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盤錦皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的常見形(xíng)式及原因分析(xī)

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  ，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠帶(dài)對接方式主要(yào)有兩種(zhǒng)，一(yī)是(shì)硫(liú)化(huà)連接法(fǎ)，二是機械(xiè)連接法。目前(qián)常(cháng)用的主(zhǔ)要是(shì)耐磨(mó)性相對(duì)較好的硫(liú)化接頭(tóu)，但(dàn)其耐(nài)壓(yā)性(xìng)能(néng)較(jiào)差(chà)，在(zài)使用(yòng)過(guò)程(chéng)中常(cháng)常因(yīn)礦粉等(děng)物(wù)料覆蓋(gài)在鋼絲(sī)和(hé)膠料上(shàng)而產生(shēng)腐(fǔ)蝕，直至(zhì)開膠(jiāo)。

皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶接頭也可(kě)能(néng)因(yīn)所(suǒ)使用材(cái)料不達標，或硫(liú)化(huà)工(gōng)藝標(biāo)準執行不(bù)嚴(yán)，出現接口磨(mó)損
，起皮(pí)
，開(kāi)膠(jiāo)
，裂紋等現象。如(rú)果不及時(shí)處理(lǐ)這些(xiē)問題(tí)，物(wù)料不斷侵蝕以(yǐ)及(jí)在(zài)滾筒摩(mó)擦(cā)的作用下(xià)，接頭部(bù)位損(sǔn)傷
，劣(liè)化速度加快(kuài)，裂痕(hén)不(bù)斷擴大，膠帶(dài)強(qiáng)度(dù)不斷降低(dī)，導致(zhì)接頭部(bù)位成(chéng)為(wéi)整條(tiáo)輸(shū)送帶(dài)最(zuì)薄弱的位(wèi)置，一(yī)旦(dàn)膠帶張緊(jǐn)力(lì)突然(rán)變大(dà)，很容(róng)易(yì)造(zào)成徹底撕(sī)裂。

• 2
  ，膠帶(dài)縱向撕裂(liè)

皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)產(chǎn)生縱向撕裂的概率高於橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)，主要原因有：

（1）物料(liào)中如果混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳(ruì)鐵器或未經(jīng)破(pò)碎的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石等(děng)，在(zài)運行(háng)過程中，它(tā)們易(yì)卡(qiǎ)在導(dǎo)料槽下料(liào)口(kǒu)及清掃器(qì)滾筒等部(bù)位，或(huò)有脫(tuō)落(là)的托輥
，清掃器等設備部(bù)件及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜物(wù)進入(rù)滾筒與膠帶間造(zào)成(chéng)膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷，導(dǎo)致開裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及其他部位(wèi)開(kāi)膠(jiāo)或(huò)局部(bù)損傷(shāng)，如果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及時修補(bǔ)或(huò)更(gēng)換(huàn)，隨著開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越長，越容易(yì)被清掃(sǎo)器
，導料槽(cáo)等(děng)卡住，而徹底撕(sī)裂。

• 3
  ，膠帶跑偏撕裂(liè)

因皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶跑偏(piān)導致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現象最為常見，其根本原(yuán)因是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅動力大小不(bù)一(yī)致，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦力(lì)方(fāng)向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不(bù)相同，或因存在側(cè)向力，使得(dé)膠帶(dài)偏移量(liáng)達到帶寬的 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶過量跑(pǎo)偏後，容(róng)易與(yǔ)托輥架(jià)
，機架(jià)等機構產(chǎn)生刮擦
，翻邊(biān)，產生劃痕，導(dǎo)致開裂，長時間(jiān)運行(háng)後，開裂部(bù)分被(bèi)卸料器
，機架(jià)等(děng)其(qí)他(tā)設施不斷撕扯，最終徹(chè)底斷(duàn)裂。

• 膠帶打滑磨裂

皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶正(zhèng)常(cháng)運行時(shí)，理論(lùn)上其傳送(sòng)速度應與驅動(dòng)滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋(xuán)轉的綫(xiàn)速度保持(chí)一(yī)致，但實際(jì)運行時，由(yóu)於多種因素(sù)，很難保(bǎo)證膠帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速同(tóng)步，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於(yú)滾筒表麵(miàn)綫速度的(dí) 95%，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而(ér)膠(jiāo)帶(dài)不(bù)轉時(shí)，就(jiù)會產生打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象(xiàng)。膠帶與滾(gǔn)筒之(zhī)間的(dí)摩擦會(huì)使膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫(wēn)度不斷升(shēng)高，磨損(sǔn)
，劣(liè)化(huà)加劇
，變薄直至(zhì)開裂。

2 皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂的防治(zhì)措(cuò)施

• 1
  ，膠帶接口橫向(xiàng)撕裂控製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口膠接時(shí)，控製好(hǎo)硫化溫(wēn)度和硫化(huà)壓力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合適的長(cháng)度，過(guò)短(duǎn)會(huì)直接影響(xiǎng)接口的拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準進行膠接(jiē)，膠接過程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保持(chí)接口(kǒu)部位清(qīng)潔
，幹燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱向撕裂(liè)防治措施(shī)

（1）在物(wù)料(liào)源頭上控製大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦石(shí)
，鐵(tiě)件
，設備(bèi)脫落的零(líng)部件等進入；

（2）在進料口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝格(gé)篩(shāi)，出(chū)料(liào)口加裝除鐵器等(děng)清(qīng)除(chú)大塊異物(wù)的(dí)設施(shī)
，設(shè)備，可(kě)防止(zhǐ)銳器(qì)劃裂膠帶
，卡塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據物料(liào)的安息角(jiǎo)，導料槽出口順(shùn)著(zhuó)膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向傾(qīng)斜一(yī)定角(jiǎo)度，增大(dà)導(dǎo)料(liào)槽安裝弧(hú)度，利於排(pái)料順暢，可大大減(jiǎn)少大(dà)塊(kuài)礦石卡堵現象(xiàng)。

• 3
  ，皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕裂防(fáng)治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶清掃器，減少粉(fěn)塵(chén)
，物料等(děng)附著物在(zài)滾筒及膠(jiāo)帶上的積聚。開機運(yùn)行(háng)前，首先清(qīng)除(chú)滾筒和托(tuō)輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連物，然後檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度，如(rú)果(guǒ)滾(gǔn)筒的(dí)加(jiā)工誤差(chà)偏大(dà)，則應(yīng)重(zhòng)新(xīn)加工(gōng)或更(gēng)換，避免(miǎn)跑偏(piān)現(xiàn)象(xiàng)的(dí)發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝置(zhì)，保(bǎo)持(chí)合(hé)適(shì)的(dí)張(zhāng)緊(jǐn)狀態。如(rú)果運(yùn)行(háng)一段時間膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現了(liǎo)性變形，或(huò)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行程(chéng)不(bù)夠(gòu)，可(kě)將膠(jiāo)帶(dài)截去一(yī)小段(duàn)重(zhòng)新硫化(huà)對接。現(xiàn)場實踐證明，當拉緊裝置兩(liǎng)端載(zǎi)荷差距(jù)過大時(shí)，膠(jiāo)帶極(jí)易(yì)發(fā)生(shēng)跑偏(piān)。

（3）安裝盤(pán)錦膠帶輸送(sòng)機時(shí)，機尾及(jí)機(jī)頭支撐架的安裝(zhuāng)定(dìng)位要準(zhǔn)確，確(què)保頭(tóu)
，尾(wěi)部滾筒與膠(jiāo)帶中心綫垂直，機頭傳動滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫平(píng)行，機(jī)頭與機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在一(yī)條(tiáo)直綫(xiàn)上。

（4）安裝相(xiāng)應規格的導(dǎo)料(liào)槽和(hé)導料擋(dǎng)板等緩衝裝置，減小(xiǎo)物料對膠帶(dài)的衝擊力(lì)。

• 4
  ，皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送帶打(dǎ)滑磨裂防(fáng)治措施

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠帶(dài)張(zhāng)力(lì)，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)承受(shòu)過(guò)大張力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠帶的使(shǐ)用壽(shòu)命，也不能(néng)使膠帶(dài)張(zhāng)緊力過小而打滑(huá)。對於螺(luó)旋和液壓拉緊方(fāng)式，可(kě)調(tiáo)整行(háng)程增大張(zhāng)緊力，對於重(zhòng)錘拉緊方式(shì)，則可增加(jiā)配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大張緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製(zhì)物料量，避免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行，同時盡量(liáng)避免重(zhòng)載啟動和停(tíng)機(jī)。

（3）當驅動(dòng)滾(gǔn)筒包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損嚴重(zhòng)時，應及時(shí)重(zhòng)新包膠或更換滾(gǔn)筒，日常巡(xún)檢中，加強對滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查(chá)，發(fā)現(xiàn)問題及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)。
此(cǐ)外，可根據(jù)情(qíng)況采(cǎi)取(qǔ)如下的(dí)綜合防(fáng)治措施(shī)：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備
，設施(shī)的管理(lǐ)，強化操(cāo)作和(hé)維(wéi)修人員的(dí)技術培(péi)訓，提前(qián)消除導(dǎo)致膠帶撕(sī)裂(liè)的各種(zhǒng)隱患，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完(wán)善(shàn)相(xiāng)關設施(shī)，落實崗位(wèi)責(zé)任製(zhì)，加(jiā)強(qiáng)膠帶(dài)
，滾(gǔn)筒
，托(tuō)輥等(děng)設備(bèi)
，機構的巡查(chá)力度，發(fā)現問題(tí)及時處理。

（2）安裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護(hù)係統，可根據(jù)現場輸(shū)送要求(qiú)，增加防撕(sī)裂保(bǎo)護
，防滑(huá)保護
，防(fáng)跑偏(piān)保(bǎo)護
，溫(wēn)度(dù)保護(hù)
，速(sù)度(dù)保護等安全(quán)保護模塊。有條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢機器(qì)人(rén)，並(bìng)沿輸送(sòng)綫(xiàn)設置(zhì)緊急停車開關(guān)。保護(hù)裝置在(zài)傳感器監測(cè)數(shù)據出現異常(cháng)時，采取報警(jǐng)
，緊急(jí)停(tíng)車保護措(cuò)施，及時控製(zhì)事(shì)故(gù)惡化，避(bì)免(miǎn)產生較大損失。

膠(jiāo)帶在運(yùn)行過(guò)程中(zhōng)除了(liǎo)正(zhèng)常(cháng)磨(mó)損外，還可(kě)能會(huì)因(yīn)其他不利因素(sù)，使(shǐ)得膠帶撕裂，導(dǎo)致(zhì)輸送機出(chū)現故障，影(yǐng)響(xiǎng)正常(cháng)生產(chǎn)，嚴重時可(kě)能(néng)導致巨(jù)大(dà)的經濟損失(shī)。因(yīn)此，總結(jié)歸納膠帶撕(sī)裂的常(cháng)見(jiàn)類型，分析其撕裂原(yuán)因，采(cǎi)取針(zhēn)對(duì)性的防(fáng)治措施，對礦(kuàng)山安(ān)全
，高效生產具有重要(yào)意(yì)義(yì)。

1 撕裂的常見形式(shì)及原因分析(xī)

• 1
  ，皮帶輸送機橡膠輸(shū)送帶(dài)接(jiē)頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶對接方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要有兩種，一是(shì)硫化(huà)連接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是機(jī)械(xiè)連(lián)接(jiē)法。目(mù)前常用(yòng)的主要是(shì)耐磨(mó)性相對較好的(dí)硫(liú)化接(jiē)頭，但其耐壓性(xìng)能(néng)較差，在使用過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因礦粉等物(wù)料覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲和(hé)膠料上而產生腐蝕，直(zhí)至開膠(jiāo)。

膠帶(dài)接(jiē)頭也可(kě)能(néng)因所使用(yòng)材料不達(dá)標，或硫化工藝(yì)標準執行不(bù)嚴，出現接口磨(mó)損
，起皮
，開膠(jiāo)
，裂紋等現象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不(bù)及(jí)時(shí)處理(lǐ)這(zhè)些(xiē)問題，物(wù)料不斷侵蝕以及(jí)在滾筒摩(mó)擦的(dí)作用下(xià)，接頭部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷(shāng)
，劣化(huà)速(sù)度加快，裂(liè)痕不(bù)斷擴大，膠(jiāo)帶強度不斷降(jiàng)低，導致(zhì)接(jiē)頭(tóu)部(bù)位(wèi)成為整條輸送帶(dài)最薄弱的(dí)位置，一旦(dàn)膠帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)突(tū)然變大，很(hěn)容易造成徹底撕裂(liè)。

• 2
  ，皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶縱向撕裂

膠帶(dài)產生(shēng)縱向撕(sī)裂的(dí)概(gài)率高於(yú)橫(héng)向撕(sī)裂，主(zhǔ)要原因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中如果(guǒ)混(hùn)入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未經破(pò)碎(suì)的鐵(tiě)礦石(shí)等(děng)，在運行過程中，它們易卡(qiǎ)在導料(liào)槽下料口(kǒu)及(jí)清掃器滾筒(tǒng)等部位(wèi)，或(huò)有脫落的托(tuō)輥
，清(qīng)掃器(qì)等設備部件(jiàn)及尖銳雜物(wù)進入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)間(jiān)造(zào)成(chéng)膠帶縱向(xiàng)劃傷(shāng)，導致(zhì)開裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭及其(qí)他(tā)部位開膠(jiāo)或局部(bù)損(sǔn)傷，如果沒有及時(shí)修(xiū)補或(huò)更(gēng)換，隨著開裂(liè)位(wèi)置越長，越容易(yì)被(bèi)清(qīng)掃器(qì)
，導(dǎo)料槽等卡(qiǎ)住，而徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 3
  ，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶跑偏撕(sī)裂

因膠(jiāo)帶跑偏導致的(dí)撕(sī)裂現象最(zuì)為(wéi)常見(jiàn)，其根(gēn)本原因是膠帶兩(liǎng)側(cè)驅動(dòng)力大小不(bù)一(yī)致(zhì)，產生(shēng)的摩(mó)擦力方(fāng)向和(hé)大小也不相同，或因存在側向力，使(shǐ)得膠帶偏移量達到帶寬的 5%以上。膠帶過量跑偏後，容(róng)易與(yǔ)托輥架
，機(jī)架等機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮擦
，翻邊，產生劃(huá)痕，導致開裂，長時(shí)間運行後(hòu)，開裂部(bù)分被卸(xiè)料器
，機架等其(qí)他(tā)設施不(bù)斷(duàn)撕扯，最終徹底斷裂(liè)。

• 皮(pí)帶輸送機橡膠輸送帶打(dǎ)滑(huá)磨裂

膠帶正(zhèng)常運行時(shí)，理(lǐ)論(lùn)上其(qí)傳(chuán)送速度應與(yǔ)驅動(dòng)滾(gǔn)筒表麵旋轉(zhuǎn)的綫速度保(bǎo)持一致，但實(shí)際運(yùn)行時，由於多種因素，很難(nán)保(bǎo)證(zhèng)膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速(sù)同(tóng)步(bù)，當(dāng)帶速低(dī)於(yú)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫(xiàn)速度(dù)的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒轉動(dòng)而膠帶(dài)不轉時(shí)，就會產生打(dǎ)滑(huá)現象(xiàng)。膠帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間的(dí)摩(mó)擦(cā)會(huì)使膠(jiāo)帶的溫(wēn)度不斷(duàn)升高，磨(mó)損
，劣化加劇
，變(biàn)薄直至開裂。

皮帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的(dí)防治措(cuò)施

• 1
  ，膠(jiāo)帶(dài)接口橫(héng)向撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措施(shī)

（1）膠帶接口膠接(jiē)時，控製好硫化(huà)溫度(dù)和硫(liú)化(huà)壓力(lì)；

（2）接(jiē)口處留有合(hé)適(shì)的長度，過短(duǎn)會(huì)直(zhí)接影響接口(kǒu)的拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標(biāo)準(zhǔn)進行膠接(jiē)，膠接過(guò)程中應保持接(jiē)口(kǒu)部位(wèi)清潔(jié)
，幹燥。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）在物料(liào)源頭(tóu)上控製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵礦石
，鐵(tiě)件(jiàn)
，設(shè)備脫落的零(líng)部(bù)件等進入；

（2）在(zài)進料口處加(jiā)裝格篩，出(chū)料(liào)口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵器等清除(chú)大塊異物的(dí)設(shè)施
，設(shè)備，可防(fáng)止銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶(dài)
，卡塞膠帶；

（3）根據(jù)物料的(dí)安(ān)息(xī)角，導料(liào)槽出口順(shùn)著膠帶(dài)輸送(sòng)方(fāng)向傾斜(xié)一(yī)定角度，增大(dà)導料槽安(ān)裝弧度，利於(yú)排料順(shùn)暢，可(kě)大大減(jiǎn)少大塊(kuài)礦石卡堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3
  ，膠帶跑(pǎo)偏撕裂防(fáng)治措施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮(pí)帶清掃(sǎo)器，減(jiǎn)少粉塵(chén)
，物料等附著物(wù)在滾筒及膠(jiāo)帶上的積聚。開機(jī)運行前(qián)，首先(xiān)清(qīng)除滾(gǔn)筒和托(tuō)輥上的(dí)黏(nián)連物，然後(hòu)檢查滾筒同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾筒的(dí)加工(gōng)誤(wù)差偏(piān)大(dà)，則(zé)應重(zhòng)新加工(gōng)或(huò)更換(huàn)，避免跑偏現象的(dí)發生。

（2）調整張緊裝置(zhì)，保持(chí)合適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀態。如果運(yùn)行(háng)一段(duàn)時間(jiān)膠(jiāo)帶出現了性變形，或拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)的(dí)行程不夠，可將(jiāng)膠帶(dài)截(jié)去一(yī)小(xiǎo)段重新硫(liú)化對接。現場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證明，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩(liǎng)端載(zǎi)荷差(chà)距過(guò)大時，膠帶(dài)極(jí)易發生(shēng)跑偏。

（3）安裝膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送機(jī)時(shí)，機尾及機頭支撐(chēng)架的安(ān)裝(zhuāng)定位要(yào)準確(què)，確保頭
，尾部(bù)滾筒與膠帶中心綫垂直，機頭傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)與機尾滾(gǔn)筒軸綫平(píng)行，機頭(tóu)與機尾中(zhōng)心綫在(zài)一(yī)條直綫(xiàn)上。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格的導(dǎo)料槽和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板(bǎn)等緩衝裝(zhuāng)置(zhì)，減小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶的衝擊力。

• 4
  ，膠(jiāo)帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)防治(zhì)措施

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張力，既不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)承受(shòu)過大(dà)張(zhāng)力而(ér)降低膠帶(dài)的使用(yòng)壽命(mìng)，也(yě)不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶張緊(jǐn)力過小而打滑。對(duì)於螺(luó)旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，可(kě)調(tiáo)整行程增(zēng)大張緊(jǐn)力，對(duì)於重錘(chuí)拉緊方式(shì)，則可增(zēng)加(jiā)配(pèi)重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加強計(jì)量(liáng)監控(kòng)，控製(zhì)物(wù)料(liào)量，避(bì)免(miǎn)過載運(yùn)行(háng)，同時(shí)盡量避免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟動和(hé)停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾筒包(bāo)膠磨(mó)損嚴重(zhòng)時，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新包膠或更(gēng)換(huàn)滾筒，日常(cháng)巡檢中(zhōng)，加強對滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查(chá)，發現(xiàn)問題及(jí)時(shí)處理(lǐ)。

皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶根據(jù)情況采取如下的綜合防(fáng)治措施：

（1）加強(qiáng)對設備
，設施的管(guǎn)理(lǐ)，強化操作和維(wéi)修人(rén)員的(dí)技(jì)術(shù)培訓，提前(qián)消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠(jiāo)帶(dài)撕裂的各種(zhǒng)隱患，檢(jiǎn)查並完善相關設(shè)施，落(là)實(shí)崗位責(zé)任(rèn)製(zhì)，加強(qiáng)膠帶
，滾筒(tǒng)
，托輥等(děng)設備(bèi)
，機(jī)構的巡查力度，發現問(wèn)題(tí)及時(shí)處理。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護(hù)係統，可根據現場(cháng)輸(shū)送(sòng)要(yào)求，增(zēng)加(jiā)防(fáng)撕裂保(bǎo)護
，防滑保(bǎo)護(hù)
，防跑偏(piān)保(bǎo)護
，溫(wēn)度保護(hù)
，速度(dù)保護等安全保護模(mó)塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件的礦(kuàng)山也可(kě)安(ān)裝自動巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器人(rén)，並(bìng)沿輸送綫設置緊(jǐn)急(jí)停車開(kāi)關。保護裝(zhuāng)置在傳感(gǎn)器(qì)監測(cè)數據(jù)出(chū)現異常時(shí)，采取報警
，緊(jǐn)急停車保護措(cuò)施，及(jí)時(shí)控(kòng)製(zhì)事(shì)故(gù)惡化(huà)，避免產生較大損(sǔn)失。