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皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂的常見(jiàn)形式(shì)及原(yuán)因分析

• 1，膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對(duì)接方(fāng)式主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種，一(yī)是硫化(huà)連接法(fǎ)，二(èr)是(shì)機械連接法。目(mù)前常(cháng)用的主(zhǔ)要是(shì)耐(nài)磨(mó)性相對較好(hǎo)的(dí)硫化接頭，但其(qí)耐壓性(xìng)能(néng)較差，在使用(yòng)過程(chéng)中常常因(yīn)礦(kuàng)粉等物料覆蓋在(zài)鋼絲(sī)和膠料上而產(chǎn)生腐蝕，直至開膠。

皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶接(jiē)頭也可(kě)能因(yīn)所使(shǐ)用材料不達標(biāo)，或(huò)硫化(huà)工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴，出(chū)現接口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋(wén)等(děng)現象。如(rú)果(guǒ)不(bù)及時處理這些問題(tí)，物料不(bù)斷(duàn)侵(qīn)蝕(shí)以及在(zài)滾(gǔn)筒摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用下，接(jiē)頭(tóu)部(bù)位損傷，劣化速度加快，裂(liè)痕(hén)不斷(duàn)擴大，膠(jiāo)帶強度不(bù)斷降低，導致接(jiē)頭(tóu)部位成(chéng)為整條(tiáo)輸(shū)送帶最薄弱(ruò)的位置(zhì)，一(yī)旦膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)突然變(biàn)大(dà)，很容(róng)易(yì)造(zào)成徹底撕裂。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)產生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的概率(shuài)高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕裂，主要(yào)原因(yīn)有
：

（1）物料(liào)中(zhōng)如果混(hùn)入尖銳鐵器(qì)或未經(jīng)破(pò)碎的(dí)鐵礦(kuàng)石等，在運(yùn)行(háng)過程中，它(tā)們(mén)易卡在(zài)導(dǎo)料槽下料(liào)口及清掃器(qì)滾筒(tǒng)等部位，或有(yǒu)脫落的托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器(qì)等(děng)設備部件及(jí)尖銳雜(zá)物進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)間(jiān)造成膠帶(dài)縱向(xiàng)劃(huá)傷，導致開(kāi)裂；

（2）膠帶接(jiē)頭(tóu)及(jí)其他部(bù)位(wèi)開膠(jiāo)或(huò)局部(bù)損傷(shāng)，如果沒(méi)有(yǒu)及時修補(bǔ)或(huò)更(gēng)換，隨著開裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長，越(yuè)容(róng)易被清掃器，導料(liào)槽等(děng)卡住，而徹底(dǐ)撕裂。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因(yīn)皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏導致的撕裂現(xiàn)象(xiàng)最為常見，其(qí)根本(běn)原(yuán)因是(shì)膠帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動力(lì)大小(xiǎo)不一(yī)致(zhì)，產生的(dí)摩擦力(lì)方(fāng)向和大小(xiǎo)也不相同，或因存在(zài)側向力(lì)，使(shǐ)得膠(jiāo)帶偏移量達到帶(dài)寬(kuān)的 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶過量跑(pǎo)偏(piān)後，容易與托輥架(jià)，機架(jià)等機構產(chǎn)生刮擦(cā)，翻(fān)邊(biān)，產生(shēng)劃痕(hén)，導(dǎo)致開裂(liè)，長(cháng)時(shí)間運行(háng)後，開(kāi)裂部(bù)分被卸料器(qì)，機架等(děng)其(qí)他設(shè)施(shī)不(bù)斷撕(sī)扯，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂。

• 膠帶打滑(huá)磨裂

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行時，理論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送(sòng)速(sù)度應(yīng)與驅(qū)動(dòng)滾筒表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫速(sù)度(dù)保持一致，但(dàn)實際運(yùn)行(háng)時(shí)，由於(yú)多(duō)種因(yīn)素，很難(nán)保證(zhèng)膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同步，當(dāng)帶(dài)速低於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵綫速度的(dí) 95%，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時(shí)，就會產(chǎn)生(shēng)打滑現象。膠帶與滾(gǔn)筒之(zhī)間的摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的溫度不斷(duàn)升(shēng)高，磨損(sǔn)，劣化加劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直(zhí)至(zhì)開裂。

2 皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂的(dí)防治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口橫向撕(sī)裂(liè)控製措施

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口膠接(jiē)時(shí)，控製好硫(liú)化(huà)溫(wēn)度(dù)和(hé)硫化壓(yā)力；

（2）接口處(chǔ)留有合(hé)適的(dí)長(cháng)度，過(guò)短(duǎn)會(huì)直接影響接(jiē)口(kǒu)的拉力；

（3）嚴(yán)格按(àn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠接，膠(jiāo)接過(guò)程(chéng)中應保(bǎo)持(chí)接(jiē)口部位清(qīng)潔(jié)，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂防治(zhì)措施

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源(yuán)頭(tóu)上控(kòng)製(zhì)大(dà)塊鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵件(jiàn)，設備(bèi)脫落的零部件等(děng)進(jìn)入(rù)；

（2）在進料(liào)口(kǒu)處加(jiā)裝格篩，出料(liào)口(kǒu)加(jiā)裝除(chú)鐵器等(děng)清除大塊(kuài)異物的(dí)設(shè)施，設備，可防止銳器劃裂(liè)膠帶，卡塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物料的安(ān)息角，導(dǎo)料(liào)槽出口順著膠帶(dài)輸送方向傾斜一定角度(dù)，增大導料(liào)槽安裝弧度，利於(yú)排料順(shùn)暢，可大大(dà)減少大塊礦石卡堵(dǔ)現象。

• 3，皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）安(ān)裝滾筒及皮帶(dài)清掃器，減少(shǎo)粉(fěn)塵，物(wù)料等附著(zhuó)物(wù)在滾筒及膠(jiāo)帶(dài)上的積聚。開(kāi)機(jī)運(yùn)行(háng)前(qián)，首先(xiān)清除滾(gǔn)筒和(hé)托輥(gǔn)上(shàng)的黏連物，然(rán)後(hòu)檢查滾(gǔn)筒同(tóng)軸度(dù)，如(rú)果滾筒的(dí)加工(gōng)誤差偏大，則應重新加(jiā)工(gōng)或更換，避(bì)免(miǎn)跑(pǎo)偏(piān)現(xiàn)象的(dí)發生。

（2）調(tiáo)整張緊裝置，保(bǎo)持(chí)合適(shì)的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如(rú)果運行一段時(shí)間(jiān)膠(jiāo)帶(dài)出現(xiàn)了性(xìng)變形，或(huò)拉緊裝(zhuāng)置的行(háng)程不夠(gòu)，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截(jié)去一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重(zhòng)新硫化(huà)對(duì)接。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置兩端載荷差距(jù)過大(dà)時，膠(jiāo)帶(dài)極易發生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸送(sòng)機(jī)時(shí)，機尾及機頭支撐(chēng)架的安(ān)裝定位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確(què)，確(què)保頭，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒與膠帶(dài)中心綫垂(chuí)直，機頭傳動(dòng)滾筒軸綫(xiàn)與機(jī)尾(wěi)滾筒軸綫平(píng)行(háng)，機(jī)頭與機尾(wěi)中心綫(xiàn)在一條直(zhí)綫上。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應(yīng)規(guī)格(gé)的導(dǎo)料(liào)槽和(hé)導料(liào)擋板等緩衝裝(zhuāng)置，減小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠帶的衝擊(jī)力。

• 4，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打滑磨裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）合理調(tiáo)整膠帶(dài)張(zhāng)力(lì)，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠帶承受過(guò)大張(zhāng)力而(ér)降低膠帶(dài)的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命，也不(bù)能使膠帶張緊(jǐn)力過小而(ér)打(dǎ)滑(huá)。對(duì)於螺旋(xuán)和液壓拉緊方(fāng)式(shì)，可調整(zhěng)行程增(zēng)大張(zhāng)緊力，對於重錘(chuí)拉緊方式，則(zé)可(kě)增加配重增大(dà)張緊力(lì)。

（2）加強(qiáng)計(jì)量監控(kòng)，控製物料量，避(bì)免(miǎn)過載(zǎi)運行，同(tóng)時(shí)盡量避免(miǎn)重(zhòng)載啟動和(hé)停(tíng)機。

（3）當驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)包(bāo)膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴重時(shí)，應及(jí)時(shí)重新包膠或(huò)更換(huàn)滾(gǔn)筒(tǒng)，日(rì)常巡(xún)檢(jiǎn)中，加(jiā)強對(duì)滾筒的檢(jiǎn)查(chá)，發(fā)現問題及(jí)時(shí)處(chǔ)理(lǐ)。
此(cǐ)外，可根據(jù)情況(kuàng)采取如(rú)下的綜合防治措施(shī)
：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備(bèi)，設(shè)施(shī)的管理，強化(huà)操作和(hé)維(wéi)修人員的技術(shù)培訓，提(tí)前消除導致(zhì)膠帶撕裂的各種隱(yǐn)患(huàn)，檢(jiǎn)查並(bìng)完善相(xiāng)關(guān)設施，落(là)實崗(gǎng)位責任製(zhì)，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶(dài)，滾筒，托輥等(děng)設(shè)備(bèi)，機(jī)構的巡(xún)查力度，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處(chǔ)理。

（2）安裝綜合(hé)保(bǎo)護(hù)係(xì)統(tǒng)，可根據(jù)現場(cháng)輸(shū)送要求(qiú)，增加防撕裂保護(hù)，防滑保(bǎo)護(hù)，防跑偏(piān)保護(hù)，溫度(dù)保(bǎo)護，速度保(bǎo)護(hù)等安(ān)全保護(hù)模(mó)塊。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也可安(ān)裝自動(dòng)巡(xún)檢機(jī)器(qì)人，並(bìng)沿輸(shū)送綫設(shè)置(zhì)緊急停(tíng)車(chē)開關(guān)。保(bǎo)護裝(zhuāng)置在傳感器監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常(cháng)時，采(cǎi)取(qǔ)報警，緊急(jí)停車保(bǎo)護措施，及(jí)時控(kòng)製事(shì)故惡化(huà)，避免(miǎn)產(chǎn)生較大(dà)損失(shī)。

膠(jiāo)帶在運行(háng)過程(chéng)中除(chú)了正(zhèng)常(cháng)磨(mó)損(sǔn)外，還可能會(huì)因其(qí)他不(bù)利因(yīn)素(sù)，使得(dé)膠帶撕裂(liè)，導致(zhì)輸送機(jī)出(chū)現(xiàn)故(gù)障(zhàng)，影(yǐng)響正常(cháng)生產(chǎn)，嚴重時可能(néng)導(dǎo)致(zhì)巨(jù)大的經濟損失(shī)。因此(cǐ)，總結歸(guī)納膠帶(dài)撕裂(liè)的常(cháng)見類(lèi)型，分析(xī)其(qí)撕裂原因，采取針對性的防治措施，對礦山安全，高效生(shēng)產(chǎn)具(jù)有(yǒu)重要意(yì)義。

1 撕(sī)裂的常見形(xíng)式及原(yuán)因分析

• 1，皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送帶接頭(tóu)撕(sī)裂(liè)

膠帶對接方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種，一是(shì)硫化連(lián)接法(fǎ)，二(èr)是(shì)機(jī)械(xiè)連(lián)接法(fǎ)。目前常(cháng)用(yòng)的主(zhǔ)要是耐(nài)磨性相(xiāng)對(duì)較好的(dí)硫化接(jiē)頭，但(dàn)其(qí)耐壓(yā)性(xìng)能較(jiào)差(chà)，在使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常(cháng)因礦粉等物料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼絲(sī)和(hé)膠料上(shàng)而產生腐蝕，直至(zhì)開膠。

膠帶接(jiē)頭也可(kě)能因所使(shǐ)用(yòng)材料(liào)不達標，或硫化工藝標(biāo)準執行(háng)不(bù)嚴(yán)，出現接(jiē)口磨損(sǔn)，起(qǐ)皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋等現象。如果不及時(shí)處理這些問(wèn)題，物(wù)料不(bù)斷侵蝕以及在(zài)滾筒摩擦(cā)的作用(yòng)下，接頭部位損傷(shāng)，劣化(huà)速(sù)度(dù)加快，裂痕(hén)不(bù)斷擴大(dà)，膠帶強(qiáng)度不斷(duàn)降低，導(dǎo)致接(jiē)頭部位(wèi)成為整(zhěng)條輸送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱的(dí)位置(zhì)，一旦(dàn)膠帶(dài)張緊(jǐn)力突(tū)然變大，很容(róng)易(yì)造成徹(chè)底撕裂。

• 2，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶縱向撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)產生(shēng)縱向撕裂的(dí)概率高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)，主要原(yuán)因有(yǒu)
：

（1）物料中如(rú)果(guǒ)混入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器或未(wèi)經(jīng)破(pò)碎(suì)的鐵礦石(shí)等(děng)，在運行過程(chéng)中(zhōng)，它們(mén)易卡在導料槽下料(liào)口及清(qīng)掃(sǎo)器(qì)滾筒等(děng)部位，或有脫落的(dí)托(tuō)輥，清(qīng)掃器(qì)等設備(bèi)部件及(jí)尖(jiān)銳雜物進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶間造成膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷，導致開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭(tóu)及其他(tā)部位開膠或局(jú)部損傷，如果沒有及(jí)時(shí)修(xiū)補(bǔ)或更換(huàn)，隨(suí)著開(kāi)裂(liè)位置(zhì)越(yuè)長，越容易被(bèi)清掃器，導料(liào)槽(cáo)等卡(qiǎ)住，而(ér)徹底撕(sī)裂。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因膠帶跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致的(dí)撕裂現象最(zuì)為常(cháng)見，其(qí)根本(běn)原因是膠帶兩(liǎng)側驅動(dòng)力大小(xiǎo)不一(yī)致(zhì)，產生的摩(mó)擦(cā)力(lì)方(fāng)向(xiàng)和大(dà)小(xiǎo)也不(bù)相同，或因(yīn)存(cún)在(zài)側向(xiàng)力，使得(dé)膠(jiāo)帶偏(piān)移(yí)量(liáng)達到(dào)帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上。膠帶(dài)過(guò)量跑偏後(hòu)，容(róng)易(yì)與托輥(gǔn)架(jià)，機(jī)架(jià)等機構(gòu)產(chǎn)生(shēng)刮擦，翻(fān)邊，產生(shēng)劃(huá)痕(hén)，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)，長時間運行後，開裂部分(fēn)被(bèi)卸料器(qì)，機架等(děng)其(qí)他設(shè)施不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯，最終(zhōng)徹底斷(duàn)裂(liè)。

• 皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶打滑磨裂

膠帶正常(cháng)運行(háng)時(shí)，理論上其(qí)傳(chuán)送(sòng)速度(dù)應與驅動(dòng)滾筒(tǒng)表麵旋轉的綫速(sù)度保持一(yī)致(zhì)，但(dàn)實際(jì)運(yùn)行(háng)時(shí)，由(yóu)於多(duō)種因素，很(hěn)難保(bǎo)證膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒轉速(sù)同步，當帶速低(dī)於滾筒表麵(miàn)綫速(sù)度的 95%，或(huò)滾筒(tǒng)轉動而(ér)膠帶不轉時，就會產生打滑(huá)現(xiàn)象。膠帶(dài)與滾筒(tǒng)之間的摩(mó)擦會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫(wēn)度(dù)不斷(duàn)升高，磨損，劣化加劇，變薄(báo)直至開(kāi)裂(liè)。

皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)撕裂的(dí)防治(zhì)措施

• 1，膠帶接口橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控(kòng)製措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口膠接(jiē)時，控(kòng)製(zhì)好硫(liú)化溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化壓(yā)力；

（2）接(jiē)口處留(liú)有(yǒu)合適的(dí)長度，過短會直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響接(jiē)口的拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按標準進(jìn)行膠(jiāo)接(jiē)，膠(jiāo)接(jiē)過程(chéng)中(zhōng)應保(bǎo)持(chí)接口(kǒu)部位清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠帶縱向撕裂防治措施

（1）在(zài)物料源頭(tóu)上(shàng)控製(zhì)大塊(kuài)鐵礦石(shí)，鐵件(jiàn)，設備脫(tuō)落的(dí)零部(bù)件(jiàn)等進(jìn)入(rù)；

（2）在進料口(kǒu)處加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出(chū)料口加裝(zhuāng)除鐵器等(děng)清除大(dà)塊(kuài)異物(wù)的(dí)設施，設備(bèi)，可(kě)防止(zhǐ)銳(ruì)器劃(huá)裂膠(jiāo)帶，卡塞膠帶；

（3）根據(jù)物料的(dí)安(ān)息角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽出(chū)口順著膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)方向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定(dìng)角度，增大(dà)導(dǎo)料槽安(ān)裝(zhuāng)弧度，利於排料順暢(chàng)，可(kě)大大減少大(dà)塊礦(kuàng)石卡堵現象。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑偏撕(sī)裂(liè)防治措施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒(tǒng)及皮(pí)帶清掃器(qì)，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物料(liào)等(děng)附著(zhuó)物在滾(gǔn)筒及(jí)膠帶上的(dí)積(jī)聚。開機運(yùn)行前，首先(xiān)清除滾筒(tǒng)和(hé)托輥上的(dí)黏連(lián)物，然(rán)後檢查(chá)滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度(dù)，如果(guǒ)滾筒的加工誤差(chà)偏(piān)大，則(zé)應(yīng)重新加(jiā)工(gōng)或更(gēng)換(huàn)，避免跑偏(piān)現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）調整張(zhāng)緊裝置，保(bǎo)持合(hé)適(shì)的張(zhāng)緊(jǐn)狀態(tài)。如(rú)果運(yùn)行一(yī)段(duàn)時間膠(jiāo)帶出現了(liǎo)性變(biàn)形，或(huò)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行程不夠(gòu)，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截去(qù)一(yī)小段重新(xīn)硫(liú)化對接(jiē)。現場實踐證明(míng)，當拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩(liǎng)端(duān)載荷差(chà)距(jù)過(guò)大(dà)時，膠(jiāo)帶極易(yì)發生(shēng)跑偏。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸送機時，機尾及(jí)機(jī)頭(tóu)支撐架的安(ān)裝(zhuāng)定位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確(què)，確(què)保(bǎo)頭，尾部滾筒與膠(jiāo)帶中心綫垂直，機頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫與(yǔ)機尾(wěi)滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫平(píng)行，機(jī)頭(tóu)與機尾(wěi)中心(xīn)綫(xiàn)在一(yī)條(tiáo)直綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相(xiāng)應(yīng)規格(gé)的導料槽和導(dǎo)料擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝裝置(zhì)，減小物料(liào)對膠(jiāo)帶的(dí)衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，膠(jiāo)帶打滑(huá)磨裂防(fáng)治措施

（1）合理調(tiáo)整膠(jiāo)帶張力(lì)，既(jì)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過(guò)大(dà)張力而降低(dī)膠(jiāo)帶的使用壽命，也(yě)不(bù)能使膠帶張緊(jǐn)力過(guò)小而(ér)打滑。對於(yú)螺旋(xuán)和(hé)液壓拉(lā)緊(jǐn)方式，可調(tiáo)整(zhěng)行程增大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)，對於(yú)重錘拉(lā)緊方式，則(zé)可(kě)增加配重(zhòng)增大張緊力。

（2）加強(qiáng)計量監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製物料量(liáng)，避免過載運行，同時(shí)盡量(liáng)避免重載(zǎi)啟動(dòng)和停(tíng)機。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒包膠磨損(sǔn)嚴重時，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新包(bāo)膠或更(gēng)換滾筒(tǒng)，日(rì)常巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加強(qiáng)對(duì)滾筒的檢查，發(fā)現問題及時處理。

皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)根據(jù)情況(kuàng)采取(qǔ)如下(xià)的綜合(hé)防治措施(shī)
：

（1）加強對設(shè)備，設施的(dí)管(guǎn)理(lǐ)，強化(huà)操作(zuò)和維(wéi)修(xiū)人員(yuán)的技(jì)術(shù)培訓(xùn)，提(tí)前消除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶(dài)撕裂的各(gè)種(zhǒng)隱患，檢查(chá)並(bìng)完(wán)善(shàn)相(xiāng)關設施，落(là)實崗位(wèi)責任製，加(jiā)強(qiáng)膠帶，滾筒，托(tuō)輥(gǔn)等(děng)設(shè)備，機構(gòu)的巡(xún)查(chá)力(lì)度，發現問(wèn)題及(jí)時(shí)處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保(bǎo)護(hù)係統，可根(gēn)據現場輸送要(yào)求，增加防撕(sī)裂保護，防滑保護，防(fáng)跑偏保護，溫(wēn)度保護(hù)，速(sù)度保護等安全保護模塊。有條件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也(yě)可安(ān)裝自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機器(qì)人(rén)，並沿輸(shū)送綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊急停(tíng)車(chē)開關(guān)。保護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在傳感器監(jiān)測數據出現(xiàn)異(yì)常(cháng)時，采(cǎi)取(qǔ)報警(jǐng)，緊(jǐn)急(jí)停車保護(hù)措(cuò)施(shī)，及時(shí)控製事(shì)故(gù)惡化(huà)，避(bì)免產生較(jiào)大損失(shī)。