內(nèi)蒙古帶式輸(shū)送機(jī)廣泛(fàn)應用(yòng)於采礦，製造，電力(lì)，煤(méi)炭(tàn)製(zhì)造(zào)等(děng)多種行(háng)業
，其特(tè)點包(bāo)括(kuò)簡(jiǎn)單的結構，低成(chéng)本(běn)，易(yì)於維護(hù)，維(wéi)護成(chéng)本(běn)低(dī)，運輸材(cái)料可(kě)行性(xìng)長等(děng)
，因此(cǐ)使用(yòng)範(fàn)圍和實用性高
，是(shì)我國最常用(yòng)的輸(shū)送(sòng)機之一(yī)。

運行帶式輸送機時(shí)最(zuì)常見的(dí)故障(zhàng)顯(xiǎn)示為帶偏移(yí)
，這(zhè)是(shì)由多種(zhǒng)復(fù)雜原因引(yǐn)起的帶(dài)偏移(yí)設備(bèi)中心綫現象。

皮(pí)帶偏(piān)離問(wèn)題表(biǎo)麵(miàn)上(shàng)看起(qǐ)來(lái)很簡單
，但也會(huì)造成材料浪(làng)費，設(shè)備(bèi)損壞以(yǐ)及縮(suō)短(duǎn)輸送機壽(shòu)命等嚴(yán)重(zhòng)後果。眾所周知(zhī)
，在(zài)設(shè)備(bèi)損(sǔn)壞類別(bié)中(zhōng)
，與機架(jià)摩(mó)擦引(yǐn)起的輸送(sòng)帶損(sǔn)壞(huài)最常見(jiàn)
，輸送帶(dài)是(shì)輸送機的重(zhòng)要(yào)組成(chéng)部分(fēn)
，成(chéng)本較高
，占(zhān)設備(bèi)總(zǒng)成本的一半(bàn)以上
，因(yīn)此(cǐ)需(xū)要充(chōng)分注(zhù)意。

此外
，如(rú)果(guǒ)皮帶偏差嚴重
，則與傳(chuán)送帶相關聯
，其(qí)他生產(chǎn)設備(bèi)的(dí)操作與(yǔ)輸(shū)送機(jī)的(dí)運(yùn)輸(shū)緊(jǐn)密相關聯
，即使內蒙古皮(pí)帶(dài)輸送機故(gù)障
，其他(tā)生(shēng)產設(shè)備(bèi)也(yě)自(zì)然無法(fǎ)繼續(xù)有(yǒu)效地工(gōng)作
，從而導致整個生產過(guò)程(chéng)崩(bēng)潰。因此
，必(bì)須(xū)仔細分(fēn)析輸(shū)送帶偏(piān)離(lí)現象(xiàng)及(jí)其(qí)機械機(jī)製(zhì)所在(zài)的位置
，深(shēn)入(rù)了解皮(pí)帶機發(fā)生(shēng)故(gù)障原(yuán)因
，才能(néng)提(tí)出目標(biāo)解決(jué)方(fāng)案
，這對(duì)指(zhǐ)導實際(jì)生產(chǎn)至關(guān)重(zhòng)要(yào)。