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南陽皮帶(dài)輸送機橡膠輸送帶撕裂(liè)的常(cháng)見形式及原因(yīn)分(fēn)析

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)對接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要(yào)有兩(liǎng)種
，一(yī)是硫化連接(jiē)法(fǎ)
，二是機(jī)械連接法。目前(qián)常用(yòng)的(dí)主要(yào)是(shì)耐磨性相(xiāng)對(duì)較好的硫(liú)化接頭
，但其耐(nài)壓性(xìng)能較差(chà)
，在使(shǐ)用(yòng)過程中常常因(yīn)礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料(liào)覆(fù)蓋在(zài)鋼(gāng)絲和膠料上而(ér)產(chǎn)生腐蝕
，直至(zhì)開膠。

皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)接頭也可(kě)能因(yīn)所使(shǐ)用材料(liào)不達(dá)標
，或(huò)硫(liú)化(huà)工藝(yì)標(biāo)準執行不嚴(yán)
，出(chū)現接(jiē)口磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠(jiāo)，裂(liè)紋(wén)等現(xiàn)象(xiàng)。如果不及時(shí)處(chǔ)理這些問(wèn)題(tí)
，物料(liào)不(bù)斷侵(qīn)蝕(shí)以及(jí)在(zài)滾筒摩擦(cā)的(dí)作用(yòng)下
，接頭部(bù)位(wèi)損傷，劣化速度(dù)加快(kuài)
，裂(liè)痕(hén)不斷擴大
，膠帶強度不斷(duàn)降(jiàng)低
，導(dǎo)致(zhì)接頭部(bù)位(wèi)成為整條輸(shū)送(sòng)帶最薄弱(ruò)的位(wèi)置
，一旦膠帶張緊(jǐn)力(lì)突然變(biàn)大
，很容(róng)易造(zào)成徹底(dǐ)撕裂。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向撕裂

皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶產生縱向撕裂(liè)的概(gài)率(shuài)高於(yú)橫向(xiàng)撕(sī)裂
，主(zhǔ)要原(yuán)因有
：

（1）物料中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混入尖銳(ruì)鐵器或未經破碎的鐵(tiě)礦石等(děng)
，在(zài)運行過程(chéng)中(zhōng)
，它們易卡在導料槽(cáo)下(xià)料口(kǒu)及(jí)清掃器(qì)滾筒(tǒng)等(děng)部(bù)位
，或有脫(tuō)落(là)的(dí)托輥，清掃(sǎo)器等設(shè)備(bèi)部件及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜物進(jìn)入滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶間(jiān)造成膠帶(dài)縱向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)
，導致開裂；

（2）膠帶接頭(tóu)及(jí)其他部(bù)位(wèi)開膠(jiāo)或(huò)局部(bù)損傷
，如(rú)果(guǒ)沒有及時修補或更換
，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位(wèi)置(zhì)越(yuè)長
，越容(róng)易被(bèi)清掃(sǎo)器，導料(liào)槽等(děng)卡住
，而(ér)徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏導(dǎo)致的撕裂(liè)現象(xiàng)最為(wéi)常見
，其根本原(yuán)因是膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動力大(dà)小(xiǎo)不一致
，產生的(dí)摩擦力方向(xiàng)和大小也(yě)不(bù)相(xiāng)同
，或因(yīn)存在側(cè)向力(lì)
，使得膠(jiāo)帶偏移量達到帶寬的 5%以上。膠(jiāo)帶過量跑偏後(hòu)
，容(róng)易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥架，機(jī)架(jià)等(děng)機(jī)構產生刮(guā)擦，翻邊(biān)
，產(chǎn)生劃痕
，導致開(kāi)裂
，長時間(jiān)運行(háng)後(hòu)
，開(kāi)裂(liè)部分被卸料器(qì)，機(jī)架等其他(tā)設(shè)施不斷撕(sī)扯(chě)
，最(zuì)終(zhōng)徹底斷(duàn)裂。

• 膠帶打滑(huá)磨裂(liè)

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶正(zhèng)常運行時
，理論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送速(sù)度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅(qū)動滾(gǔn)筒表麵旋(xuán)轉的綫(xiàn)速度保持(chí)一(yī)致
，但(dàn)實(shí)際運(yùn)行(háng)時
，由(yóu)於(yú)多(duō)種因素
，很難保(bǎo)證膠帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速(sù)同步
，當(dāng)帶(dài)速低於(yú)滾(gǔn)筒表麵綫速度的 95%
，或滾筒轉(zhuǎn)動而(ér)膠帶不轉(zhuǎn)時
，就會(huì)產生(shēng)打(dǎ)滑現象。膠帶與滾筒之間(jiān)的摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的溫度(dù)不(bù)斷升高(gāo)
，磨(mó)損，劣(liè)化(huà)加劇，變(biàn)薄(báo)直(zhí)至開裂。

2 皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕(sī)裂的防(fáng)治措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口橫(héng)向撕裂(liè)控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠接時(shí)
，控(kòng)製好(hǎo)硫化溫度(dù)和硫化(huà)壓力；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合適(shì)的長度
，過短會直接影響(xiǎng)接口(kǒu)的拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按標準進行膠(jiāo)接
，膠接(jiē)過程中應保持接口部位清潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕裂(liè)防治措施

（1）在物(wù)料(liào)源(yuán)頭上控製大(dà)塊鐵礦石，鐵件(jiàn)，設備脫落的零(líng)部件等(děng)進入；

（2）在進料口(kǒu)處加(jiā)裝格篩
，出料口(kǒu)加裝除(chú)鐵(tiě)器(qì)等清除大(dà)塊(kuài)異物的設施，設備
，可(kě)防止銳器劃裂(liè)膠(jiāo)帶(dài)，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根據(jù)物料的安(ān)息角(jiǎo)
，導料(liào)槽出(chū)口(kǒu)順著(zhuó)膠帶輸(shū)送方向(xiàng)傾(qīng)斜一(yī)定角(jiǎo)度(dù)
，增(zēng)大導(dǎo)料(liào)槽安裝弧度(dù)
，利於排料順(shùn)暢
，可大(dà)大減(jiǎn)少大(dà)塊礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)跑偏(piān)撕裂(liè)防治措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾筒及(jí)皮(pí)帶清掃(sǎo)器(qì)
，減少粉(fěn)塵，物料等附著物在(zài)滾(gǔn)筒及膠(jiāo)帶上(shàng)的(dí)積聚(jù)。開機(jī)運行前
，首(shǒu)先清(qīng)除滾筒(tǒng)和(hé)托(tuō)輥上的黏連(lián)物
，然後檢查滾筒同(tóng)軸度
，如果滾筒的加工誤差(chà)偏(piān)大(dà)
，則應(yīng)重(zhòng)新加工或更換(huàn)
，避免跑偏現象(xiàng)的發生。

（2）調整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置
，保持(chí)合(hé)適的(dí)張緊(jǐn)狀態(tài)。如果運行一(yī)段(duàn)時(shí)間(jiān)膠帶出現(xiàn)了性(xìng)變形(xíng)
，或(huò)拉緊(jǐn)裝置的(dí)行程(chéng)不夠(gòu)
，可將膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去一(yī)小段重(zhòng)新硫化對(duì)接。現場實(shí)踐證明(míng)
，當(dāng)拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端載荷差距過(guò)大時(shí)
，膠(jiāo)帶極易(yì)發生跑偏。

（3）安裝南(nán)陽膠帶(dài)輸送(sòng)機(jī)時
，機尾及機頭支撐架的(dí)安(ān)裝定位要(yào)準確(què)
，確(què)保(bǎo)頭，尾(wěi)部(bù)滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶中心(xīn)綫垂直(zhí)
，機頭傳動滾筒軸綫(xiàn)與機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平行
，機(jī)頭與(yǔ)機(jī)尾中心(xīn)綫(xiàn)在一條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應(yīng)規(guī)格的導料槽和(hé)導(dǎo)料擋板(bǎn)等(děng)緩衝裝置
，減小物料(liào)對膠(jiāo)帶的(dí)衝擊力(lì)。

• 4，皮帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶打滑(huá)磨裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）合(hé)理調整膠(jiāo)帶張力
，既(jì)不能使膠帶承受(shòu)過(guò)大(dà)張力而(ér)降低膠帶的使(shǐ)用壽命(mìng)
，也不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力過(guò)小而(ér)打(dǎ)滑(huá)。對於(yú)螺(luó)旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉緊方式
，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行(háng)程增大張緊(jǐn)力(lì)
，對於重錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式
，則(zé)可增加配(pèi)重增大(dà)張緊(jǐn)力。

（2）加強(qiáng)計(jì)量監控
，控製物(wù)料(liào)量(liáng)
，避免過(guò)載運(yùn)行(háng)
，同時盡量避免重載啟(qǐ)動和停機。

（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時(shí)
，應(yīng)及時(shí)重新包(bāo)膠(jiāo)或更換(huàn)滾筒(tǒng)
，日(rì)常巡檢(jiǎn)中(zhōng)
，加強對(duì)滾筒的檢查
，發現(xiàn)問題(tí)及時處(chǔ)理。
此(cǐ)外(wài)
，可(kě)根據(jù)情況采取(qǔ)如(rú)下(xià)的綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措施
：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備，設(shè)施的(dí)管理
，強化(huà)操作(zuò)和維修人員的(dí)技術培(péi)訓(xùn)
，提前消除導(dǎo)致膠帶撕(sī)裂的(dí)各種隱(yǐn)患(huàn)
，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完(wán)善(shàn)相關設(shè)施
，落實崗位責任(rèn)製
，加(jiā)強(qiáng)膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托輥等設備，機構的巡查力度(dù)
，發現問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處(chǔ)理。

（2）安裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護(hù)係(xì)統(tǒng)
，可根(gēn)據(jù)現(xiàn)場輸送要求(qiú)
，增(zēng)加(jiā)防(fáng)撕(sī)裂保護，防滑(huá)保護，防跑偏保(bǎo)護，溫度保(bǎo)護，速(sù)度(dù)保護等(děng)安全(quán)保護(hù)模塊。有條(tiáo)件的(dí)礦(kuàng)山也(yě)可安裝自動巡檢機器(qì)人(rén)
，並沿(yán)輸送綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車(chē)開關(guān)。保護裝置(zhì)在(zài)傳(chuán)感器監測數(shù)據出(chū)現異(yì)常時
，采取報(bào)警，緊(jǐn)急停車保(bǎo)護(hù)措施
，及時控(kòng)製(zhì)事(shì)故惡化
，避免產生較(jiào)大(dà)損失(shī)。

膠帶在運行過程中除(chú)了(liǎo)正常磨(mó)損(sǔn)外
，還可能會因(yīn)其(qí)他不利因素
，使(shǐ)得膠帶撕(sī)裂
，導致(zhì)輸(shū)送機(jī)出(chū)現(xiàn)故障(zhàng)
，影(yǐng)響(xiǎng)正(zhèng)常(cháng)生(shēng)產
，嚴重時可能(néng)導致巨大的(dí)經(jīng)濟損失。因(yīn)此
，總結歸納(nà)膠(jiāo)帶(dài)撕裂(liè)的(dí)常見類型
，分析其(qí)撕裂原因
，采取針對(duì)性(xìng)的(dí)防治措施
，對礦(kuàng)山安全，高效(xiào)生產具(jù)有(yǒu)重要(yào)意義。

1 撕(sī)裂的(dí)常見形(xíng)式及(jí)原(yuán)因分析

• 1，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶接頭(tóu)撕裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)對接方(fāng)式主要有(yǒu)兩種
，一是硫化連接(jiē)法
，二(èr)是機(jī)械連接法(fǎ)。目前常用的主(zhǔ)要是(shì)耐(nài)磨性(xìng)相(xiāng)對較好(hǎo)的(dí)硫(liú)化(huà)接頭
，但其耐(nài)壓性(xìng)能(néng)較差(chà)
，在(zài)使用(yòng)過程(chéng)中常常因(yīn)礦粉等(děng)物料覆蓋在鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠料上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕
，直至開(kāi)膠(jiāo)。

膠帶接(jiē)頭也可(kě)能因所(suǒ)使用(yòng)材料(liào)不(bù)達標
，或硫化工(gōng)藝標準執行不嚴(yán)
，出現(xiàn)接(jiē)口磨損，起皮(pí)，開膠(jiāo)，裂(liè)紋等(děng)現象。如果(guǒ)不(bù)及時處理這些問題
，物(wù)料不斷(duàn)侵蝕(shí)以及(jí)在滾筒摩擦(cā)的(dí)作(zuò)用(yòng)下
，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損傷，劣(liè)化(huà)速度加快
，裂痕不斷(duàn)擴大
，膠帶強度不斷降低
，導(dǎo)致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位成(chéng)為整(zhěng)條輸送(sòng)帶(dài)最薄弱的位(wèi)置
，一旦(dàn)膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突然變大
，很容易(yì)造(zào)成徹(chè)底撕(sī)裂。

• 2，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶縱向撕裂

膠帶(dài)產生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕裂的概(gài)率高(gāo)於(yú)橫向撕裂(liè)
，主要原(yuán)因有
：

（1）物料中如果混(hùn)入尖銳鐵器或未(wèi)經(jīng)破碎(suì)的(dí)鐵礦(kuàng)石(shí)等(děng)
，在(zài)運(yùn)行過(guò)程(chéng)中
，它們(mén)易卡在導料槽(cáo)下料口及(jí)清掃器(qì)滾(gǔn)筒等(děng)部位(wèi)
，或(huò)有(yǒu)脫落的托輥，清(qīng)掃器(qì)等設備部(bù)件及(jí)尖銳(ruì)雜物進入(rù)滾(gǔn)筒與膠帶間造成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷
，導致(zhì)開裂；

（2）膠(jiāo)帶接頭及其(qí)他(tā)部(bù)位(wèi)開膠或(huò)局(jú)部損(sǔn)傷
，如果沒(méi)有及時修(xiū)補或(huò)更換(huàn)
，隨著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置越長
，越(yuè)容(róng)易被清掃(sǎo)器，導料(liào)槽等卡住(zhù)
，而徹底撕裂。

• 3，皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕裂

因膠(jiāo)帶跑偏導致(zhì)的(dí)撕裂現象最為常見(jiàn)
，其根本原因是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側驅動力(lì)大小不一(yī)致
，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦(cā)力方向和大(dà)小(xiǎo)也(yě)不相同
，或因存(cún)在側向力
，使得(dé)膠帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達到帶寬的(dí) 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶(dài)過量跑偏後
，容易(yì)與托(tuō)輥架，機架(jià)等機構產生(shēng)刮(guā)擦(cā)，翻邊(biān)
，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕
，導致開裂
，長時(shí)間運行後
，開(kāi)裂(liè)部分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器，機(jī)架等(děng)其(qí)他設施不斷(duàn)撕扯
，最(zuì)終徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 皮帶輸送機橡膠輸(shū)送帶打滑(huá)磨(mó)裂

膠(jiāo)帶正常(cháng)運行(háng)時
，理(lǐ)論(lùn)上其傳送速度應與驅動滾(gǔn)筒表麵旋(xuán)轉的綫速度保持一致(zhì)
，但實(shí)際運行時
，由於多種(zhǒng)因素(sù)
，很(hěn)難(nán)保證膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒轉速同(tóng)步(bù)
，當帶速低於(yú)滾筒表麵綫速(sù)度(dù)的(dí) 95%
，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而(ér)膠(jiāo)帶(dài)不轉(zhuǎn)時
，就會產(chǎn)生(shēng)打滑(huá)現(xiàn)象。膠帶與滾筒之(zhī)間(jiān)的摩擦會(huì)使膠帶(dài)的(dí)溫度不(bù)斷升(shēng)高
，磨損(sǔn)，劣化加劇，變薄(báo)直至(zhì)開裂。

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的(dí)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控(kòng)製措施

（1）膠帶(dài)接口膠接時(shí)
，控製好硫化溫度(dù)和硫化壓力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合(hé)適的長(cháng)度
，過(guò)短會直接影響(xiǎng)接口(kǒu)的拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按標準(zhǔn)進行(háng)膠(jiāo)接(jiē)
，膠接過(guò)程(chéng)中應(yīng)保持接口(kǒu)部位清潔(jié)，幹燥(zào)。

• 2，膠帶(dài)縱向撕裂防治措施(shī)

（1）在物(wù)料源(yuán)頭上控(kòng)製大(dà)塊鐵礦石，鐵件，設備脫落(là)的零部件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在進(jìn)料口處加(jiā)裝格(gé)篩
，出(chū)料(liào)口加裝除鐵器等清除(chú)大塊(kuài)異物的(dí)設(shè)施(shī)，設(shè)備(bèi)
，可(kě)防止銳器劃裂膠帶，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根據物(wù)料的安(ān)息角(jiǎo)
，導料槽出口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶(dài)輸(shū)送方向(xiàng)傾斜一(yī)定角度(dù)
，增大(dà)導料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)
，利於排(pái)料(liào)順暢(chàng)
，可大(dà)大(dà)減少(shǎo)大塊(kuài)礦(kuàng)石(shí)卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒及(jí)皮(pí)帶清掃器
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物料(liào)等(děng)附(fù)著物(wù)在(zài)滾(gǔn)筒及膠帶(dài)上的(dí)積聚。開機運行前
，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除滾筒(tǒng)和托輥上(shàng)的黏連物(wù)
，然(rán)後檢查滾(gǔn)筒(tǒng)同軸(zhóu)度
，如果滾筒(tǒng)的加工(gōng)誤差偏(piān)大
，則應重(zhòng)新加(jiā)工(gōng)或更換(huàn)
，避(bì)免跑(pǎo)偏(piān)現象(xiàng)的發生(shēng)。

（2）調整張(zhāng)緊裝置(zhì)
，保持(chí)合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊狀態(tài)。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行一段(duàn)時(shí)間(jiān)膠帶出(chū)現了性(xìng)變形
，或(huò)拉(lā)緊裝置的(dí)行程不夠
，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截去(qù)一小段重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對(duì)接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明
，當(dāng)拉緊裝置(zhì)兩端(duān)載荷差距(jù)過大(dà)時(shí)
，膠帶極易發生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝膠帶輸送(sòng)機時
，機尾(wěi)及(jí)機頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架(jià)的安裝(zhuāng)定位要(yào)準(zhǔn)確(què)
，確保頭，尾部(bù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)垂(chuí)直
，機(jī)頭(tóu)傳動(dòng)滾筒軸綫與(yǔ)機尾(wěi)滾筒(tǒng)軸綫平行
，機頭(tóu)與機(jī)尾(wěi)中心綫(xiàn)在一(yī)條(tiáo)直綫(xiàn)上。

（4）安裝(zhuāng)相應規格的導(dǎo)料(liào)槽和(hé)導料擋(dǎng)板等(děng)緩衝裝置(zhì)
，減小物料對(duì)膠帶(dài)的衝(chōng)擊力(lì)。

• 4，膠帶打滑(huá)磨(mó)裂防(fáng)治措施

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠帶(dài)張力
，既(jì)不(bù)能使膠(jiāo)帶承受(shòu)過大張力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠帶的使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)
，也不能使膠帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力過(guò)小而打(dǎ)滑。對於(yú)螺(luó)旋和液壓拉(lā)緊(jǐn)方式
，可調整(zhěng)行(háng)程增大張緊力
，對於重錘拉緊方(fāng)式
，則可增加配重增大(dà)張緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監(jiān)控(kòng)
，控(kòng)製(zhì)物料(liào)量(liáng)
，避(bì)免(miǎn)過載(zǎi)運行(háng)
，同(tóng)時盡量(liáng)避(bì)免(miǎn)重載(zǎi)啟動和停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時
，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠或更(gēng)換(huàn)滾筒(tǒng)
，日常(cháng)巡檢中(zhōng)
，加強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒的檢查
，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時(shí)處(chǔ)理。

皮帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶根據(jù)情況采(cǎi)取(qǔ)如(rú)下的綜合(hé)防(fáng)治措(cuò)施
：

（1）加強對設(shè)備，設(shè)施的管理
，強(qiáng)化(huà)操(cāo)作和維(wéi)修人(rén)員(yuán)的技(jì)術(shù)培訓(xùn)
，提(tí)前消(xiāo)除導(dǎo)致膠帶撕裂(liè)的各種(zhǒng)隱(yǐn)患
，檢(jiǎn)查並完(wán)善相關設施(shī)
，落(là)實(shí)崗(gǎng)位責(zé)任製(zhì)
，加強膠帶(dài)，滾筒，托(tuō)輥(gǔn)等設備，機構(gòu)的(dí)巡(xún)查力度
，發現問(wèn)題及(jí)時處理(lǐ)。

（2）安裝(zhuāng)綜合(hé)保護係(xì)統(tǒng)
，可(kě)根據現場輸送要求
，增加(jiā)防撕裂保護，防滑(huá)保(bǎo)護(hù)，防跑偏保護(hù)，溫度(dù)保護，速(sù)度保護等安(ān)全(quán)保護模(mó)塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山(shān)也(yě)可(kě)安裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢機(jī)器人(rén)
，並沿(yán)輸送綫設(shè)置(zhì)緊急停(tíng)車開(kāi)關。保(bǎo)護(hù)裝置(zhì)在(zài)傳感(gǎn)器監(jiān)測數(shù)據出現異常(cháng)時
，采(cǎi)取報(bào)警(jǐng)，緊(jǐn)急停(tíng)車保護(hù)措(cuò)施
，及(jí)時控製(zhì)事(shì)故惡(è)化
，避免(miǎn)產生(shēng)較(jiào)大(dà)損失。