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南(nán)通皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕裂(liè)的常見(jiàn)形(xíng)式及(jí)原(yuán)因(yīn)分析

• 1，膠(jiāo)帶接頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶對接方式主要有兩(liǎng)種(zhǒng)，一(yī)是硫化(huà)連接(jiē)法(fǎ)，二是機(jī)械(xiè)連接法
。目前常用的(dí)主要是耐(nài)磨性(xìng)相(xiāng)對較(jiào)好的硫化接頭，但(dàn)其耐(nài)壓(yā)性(xìng)能(néng)較(jiào)差，在(zài)使用過程中常(cháng)常因(yīn)礦粉(fěn)等(děng)物料(liào)覆蓋(gài)在鋼絲和膠料上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕(shí)，直(zhí)至開膠
。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可(kě)能因所使用材(cái)料不達(dá)標，或(huò)硫化工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴(yán)，出(chū)現接口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮(pí)，開膠，裂紋等(děng)現象(xiàng)
。如果(guǒ)不(bù)及時處(chǔ)理(lǐ)這些(xiē)問題，物(wù)料不斷侵(qīn)蝕以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的(dí)作用(yòng)下(xià)，接頭部位(wèi)損傷，劣化(huà)速度加快(kuài)，裂痕(hén)不(bù)斷擴大，膠(jiāo)帶(dài)強度(dù)不(bù)斷降低，導致接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)成為整條(tiáo)輸(shū)送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的位(wèi)置，一(yī)旦膠帶(dài)張(zhāng)緊力突然(rán)變大(dà)，很容(róng)易(yì)造成徹底撕裂(liè)
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶產生(shēng)縱(zòng)向撕裂的概率(shuài)高(gāo)於橫向撕裂(liè)，主要原(yuán)因(yīn)有：

（1）物料中(zhōng)如果混入尖銳鐵器(qì)或(huò)未經(jīng)破碎的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石等，在運(yùn)行(háng)過程中(zhōng)，它們(mén)易卡在導(dǎo)料槽下(xià)料口(kǒu)及清掃(sǎo)器滾(gǔn)筒等(děng)部位，或(huò)有脫(tuō)落的(dí)托(tuō)輥，清掃器等設備(bèi)部件(jiàn)及尖銳(ruì)雜物進(jìn)入滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶(dài)間造成膠(jiāo)帶縱(zòng)向劃傷，導致開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭(tóu)及其(qí)他(tā)部(bù)位(wèi)開(kāi)膠或局部損傷，如果沒(méi)有及(jí)時(shí)修補(bǔ)或(huò)更(gēng)換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂位置越(yuè)長，越容(róng)易被清(qīng)掃(sǎo)器，導料槽等(děng)卡(qiǎ)住，而徹(chè)底撕裂(liè)
。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑偏(piān)撕(sī)裂

因皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)導致(zhì)的撕(sī)裂現象(xiàng)最為常見，其(qí)根(gēn)本原(yuán)因是(shì)膠(jiāo)帶兩(liǎng)側驅動力大小不(bù)一致，產生的(dí)摩擦力(lì)方向(xiàng)和(hé)大小也(yě)不(bù)相(xiāng)同，或因存(cún)在(zài)側向(xiàng)力(lì)，使得膠帶(dài)偏移(yí)量達到帶寬的(dí) 5%以上(shàng)
。膠帶(dài)過(guò)量跑偏後，容(róng)易與托輥(gǔn)架，機架等機構(gòu)產生刮擦(cā)，翻邊，產生(shēng)劃痕(hén)，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂，長(cháng)時間運行後，開裂部分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器(qì)，機(jī)架等(děng)其他設(shè)施不斷(duàn)撕扯，最(zuì)終徹底(dǐ)斷(duàn)裂
。

• 膠帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂

皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶正(zhèng)常(cháng)運行時，理(lǐ)論上(shàng)其傳送(sòng)速(sù)度應(yīng)與驅動滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋(xuán)轉的綫速(sù)度(dù)保持一致，但實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由於多(duō)種因素，很難(nán)保證(zhèng)膠帶(dài)與滾筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步(bù)，當帶速(sù)低(dī)於滾筒表(biǎo)麵綫速(sù)度的 95%，或(huò)滾筒轉動(dòng)而膠(jiāo)帶(dài)不(bù)轉(zhuǎn)時，就(jiù)會(huì)產生打滑現象
。膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒之(zhī)間(jiān)的摩擦會(huì)使膠帶的溫度不(bù)斷(duàn)升高(gāo)，磨損，劣化加劇，變薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂(liè)
。

2 皮帶輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防治措施

• 1，膠帶接口橫向撕(sī)裂(liè)控製措施

（1）膠帶接(jiē)口(kǒu)膠接時，控製(zhì)好硫化溫度和硫化(huà)壓力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合(hé)適的(dí)長度，過(guò)短會直接(jiē)影(yǐng)響接(jiē)口(kǒu)的拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準進行膠(jiāo)接，膠(jiāo)接(jiē)過程(chéng)中應保(bǎo)持接口部(bù)位(wèi)清潔，幹(gān)燥
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向撕裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）在物料(liào)源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製(zhì)大塊鐵礦(kuàng)石，鐵件，設備脫(tuō)落(là)的零部(bù)件(jiàn)等進入；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處(chǔ)加裝格篩(shāi)，出(chū)料口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵器(qì)等清除大(dà)塊異(yì)物(wù)的設施，設備，可防止銳器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶，卡(qiǎ)塞膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據(jù)物料的安(ān)息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一(yī)定(dìng)角(jiǎo)度，增(zēng)大導料槽安裝(zhuāng)弧度，利於排(pái)料(liào)順(shùn)暢(chàng)，可(kě)大(dà)大(dà)減少(shǎo)大(dà)塊礦石(shí)卡堵現(xiàn)象
。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)跑偏撕裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝滾筒及皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物料(liào)等附著(zhuó)物在(zài)滾筒(tǒng)及(jí)膠帶(dài)上(shàng)的(dí)積聚
。開(kāi)機(jī)運行(háng)前(qián)，首(shǒu)先清除(chú)滾筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的黏(nián)連物，然(rán)後檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒(tǒng)同(tóng)軸度(dù)，如果滾(gǔn)筒(tǒng)的加工誤差偏大(dà)，則(zé)應重新加(jiā)工或更(gēng)換，避(bì)免跑(pǎo)偏現(xiàn)象的(dí)發(fā)生(shēng)
。

（2）調(tiáo)整張緊裝置，保持合(hé)適的張緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)
。如(rú)果運(yùn)行(háng)一段時間(jiān)膠帶出現(xiàn)了性(xìng)變(biàn)形，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行程不夠，可將(jiāng)膠帶截去(qù)一小(xiǎo)段(duàn)重新(xīn)硫(liú)化對(duì)接(jiē)
。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐證(zhèng)明，當拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷(hé)差(chà)距過(guò)大時，膠帶(dài)極易(yì)發(fā)生跑偏
。

（3）安(ān)裝(zhuāng)南(nán)通膠帶輸(shū)送機(jī)時，機尾及機(jī)頭支撐架的(dí)安裝定位要準確(què)，確保(bǎo)頭(tóu)，尾部滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心綫(xiàn)垂直，機(jī)頭傳動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)與機(jī)尾(wěi)滾筒(tǒng)軸綫平行(háng)，機頭與(yǔ)機(jī)尾中心綫(xiàn)在一條直(zhí)綫上(shàng)
。

（4）安(ān)裝相應規格的導料槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料(liào)擋板等緩(huǎn)衝裝置，減(jiǎn)小物(wù)料對膠(jiāo)帶(dài)的衝擊力
。

• 4，皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶打滑(huá)磨裂(liè)防治措施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠帶(dài)張力(lì)，既不(bù)能使膠帶承受過大張(zhāng)力(lì)而降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的使用(yòng)壽命，也不能使膠帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑(huá)
。對於(yú)螺旋和液(yè)壓(yā)拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，可(kě)調(tiáo)整行程(chéng)增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊力(lì)，對(duì)於重錘(chuí)拉緊(jǐn)方式，則可(kě)增加(jiā)配重增(zēng)大張緊(jǐn)力
。

（2）加(jiā)強計(jì)量(liáng)監控，控(kòng)製物(wù)料量，避免(miǎn)過載運行，同(tóng)時盡量(liáng)避免(miǎn)重載(zǎi)啟動和停機(jī)
。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包(bāo)膠磨(mó)損嚴重時(shí)，應(yīng)及時(shí)重新包(bāo)膠或更換滾(gǔn)筒(tǒng)，日(rì)常(cháng)巡檢中，加強對(duì)滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處理(lǐ)
。
此外(wài)，可(kě)根(gēn)據情況采取如下的(dí)綜合防(fáng)治(zhì)措施(shī)：

（1）加強(qiáng)對設備(bèi)，設(shè)施(shī)的管(guǎn)理，強化操作和(hé)維修人(rén)員的(dí)技(jì)術培(péi)訓(xùn)，提(tí)前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱患，檢查並(bìng)完(wán)善相(xiāng)關設施，落實崗(gǎng)位責任製(zhì)，加強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒，托輥等設備(bèi)，機構(gòu)的(dí)巡查力(lì)度，發(fā)現問(wèn)題及時處理
。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保(bǎo)護係統，可(kě)根據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸(shū)送要求，增(zēng)加(jiā)防撕裂(liè)保護，防滑(huá)保(bǎo)護，防跑偏保護，溫度(dù)保護(hù)，速度(dù)保(bǎo)護(hù)等安全(quán)保(bǎo)護(hù)模塊(kuài)
。有條件的(dí)礦山也可安(ān)裝自(zì)動巡(xún)檢機器人，並(bìng)沿輸送綫(xiàn)設(shè)置緊急(jí)停(tíng)車(chē)開關
。保護(hù)裝(zhuāng)置在傳(chuán)感器監(jiān)測數(shù)據出(chū)現(xiàn)異常時(shí)，采(cǎi)取(qǔ)報警(jǐng)，緊急(jí)停車保(bǎo)護措(cuò)施(shī)，及(jí)時控(kòng)製事(shì)故惡化(huà)，避免產生(shēng)較大損失
。

膠(jiāo)帶(dài)在運行過(guò)程中(zhōng)除(chú)了正常(cháng)磨損外(wài)，還可能會(huì)因其他不利(lì)因素，使得(dé)膠帶撕裂(liè)，導致輸送機(jī)出現故(gù)障，影(yǐng)響(xiǎng)正常生(shēng)產(chǎn)，嚴(yán)重(zhòng)時(shí)可能(néng)導致巨大(dà)的經(jīng)濟(jì)損失
。因(yīn)此，總(zǒng)結(jié)歸(guī)納(nà)膠帶(dài)撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見類型，分(fēn)析其撕(sī)裂(liè)原因(yīn)，采(cǎi)取(qǔ)針(zhēn)對(duì)性的防(fáng)治(zhì)措施，對(duì)礦山安全，高效生(shēng)產(chǎn)具(jù)有重(zhòng)要意(yì)義(yì)
。

1 撕(sī)裂(liè)的(dí)常(cháng)見(jiàn)形(xíng)式(shì)及(jí)原(yuán)因(yīn)分(fēn)析

• 1，皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭撕(sī)裂

膠帶(dài)對(duì)接(jiē)方式(shì)主要有(yǒu)兩種，一(yī)是硫化(huà)連接法，二是機械(xiè)連接法(fǎ)
。目(mù)前常用的主要是耐(nài)磨性相(xiāng)對較好(hǎo)的硫(liú)化(huà)接(jiē)頭，但(dàn)其耐壓(yā)性(xìng)能(néng)較差，在使用過(guò)程中常常(cháng)因(yīn)礦粉等(děng)物料(liào)覆(fù)蓋在(zài)鋼(gāng)絲和膠料上而產(chǎn)生腐(fǔ)蝕(shí)，直(zhí)至開膠
。

膠帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可能因(yīn)所使用(yòng)材料(liào)不達標(biāo)，或(huò)硫化工藝(yì)標準執行不嚴，出現(xiàn)接(jiē)口磨損(sǔn)，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂紋等現象
。如果不(bù)及時(shí)處理這些(xiē)問(wèn)題，物(wù)料(liào)不(bù)斷侵蝕以(yǐ)及在(zài)滾筒摩(mó)擦的(dí)作用下，接(jiē)頭部(bù)位損(sǔn)傷，劣化(huà)速(sù)度(dù)加快，裂痕不斷(duàn)擴大，膠帶(dài)強度不斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致接頭(tóu)部(bù)位(wèi)成為整(zhěng)條(tiáo)輸(shū)送(sòng)帶最薄(báo)弱(ruò)的位(wèi)置(zhì)，一旦膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)突(tū)然(rán)變(biàn)大，很容易(yì)造成徹底撕(sī)裂(liè)
。

• 2，皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)縱向(xiàng)撕裂

膠帶產(chǎn)生縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)的概率(shuài)高(gāo)於橫向撕裂，主要原(yuán)因(yīn)有：

（1）物(wù)料中如(rú)果(guǒ)混入尖(jiān)銳鐵器或(huò)未經破碎(suì)的鐵礦石(shí)等(děng)，在運行過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它們易卡在導(dǎo)料槽(cáo)下料(liào)口及清(qīng)掃器滾筒等部位，或(huò)有脫落(là)的(dí)托(tuō)輥，清掃器等(děng)設(shè)備部(bù)件及(jí)尖銳(ruì)雜物進入滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)間(jiān)造成膠帶縱向劃(huá)傷(shāng)，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶接(jiē)頭及(jí)其他部位(wèi)開(kāi)膠或(huò)局(jú)部損傷(shāng)，如(rú)果沒(méi)有(yǒu)及(jí)時修補或更(gēng)換，隨(suí)著開裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長，越容易被清(qīng)掃(sǎo)器，導料槽等(děng)卡住，而(ér)徹底撕裂
。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶跑偏撕(sī)裂

因(yīn)膠帶跑(pǎo)偏導致的(dí)撕(sī)裂(liè)現象最(zuì)為常見，其根本原因是(shì)膠帶兩(liǎng)側驅(qū)動力(lì)大小不一(yī)致，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩(mó)擦力(lì)方(fāng)向和大(dà)小(xiǎo)也不相同(tóng)，或因存(cún)在側向(xiàng)力，使得(dé)膠帶偏移量(liáng)達到帶寬的 5%以上(shàng)
。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏後(hòu)，容易(yì)與(yǔ)托輥(gǔn)架，機架等機構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦，翻邊，產生劃(huá)痕，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)，長時間運行後，開裂部分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器，機架(jià)等其他設施(shī)不(bù)斷撕扯，最(zuì)終徹(chè)底(dǐ)斷(duàn)裂
。

• 皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶打滑(huá)磨裂(liè)

膠帶(dài)正常(cháng)運行時(shí)，理論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送(sòng)速度(dù)應與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒表麵旋(xuán)轉的綫(xiàn)速(sù)度(dù)保(bǎo)持一(yī)致，但(dàn)實(shí)際運行時(shí)，由於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素，很難保(bǎo)證膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速同步(bù)，當(dāng)帶(dài)速低(dī)於(yú)滾筒(tǒng)表麵綫速(sù)度的 95%，或滾筒轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶不(bù)轉時，就(jiù)會(huì)產生(shēng)打(dǎ)滑現(xiàn)象
。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之(zhī)間的(dí)摩擦會使膠帶的(dí)溫(wēn)度(dù)不(bù)斷(duàn)升(shēng)高(gāo)，磨損，劣(liè)化加劇(jù)，變薄直至開(kāi)裂
。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防治(zhì)措施

• 1，膠帶接口橫向撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口膠(jiāo)接時(shí)，控製好(hǎo)硫(liú)化溫(wēn)度和(hé)硫化壓(yā)力；

（2）接口處(chǔ)留有(yǒu)合(hé)適(shì)的(dí)長度(dù)，過短會直接(jiē)影響接口的拉(lā)力；

（3）嚴格按(àn)標準進行膠接(jiē)，膠接過程(chéng)中(zhōng)應保持接口(kǒu)部位清潔，幹燥(zào)
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂(liè)防治措施(shī)

（1）在物料源(yuán)頭(tóu)上控(kòng)製大塊(kuài)鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵件(jiàn)，設備脫落的(dí)零部件等(děng)進入(rù)；

（2）在進料口(kǒu)處加裝(zhuāng)格篩，出(chū)料口加裝除(chú)鐵(tiě)器等清(qīng)除(chú)大塊(kuài)異物(wù)的(dí)設(shè)施(shī)，設(shè)備，可(kě)防止(zhǐ)銳器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根(gēn)據物料(liào)的安息角，導料槽出口順著(zhuó)膠帶(dài)輸(shū)送方向傾斜一定(dìng)角度，增大導(dǎo)料槽安裝(zhuāng)弧度，利於排料(liào)順暢，可(kě)大大減少(shǎo)大塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象(xiàng)
。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕裂防治措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及皮帶清掃(sǎo)器，減少(shǎo)粉塵(chén)，物料等附著(zhuó)物(wù)在滾(gǔn)筒及膠帶上的積聚(jù)
。開機運(yùn)行(háng)前，首先(xiān)清(qīng)除(chú)滾筒(tǒng)和托輥上的黏(nián)連物，然後(hòu)檢查(chá)滾筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度，如果滾筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差偏(piān)大，則應重新(xīn)加(jiā)工或(huò)更換(huàn)，避(bì)免(miǎn)跑偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發生
。

（2）調整(zhěng)張緊裝置，保持合適的(dí)張(zhāng)緊狀(zhuàng)態
。如果運(yùn)行一(yī)段(duàn)時間膠帶出(chū)現了性變形(xíng)，或(huò)拉(lā)緊裝(zhuāng)置的行(háng)程不夠(gòu)，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截(jié)去一小(xiǎo)段重新(xīn)硫化對接(jiē)
。現(xiàn)場(cháng)實踐(jiàn)證(zhèng)明，當拉緊裝置(zhì)兩(liǎng)端載荷差距(jù)過大時，膠帶極易發生(shēng)跑偏
。

（3）安(ān)裝膠帶(dài)輸(shū)送機時，機尾及機頭(tóu)支撐架(jià)的安(ān)裝定位(wèi)要準確，確保頭，尾部(bù)滾(gǔn)筒與膠帶(dài)中心綫垂直，機頭傳(chuán)動(dòng)滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾(wěi)滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)平行(háng)，機頭與(yǔ)機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心綫在(zài)一條(tiáo)直綫上(shàng)
。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格(gé)的(dí)導料槽和(hé)導料擋(dǎng)板等緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置(zhì)，減小(xiǎo)物(wù)料對(duì)膠帶(dài)的衝擊力(lì)
。

• 4，膠帶(dài)打(dǎ)滑磨裂防治(zhì)措施(shī)

（1）合理調(tiáo)整膠(jiāo)帶(dài)張力(lì)，既(jì)不能(néng)使膠(jiāo)帶(dài)承受過大(dà)張(zhāng)力(lì)而(ér)降低膠(jiāo)帶的使(shǐ)用(yòng)壽命，也不(bù)能(néng)使膠帶張緊力(lì)過(guò)小而打(dǎ)滑(huá)
。對(duì)於螺(luó)旋(xuán)和液(yè)壓拉緊方(fāng)式，可(kě)調整行程增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力，對(duì)於重錘拉緊(jǐn)方(fāng)式，則可增(zēng)加(jiā)配重增大張(zhāng)緊力
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監(jiān)控，控製物料(liào)量，避免(miǎn)過(guò)載運行，同時盡(jìn)量避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載啟動(dòng)和停(tíng)機(jī)
。

（3）當驅動(dòng)滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴重(zhòng)時(shí)，應及時(shí)重(zhòng)新包膠或更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒，日常(cháng)巡(xún)檢中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對滾筒的檢查，發現問題及時處(chǔ)理(lǐ)
。

皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)根(gēn)據情況(kuàng)采取如(rú)下的綜合(hé)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施：

（1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備，設(shè)施(shī)的管理(lǐ)，強(qiáng)化(huà)操作(zuò)和(hé)維修(xiū)人員(yuán)的(dí)技術培(péi)訓，提前消除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶撕裂(liè)的各(gè)種隱(yǐn)患，檢查(chá)並完善(shàn)相關設施，落(là)實(shí)崗(gǎng)位責任(rèn)製(zhì)，加強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾筒，托輥等設(shè)備(bèi)，機構的巡查(chá)力(lì)度，發(fā)現問題及(jí)時處(chǔ)理
。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保護係(xì)統，可根據現場輸(shū)送(sòng)要(yào)求，增(zēng)加防撕裂(liè)保(bǎo)護(hù)，防滑保(bǎo)護，防(fáng)跑偏(piān)保護，溫(wēn)度保護，速度保護(hù)等安(ān)全(quán)保(bǎo)護模塊(kuài)
。有條件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安(ān)裝自動巡(xún)檢機器人，並(bìng)沿輸送(sòng)綫設置緊(jǐn)急停車開關
。保(bǎo)護(hù)裝置(zhì)在(zài)傳(chuán)感器監(jiān)測(cè)數據出(chū)現(xiàn)異(yì)常時(shí)，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車(chē)保護(hù)措施，及(jí)時控製事(shì)故(gù)惡(è)化，避免產(chǎn)生較(jiào)大損(sǔn)失(shī)
。