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南(nán)昌皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂的(dí)常(cháng)見形式及(jí)原(yuán)因(yīn)分析(xī)

• 1，膠帶(dài)接(jiē)頭撕(sī)裂

膠帶對接方(fāng)式(shì)主要有(yǒu)兩種，一(yī)是(shì)硫(liú)化(huà)連接(jiē)法，二(èr)是機械(xiè)連接(jiē)法(fǎ)
。目(mù)前常(cháng)用的(dí)主(zhǔ)要是(shì)耐磨性相(xiāng)對(duì)較(jiào)好的硫(liú)化(huà)接(jiē)頭，但其耐壓(yā)性能(néng)較差，在使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中(zhōng)常常(cháng)因礦粉(fěn)等物料覆蓋在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠料上而產(chǎn)生腐蝕，直至開(kāi)膠(jiāo)
。

皮帶輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶接頭(tóu)也可(kě)能因所使用(yòng)材(cái)料(liào)不(bù)達(dá)標，或(huò)硫化工藝標準執行不(bù)嚴，出現(xiàn)接口磨(mó)損，起(qǐ)皮，開膠，裂紋(wén)等現(xiàn)象(xiàng)
。如果不及時處理這些問(wèn)題(tí)，物(wù)料不(bù)斷侵蝕以(yǐ)及(jí)在滾筒(tǒng)摩擦的(dí)作用下，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損(sǔn)傷(shāng)，劣(liè)化速(sù)度加快，裂(liè)痕不(bù)斷擴(kuò)大，膠帶(dài)強(qiáng)度不斷(duàn)降低，導致(zhì)接(jiē)頭部(bù)位(wèi)成(chéng)為整條輸送帶最薄(báo)弱(ruò)的位(wèi)置，一(yī)旦膠帶張(zhāng)緊力突然變大，很容(róng)易(yì)造(zào)成(chéng)徹底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶產生縱向撕裂的概率(shuài)高(gāo)於(yú)橫向(xiàng)撕裂，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料中如果混入尖銳鐵(tiě)器(qì)或未經(jīng)破(pò)碎(suì)的鐵礦(kuàng)石等(děng)，在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程中，它們易(yì)卡在導(dǎo)料槽(cáo)下料(liào)口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃(sǎo)器滾筒等(děng)部位，或(huò)有脫(tuō)落的托輥，清掃器等(děng)設備(bèi)部(bù)件(jiàn)及尖銳(ruì)雜(zá)物進入滾筒與膠(jiāo)帶(dài)間造成膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致(zhì)開裂；

（2）膠帶接頭及其他(tā)部(bù)位(wèi)開膠或局(jú)部損傷(shāng)，如(rú)果沒(méi)有(yǒu)及時修補或更換，隨(suí)著開(kāi)裂位(wèi)置(zhì)越長(cháng)，越(yuè)容易(yì)被(bèi)清掃器，導(dǎo)料槽等(děng)卡住，而(ér)徹底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕(sī)裂

因(yīn)皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶跑偏(piān)導(dǎo)致的(dí)撕裂(liè)現象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常(cháng)見，其(qí)根本原因(yīn)是膠帶兩(liǎng)側驅(qū)動力大小不一致(zhì)，產(chǎn)生的摩擦(cā)力方向(xiàng)和大(dà)小也(yě)不相(xiāng)同，或因存(cún)在側向力，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達到帶寬的 5%以上(shàng)
。膠帶過(guò)量跑偏(piān)後，容易與托輥架，機架(jià)等(děng)機構(gòu)產生刮擦，翻邊，產(chǎn)生劃痕，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂，長時(shí)間運行(háng)後，開裂部(bù)分被卸料(liào)器(qì)，機架等(děng)其他(tā)設施不斷(duàn)撕扯，最終(zhōng)徹(chè)底斷裂
。

• 膠帶打(dǎ)滑(huá)磨裂

皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)正常運(yùn)行時，理(lǐ)論(lùn)上其(qí)傳送速度應與驅(qū)動滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋(xuán)轉的綫速(sù)度保(bǎo)持(chí)一(yī)致(zhì)，但實際(jì)運行時，由於(yú)多(duō)種因(yīn)素，很難保證膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步，當帶速低於滾筒(tǒng)表麵綫速(sù)度的(dí) 95%，或滾筒(tǒng)轉動而(ér)膠帶(dài)不(bù)轉時，就會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象(xiàng)
。膠帶與滾筒(tǒng)之間的摩擦會使膠(jiāo)帶的溫度(dù)不斷(duàn)升(shēng)高，磨(mó)損，劣化加劇(jù)，變(biàn)薄直(zhí)至開(kāi)裂(liè)
。

2 皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的防治措施

• 1，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫向(xiàng)撕裂控(kòng)製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠接時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫化(huà)溫(wēn)度和硫化壓(yā)力；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留有合(hé)適的(dí)長(cháng)度，過(guò)短(duǎn)會直接影響接口(kǒu)的拉力；

（3）嚴格(gé)按標準(zhǔn)進(jìn)行膠接(jiē)，膠(jiāo)接(jiē)過(guò)程中應(yīng)保持(chí)接口部位清潔(jié)，幹(gān)燥
。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防治措施(shī)

（1）在物料(liào)源頭(tóu)上(shàng)控製大塊(kuài)鐵礦石，鐵(tiě)件，設備(bèi)脫落的零(líng)部件等進(jìn)入(rù)；

（2）在(zài)進(jìn)料口處(chǔ)加(jiā)裝(zhuāng)格篩，出(chū)料(liào)口加(jiā)裝除鐵器(qì)等清除大塊(kuài)異物的設施，設(shè)備(bèi)，可防止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂膠帶(dài)，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根據物料的安息角，導(dǎo)料槽(cáo)出口順(shùn)著膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)方向傾斜一(yī)定角(jiǎo)度(dù)，增大導料槽安(ān)裝弧(hú)度，利(lì)於排料順暢，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦石(shí)卡堵(dǔ)現象(xiàng)
。

• 3，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮帶清掃(sǎo)器，減少粉(fěn)塵，物(wù)料(liào)等附(fù)著物在滾(gǔn)筒及(jí)膠帶上的積聚
。開機(jī)運行(háng)前，首(shǒu)先清(qīng)除(chú)滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的黏連(lián)物，然後檢查滾筒同(tóng)軸(zhóu)度(dù)，如果(guǒ)滾筒的加工(gōng)誤差(chà)偏大(dà)，則(zé)應重新(xīn)加工(gōng)或更換，避免跑(pǎo)偏現象的(dí)發(fā)生(shēng)
。

（2）調整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保持合適(shì)的(dí)張緊(jǐn)狀(zhuàng)態
。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行一段時(shí)間膠(jiāo)帶出現了性變形(xíng)，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行程不夠(gòu)，可(kě)將膠(jiāo)帶(dài)截去一小段(duàn)重新硫化對(duì)接(jiē)
。現場實(shí)踐(jiàn)證明，當(dāng)拉(lā)緊裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載荷(hé)差距(jù)過(guò)大(dà)時，膠帶(dài)極(jí)易(yì)發(fā)生跑偏
。

（3）安(ān)裝南(nán)昌膠帶(dài)輸(shū)送機時，機尾及(jí)機頭支撐架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)定位要準確(què)，確保(bǎo)頭，尾部滾筒(tǒng)與膠帶(dài)中(zhōng)心綫(xiàn)垂直，機頭傳(chuán)動滾筒軸(zhóu)綫與機尾滾筒(tǒng)軸綫平行(háng)，機(jī)頭與機尾中(zhōng)心綫在一條直綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安裝相應規(guī)格(gé)的導料(liào)槽(cáo)和導料(liào)擋板等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置，減(jiǎn)小(xiǎo)物(wù)料對膠帶的衝擊力
。

• 4，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶打(dǎ)滑(huá)磨裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）合(hé)理調整膠(jiāo)帶張力(lì)，既不(bù)能使(shǐ)膠帶承(chéng)受過(guò)大張(zhāng)力(lì)而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶的使(shǐ)用壽命(mìng)，也不能(néng)使膠帶(dài)張(zhāng)緊力過小(xiǎo)而打(dǎ)滑
。對於(yú)螺旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉緊方(fāng)式，可調整(zhěng)行程(chéng)增大(dà)張緊(jǐn)力(lì)，對(duì)於重錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式，則可(kě)增加(jiā)配(pèi)重(zhòng)增大(dà)張緊(jǐn)力(lì)
。

（2）加(jiā)強計量監控，控(kòng)製物(wù)料量(liáng)，避免(miǎn)過載運(yùn)行，同(tóng)時(shí)盡量避免重載啟動和停(tíng)機
。

（3）當驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨損嚴(yán)重(zhòng)時(shí)，應及(jí)時(shí)重新包膠(jiāo)或更換滾筒，日常(cháng)巡檢中，加(jiā)強對滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查，發現問題及時處理(lǐ)
。
此外，可根據(jù)情況采(cǎi)取如(rú)下(xià)的綜(zōng)合防(fáng)治措施：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備(bèi)，設(shè)施(shī)的管理(lǐ)，強化(huà)操(cāo)作和維修人(rén)員的技術(shù)培(péi)訓，提前(qián)消(xiāo)除導致(zhì)膠帶撕(sī)裂的各(gè)種隱患，檢(jiǎn)查並完善相(xiāng)關設(shè)施，落(là)實崗(gǎng)位(wèi)責任(rèn)製，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶(dài)，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥等設(shè)備(bèi)，機構的(dí)巡查力度(dù)，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時處理
。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護(hù)係(xì)統，可(kě)根(gēn)據現場輸(shū)送要求，增加防(fáng)撕(sī)裂保護(hù)，防滑保護(hù)，防(fáng)跑(pǎo)偏保護，溫(wēn)度保(bǎo)護，速度保(bǎo)護等安(ān)全保(bǎo)護模(mó)塊
。有(yǒu)條件的礦山(shān)也(yě)可安(ān)裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢(jiǎn)機器人(rén)，並沿(yán)輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設置(zhì)緊(jǐn)急停(tíng)車開關
。保護裝置(zhì)在(zài)傳感器(qì)監(jiān)測數(shù)據出(chū)現異(yì)常時，采取報警，緊急停(tíng)車保(bǎo)護(hù)措(cuò)施，及時控(kòng)製(zhì)事(shì)故(gù)惡(è)化，避免產(chǎn)生較大(dà)損失
。

膠帶(dài)在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程中除(chú)了正常磨(mó)損外，還可能會因其(qí)他不(bù)利因(yīn)素，使得膠(jiāo)帶撕(sī)裂，導(dǎo)致輸(shū)送機(jī)出(chū)現故障(zhàng)，影響(xiǎng)正常生產(chǎn)，嚴(yán)重(zhòng)時可能導致(zhì)巨(jù)大的經(jīng)濟損失
。因此，總(zǒng)結歸納(nà)膠帶撕(sī)裂的常(cháng)見(jiàn)類(lèi)型，分(fēn)析其撕裂原(yuán)因(yīn)，采(cǎi)取針對性的防治措施，對礦山安全，高(gāo)效生產具(jù)有重(zhòng)要(yào)意(yì)義
。

1 撕裂(liè)的常見(jiàn)形(xíng)式(shì)及(jí)原因(yīn)分(fēn)析

• 1，皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送帶接頭撕裂

膠帶(dài)對接方式主要有兩(liǎng)種(zhǒng)，一是(shì)硫化連(lián)接(jiē)法，二(èr)是(shì)機(jī)械連(lián)接法(fǎ)
。目(mù)前常用的主要是(shì)耐磨(mó)性相對較(jiào)好的硫化(huà)接頭，但其耐壓性能(néng)較(jiào)差，在使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中(zhōng)常常因(yīn)礦粉等物(wù)料覆蓋(gài)在(zài)鋼絲和(hé)膠料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕，直至(zhì)開(kāi)膠
。

膠(jiāo)帶(dài)接頭也(yě)可能因所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材(cái)料(liào)不達(dá)標(biāo)，或(huò)硫(liú)化(huà)工(gōng)藝標準(zhǔn)執(zhí)行(háng)不(bù)嚴，出現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨損(sǔn)，起皮(pí)，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋等現(xiàn)象
。如(rú)果(guǒ)不及時處理這(zhè)些問題，物料(liào)不斷侵蝕以(yǐ)及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作用(yòng)下，接頭部(bù)位損(sǔn)傷，劣化(huà)速度加快，裂痕(hén)不斷擴(kuò)大(dà)，膠帶(dài)強度不斷降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)成為整條輸送帶最薄弱的位(wèi)置，一旦(dàn)膠帶張緊力(lì)突然變大，很(hěn)容易(yì)造(zào)成徹底撕裂
。

• 2，皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送帶(dài)縱向(xiàng)撕裂

膠帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂的概(gài)率高於(yú)橫向撕(sī)裂，主要原因有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如果混入尖銳鐵器(qì)或未經破碎的鐵礦(kuàng)石等(děng)，在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它們(mén)易卡在(zài)導料(liào)槽(cáo)下(xià)料(liào)口及清掃器滾筒(tǒng)等部(bù)位，或(huò)有(yǒu)脫落的托輥，清掃器(qì)等(děng)設備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖銳雜(zá)物(wù)進入(rù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶間(jiān)造(zào)成膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃傷(shāng)，導(dǎo)致開裂(liè)；

（2）膠帶接(jiē)頭及(jí)其他部(bù)位(wèi)開膠或局部(bù)損傷，如(rú)果沒有及(jí)時修補或更(gēng)換，隨著開裂(liè)位置越長(cháng)，越(yuè)容易被清掃器，導料(liào)槽等(děng)卡(qiǎ)住，而徹(chè)底撕裂(liè)
。

• 3，皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶跑偏撕(sī)裂

因膠(jiāo)帶(dài)跑偏導(dǎo)致(zhì)的撕(sī)裂現象最(zuì)為常見，其根本(běn)原(yuán)因(yīn)是膠(jiāo)帶(dài)兩(liǎng)側驅動力(lì)大小不一致，產(chǎn)生(shēng)的摩擦(cā)力方向(xiàng)和(hé)大(dà)小也(yě)不(bù)相同，或(huò)因存在側(cè)向力，使(shǐ)得膠(jiāo)帶偏移量達到(dào)帶(dài)寬的(dí) 5%以上
。膠帶過(guò)量跑(pǎo)偏後(hòu)，容易(yì)與(yǔ)托輥(gǔn)架，機架(jià)等(děng)機構產(chǎn)生刮擦，翻邊，產生劃痕，導致開(kāi)裂，長(cháng)時(shí)間(jiān)運(yùn)行(háng)後，開(kāi)裂部分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器(qì)，機架等其(qí)他設施(shī)不斷(duàn)撕扯，最(zuì)終徹底斷裂
。

• 皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)打滑磨(mó)裂

膠帶正常(cháng)運行(háng)時，理(lǐ)論上(shàng)其傳送速(sù)度(dù)應與(yǔ)驅動滾筒表麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速度(dù)保持(chí)一致(zhì)，但實際運行時，由(yóu)於多種因素，很(hěn)難保證膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)轉速同步(bù)，當帶速低於(yú)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫速度的 95%，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動而(ér)膠(jiāo)帶不轉時，就(jiù)會產(chǎn)生(shēng)打滑(huá)現象(xiàng)
。膠帶(dài)與滾筒之(zhī)間的(dí)摩擦會使膠帶(dài)的溫度(dù)不斷升高，磨(mó)損(sǔn)，劣化(huà)加劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直至開裂(liè)
。

皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的防治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口橫向撕(sī)裂(liè)控製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶接(jiē)口膠(jiāo)接時，控製好硫(liú)化溫度(dù)和硫(liú)化(huà)壓力(lì)；

（2）接(jiē)口處留有合適(shì)的(dí)長度，過短會直接(jiē)影響接口的拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按標準(zhǔn)進行膠接(jiē)，膠(jiāo)接過(guò)程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持(chí)接口部位(wèi)清(qīng)潔，幹燥(zào)
。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂防(fáng)治措施

（1）在(zài)物料(liào)源頭上控製大(dà)塊鐵(tiě)礦石(shí)，鐵件，設備(bèi)脫(tuō)落(là)的零(líng)部件等進入(rù)；

（2）在進料口(kǒu)處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩，出料口(kǒu)加裝除鐵器等(děng)清(qīng)除大(dà)塊異(yì)物的(dí)設施(shī)，設備，可(kě)防(fáng)止銳器劃裂(liè)膠帶(dài)，卡塞膠帶；

（3）根據(jù)物料的安(ān)息(xī)角，導料槽(cáo)出口順著(zhuó)膠(jiāo)帶輸送(sòng)方(fāng)向傾斜(xié)一(yī)定(dìng)角度(dù)，增(zēng)大(dà)導(dǎo)料槽(cáo)安(ān)裝弧度(dù)，利於排(pái)料順暢(chàng)，可大大減少(shǎo)大(dà)塊礦石(shí)卡(qiǎ)堵現象(xiàng)
。

• 3，膠帶跑偏撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮(pí)帶清掃器(qì)，減(jiǎn)少粉塵，物(wù)料等(děng)附著(zhuó)物在滾筒(tǒng)及膠帶上(shàng)的(dí)積聚
。開機運(yùn)行前，首先(xiān)清除滾筒和(hé)托輥(gǔn)上的黏連(lián)物，然後檢查(chá)滾筒同軸(zhóu)度(dù)，如果滾筒(tǒng)的加工(gōng)誤差(chà)偏大(dà)，則應(yīng)重新加(jiā)工(gōng)或(huò)更換，避(bì)免跑(pǎo)偏現(xiàn)象的發生(shēng)
。

（2）調整張(zhāng)緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保(bǎo)持合(hé)適的張(zhāng)緊狀態(tài)
。如果運行一(yī)段時間膠(jiāo)帶出(chū)現(xiàn)了性變形，或(huò)拉緊裝置(zhì)的行程(chéng)不夠(gòu)，可將膠(jiāo)帶截去一小段重(zhòng)新(xīn)硫化對接(jiē)
。現場實踐(jiàn)證(zhèng)明，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)兩端載(zǎi)荷(hé)差距過大(dà)時，膠(jiāo)帶極易發生跑(pǎo)偏
。

（3）安(ān)裝膠(jiāo)帶輸送機(jī)時，機(jī)尾(wěi)及機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架(jià)的安(ān)裝定位要(yào)準確(què)，確保頭，尾(wěi)部滾筒(tǒng)與膠帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫垂直(zhí)，機(jī)頭(tóu)傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸綫與機尾(wěi)滾筒軸(zhóu)綫平(píng)行(háng)，機(jī)頭與機尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)在一(yī)條直(zhí)綫(xiàn)上
。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相(xiāng)應規格的導料槽和導料(liào)擋板等(děng)緩(huǎn)衝裝置，減(jiǎn)小物(wù)料對膠(jiāo)帶(dài)的衝(chōng)擊力
。

• 4，膠(jiāo)帶打滑(huá)磨(mó)裂防治措施(shī)

（1）合(hé)理調(tiáo)整膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既(jì)不能(néng)使膠帶(dài)承(chéng)受過大(dà)張(zhāng)力(lì)而降低膠帶的(dí)使用(yòng)壽命，也(yě)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊力過小而打滑
。對於螺旋和液(yè)壓拉緊方式，可調整行程增(zēng)大張(zhāng)緊力，對於(yú)重錘拉緊方(fāng)式，則(zé)可(kě)增加配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大張緊力
。

（2）加強計量監控，控(kòng)製物(wù)料(liào)量(liáng)，避免(miǎn)過載運(yùn)行(háng)，同時盡(jìn)量避免(miǎn)重載啟動和(hé)停機(jī)
。

（3）當驅動滾筒(tǒng)包(bāo)膠磨(mó)損嚴(yán)重時，應(yīng)及時(shí)重新(xīn)包膠或(huò)更換滾(gǔn)筒，日(rì)常巡(xún)檢中(zhōng)，加強(qiáng)對滾(gǔn)筒的(dí)檢查，發現問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理
。

皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶根據情況(kuàng)采取如下的綜合防(fáng)治(zhì)措施(shī)：

（1）加(jiā)強對(duì)設備(bèi)，設施的管(guǎn)理，強化(huà)操作和維修人員(yuán)的技(jì)術培訓(xùn)，提前消除導(dǎo)致(zhì)膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢查並完善相關設(shè)施，落實崗位責任製，加強膠(jiāo)帶，滾筒，托輥等設備，機(jī)構(gòu)的巡(xún)查(chá)力度(dù)，發現問(wèn)題(tí)及(jí)時處理(lǐ)
。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合(hé)保護(hù)係(xì)統(tǒng)，可根據現場輸送(sòng)要(yào)求，增加防撕(sī)裂保護，防滑保護，防跑(pǎo)偏保護(hù)，溫度(dù)保護(hù)，速(sù)度(dù)保(bǎo)護(hù)等(děng)安全(quán)保(bǎo)護模(mó)塊
。有條件的礦山(shān)也可(kě)安裝自(zì)動(dòng)巡檢機(jī)器(qì)人，並沿輸送(sòng)綫設置(zhì)緊急停車(chē)開關
。保護裝置在傳(chuán)感(gǎn)器監測(cè)數據出(chū)現異常時(shí)，采取(qǔ)報警，緊(jǐn)急停(tíng)車保護(hù)措(cuò)施，及(jí)時控製(zhì)事(shì)故惡(è)化(huà)，避(bì)免產生較(jiào)大(dà)損失
。