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寧波皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂的常見(jiàn)形(xíng)式(shì)及原因分析(xī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接頭撕裂

膠帶(dài)對(duì)接方式(shì)主要有(yǒu)兩種(zhǒng)，一是硫(liú)化連接法(fǎ)，二是機械(xiè)連(lián)接法。目(mù)前常用的主要是耐磨性相(xiāng)對(duì)較(jiào)好的硫化接頭(tóu)，但(dàn)其(qí)耐壓性(xìng)能(néng)較差(chà)，在(zài)使(shǐ)用過程中常常(cháng)因(yīn)礦粉等物(wù)料覆(fù)蓋在(zài)鋼絲和(hé)膠料上而產生腐(fǔ)蝕，直至開膠(jiāo)。

皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能因所使(shǐ)用材料不達(dá)標(biāo)，或硫化(huà)工(gōng)藝標準執行不嚴(yán)，出現接(jiē)口磨(mó)損，起皮(pí)，開膠，裂(liè)紋等(děng)現象。如(rú)果不(bù)及(jí)時(shí)處(chǔ)理這些問(wèn)題，物料不(bù)斷(duàn)侵(qīn)蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒摩擦的(dí)作用(yòng)下，接頭部位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化(huà)速度加快，裂痕不斷(duàn)擴大，膠(jiāo)帶(dài)強(qiáng)度不斷降(jiàng)低，導致接頭(tóu)部位(wèi)成為整條輸送帶最(zuì)薄弱(ruò)的位(wèi)置，一(yī)旦膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力突然變(biàn)大，很容易造(zào)成(chéng)徹底(dǐ)撕裂。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕(sī)裂

皮帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)產(chǎn)生縱向撕(sī)裂的概率高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂，主(zhǔ)要原因有：

（1）物料中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入(rù)尖銳鐵器(qì)或(huò)未經破(pò)碎的鐵礦石(shí)等，在(zài)運行過(guò)程中(zhōng)，它(tā)們易卡(qiǎ)在(zài)導料槽下(xià)料口(kǒu)及清掃器滾(gǔn)筒等部位，或有脫落的托(tuō)輥，清(qīng)掃(sǎo)器等設(shè)備(bèi)部件(jiàn)及尖銳雜物進入滾(gǔn)筒與膠帶間(jiān)造成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱向劃傷(shāng)，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶(dài)接頭及其他部(bù)位開(kāi)膠(jiāo)或局部(bù)損傷，如果沒有及(jí)時(shí)修補或(huò)更換，隨著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長(cháng)，越容(róng)易被(bèi)清(qīng)掃器，導料槽等(děng)卡住，而徹(chè)底撕裂(liè)。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕裂

因皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的撕裂現(xiàn)象最為常見，其根(gēn)本原(yuán)因(yīn)是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側(cè)驅動力大小不一致，產(chǎn)生(shēng)的摩擦力方向和大(dà)小(xiǎo)也不相同，或因(yīn)存在(zài)側(cè)向力(lì)，使得膠帶(dài)偏移量達(dá)到帶寬的 5%以上。膠帶過(guò)量跑偏後，容易與(yǔ)托輥(gǔn)架，機架等機構產生刮擦，翻(fān)邊(biān)，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕，導致(zhì)開(kāi)裂(liè)，長(cháng)時(shí)間運行後，開(kāi)裂(liè)部分被卸料(liào)器，機(jī)架等其(qí)他設施(shī)不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯(chě)，最(zuì)終徹(chè)底斷裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)正(zhèng)常運行(háng)時(shí)，理論(lùn)上(shàng)其傳送速(sù)度(dù)應(yīng)與驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速(sù)度保持一(yī)致，但(dàn)實(shí)際運(yùn)行(háng)時，由於多(duō)種因(yīn)素(sù)，很難保(bǎo)證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同步(bù)，當帶(dài)速低於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫速(sù)度(dù)的 95%，或滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)而(ér)膠(jiāo)帶(dài)不轉時，就會(huì)產生(shēng)打(dǎ)滑現象。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之(zhī)間(jiān)的摩擦會使膠(jiāo)帶的溫度(dù)不斷(duàn)升高(gāo)，磨損，劣化(huà)加劇(jù)，變(biàn)薄直(zhí)至開(kāi)裂(liè)。

2 皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶撕裂的(dí)防(fáng)治措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂控(kòng)製措施

（1）膠(jiāo)帶接口膠接時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫(liú)化溫(wēn)度(dù)和(hé)硫(liú)化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接口處留有合(hé)適(shì)的(dí)長度，過短會直接影響接口的拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按(àn)標準進行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠接過(guò)程中(zhōng)應保持接口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂(liè)防治措施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料源頭上控製(zhì)大塊鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵件，設備脫落(là)的(dí)零(líng)部(bù)件(jiàn)等進入；

（2）在進料口(kǒu)處(chǔ)加裝格篩，出料口(kǒu)加裝除鐵器等(děng)清除大(dà)塊異(yì)物(wù)的設施，設備(bèi)，可防止(zhǐ)銳器劃(huá)裂膠帶(dài)，卡(qiǎ)塞膠帶；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料(liào)的(dí)安息(xī)角，導料槽出口順著(zhuó)膠(jiāo)帶輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾斜一(yī)定角度(dù)，增大(dà)導料(liào)槽安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度，利於(yú)排料順暢(chàng)，可(kě)大大(dà)減少大塊(kuài)礦(kuàng)石(shí)卡堵現象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶跑偏撕裂防治措(cuò)施

（1）安裝滾筒(tǒng)及(jí)皮(pí)帶清(qīng)掃(sǎo)器，減少粉(fěn)塵，物(wù)料(liào)等附(fù)著物在滾筒及(jí)膠帶(dài)上(shàng)的積(jī)聚(jù)。開(kāi)機運行前，首先清除滾筒和(hé)托輥上(shàng)的(dí)黏連物，然後檢查(chá)滾筒同軸度，如(rú)果滾(gǔn)筒(tǒng)的加(jiā)工誤差(chà)偏大，則應(yīng)重新(xīn)加(jiā)工或更(gēng)換(huàn)，避(bì)免跑偏現(xiàn)象的(dí)發生。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝置，保持合適的張(zhāng)緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)。如(rú)果(guǒ)運行一(yī)段時(shí)間膠帶(dài)出現(xiàn)了性(xìng)變形，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行(háng)程(chéng)不夠(gòu)，可(kě)將膠帶截去(qù)一小(xiǎo)段重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對接。現(xiàn)場(cháng)實踐證明，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷差(chà)距過(guò)大(dà)時(shí)，膠(jiāo)帶(dài)極易發(fā)生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝寧波膠帶輸(shū)送機時(shí)，機尾(wěi)及機頭支(zhī)撐架的安(ān)裝定(dìng)位要(yào)準確，確(què)保(bǎo)頭，尾(wěi)部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中心綫垂(chuí)直，機頭傳動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機尾滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平(píng)行，機(jī)頭與機(jī)尾中心綫在一條直綫上。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規格(gé)的導(dǎo)料(liào)槽和導料擋(dǎng)板(bǎn)等緩衝(chōng)裝置(zhì)，減小物料對(duì)膠帶的衝擊力。

• 4，皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送帶(dài)打滑磨裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠帶張力(lì)，既不能(néng)使膠帶承受過大張力(lì)而降低膠帶(dài)的使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)，也(yě)不(bù)能使膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而(ér)打(dǎ)滑。對於(yú)螺旋(xuán)和(hé)液壓(yā)拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行(háng)程(chéng)增大(dà)張(zhāng)緊力，對於(yú)重(zhòng)錘拉緊方(fāng)式，則可增加配重(zhòng)增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強(qiáng)計量監控，控製(zhì)物料量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載運(yùn)行(háng)，同(tóng)時(shí)盡量避免重(zhòng)載啟動和停機。

（3）當驅動(dòng)滾筒包膠磨(mó)損嚴重時，應(yīng)及時重(zhòng)新(xīn)包膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換滾筒，日常(cháng)巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加強對滾筒的(dí)檢查，發現問題(tí)及時處理。
此外(wài)，可根據(jù)情(qíng)況采(cǎi)取(qǔ)如(rú)下的(dí)綜合防(fáng)治措(cuò)施：

（1）加強(qiáng)對設備(bèi)，設(shè)施(shī)的管理(lǐ)，強化操作(zuò)和維修(xiū)人(rén)員(yuán)的技(jì)術培訓，提(tí)前消(xiāo)除導致膠帶撕裂的各種隱患，檢(jiǎn)查(chá)並完(wán)善(shàn)相(xiāng)關設施(shī)，落實崗位(wèi)責任製，加強膠帶，滾筒(tǒng)，托輥等(děng)設備，機構的巡(xún)查力(lì)度(dù)，發(fā)現問(wèn)題及(jí)時(shí)處理。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合(hé)保護(hù)係(xì)統，可根(gēn)據現場輸送(sòng)要求(qiú)，增加防撕(sī)裂保護，防(fáng)滑(huá)保護(hù)，防跑偏保護，溫度保(bǎo)護，速(sù)度保(bǎo)護(hù)等(děng)安(ān)全保護(hù)模塊。有(yǒu)條件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也(yě)可(kě)安(ān)裝自(zì)動(dòng)巡檢機器(qì)人(rén)，並(bìng)沿輸送(sòng)綫(xiàn)設置緊(jǐn)急(jí)停車開關。保護(hù)裝置(zhì)在(zài)傳感器(qì)監(jiān)測數據(jù)出(chū)現異常時，采取報(bào)警，緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護措(cuò)施，及時控製(zhì)事故(gù)惡化，避(bì)免(miǎn)產生較大(dà)損失(shī)。

膠帶(dài)在(zài)運行過(guò)程中除(chú)了(liǎo)正(zhèng)常(cháng)磨損外(wài)，還可能(néng)會(huì)因其他不利因素(sù)，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶(dài)撕裂(liè)，導致輸送(sòng)機(jī)出現故障，影(yǐng)響正常(cháng)生(shēng)產，嚴重時(shí)可(kě)能(néng)導致巨(jù)大(dà)的經(jīng)濟(jì)損失(shī)。因此(cǐ)，總結歸納膠帶(dài)撕裂的常(cháng)見類(lèi)型(xíng)，分析其撕裂(liè)原因，采(cǎi)取針對性的(dí)防(fáng)治措施，對礦(kuàng)山安(ān)全(quán)，高效(xiào)生產具有(yǒu)重要意義。

1 撕(sī)裂(liè)的(dí)常見形式(shì)及原因(yīn)分析(xī)

• 1，皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠輸送帶(dài)接(jiē)頭撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶對(duì)接方(fāng)式主要有兩種，一是(shì)硫(liú)化連接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是機械連(lián)接(jiē)法。目前(qián)常用的(dí)主(zhǔ)要是(shì)耐(nài)磨(mó)性相(xiāng)對較好(hǎo)的(dí)硫(liú)化接頭(tóu)，但其耐(nài)壓性能(néng)較差(chà)，在使用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常(cháng)因礦粉等(děng)物料(liào)覆蓋在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠(jiāo)料上而產(chǎn)生(shēng)腐蝕，直至開膠。

膠(jiāo)帶接頭也(yě)可能因(yīn)所使用材(cái)料(liào)不達標(biāo)，或硫化工藝標(biāo)準執行不(bù)嚴(yán)，出(chū)現接口磨損，起皮，開膠，裂紋等現象(xiàng)。如果不及時(shí)處理這些問題，物(wù)料不斷(duàn)侵(qīn)蝕(shí)以(yǐ)及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作用下(xià)，接(jiē)頭(tóu)部位損傷，劣(liè)化速度(dù)加(jiā)快，裂痕(hén)不(bù)斷擴大(dà)，膠帶強(qiáng)度不斷降低，導致(zhì)接頭部(bù)位(wèi)成為整條輸(shū)送帶最薄弱(ruò)的(dí)位置，一旦膠帶張(zhāng)緊力突然(rán)變大，很(hěn)容(róng)易(yì)造成徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 2，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶縱向撕裂

膠帶產生縱(zòng)向撕(sī)裂的(dí)概率高於橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)，主要原因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中如(rú)果混入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經破碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等(děng)，在(zài)運行過程中，它們(mén)易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導料(liào)槽下(xià)料口(kǒu)及(jí)清掃(sǎo)器(qì)滾筒等(děng)部位，或有脫(tuō)落的托(tuō)輥(gǔn)，清掃器(qì)等設備(bèi)部(bù)件及尖銳雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶間造(zào)成(chéng)膠帶縱向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致開裂(liè)；

（2）膠帶接頭(tóu)及(jí)其(qí)他部位開膠或局部損(sǔn)傷，如(rú)果沒(méi)有(yǒu)及時(shí)修補或更(gēng)換，隨著開(kāi)裂位(wèi)置(zhì)越(yuè)長，越(yuè)容(róng)易(yì)被(bèi)清掃器，導料槽(cáo)等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)，而徹底撕(sī)裂(liè)。

• 3，皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑偏撕裂(liè)

因膠帶(dài)跑偏導致的(dí)撕(sī)裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常見，其根本(běn)原(yuán)因是(shì)膠帶(dài)兩側驅動力大(dà)小不一(yī)致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的摩擦(cā)力方(fāng)向和大小也(yě)不相同，或因(yīn)存在(zài)側向力(lì)，使得(dé)膠帶偏移(yí)量達到帶(dài)寬(kuān)的 5%以上(shàng)。膠帶過量跑偏後(hòu)，容易(yì)與托(tuō)輥(gǔn)架，機(jī)架等機構(gòu)產生(shēng)刮擦(cā)，翻(fān)邊，產(chǎn)生劃痕，導(dǎo)致開裂，長(cháng)時間運行後(hòu)，開(kāi)裂部(bù)分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料器(qì)，機(jī)架等其(qí)他(tā)設施不斷撕扯，最(zuì)終(zhōng)徹底斷(duàn)裂。

• 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶打滑(huá)磨(mó)裂

膠帶(dài)正(zhèng)常運(yùn)行時，理論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送速(sù)度應(yīng)與驅動(dòng)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋轉的綫(xiàn)速(sù)度保持一致(zhì)，但實際(jì)運行時，由於(yú)多(duō)種因素，很(hěn)難保(bǎo)證膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速同(tóng)步(bù)，當帶(dài)速(sù)低於滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵綫(xiàn)速度(dù)的(dí) 95%，或滾筒轉動(dòng)而膠帶(dài)不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)，就會產(chǎn)生打(dǎ)滑現象。膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的摩擦(cā)會使(shǐ)膠帶(dài)的(dí)溫度(dù)不斷(duàn)升(shēng)高(gāo)，磨損，劣(liè)化(huà)加劇，變薄(báo)直(zhí)至開裂。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕裂(liè)的(dí)防治(zhì)措施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕裂控製(zhì)措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口(kǒu)膠接(jiē)時(shí)，控製好硫化溫度和(hé)硫化壓(yā)力；

（2）接口(kǒu)處留有(yǒu)合(hé)適(shì)的(dí)長度(dù)，過短會直接影響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的拉力；

（3）嚴格按標準進行膠(jiāo)接，膠接過程中應保持接口部(bù)位清(qīng)潔(jié)，幹燥。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料源頭上控製(zhì)大塊鐵礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫(tuō)落的(dí)零部件等進入；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處加(jiā)裝格(gé)篩，出料口加裝(zhuāng)除鐵器(qì)等(děng)清(qīng)除大塊異物(wù)的(dí)設施，設備，可防止銳器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根據物料(liào)的(dí)安(ān)息角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口順(shùn)著(zhuó)膠帶輸送方(fāng)向傾斜一(yī)定角度(dù)，增大導料槽安裝弧(hú)度，利(lì)於(yú)排料順(shùn)暢，可大大減少大(dà)塊(kuài)礦石(shí)卡堵(dǔ)現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑偏(piān)撕裂防(fáng)治措施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮(pí)帶(dài)清掃器，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物(wù)料等(děng)附著物(wù)在滾筒及膠帶上的積聚。開(kāi)機運行前，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除(chú)滾筒和托輥上的黏(nián)連物(wù)，然後檢查滾(gǔn)筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度，如(rú)果滾筒的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差偏大，則應(yīng)重(zhòng)新加工或更(gēng)換(huàn)，避(bì)免(miǎn)跑(pǎo)偏現象的發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊裝(zhuāng)置(zhì)，保持(chí)合適(shì)的(dí)張(zhāng)緊(jǐn)狀態。如果運行一段時間膠帶出(chū)現了性變形，或拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行(háng)程不夠，可(kě)將(jiāng)膠帶截(jié)去一小段(duàn)重新(xīn)硫化對(duì)接(jiē)。現(xiàn)場實(shí)踐證明(míng)，當拉緊裝置(zhì)兩(liǎng)端載(zǎi)荷差(chà)距過大時，膠帶(dài)極(jí)易(yì)發(fā)生跑偏(piān)。

（3）安裝膠帶(dài)輸(shū)送機(jī)時，機尾及機頭支(zhī)撐架(jià)的安裝定位要準(zhǔn)確，確(què)保頭，尾(wěi)部滾筒與膠帶(dài)中(zhōng)心綫垂直，機頭傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫與(yǔ)機尾滾筒軸綫平(píng)行，機頭與機尾(wěi)中(zhōng)心綫在(zài)一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫上。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應規格(gé)的導(dǎo)料槽(cáo)和(hé)導料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩衝(chōng)裝(zhuāng)置(zhì)，減(jiǎn)小物(wù)料對膠帶的(dí)衝擊(jī)力。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂防治措施

（1）合(hé)理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張力，既不(bù)能(néng)使膠(jiāo)帶承(chéng)受過大張力(lì)而降低膠(jiāo)帶的使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)，也不能使膠帶張緊力(lì)過小而打滑。對(duì)於螺旋(xuán)和液壓(yā)拉緊方(fāng)式，可調(tiáo)整行程(chéng)增(zēng)大張緊(jǐn)力，對於(yú)重錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式，則可增加配(pèi)重增大張(zhāng)緊力。

（2）加強計(jì)量監(jiān)控，控製(zhì)物(wù)料(liào)量，避免(miǎn)過載運行，同(tóng)時盡量(liáng)避(bì)免重載啟(qǐ)動和停(tíng)機。

（3）當驅動滾筒包(bāo)膠磨損嚴重時(shí)，應及時(shí)重新(xīn)包(bāo)膠或更換(huàn)滾(gǔn)筒，日(rì)常(cháng)巡檢中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對滾筒的檢查(chá)，發現問(wèn)題及(jí)時(shí)處理。

皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶根(gēn)據情(qíng)況采(cǎi)取(qǔ)如(rú)下的綜合(hé)防治措施(shī)：

（1）加(jiā)強對(duì)設(shè)備，設施的(dí)管(guǎn)理，強化操作和(hé)維(wéi)修(xiū)人員的技(jì)術培(péi)訓，提(tí)前(qián)消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠帶(dài)撕裂的各(gè)種隱患(huàn)，檢查並(bìng)完善相(xiāng)關(guān)設施，落實(shí)崗(gǎng)位責任(rèn)製(zhì)，加強(qiáng)膠帶，滾筒，托輥等(děng)設(shè)備，機(jī)構的巡(xún)查力度，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時(shí)處理。

（2）安裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護係統(tǒng)，可(kě)根據現場(cháng)輸送(sòng)要(yào)求，增加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護，防(fáng)滑(huá)保護，防(fáng)跑偏保(bǎo)護(hù)，溫度保(bǎo)護，速度保護等安(ān)全保護模塊(kuài)。有條件的礦山也可(kě)安(ān)裝自動(dòng)巡(xún)檢機器(qì)人(rén)，並沿輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設置(zhì)緊急(jí)停(tíng)車開關(guān)。保護(hù)裝置在(zài)傳感器監測數(shù)據出(chū)現異常(cháng)時，采取報(bào)警，緊急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護措(cuò)施(shī)，及(jí)時控(kòng)製事(shì)故惡化，避免產生(shēng)較大損(sǔn)失。