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平度皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)常見形(xíng)式及原因(yīn)分析(xī)

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)對(duì)接方式(shì)主(zhǔ)要有兩種，一是硫化(huà)連(lián)接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是(shì)機械連(lián)接法。目(mù)前常用(yòng)的主要(yào)是耐(nài)磨性相對較好(hǎo)的硫(liú)化(huà)接頭，但其耐(nài)壓性能(néng)較差(chà)，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過程中常(cháng)常因礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料(liào)覆(fù)蓋在鋼絲和(hé)膠料上而(ér)產(chǎn)生(shēng)腐(fǔ)蝕(shí)，直至開(kāi)膠(jiāo)。

皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)接頭也可能因所(suǒ)使(shǐ)用材(cái)料(liào)不(bù)達標，或硫化(huà)工(gōng)藝(yì)標準執行不嚴，出(chū)現接口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠，裂紋等(děng)現象。如(rú)果(guǒ)不及時處(chǔ)理(lǐ)這些問題(tí)，物料不(bù)斷侵蝕以及(jí)在滾(gǔn)筒摩擦(cā)的作用(yòng)下，接(jiē)頭(tóu)部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化速(sù)度加快，裂痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強度不斷降低，導致(zhì)接(jiē)頭部(bù)位(wèi)成(chéng)為整(zhěng)條(tiáo)輸送帶(dài)最薄弱的(dí)位置(zhì)，一(yī)旦膠帶張緊力突(tū)然變大(dà)，很容易(yì)造(zào)成徹底(dǐ)撕裂。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂

皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶產(chǎn)生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂的概率高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕裂，主(zhǔ)要(yào)原因有(yǒu)：

（1）物(wù)料中(zhōng)如果(guǒ)混(hùn)入尖銳鐵器(qì)或(huò)未經破(pò)碎(suì)的鐵礦(kuàng)石(shí)等(děng)，在(zài)運(yùn)行(háng)過程中(zhōng)，它(tā)們易(yì)卡在導料槽(cáo)下(xià)料口及清(qīng)掃器(qì)滾(gǔn)筒等部位，或有(yǒu)脫(tuō)落(là)的托輥，清掃(sǎo)器等設(shè)備(bèi)部件(jiàn)及(jí)尖銳雜(zá)物進入(rù)滾筒(tǒng)與膠帶間(jiān)造成(chéng)膠帶(dài)縱向(xiàng)劃(huá)傷，導致開裂
；

（2）膠帶接(jiē)頭及其他(tā)部(bù)位開膠或局部損(sǔn)傷，如(rú)果(guǒ)沒有(yǒu)及(jí)時修補或更換(huàn)，隨著(zhuó)開(kāi)裂位置越(yuè)長，越容(róng)易被(bèi)清(qīng)掃器(qì)，導(dǎo)料(liào)槽等(děng)卡(qiǎ)住，而徹底(dǐ)撕裂。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂

因(yīn)皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶跑(pǎo)偏(piān)導致(zhì)的撕(sī)裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為常見，其(qí)根本(běn)原因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動力(lì)大小不(bù)一致(zhì)，產生的摩擦力(lì)方向和大小也不(bù)相同，或因存(cún)在(zài)側向(xiàng)力(lì)，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)偏(piān)移量達(dá)到帶(dài)寬的 5%以(yǐ)上。膠帶過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏後，容易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥架(jià)，機架(jià)等(děng)機構產生刮擦，翻(fān)邊，產生劃痕(hén)，導致開裂(liè)，長(cháng)時間運行後(hòu)，開裂部(bù)分被(bèi)卸(xiè)料(liào)器，機(jī)架(jià)等其他(tā)設(shè)施不(bù)斷撕扯，最終(zhōng)徹(chè)底(dǐ)斷裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑磨裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶正常(cháng)運行時(shí)，理論上其(qí)傳送(sòng)速度應(yīng)與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速度保(bǎo)持一致，但實際(jì)運(yùn)行(háng)時(shí)，由(yóu)於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素，很難保證膠帶與滾筒轉速(sù)同(tóng)步(bù)，當帶速低(dī)於滾筒表麵綫速度(dù)的 95%，或滾筒轉動(dòng)而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時，就(jiù)會產(chǎn)生打(dǎ)滑現象。膠帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)之間(jiān)的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶(dài)的溫度不斷升高(gāo)，磨損，劣化加(jiā)劇，變薄直至(zhì)開裂。

2 皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶撕裂的(dí)防治(zhì)措施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口橫向撕(sī)裂控(kòng)製(zhì)措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口膠(jiāo)接時(shí)，控製(zhì)好硫(liú)化溫度(dù)和(hé)硫化壓力
；

（2）接口(kǒu)處留有合適的長度(dù)，過短(duǎn)會直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接(jiē)口的(dí)拉力(lì)
；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準(zhǔn)進行膠(jiāo)接(jiē)，膠(jiāo)接過(guò)程中應(yīng)保(bǎo)持(chí)接(jiē)口部位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）在物(wù)料(liào)源頭上(shàng)控製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦石(shí)，鐵件(jiàn)，設備(bèi)脫(tuō)落的(dí)零(líng)部(bù)件等(děng)進入(rù)
；

（2）在進料口處加裝格(gé)篩，出(chū)料(liào)口加裝除鐵(tiě)器(qì)等清除(chú)大塊(kuài)異(yì)物的設(shè)施(shī)，設(shè)備(bèi)，可防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞膠帶
；

（3）根據物料的(dí)安息角，導料(liào)槽出(chū)口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶輸送(sòng)方向(xiàng)傾(qīng)斜一定(dìng)角度，增大導(dǎo)料槽安裝弧(hú)度，利於(yú)排料(liào)順暢，可(kě)大大(dà)減(jiǎn)少大塊礦石(shí)卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)跑偏(piān)撕裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒及(jí)皮(pí)帶清掃器，減少(shǎo)粉塵，物料(liào)等(děng)附(fù)著物在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上的積聚(jù)。開機運(yùn)行(háng)前，首先(xiān)清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的(dí)黏連物，然後檢查滾筒同軸度(dù)，如(rú)果滾(gǔn)筒的加工誤差(chà)偏大，則應重新加工(gōng)或更(gēng)換，避免(miǎn)跑偏現象(xiàng)的發生。

（2）調整張緊(jǐn)裝置(zhì)，保(bǎo)持合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊狀(zhuàng)態。如果運行(háng)一(yī)段時間膠帶(dài)出(chū)現了性變(biàn)形(xíng)，或拉(lā)緊裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不夠，可將(jiāng)膠帶(dài)截(jié)去一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重新硫化(huà)對接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實踐(jiàn)證明(míng)，當拉緊裝置(zhì)兩端(duān)載(zǎi)荷差距過大時，膠帶(dài)極易發生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安裝(zhuāng)平度膠帶輸送機時(shí)，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐架(jià)的安裝(zhuāng)定(dìng)位要(yào)準確(què)，確(què)保(bǎo)頭，尾部(bù)滾筒與膠(jiāo)帶(dài)中心綫垂直(zhí)，機(jī)頭(tóu)傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平(píng)行，機頭與機尾中(zhōng)心綫在(zài)一條直(zhí)綫上。

（4）安裝相(xiāng)應(yīng)規格的(dí)導料(liào)槽(cáo)和導(dǎo)料擋板等緩(huǎn)衝裝置，減小物(wù)料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的衝擊力。

• 4，皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打滑磨裂(liè)防治(zhì)措施(shī)

（1）合(hé)理調整膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既(jì)不能(néng)使膠帶承(chéng)受過大張力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶的使用壽命，也(yě)不(bù)能(néng)使膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑(huá)。對(duì)於(yú)螺旋(xuán)和液壓(yā)拉緊方(fāng)式，可調(tiáo)整行(háng)程(chéng)增大張緊力(lì)，對(duì)於(yú)重錘拉緊(jǐn)方式，則可增加(jiā)配重增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)。

（2）加強計量(liáng)監(jiān)控，控製(zhì)物料量(liáng)，避(bì)免過載(zǎi)運行(háng)，同時(shí)盡(jìn)量(liáng)避免重載啟動和停機。

（3）當驅(qū)動滾筒包(bāo)膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時，應(yīng)及時(shí)重(zhòng)新包(bāo)膠或(huò)更(gēng)換滾筒(tǒng)，日常巡檢中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾筒(tǒng)的(dí)檢(jiǎn)查(chá)，發現(xiàn)問題及(jí)時(shí)處理(lǐ)。
此外，可根(gēn)據(jù)情況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如(rú)下的綜合防(fáng)治措(cuò)施(shī)：

（1）加強對設(shè)備，設(shè)施的管理，強化操作(zuò)和維修(xiū)人(rén)員的技(jì)術培(péi)訓，提前消除導致膠(jiāo)帶撕(sī)裂的各種(zhǒng)隱患，檢(jiǎn)查並完善相關設施(shī)，落(là)實崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任(rèn)製，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶(dài)，滾筒(tǒng)，托輥等設(shè)備(bèi)，機構的巡查力(lì)度，發(fā)現問題及時(shí)處理。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保(bǎo)護係統，可(kě)根據(jù)現場輸(shū)送要求，增(zēng)加(jiā)防撕裂(liè)保護，防滑(huá)保(bǎo)護(hù)，防跑(pǎo)偏保(bǎo)護(hù)，溫度(dù)保護，速度(dù)保(bǎo)護(hù)等安全(quán)保(bǎo)護(hù)模塊(kuài)。有條件(jiàn)的礦山也(yě)可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器人，並(bìng)沿(yán)輸(shū)送(sòng)綫設置緊(jǐn)急(jí)停車開關。保(bǎo)護裝置在傳(chuán)感(gǎn)器監(jiān)測數據(jù)出現(xiàn)異常時，采(cǎi)取(qǔ)報警，緊急停(tíng)車保護措施，及時(shí)控(kòng)製事(shì)故(gù)惡化，避免產生(shēng)較大損(sǔn)失(shī)。

膠(jiāo)帶在運行過程(chéng)中除了正(zhèng)常磨(mó)損(sǔn)外，還可能(néng)會因其他不(bù)利因素(sù)，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂，導致(zhì)輸送機(jī)出現(xiàn)故障，影(yǐng)響(xiǎng)正(zhèng)常生產(chǎn)，嚴重(zhòng)時(shí)可(kě)能導(dǎo)致(zhì)巨(jù)大(dà)的經(jīng)濟(jì)損(sǔn)失。因(yīn)此，總結(jié)歸納(nà)膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)常(cháng)見類型，分析(xī)其(qí)撕(sī)裂原因，采(cǎi)取針對(duì)性的(dí)防治(zhì)措(cuò)施(shī)，對礦(kuàng)山(shān)安全，高(gāo)效(xiào)生產具(jù)有(yǒu)重要意義(yì)。

1 撕(sī)裂的常見形(xíng)式(shì)及原因(yīn)分析

• 1，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)接頭(tóu)撕裂

膠(jiāo)帶(dài)對接方式(shì)主(zhǔ)要有兩種(zhǒng)，一是硫化(huà)連(lián)接法，二是機(jī)械連接法。目前常(cháng)用(yòng)的主要是(shì)耐(nài)磨性(xìng)相(xiāng)對(duì)較(jiào)好的(dí)硫(liú)化接頭(tóu)，但其耐(nài)壓性(xìng)能較(jiào)差，在(zài)使用(yòng)過程(chéng)中常常(cháng)因(yīn)礦粉(fěn)等(děng)物料覆(fù)蓋(gài)在(zài)鋼絲和膠料(liào)上(shàng)而產(chǎn)生(shēng)腐蝕，直(zhí)至開(kāi)膠(jiāo)。

膠(jiāo)帶接(jiē)頭也可(kě)能因所使用材料不達標(biāo)，或硫(liú)化工(gōng)藝(yì)標準執(zhí)行(háng)不(bù)嚴，出(chū)現接口磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠(jiāo)，裂(liè)紋(wén)等(děng)現(xiàn)象。如果不及時(shí)處理(lǐ)這(zhè)些問題，物(wù)料(liào)不斷侵(qīn)蝕以及在(zài)滾筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用下，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化速度加(jiā)快，裂痕不斷(duàn)擴(kuò)大，膠(jiāo)帶(dài)強度(dù)不斷降(jiàng)低(dī)，導致接頭(tóu)部位成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條輸送(sòng)帶(dài)最薄(báo)弱的位置(zhì)，一旦膠帶張(zhāng)緊力突然(rán)變(biàn)大(dà)，很(hěn)容易造(zào)成(chéng)徹底撕裂。

• 2，皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)

膠帶產生縱(zòng)向撕裂的(dí)概率高於(yú)橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主要原因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中如果(guǒ)混入尖銳鐵(tiě)器(qì)或未(wèi)經破(pò)碎(suì)的鐵礦石(shí)等，在(zài)運行(háng)過(guò)程中，它們易(yì)卡在(zài)導(dǎo)料(liào)槽下料口及(jí)清掃(sǎo)器滾筒(tǒng)等部(bù)位(wèi)，或有(yǒu)脫落的(dí)托輥，清掃器等設(shè)備(bèi)部件(jiàn)及尖銳雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾筒(tǒng)與膠帶間(jiān)造(zào)成(chéng)膠帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導(dǎo)致開(kāi)裂
；

（2）膠帶接頭及(jí)其他部位開(kāi)膠或局(jú)部損(sǔn)傷，如果沒有及時修補或更換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開裂(liè)位置越(yuè)長(cháng)，越容易被清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，導料(liào)槽(cáo)等卡住，而徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因膠帶跑(pǎo)偏(piān)導致的撕裂現象最為常(cháng)見，其(qí)根本(běn)原(yuán)因(yīn)是膠帶兩側驅(qū)動(dòng)力大小不一(yī)致，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦力方向和大小也不相同(tóng)，或因(yīn)存在側向力，使(shǐ)得(dé)膠帶(dài)偏(piān)移量達(dá)到(dào)帶(dài)寬的 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑偏(piān)後(hòu)，容(róng)易(yì)與托(tuō)輥架，機架等機構(gòu)產(chǎn)生刮擦(cā)，翻邊(biān)，產生(shēng)劃痕，導致開(kāi)裂(liè)，長(cháng)時(shí)間運行(háng)後，開裂部分被卸料(liào)器(qì)，機(jī)架(jià)等其(qí)他設施不(bù)斷(duàn)撕扯(chě)，最終徹底斷(duàn)裂。

• 皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶打滑(huá)磨裂

膠(jiāo)帶(dài)正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行(háng)時(shí)，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送(sòng)速度(dù)應與(yǔ)驅動(dòng)滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋(xuán)轉的(dí)綫(xiàn)速(sù)度(dù)保(bǎo)持一致，但(dàn)實際(jì)運行(háng)時，由(yóu)於多種因(yīn)素，很(hěn)難保(bǎo)證膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒轉速同(tóng)步，當(dāng)帶(dài)速低(dī)於(yú)滾筒表麵(miàn)綫速度的(dí) 95%，或(huò)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而(ér)膠(jiāo)帶不(bù)轉時，就會產(chǎn)生(shēng)打滑現象(xiàng)。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒之間的摩(mó)擦(cā)會使膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫(wēn)度(dù)不斷升高，磨損(sǔn)，劣(liè)化(huà)加劇，變薄(báo)直至(zhì)開(kāi)裂。

皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶撕(sī)裂的(dí)防治(zhì)措施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口膠接(jiē)時，控製好硫化(huà)溫度和(hé)硫(liú)化(huà)壓力(lì)
；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合適的長(cháng)度，過短(duǎn)會(huì)直接(jiē)影(yǐng)響接(jiē)口(kǒu)的拉力(lì)
；

（3）嚴格(gé)按標準進行膠接，膠接過程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接口部(bù)位清潔(jié)，幹燥。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在物(wù)料(liào)源頭(tóu)上控製(zhì)大(dà)塊鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫落的零部件(jiàn)等進(jìn)入(rù)
；

（2）在(zài)進料口處加裝格篩，出(chū)料(liào)口加裝除(chú)鐵(tiě)器(qì)等(děng)清除(chú)大塊異物的設(shè)施，設(shè)備(bèi)，可防(fáng)止銳器(qì)劃裂膠(jiāo)帶(dài)，卡(qiǎ)塞膠帶
；

（3）根據物(wù)料(liào)的安(ān)息角，導料(liào)槽出(chū)口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送方向(xiàng)傾斜一定(dìng)角(jiǎo)度，增大(dà)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安裝弧度，利(lì)於排料順(shùn)暢(chàng)，可大(dà)大減(jiǎn)少大(dà)塊礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象。

• 3，膠帶(dài)跑偏(piān)撕(sī)裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾筒及皮帶清掃器，減(jiǎn)少粉塵，物料等附著(zhuó)物(wù)在(zài)滾筒(tǒng)及膠帶(dài)上的積聚。開(kāi)機(jī)運(yùn)行前，首(shǒu)先(xiān)清除滾(gǔn)筒和(hé)托輥(gǔn)上(shàng)的黏連(lián)物，然(rán)後檢查滾筒同(tóng)軸(zhóu)度，如(rú)果滾筒(tǒng)的加工誤(wù)差偏(piān)大(dà)，則應(yīng)重新加(jiā)工或(huò)更(gēng)換，避免跑(pǎo)偏(piān)現(xiàn)象的發生。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置，保持合(hé)適的張緊狀態。如(rú)果運行(háng)一段時(shí)間膠(jiāo)帶出現(xiàn)了(liǎo)性變形，或拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的(dí)行(háng)程不(bù)夠(gòu)，可將膠(jiāo)帶截去(qù)一小段重新硫(liú)化(huà)對(duì)接(jiē)。現場實踐證明，當拉緊(jǐn)裝置兩端(duān)載荷(hé)差(chà)距過大(dà)時，膠帶極(jí)易發生跑偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)膠帶輸送(sòng)機時(shí)，機(jī)尾(wěi)及機頭(tóu)支撐(chēng)架的(dí)安裝(zhuāng)定位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確，確保頭(tóu)，尾部滾(gǔn)筒與膠帶(dài)中(zhōng)心綫(xiàn)垂直，機頭(tóu)傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與(yǔ)機尾滾筒軸綫平(píng)行，機頭與(yǔ)機尾中心(xīn)綫(xiàn)在一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫上。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規(guī)格(gé)的導料(liào)槽和導料擋(dǎng)板等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置，減小物料對膠(jiāo)帶的(dí)衝(chōng)擊(jī)力(lì)。

• 4，膠帶打滑磨裂(liè)防治措(cuò)施

（1）合理(lǐ)調整膠帶(dài)張(zhāng)力(lì)，既不能(néng)使膠(jiāo)帶承(chéng)受過大張力(lì)而(ér)降低膠(jiāo)帶的使用壽命(mìng)，也(yě)不能使膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力過小而(ér)打滑。對於(yú)螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓(yā)拉緊(jǐn)方(fāng)式，可調整行程增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊力，對於重錘拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，則可(kě)增(zēng)加配(pèi)重增(zēng)大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)。

（2）加(jiā)強計量監控，控製物(wù)料量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載運(yùn)行，同時盡量避免(miǎn)重載啟動和(hé)停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅動滾筒(tǒng)包(bāo)膠磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重時，應及(jí)時重新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或更換(huàn)滾筒，日常巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強(qiáng)對滾(gǔn)筒的檢(jiǎn)查，發現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處理。

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶根據(jù)情(qíng)況采取(qǔ)如下(xià)的綜(zōng)合防(fáng)治措施(shī)：

（1）加強對設備(bèi)，設施的管(guǎn)理，強化(huà)操(cāo)作和(hé)維修人員的技術培(péi)訓，提前消除導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)的(dí)各種隱患，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完(wán)善相(xiāng)關(guān)設(shè)施，落實崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任製(zhì)，加強膠(jiāo)帶(dài)，滾筒，托輥等(děng)設(shè)備，機構(gòu)的巡查力度，發現問(wèn)題及時(shí)處(chǔ)理。

（2）安裝綜合保護係(xì)統，可(kě)根據(jù)現場輸(shū)送(sòng)要求，增加防(fáng)撕裂保(bǎo)護，防(fáng)滑保(bǎo)護，防跑偏保(bǎo)護(hù)，溫度保(bǎo)護(hù)，速(sù)度保護(hù)等(děng)安全(quán)保護模(mó)塊。有(yǒu)條(tiáo)件的(dí)礦山(shān)也可安(ān)裝自(zì)動巡檢機器人(rén)，並沿輸送綫設置緊急停車(chē)開(kāi)關。保(bǎo)護裝置在傳感器監測數據(jù)出現異(yì)常時(shí)，采取報警，緊急(jí)停車保(bǎo)護(hù)措施(shī)，及時控製事故(gù)惡(è)化，避免產生較大(dà)損失。