊(kuài)狀的(dí)低(dī)磨琢性物料(liào)及袋(dài)裝(zhuāng)物料
，如(rú)煤，碎(suì)石，砂(shā)，水泥，化(huà)肥(féi)，糧食(shí)等。可在環境(jìng)溫度-20℃至+40℃範(fàn)圍(wéi)內使用
，被送物(wù)料溫度(dù)小(xiǎo)於(yú)60℃。其(qí)機(jī)長(cháng)及裝(zhuāng)配(pèi)形(xíng)式可根(gēn)據(jù)用(yòng)戶(hù)要(yào)求確(què)定(dìng)
，傳(chuán)動(dòng)可用(yòng)電滾筒(tǒng)
，也可(kě)用帶驅(qū)動架(jià)的驅(qū)動(dòng)裝置(zhì)。皮(pí)帶輸送機是最理想(xiǎng)的高(gāo)效(xiào)連(lián)續運輸(shū)設備(bèi)
，與其他運輸設備（如機(jī)車類）相(xiāng)比(bǐ)
，具有輸送(sòng)距(jù)離長，運(yùn)量(liáng)大，連續輸送等優點(diǎn)
，而且(qiě)運行(háng)可靠(kào)
，易於實現自(zì)動化(huà)和集中化控製。皮(pí)帶輸(shū)送機主(zhǔ)要特點(diǎn)是(shì)機(jī)身可(kě)以很方(fāng)便(biàn)的伸(shēn)縮
，設有(yǒu)儲帶倉
，機尾(wěi)可隨(suí)采(cǎi)集工作麵的(dí)推進伸(shēn)長或(huò)縮短(duǎn)
，結(jié)構(gòu)緊湊
，可(kě)不設基礎
，直接(jiē)在(zài)底板(bǎn)上鋪(pū)設(shè)
，機架輕(qīng)巧(qiǎo)
，拆(chāi)裝十(shí)分方(fāng)便。當(dāng)輸送能(néng)力和運距(jù)較大時
，可配(pèi)中(zhōng)間驅動裝置來(lái)滿(mǎn)足(zú)要求。根(gēn)據(jù)輸(shū)送工(gōng)藝的要(yào)求
，可以單機輸送
，也(yě)可多機(jī)組合成(chéng)水(shuǐ)平(píng)或傾斜的運輸係統(tǒng)來(lái)輸送物料。皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)廣泛地應(yīng)用在(zài)冶金，煤炭，交(jiāo)通，水電(diàn)，化工等(děng)部(bù)門
，是因為它具有(yǒu)輸送(sòng)量(liáng)大，結構(gòu)簡單，維修(xiū)方便，成本(běn)低(dī)，通(tōng)用性(xìng)強(qiáng)等優點(diǎn)。皮帶(dài)輸(shū)送機還應(yīng)用於建材(cái)，電力(lì)，輕工，糧食，港口，船舶等部(bù)門(mén)。 
　　洛陽(yáng)帶(dài)式(shì)輸送機在(zài)安裝以及(jí)運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)的故(gù)障(zhàng)問(wèn)題(tí)具(jù)有一定的(dí)規律性(xìng)
，下(xià)麵就(jiù)皮(pí)帶輸(shū)送機皮(pí)常(cháng)見(jiàn)的(dí)故(gù)障(zhàng)進行分析。 
　　皮帶輸送機在安裝(zhuāng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)出(chū)現的(dí)跑偏問(wèn)題 
　　由於在(zài)皮帶機設計製(zhì)造以及(jí)安裝(zhuāng)過程(chéng)中(zhōng)會產生(shēng)各(gè)種偏(piān)差
，所以(yǐ)在皮帶機會(huì)出現(xiàn)一(yī)定(dìng)的跑偏問題
，尤其(qí)在安(ān)裝(zhuāng)過程(chéng)中(zhōng)產生的(dí)偏(piān)差問(wèn)題是(shì)令(líng)工(gōng)程人員(yuán)最頭疼(téng)的事情。 
　　下麵介(jiè)紹(shào)一下皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)在安裝(zhuāng)質量(liáng)問(wèn)題(tí)產生(shēng)的皮帶跑(pǎo)偏(piān)。  　　 皮帶輸(shū)送機機架歪(wāi)斜對(duì)跑(pǎo)偏的(dí)影響 
　　若(ruò)在(zài)帶式(shì)輸(shū)送機(jī)安裝(zhuāng)過程(chéng)中
，皮(pí)帶機的(dí)中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)安裝(zhuāng)不正
，即(jí)使頭尾調正後(hòu)
，中(zhōng)間(jiān)部位的(dí)跑偏也(yě)是(shì)很難(nán)改正(zhèng)過(guò)來(lái)
，這是(shì)由(yóu)於皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)機架(jià)中(zhōng)心綫歪(wāi)斜和架體(tǐ)兩側高程不(bù)一(yī)樣(yàng)所造(zào)成(chéng)的(dí)
，這(zhè)樣(yàng)會(huì)形成(chéng)嚴重(zhòng)的跑偏(piān)問題
，所以(yǐ)工(gōng)程安(ān)裝(zhuāng)人(rén)員在(zài)安裝皮帶(dài)機時
，應該(gāi)檢查皮(pí)帶(dài)機架體兩(liǎng)側(cè)結構高(gāo)程是否(fǒu)一(yī)樣
，如果(guǒ)不一樣(yàng)應(yīng)該加以(yǐ)調正；另(lìng)外(wài)
，機架安裝人(rén)員也要(yào)樹(shù)立較(jiào)強的工(gōng)作責(zé)任(rèn)心(xīn)
，嚴(yán)格(gé)控(kòng)製好(hǎo)機(jī)架高(gāo)程
，為(wéi)後續安裝(zhuāng)單(dān)位(wèi)安裝皮帶輸送機(jī)做好基(jī)礎(chǔ)性工作(zuò)。 
　　 皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)輸送帶(dài)的接頭(tóu)不(bù)平直對(duì)跑偏(piān)的影(yǐng)響 
　　皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)安裝過(guò)程中會出(chū)現輸(shū)送(sòng)帶(dài)接頭不平(píng)直的情況(kuàng)
，這(zhè)樣會使(shǐ)皮(pí)帶後(hòu)張力分布不(bù)均匀
，由(yóu)於張力影響(xiǎng)
，皮帶會(huì)往張(zhāng)力(lì)較大(dà)的一(yī)側(cè)運(yùn)動(dòng)
，造(zào)成皮(pí)帶跑偏(piān)的現象。為(wéi)了避免這(zhè)樣(yàng)的現象發(fā)生
，皮帶輸(shū)送機(jī)安(ān)裝(zhuāng)人員在安(ān)裝過程中(zhōng)可(kě)以(yǐ)通過(guò)調整傳(chuán)動滾(gǔn)筒或者改(gǎi)變(biàn)滾筒兩(liǎng)邊的(dí)張緊力(lì)來消除這(zhè)種現象
，假若通(tōng)過(guò)這(zhè)種(zhǒng)方式仍然不能(néng)矯正(zhèng)皮帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)的(dí)問題
，那(nà)麼不要重新接皮(pí)帶(dài)的(dí)接頭(tóu)
，對於老(lǎo)化並已(yǐ)經嚴(yán)重變形(xíng)的皮帶應當立刻更(gēng)換掉
，杜(dù)絕以後(hòu)安全隱患的發(fā)生(shēng)。 
　　 導(dǎo)料(liào)槽兩側的橡(xiàng)膠(jiāo)板壓(yā)力不均(jūn)匀對跑偏的(dí)影(yǐng)響 
　　當導料槽(cáo)兩(liǎng)側的(dí)橡膠(jiāo)板(bǎn)壓(yā)力(lì)不(bù)均匀時
，也可(kě)以(yǐ)造(zào)成皮(pí)帶(dài)兩邊運(yùn)行阻力不(bù)平衡
，會使(shǐ)皮帶機(jī)的(dí)皮(pí)帶(dài)出現跑偏現(xiàn)象(xiàng)
，對於此(cǐ)類(lèi)情況
，需要(yào)對兩(liǎng)側橡膠板(bǎn)的壓力進(jìn)行調整(zhěng)
，調(tiáo)整兩側(cè)平(píng)衡(héng)為止(zhǐ)
，這樣(yàng)可(kě)以(yǐ)避免皮帶機(jī)皮帶跑偏(piān)現象的發生(shēng)。 
　　 帶(dài)式輸送機滾(gǔn)筒安(ān)裝不(bù)正(zhèng)對跑(pǎo)偏(piān)的(dí)影(yǐng)響(xiǎng) 
　　頭(tóu)部驅動滾(gǔn)筒或(huò)者(zhě)尾部改向(xiàng)滾(gǔn)筒的(dí)軸綫(xiàn)與(yǔ)輸(shū)送機(jī)中綫(xiàn)不垂直
，也(yě)可以使(shǐ)皮帶運轉過(guò)程(chéng)中在滾(gǔn)筒位置出現跑偏的(dí)現(xiàn)象(xiàng)。這是(shì)由(yóu)於皮(pí)帶(dài)在(zài)滾筒(tǒng)兩(liǎng)側的鬆(sōng)緊(jǐn)程度(dù)不一(yī)樣(yàng)
，這樣會使(shǐ)沿寬(kuān)度(dù)方(fāng)向(xiàng)所(suǒ)承(chéng)受(shòu)的牽(qiān)引(yǐn)力(lì)大(dà)小不(bù)等
，成(chéng)遞(dì)增或者遞減(jiǎn)的趨(qū)勢發展(zhǎn)
，這樣皮帶就(jiù)會附加(jiā)一個向(xiàng)遞減方(fāng)向的(dí)移(yí)動力
，皮(pí)帶就(jiù)出(chū)現了跑(pǎo)偏的(dí)現(xiàn)象。針(zhēn)對於(yú)此種情況(kuàng)
，應(yīng)該將跑(pǎo)偏(piān)方向(xiàng)的軸承向前(qián)移(yí)動(dòng)。對於尾(wěi)部(bù)滾筒(tǒng)
，調整(zhěng)跑偏(piān)方(fāng)法(fǎ)與(yǔ)頭部滾(gǔn)筒(tǒng)調整(zhěng)方法相(xiāng)反。在調整驅動或者改向滾筒(tǒng)前
，應該先確認正確安(ān)裝位(wèi)置。由於傳(chuán)動滾(gǔn)筒的調整(zhěng)距離(lí)隻(zhī)有(yǒu)10至(zhì)30mm
，所以我(wǒ)們先對(duì)傳動滾筒的(dí)軸心綫(xiàn)進(jìn)行調(tiáo)整(zhěng)
，使(shǐ)之與皮(pí)帶輸(shū)送機長度(dù)方向垂直(zhí)
，然(rán)後通過(guò)螺(luó)旋(xuán)或者垂直拉緊裝置(zhì)來(lái)調整尾(wěi)部改向(xiàng)滾筒軸承(chéng)的位(wèi)置
，反復(fù)調整
，直(zhí)至達到(dào)較(jiào)為(wéi)理想的(dí)位(wèi)置。 
　　二(èr)，洛(luò)陽(yáng)膠帶輸送(sòng)機(jī)在(zài)運(yùn)轉過(guò)程中(zhōng)出(chū)現的跑偏(piān)問題(tí) 
　　膠帶(dài)輸(shū)送機出(chū)現(xiàn)跑(pǎo)偏的(dí)原(yuán)因(yīn)不同(tóng)
，要(yào)根(gēn)據不同原(yuán)因要(yào)提(tí)出解(jiě)決跑(pǎo)偏的不同措施。想方(fāng)設法使皮帶(dài)機在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程(chéng)中(zhōng)按照人們(mén)的設想(xiǎng)去運轉(zhuǎn)
，不(bù)要(yào)發生(shēng)跑偏現象(xiàng)
，但(dàn)是(shì)這種情況(kuàng)是(shì)過(guò)於理(lǐ)想(xiǎng)化(huà)的(dí)
，在(zài)現實中是很(hěn)難實現(xiàn)
，但是(shì)我(wǒ)們可以(yǐ)使(shǐ)發生(shēng)跑偏(piān)的幾(jī)率縮(suō)小。下(xià)麵就(jiù)對皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機在運轉過(guò)程(chéng)中產生(shēng)跑偏的原(yuán)因(yīn)以及解決措施介紹一(yī)下(xià)。 
　　 滾(gǔn)筒直徑尺(chǐ)寸(cùn)不(bù)一(yī)致對(duì)跑偏(piān)的影(yǐng)響 
　　由於製作(zuò)過程(chéng)中形成(chéng)的(dí)誤(wù)差(chà)以及(jí)正常磨損(sǔn)形成的誤差
，滾(gǔn)筒外表麵滾筒直徑尺寸會(huì)出(chū)現(xiàn)不(bù)一(yī)致的情(qíng)況
，這時(shí)皮帶(dài)機(jī)在運行過程中皮帶(dài)會向直(zhí)徑較大的一(yī)側偏移
，形(xíng)成跑偏(piān)現(xiàn)象(xiàng)。為(wéi)了解決這樣(yàng)的問(wèn)題
，需(xū)要及(jí)時拆掉滾(gǔn)筒並重(zhòng)新(xīn)加工包膠(jiāo)直(zhí)到(dào)滿(mǎn)足(zú)運轉(zhuǎn)要(yào)求為止。 
　　 皮(pí)帶(dài)機(jī)運轉後
，皮帶(dài)鬆(sōng)弛(chí)對跑偏(piān)的影(yǐng)響(xiǎng) 
　　在(zài)皮(pí)帶機正常運轉一段(duàn)時(shí)間後
，由於張力的(dí)影響以及(jí)正常損耗(hào)
，皮(pí)帶會出(chū)現(xiàn)鬆弛(chí)的(dí)現象(xiàng)
，皮帶的張(zhāng)緊(jǐn)力就(jiù)會(huì)降低(dī)很(hěn)多
，此時(shí)就很(hěn)容易(yì)使皮帶(dài)機(jī)出(chū)現跑偏(piān)現象(xiàng)。 
　　 皮帶上麵所承載(zǎi)物(wù)體(tǐ)重(zhòng)量分(fēn)布不均對皮(pí)帶機(jī)跑(pǎo)偏的(dí)影(yǐng)響 
　　皮帶上麵(miàn)理(lǐ)想(xiǎng)的麵荷載是均(jūn)匀分布(bù)的
，但(dàn)是這(zhè)樣(yàng)的情(qíng)況(kuàng)在現實皮(pí)帶機運轉過程中幾乎(hū)是(shì)不可能出現的。所(suǒ)以(yǐ)皮帶(dài)上麵的分布(bù)荷(hé)載大小也是(shì)不(bù)均(jūn)匀的
，這(zhè)樣(yàng)會(huì)造(zào)成皮(pí)帶每(měi)個(gè)位置(zhì)所承(chéng)受力量(liáng)不(bù)同
，這主(zhǔ)要(yào)是由(yóu)於(yú)皮(pí)帶機(jī)上麵的(dí)料在(zài)下(xià)落方(fāng)向以(yǐ)及下落位置不(bù)正(zhèng)確(què)所引起的
，如(rú)果料(liào)偏到左側(cè)
，皮帶就會(huì)向(xiàng)右(yòu)跑偏(piān)；如果(guǒ)料偏(piān)到(dào)右側(cè)
，那麼皮帶(dài)就(jiù)會向左跑偏(piān)。所以應(yīng)該控製好(hǎo)皮(pí)帶(dài)機(jī)上(shàng)麵(miàn)料的下(xià)落方向以及下(xià)落位置(zhì)。 
　　另外(wài)
，皮(pí)帶機在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中(zhōng)的機(jī)械振動是(shì)正(zhèng)常的
，但是由於速度加(jiā)快(kuài)
，振動就加快(kuài)
，當(dāng)皮帶兩側(cè)振幅不(bù)一(yī)致時
，皮帶就會(huì)出現跑偏的現象。  　　三，針(zhēn)對(duì)皮(pí)帶(dài)運轉(zhuǎn)過程中(zhōng)形成跑偏的解(jiě)決(jué)措施 
　　1， 調整皮帶(dài)機托(tuō)輥組前後(hòu)位置以及(jí)兩側(cè)的(dí)高低(dī)來解決跑(pǎo)偏問題 
　　對於(yú)機架歪斜，物料(liào)分布(bù)不均匀以及(jí)機械振動(dòng)等原(yuán)因(yīn)形成的(dí)跑(pǎo)偏可以(yǐ)采用(yòng)如(rú)下(xià)方(fāng)法(fǎ)對皮帶進行(háng)糾正(zhèng)跑偏(piān)處(chǔ)理：當皮帶(dài)在(zài)整個(gè)皮帶(dài)運(yùn)輸(shū)機的中(zhōng)部(bù)跑(pǎo)偏(piān)時(shí)
，需要(yào)調整(zhěng)托輥組的(dí)位置來解(jiě)決跑(pǎo)偏問題。為此(cǐ)需(xū)要(yào)把(bǎ)托輥(gǔn)支架的(dí)安裝(zhuāng)改成(chéng)長孔並加上調整墊片
，這樣可以改(gǎi)善(shàn)調整幅度。皮(pí)帶偏向(xiàng)哪一(yī)個方向(xiàng)
，就把(bǎ)托輥組(zǔ)朝皮帶運行的(dí)方向進(jìn)行前(qián)移(yí)
，或者(zhě)把另(lìng)外(wài)一側(cè)向(xiàng)後方移動(dòng)
，直(zhí)到調(tiáo)整(zhěng)到(dào)合理位置(zhì)為止。 
　　2，安(ān)裝自(zì)動(dòng)調(tiáo)心托輥組 
　　針(zhēn)對不(bù)同的(dí)原(yuán)因造成(chéng)的皮(pí)帶(dài)跑偏可以(yǐ)使(shǐ)用如下方(fāng)法(fǎ)進行跑(pǎo)偏糾偏(piān)：每隔(gé)6至10組托輥(gǔn)組(zǔ)安裝一組自(zì)動調心托輥(gǔn)
，這樣(yàng)可以(yǐ)通過阻擋或者托輥在水平(píng)內方(fāng)向轉動(dòng)阻擋，產生橫向的(dí)推力(lì)使(shǐ)皮帶自動向心
，從而(ér)達到調整皮帶跑(pǎo)偏的目的。 
　　3， 調(tiáo)整(zhěng)皮帶(dài)的(dí)張(zhāng)緊程度解(jiě)決(jué)皮帶跑偏(piān) 
　　針(zhēn)對皮帶鬆(sōng)弛(chí)以及(jí)機架(jià)歪斜所引起的皮(pí)帶跑偏可以采用如下(xià)方法進行糾偏：垂直張緊處上部的兩(liǎng)個(gè)改向滾筒除了應該與皮(pí)帶(dài)長度(dù)方向垂直(zhí)外(wài)
，還應該垂直於(yú)重力垂綫。張緊(jǐn)滾筒在(zài)皮帶(dài)運(yùn)轉過程中(zhōng)
，兩個軸承(chéng)座應(yīng)該(gāi)同時(shí)平(píng)移
，這樣會保證(zhèng)滾筒軸綫(xiàn)與(yǔ)皮(pí)帶縱(zòng)向方向垂(chuí)直。 
　　另(lìng)外
，隨著技術(shù)以(yǐ)及科技(jì)的(dí)進(jìn)步
，托輥組研究發(fā)展也是(shì)日新月異(yì)
，出現(xiàn)了(liǎo)前傾型(xíng)的結(jié)構以及空載(zǎi)托(tuō)輥(gǔn)組有V型(xíng)結構(gòu)。這樣的托輥(gǔn)組可(kě)以有效緩(huǎn)解(jiě)皮帶跑偏(piān)的現象
，這(zhè)樣(yàng)的新設(shè)備應該在(zài)一些(xiē)工(gōng)礦企(qǐ)業大力(lì)度(dù)推行。 
　　四(sì)，膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出(chū)現撒(sā)料情(qíng)況的處理 
　　膠(jiāo)帶輸送機(jī)在正常(cháng)運轉(zhuǎn)過程(chéng)中會出現(xiàn)撒料的(dí)情(qíng)況
，這個現象是(shì)很多皮(pí)帶機共(gòng)有(yǒu)的現(xiàn)象。目前來說(shuō)在我國(guó)皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機的(dí)技(jì)術已經相對(duì)來(lái)說比(bǐ)較成(chéng)熟(shú)
，但(dàn)還(huán)是(shì)會有(yǒu)一(yī)些共(gòng)性的問題會出現(xiàn)
，將技術聚焦到皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)輸送物料(liào)時(shí)出(chū)現撒(sā)料問(wèn)題的解決。總體(tǐ)說
，帶式輸送機（皮帶輸送(sòng)機(jī)）撒料的(dí)原因也(yě)是多方(fāng)麵的
，為有效(xiào)避免(miǎn)撒料情況(kuàng)的發生
，加(jiā)強日常(cháng)的維(wéi)護(hù)與(yǔ)保養是避免出現這一(yī)現象(xiàng)的最有效(xiào)措施。幾(jī)種(zhǒng)常(cháng)見(jiàn)的皮帶輸送機撒(sā)料的(dí)原因(yīn)： 
　　1， 皮帶輸送機轉(zhuǎn)載點處(chǔ)的(dí)撒料(liào) 
　　撒料(liào)原(yuán)因分(fēn)析：轉(zhuǎn)載點處撒(sā)料主要是(shì)在落料(liào)鬥(dǒu)
，導(dǎo)料槽等(děng)處(chǔ)。如皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)嚴(yán)重過(guò)載(zǎi)時
，它的導(dǎo)料槽(cáo)擋(dǎng)料(liào)橡膠(jiāo)裙板損壞
，導料(liào)槽(cáo)處(chǔ)鋼板設計(jì)時距(jù)皮(pí)帶較遠橡(xiàng)膠(jiāo)裙(qún)板(bǎn)比較長(cháng)使(shǐ)物料衝(chōng)出(chū)導料(liào)槽。上述情況可(kě)以在控(kòng)製運(yùn)送能力(lì)上
，加(jiā)強維(wéi)護保養上(shàng)得(dé)到解決(jué)。 
　　2， 帶(dài)式輸(shū)送機(jī)的凹段皮帶(dài)懸(xuán)空(kōng)時撒料 
　　撒(sā)料原因分析(xī)：撒料(liào)原(yuán)因凹段皮帶(dài)區間當凹(āo)段曲率半徑較(jiào)小時(shí)會使皮帶產(chǎn)生(shēng)懸(xuán)空(kōng)
，此(cǐ)時皮帶(dài)成槽情況(kuàng)發(fā)生變化(huà)
，因為(wéi)皮(pí)帶已(yǐ)經(jīng)離(lí)開了槽形托(tuō)輥組
，一(yī)般槽(cáo)角變小
，使(shǐ)部(bù)分物料(liào)撒出來(lái)。 
　　因此(cǐ)
，在(zài)設計(jì)階(jiē)段應盡(jìn)可(kě)能(néng)地采用較大的凹(āo)段曲率半徑(jìng)來(lái)避免此(cǐ)類情(qíng)況的(dí)發(fā)生(shēng)。如在(zài)移動式機(jī)械裝船機(jī)，堆取料機設備上為(wéi)了(liǎo)縮(suō)短尾車而(ér)將(jiāng)此處凹(āo)段(duàn)設計成無圓(yuán)弧(hú)過(guò)渡(dù)區間
，當皮帶寬度選用(yòng)餘(yú)度(dù)較(jiào)小(xiǎo)時就比較(jiào)容(róng)易(yì)撒(sā)料(liào)。 
　　3， 皮帶輸送(sòng)機(jī)皮帶跑偏時(shí)的(dí)撒料(liào) 
　　撒料原(yuán)因分析(xī)：皮(pí)帶跑(pǎo)偏(piān)時的撒料是因(yīn)為(wéi)皮帶(dài)在運行時兩個邊緣高度發生了變化
，一邊(biān)高(gāo)
，而(ér)另一邊(biān)低
，物料從(cóng)低(dī)的(dí)一(yī)邊(biān)撒出(chū)
，處理的方(fāng)法(fǎ)是(shì)調整(zhěng)皮帶(dài)的(dí)跑偏(piān)。 
　　為(wéi)此
，需要經常性對帶(dài)式(shì)輸送(sòng)機進(jìn)行保(bǎo)養和(hé)維護(hù)
，每(měi)天檢查(chá)傳動(dòng)馬(mǎ)達(dá)以及(jí)減速(sù)機是否(fǒu)運轉正(zhèng)常(cháng)
，皮(pí)帶(dài)是否(fǒu)鬆動(dòng)
，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鬆動應該及時(shí)調整；每個月(yuè)應檢(jiǎn)查皮帶(dài)是否(fǒu)拉長
，若是拉(lā)長
，需要趕緊(jǐn)更換新(xīn)皮帶；並(bìng)要及時檢查皮帶(dài)內側(cè)是否有(yǒu)雜(zá)物
，當發(fā)現(xiàn)應該(gāi)趕緊清除；每(měi)個月(yuè)要(yào)檢查傳(chuán)動(dòng)鏈輪與鏈條的吻(wěn)合(hé)度
，並(bìng)及(jí)時(shí)調整(zhěng)；每個月要及時檢(jiǎn)查(chá)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活
，上(shàng)麵(miàn)是(shì)否(fǒu)沾料
，並(bìng)及(jí)時(shí)清(qīng)除(chú)；每(měi)個(gè)月要(yào)用(yòng)氣(qì)槍吹去(qù)控製(zhì)箱內灰(huī)塵(chén)
，防止故(gù)障的發(fā)生；每(měi)年做(zuò)一次大保養
，嚴(yán)格(gé)檢(jiǎn)查(chá)配(pèi)件損壞程(chéng)度。 
　帶(dài)式輸(shū)送(sòng)機出現(xiàn)的(dí)跑偏以(yǐ)及撒(sā)料現象(xiàng)會對(duì)企(qǐ)業正常(cháng)生產(chǎn)產生一(yī)定(dìng)的影(yǐng)響(xiǎng)
，設(shè)備維(wéi)修(xiū)人員(yuán)應該(gāi)定期或(huò)者(zhě)不定期(qī)對皮帶機進(jìn)行維(wéi)護和(hé)保(bǎo)養
，使(shǐ)設(shè)備(bèi)在(zài)良(liáng)好狀(zhuàng)態(tài)下運(yùn)轉。

本(běn)文(wén)主要設(shè)備(bèi)：皮(pí)帶輸(shū)送機
，帶(dài)式輸(shū)送機
，膠(jiāo)帶輸送機