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茂(mào)名皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕裂(liè)的常(cháng)見形(xíng)式(shì)及(jí)原(yuán)因分析(xī)

• 1，膠(jiāo)帶接頭(tóu)撕裂

膠帶對(duì)接方式主要有兩種
，一(yī)是(shì)硫(liú)化(huà)連接法
，二是(shì)機(jī)械連接法。目(mù)前常用的(dí)主要(yào)是(shì)耐磨性(xìng)相對(duì)較好的(dí)硫(liú)化(huà)接頭
，但其耐壓(yā)性(xìng)能較差
，在(zài)使用過(guò)程(chéng)中常(cháng)常因礦粉(fěn)等物料(liào)覆(fù)蓋在鋼絲和膠料上而(ér)產生(shēng)腐蝕
，直至開膠。

皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)接頭也可(kě)能(néng)因所使用(yòng)材(cái)料不達標(biāo)
，或(huò)硫(liú)化工藝標準執(zhí)行不嚴
，出(chū)現接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋等現象(xiàng)。如果不及(jí)時處(chǔ)理這(zhè)些問(wèn)題
，物(wù)料不斷(duàn)侵蝕以及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒摩擦(cā)的作用下(xià)
，接(jiē)頭(tóu)部位損(sǔn)傷(shāng)，劣化速度加(jiā)快(kuài)
，裂痕(hén)不斷擴大
，膠帶(dài)強(qiáng)度(dù)不斷(duàn)降(jiàng)低
，導致接頭部位成(chéng)為(wéi)整條輸(shū)送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄弱的(dí)位置(zhì)
，一旦(dàn)膠帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力突(tū)然(rán)變大(dà)
，很容(róng)易(yì)造成徹底撕裂。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂

皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶產生(shēng)縱(zòng)向撕(sī)裂的概率高於橫(héng)向撕裂
，主要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物(wù)料中如果混入尖(jiān)銳(ruì)鐵器或未(wèi)經破碎的(dí)鐵礦石等
，在運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)
，它們易卡在導料槽下料(liào)口及清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等部位(wèi)
，或(huò)有(yǒu)脫落的托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等設備部(bù)件及(jí)尖銳(ruì)雜(zá)物(wù)進入(rù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)間造(zào)成(chéng)膠帶縱向劃(huá)傷
，導致開裂；

（2）膠帶接(jiē)頭(tóu)及其(qí)他(tā)部位開膠或(huò)局部(bù)損傷(shāng)
，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有及時修(xiū)補(bǔ)或(huò)更換
，隨(suí)著開(kāi)裂位(wèi)置越長(cháng)
，越容易(yì)被清(qīng)掃器，導料槽等卡住
，而(ér)徹底撕裂(liè)。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕(sī)裂

因(yīn)皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)跑偏導致的撕裂現象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常見(jiàn)
，其根(gēn)本原因是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅(qū)動力(lì)大小不一(yī)致
，產生的(dí)摩(mó)擦力方向(xiàng)和大(dà)小(xiǎo)也不相同
，或因(yīn)存(cún)在側向力
，使得膠(jiāo)帶偏(piān)移量達到帶寬的 5%以(yǐ)上(shàng)。膠帶(dài)過量跑偏後
，容易(yì)與(yǔ)托輥(gǔn)架，機架等機(jī)構產生刮擦(cā)，翻邊(biān)
，產生劃(huá)痕
，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂
，長(cháng)時間運行(háng)後(hòu)
，開(kāi)裂部(bù)分(fēn)被卸(xiè)料器，機架等其(qí)他設施不斷撕(sī)扯(chě)
，最(zuì)終徹(chè)底斷裂(liè)。

• 膠帶(dài)打滑(huá)磨裂(liè)

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)正(zhèng)常運(yùn)行(háng)時
，理論上(shàng)其傳(chuán)送(sòng)速(sù)度(dù)應(yīng)與驅動滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)旋轉的綫(xiàn)速度保持一致
，但(dàn)實際(jì)運行時(shí)
，由於多種因(yīn)素
，很難(nán)保證膠(jiāo)帶(dài)與滾筒轉速同步(bù)
，當帶(dài)速低於(yú)滾筒表(biǎo)麵綫速度的 95%
，或滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)而(ér)膠(jiāo)帶不轉時(shí)
，就會(huì)產生打滑現象(xiàng)。膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的摩擦會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫度不斷升高
，磨損(sǔn)，劣化加(jiā)劇(jù)，變薄直至開裂。

2 皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)撕裂的防治措施

• 1，膠帶(dài)接口橫向撕裂(liè)控製措施

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠接時(shí)
，控製(zhì)好硫化溫度和(hé)硫(liú)化(huà)壓力；

（2）接口處留有合(hé)適(shì)的(dí)長(cháng)度
，過短(duǎn)會直接影(yǐng)響接(jiē)口的拉(lā)力；

（3）嚴格按標(biāo)準(zhǔn)進行膠(jiāo)接
，膠接過(guò)程中(zhōng)應保(bǎo)持接(jiē)口(kǒu)部(bù)位清潔，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）在物料源頭上(shàng)控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫(tuō)落的零部件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在進(jìn)料口處(chǔ)加裝格(gé)篩(shāi)
，出料(liào)口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵器等(děng)清(qīng)除大(dà)塊(kuài)異物(wù)的設施(shī)，設(shè)備(bèi)
，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶，卡塞膠帶；

（3）根(gēn)據物(wù)料的(dí)安息角
，導(dǎo)料槽出(chū)口順著膠帶(dài)輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜一定(dìng)角度
，增(zēng)大(dà)導料槽(cáo)安裝弧度
，利(lì)於排料順(shùn)暢(chàng)
，可(kě)大大減少(shǎo)大塊礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，皮帶輸送機橡膠輸送帶(dài)跑偏撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾筒及皮帶清掃(sǎo)器
，減少粉塵，物料(liào)等(děng)附(fù)著(zhuó)物在滾筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶上(shàng)的積(jī)聚(jù)。開(kāi)機(jī)運(yùn)行(háng)前(qián)
，首先(xiān)清除滾(gǔn)筒(tǒng)和(hé)托(tuō)輥上的(dí)黏(nián)連(lián)物
，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒(tǒng)同軸度
，如(rú)果(guǒ)滾筒的加工誤差(chà)偏(piān)大
，則應重新(xīn)加工(gōng)或更換(huàn)
，避(bì)免跑(pǎo)偏(piān)現象的發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊裝(zhuāng)置(zhì)
，保持合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊(jǐn)狀態。如(rú)果運行一(yī)段時(shí)間(jiān)膠(jiāo)帶(dài)出現(xiàn)了(liǎo)性變形(xíng)
，或(huò)拉緊裝置(zhì)的(dí)行(háng)程不夠(gòu)
，可(kě)將膠帶(dài)截去(qù)一小(xiǎo)段重新硫化對接(jiē)。現(xiàn)場實踐證(zhèng)明(míng)
，當(dāng)拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端(duān)載荷差(chà)距過大時(shí)
，膠帶極易發生跑偏。

（3）安(ān)裝茂(mào)名膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)機時(shí)
，機尾及機頭支(zhī)撐架的(dí)安裝定(dìng)位要準確
，確保(bǎo)頭(tóu)，尾(wěi)部滾筒與膠帶中心(xīn)綫垂直(zhí)
，機頭傳動(dòng)滾筒(tǒng)軸綫與機尾滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行(háng)
，機(jī)頭(tóu)與機(jī)尾(wěi)中心綫(xiàn)在一(yī)條直綫上(shàng)。

（4）安裝相應(yīng)規格(gé)的(dí)導料(liào)槽(cáo)和(hé)導料(liào)擋(dǎng)板等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置
，減小物(wù)料對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊力(lì)。

• 4，皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)打滑磨(mó)裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）合理調整膠(jiāo)帶(dài)張力
，既(jì)不能(néng)使膠(jiāo)帶承(chéng)受過(guò)大(dà)張(zhāng)力而(ér)降(jiàng)低(dī)膠帶的使用壽(shòu)命(mìng)
，也(yě)不能(néng)使(shǐ)膠帶張緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而打滑(huá)。對(duì)於螺旋和液壓(yā)拉(lā)緊方(fāng)式(shì)
，可(kě)調整行程(chéng)增(zēng)大張(zhāng)緊力
，對於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉緊方式
，則可增加配重(zhòng)增大(dà)張緊力。

（2）加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)控
，控製(zhì)物(wù)料量
，避免過(guò)載(zǎi)運(yùn)行
，同時盡量(liáng)避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟動和(hé)停(tíng)機(jī)。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包膠磨損嚴(yán)重時
，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新包膠(jiāo)或(huò)更換滾(gǔn)筒(tǒng)
，日(rì)常(cháng)巡(xún)檢(jiǎn)中
，加(jiā)強對滾筒的(dí)檢查
，發(fā)現問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)。
此(cǐ)外
，可(kě)根(gēn)據情況(kuàng)采取(qǔ)如(rú)下的綜(zōng)合防治措施(shī)：

（1）加(jiā)強對設備，設(shè)施(shī)的(dí)管(guǎn)理(lǐ)
，強(qiáng)化操(cāo)作和維(wéi)修(xiū)人(rén)員的技術培訓
，提前消除(chú)導致(zhì)膠帶撕(sī)裂的(dí)各(gè)種隱患
，檢(jiǎn)查(chá)並完善(shàn)相(xiāng)關設施
，落實崗位責(zé)任製
，加強(qiáng)膠帶，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥等設(shè)備，機構的巡查力(lì)度(dù)
，發現問題(tí)及時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安裝綜(zōng)合(hé)保護(hù)係統(tǒng)
，可(kě)根據(jù)現場(cháng)輸送要求(qiú)
，增加防撕(sī)裂保(bǎo)護，防滑(huá)保護(hù)，防(fáng)跑偏保(bǎo)護(hù)，溫(wēn)度保護(hù)，速度保(bǎo)護(hù)等(děng)安(ān)全(quán)保護(hù)模(mó)塊。有條件的(dí)礦(kuàng)山也(yě)可(kě)安裝自(zì)動巡(xún)檢機器(qì)人
，並沿輸送(sòng)綫設置緊急停(tíng)車(chē)開關(guān)。保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置在(zài)傳(chuán)感器監(jiān)測(cè)數(shù)據出(chū)現異(yì)常(cháng)時(shí)
，采取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊(jǐn)急停車(chē)保(bǎo)護措施
，及(jí)時控(kòng)製事故惡(è)化(huà)
，避免(miǎn)產生較大損(sǔn)失(shī)。

膠帶(dài)在(zài)運行過(guò)程中除了正常磨損外
，還可(kě)能(néng)會因其他不(bù)利(lì)因素(sù)
，使得(dé)膠帶撕裂
，導致輸送(sòng)機(jī)出現(xiàn)故障
，影(yǐng)響正(zhèng)常生產(chǎn)
，嚴(yán)重(zhòng)時(shí)可能導(dǎo)致巨大(dà)的(dí)經(jīng)濟損失(shī)。因此
，總結歸(guī)納膠帶(dài)撕裂的常(cháng)見類型(xíng)
，分(fēn)析(xī)其(qí)撕裂原(yuán)因(yīn)
，采取(qǔ)針(zhēn)對性的防治措(cuò)施
，對(duì)礦山(shān)安全，高效生產具(jù)有(yǒu)重要意義。

1 撕裂(liè)的常(cháng)見形(xíng)式及原因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠帶(dài)對接方式主要(yào)有兩種
，一(yī)是硫化連接法(fǎ)
，二(èr)是機械連(lián)接法。目前常(cháng)用(yòng)的(dí)主要(yào)是耐(nài)磨(mó)性(xìng)相(xiāng)對較好的硫化接頭(tóu)
，但(dàn)其耐壓性能較差
，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過程中常(cháng)常(cháng)因礦粉等(děng)物(wù)料覆蓋在鋼絲和膠料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐蝕(shí)
，直(zhí)至開膠。

膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能因(yīn)所(suǒ)使用材料不(bù)達標(biāo)
，或硫化工藝標準執(zhí)行不嚴
，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨損，起皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋等(děng)現象(xiàng)。如果不及(jí)時處理這些問(wèn)題
，物料(liào)不斷(duàn)侵(qīn)蝕以及在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作用下(xià)
，接頭(tóu)部位損(sǔn)傷(shāng)，劣化速度加快
，裂痕不斷擴(kuò)大(dà)
，膠(jiāo)帶強度不斷降(jiàng)低(dī)
，導(dǎo)致接頭部位成為(wéi)整(zhěng)條輸送(sòng)帶(dài)最薄弱(ruò)的位置
，一旦膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力突(tū)然(rán)變大
，很容易造(zào)成徹底(dǐ)撕裂。

• 2，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶縱(zòng)向撕裂(liè)

膠(jiāo)帶產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的(dí)概率(shuài)高(gāo)於橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)
，主要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如果混入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經破碎的鐵礦石等
，在(zài)運(yùn)行過(guò)程中
，它們(mén)易(yì)卡在導料(liào)槽(cáo)下(xià)料口及清掃器(qì)滾(gǔn)筒等部位
，或有脫(tuō)落的托(tuō)輥(gǔn)，清掃器等(děng)設備(bèi)部(bù)件及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物進(jìn)入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶間造(zào)成膠帶縱向劃(huá)傷
，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶接(jiē)頭(tóu)及其(qí)他部(bù)位(wèi)開膠或局部損(sǔn)傷(shāng)
，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及時(shí)修補或更換
，隨(suí)著開裂位置越(yuè)長(cháng)
，越(yuè)容易被清(qīng)掃器，導料(liào)槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)
，而徹底(dǐ)撕裂。

• 3，皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕(sī)裂(liè)

因膠帶跑偏(piān)導致的(dí)撕(sī)裂(liè)現(xiàn)象最(zuì)為常見(jiàn)
，其(qí)根(gēn)本原因(yīn)是膠(jiāo)帶兩側驅動力大小不(bù)一致
，產生的(dí)摩擦力方向和大小(xiǎo)也不(bù)相(xiāng)同
，或因存在(zài)側(cè)向力(lì)
，使(shǐ)得膠帶(dài)偏(piān)移量達到(dào)帶寬的(dí) 5%以上。膠(jiāo)帶過(guò)量跑(pǎo)偏(piān)後
，容易(yì)與(yǔ)托輥架(jià)，機架等機構(gòu)產生刮擦，翻邊(biān)
，產生劃(huá)痕(hén)
，導致開裂(liè)
，長(cháng)時間運行(háng)後
，開裂(liè)部分被卸料器(qì)，機(jī)架等其(qí)他設(shè)施不斷(duàn)撕扯(chě)
，最終徹底斷裂。

• 皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)打滑(huá)磨裂

膠(jiāo)帶正(zhèng)常(cháng)運行時
，理論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送(sòng)速(sù)度(dù)應與驅動滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋(xuán)轉的綫(xiàn)速度保持一致(zhì)
，但(dàn)實際運行(háng)時(shí)
，由於多種(zhǒng)因素(sù)
，很(hěn)難保證(zhèng)膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速(sù)同步
，當(dāng)帶速低於滾筒(tǒng)表麵綫速度(dù)的 95%
，或滾筒轉動(dòng)而(ér)膠(jiāo)帶不(bù)轉時
，就會產生(shēng)打(dǎ)滑現象。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒之間的(dí)摩(mó)擦(cā)會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的溫度不(bù)斷(duàn)升高
，磨(mó)損，劣(liè)化加劇，變薄直至開裂。

皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶撕(sī)裂的防治措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕(sī)裂控製措施

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠接時(shí)
，控(kòng)製(zhì)好硫化(huà)溫(wēn)度(dù)和(hé)硫化壓(yā)力；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合適的(dí)長度(dù)
，過短會(huì)直接影響接口(kǒu)的拉(lā)力；

（3）嚴格按標(biāo)準進(jìn)行膠(jiāo)接
，膠接過程(chéng)中應(yīng)保持接口部(bù)位清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)防治(zhì)措施

（1）在物料(liào)源頭上(shàng)控(kòng)製大塊鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫落(là)的零部件等進(jìn)入；

（2）在進料口(kǒu)處加裝格篩
，出料口加裝除(chú)鐵器等(děng)清除(chú)大(dà)塊(kuài)異(yì)物的設(shè)施，設備
，可防止銳(ruì)器劃(huá)裂(liè)膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物料的安息(xī)角
，導料槽出口順著(zhuó)膠帶輸(shū)送方向傾(qīng)斜(xié)一定角(jiǎo)度(dù)
，增大(dà)導(dǎo)料槽安(ān)裝(zhuāng)弧度(dù)
，利於排料順暢(chàng)
，可大(dà)大減少(shǎo)大(dà)塊礦石(shí)卡堵現象。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑偏(piān)撕裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒及皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器
，減少粉(fěn)塵，物料等附(fù)著物(wù)在(zài)滾筒(tǒng)及(jí)膠帶上的(dí)積聚。開(kāi)機運行(háng)前(qián)
，首(shǒu)先清除滾(gǔn)筒和(hé)托輥(gǔn)上的黏(nián)連(lián)物(wù)
，然後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾筒同軸度
，如(rú)果滾(gǔn)筒的加工誤差(chà)偏(piān)大(dà)
，則(zé)應重新(xīn)加工或(huò)更換
，避免跑(pǎo)偏(piān)現(xiàn)象的發生。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝置(zhì)
，保持合適(shì)的張緊(jǐn)狀態。如(rú)果運(yùn)行一段時間膠帶(dài)出現了性變形(xíng)
，或拉緊裝置的(dí)行(háng)程(chéng)不夠
，可將膠帶(dài)截(jié)去一(yī)小(xiǎo)段重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化(huà)對接。現場實(shí)踐證明(míng)
，當拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載(zǎi)荷(hé)差(chà)距過(guò)大時(shí)
，膠帶(dài)極易(yì)發生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶(dài)輸送機時
，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐架的安(ān)裝定(dìng)位要(yào)準(zhǔn)確
，確保頭(tóu)，尾(wěi)部(bù)滾筒與膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫垂(chuí)直
，機頭(tóu)傳(chuán)動滾筒軸綫與機尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫平(píng)行(háng)
，機(jī)頭(tóu)與機尾中(zhōng)心綫(xiàn)在(zài)一(yī)條直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規格(gé)的導料槽(cáo)和導(dǎo)料擋(dǎng)板等緩(huǎn)衝(chōng)裝置(zhì)
，減(jiǎn)小(xiǎo)物(wù)料(liào)對(duì)膠帶的衝擊力。

• 4，膠帶打滑(huá)磨裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）合理調(tiáo)整膠帶(dài)張力
，既不(bù)能使(shǐ)膠帶承(chéng)受(shòu)過(guò)大(dà)張(zhāng)力(lì)而降低(dī)膠帶(dài)的使(shǐ)用(yòng)壽命
，也不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)張緊力過小而打滑(huá)。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和液壓(yā)拉緊方(fāng)式(shì)
，可調(tiáo)整行(háng)程增大張緊力(lì)
，對於(yú)重(zhòng)錘拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)
，則可(kě)增(zēng)加配重增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強計(jì)量(liáng)監控
，控製(zhì)物料量(liáng)
，避(bì)免(miǎn)過載(zǎi)運(yùn)行
，同時盡量(liáng)避免重(zhòng)載啟動和停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時
，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換滾(gǔn)筒(tǒng)
，日(rì)常巡(xún)檢中
，加強對滾筒(tǒng)的檢查(chá)
，發現問(wèn)題及(jí)時(shí)處理。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)根據情況采(cǎi)取如下的(dí)綜合(hé)防治措施：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備，設施的(dí)管(guǎn)理
，強化操(cāo)作和(hé)維(wéi)修人(rén)員(yuán)的技術(shù)培訓(xùn)
，提前消除導致膠帶撕裂(liè)的(dí)各種隱(yǐn)患
，檢查並(bìng)完善(shàn)相關設施(shī)
，落(là)實(shí)崗(gǎng)位責任製
，加強(qiáng)膠帶，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥(gǔn)等(děng)設備(bèi)，機(jī)構的巡(xún)查力度
，發現問題(tí)及時處(chǔ)理。

（2）安裝(zhuāng)綜合(hé)保護(hù)係統
，可根據現場(cháng)輸(shū)送(sòng)要求
，增加防(fáng)撕(sī)裂保護，防(fáng)滑保護，防跑偏保護，溫(wēn)度保護(hù)，速(sù)度保(bǎo)護等安(ān)全(quán)保(bǎo)護模塊(kuài)。有(yǒu)條件(jiàn)的礦山也可安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢(jiǎn)機器(qì)人
，並(bìng)沿(yán)輸(shū)送綫設(shè)置(zhì)緊急停車開(kāi)關。保(bǎo)護(hù)裝置在(zài)傳感器(qì)監測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常(cháng)時
，采(cǎi)取(qǔ)報警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車保護措(cuò)施(shī)
，及(jí)時控製(zhì)事故(gù)惡(è)化
，避(bì)免產(chǎn)生較(jiào)大損失(shī)。