1

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶撕裂(liè)的常見形式及(jí)原因分(fēn)析(xī)

• 1
  ，膠(jiāo)帶接頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶對(duì)接方式(shì)主要有兩(liǎng)種，一是(shì)硫化(huà)連(lián)接法(fǎ)，二是機械(xiè)連接法。目前常用的(dí)主要(yào)是耐(nài)磨性相(xiāng)對較好(hǎo)的(dí)硫(liú)化接頭，但其(qí)耐壓性能較(jiào)差(chà)，在(zài)使用過(guò)程(chéng)中常(cháng)常因礦(kuàng)粉等物料(liào)覆蓋(gài)在鋼絲(sī)和(hé)膠料(liào)上而產(chǎn)生(shēng)腐蝕，直至(zhì)開膠(jiāo)。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)接頭(tóu)也可能(néng)因所(suǒ)使(shǐ)用材(cái)料不達標，或硫化(huà)工藝(yì)標準執行(háng)不(bù)嚴(yán)，出(chū)現(xiàn)接口磨(mó)損(sǔn)
，起皮
，開膠
，裂紋(wén)等(děng)現象。如果(guǒ)不及時處理這些問題(tí)，物料不斷侵(qīn)蝕(shí)以及(jí)在滾筒(tǒng)摩擦(cā)的作用(yòng)下，接頭部(bù)位損傷(shāng)
，劣化(huà)速度(dù)加快，裂痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴大，膠帶(dài)強度(dù)不(bù)斷降低(dī)，導致接頭部位(wèi)成為整條輸(shū)送帶最(zuì)薄弱的位(wèi)置(zhì)，一(yī)旦膠帶張(zhāng)緊力突(tū)然變大，很(hěn)容易造成徹底撕裂。

• 2
  ，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶產生縱向撕裂(liè)的(dí)概率(shuài)高(gāo)於(yú)橫(héng)向撕裂，主(zhǔ)要原(yuán)因有
：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混(hùn)入尖(jiān)銳鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經破碎(suì)的鐵礦石等，在(zài)運行(háng)過(guò)程(chéng)中，它們易卡在導(dǎo)料(liào)槽下料口及清掃器滾(gǔn)筒等部位，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落(là)的托(tuō)輥
，清(qīng)掃器等設備部件及(jí)尖(jiān)銳雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶(dài)間造成(chéng)膠(jiāo)帶縱向劃傷(shāng)，導(dǎo)致開裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭及其他部位開(kāi)膠或(huò)局部損(sǔn)傷，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及(jí)時修補(bǔ)或更換(huàn)，隨著(zhuó)開裂(liè)位置越長，越容易(yì)被清(qīng)掃器
，導料槽等卡住，而徹(chè)底撕裂。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕裂(liè)

因(yīn)皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)跑(pǎo)偏導(dǎo)致的撕(sī)裂現象最(zuì)為(wéi)常見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本(běn)原(yuán)因(yīn)是(shì)膠帶(dài)兩側(cè)驅動力大小(xiǎo)不(bù)一致，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩擦力(lì)方向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不相同(tóng)，或因存在(zài)側向力(lì)，使得膠帶(dài)偏(piān)移(yí)量達到帶(dài)寬的 5%以上。膠(jiāo)帶(dài)過量跑偏後，容易(yì)與托輥架
，機架(jià)等機構產(chǎn)生刮擦
，翻(fān)邊，產生(shēng)劃痕(hén)，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)，長時(shí)間(jiān)運(yùn)行(háng)後(hòu)，開裂部(bù)分被卸料器(qì)
，機(jī)架(jià)等(děng)其他(tā)設施(shī)不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂(liè)。

• 膠帶打(dǎ)滑磨(mó)裂

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶正常運(yùn)行(háng)時，理(lǐ)論上(shàng)其傳送(sòng)速(sù)度應與(yǔ)驅(qū)動滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋(xuán)轉的綫速度(dù)保(bǎo)持一致，但實際(jì)運(yùn)行時(shí)，由(yóu)於多種(zhǒng)因素，很難保證膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒轉速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶速(sù)低於(yú)滾筒表麵綫(xiàn)速度的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒轉動而(ér)膠(jiāo)帶不轉時(shí)，就會產(chǎn)生打(dǎ)滑(huá)現象。膠(jiāo)帶與滾筒之(zhī)間(jiān)的摩擦會(huì)使膠帶的(dí)溫度不斷升高，磨(mó)損(sǔn)
，劣(liè)化(huà)加(jiā)劇
，變薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂。

2 皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶撕裂的防(fáng)治措施

• 1
  ，膠帶(dài)接口(kǒu)橫向撕裂控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠(jiāo)帶接口膠接時，控(kòng)製好(hǎo)硫化(huà)溫度和硫化壓力；

（2）接口(kǒu)處留有(yǒu)合適(shì)的(dí)長(cháng)度，過(guò)短(duǎn)會直接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠接，膠(jiāo)接過(guò)程(chéng)中應保持(chí)接口(kǒu)部(bù)位(wèi)清(qīng)潔(jié)
，幹燥。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向撕裂防治措施

（1）在(zài)物料(liào)源頭上(shàng)控製大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦石
，鐵(tiě)件(jiàn)
，設備脫(tuō)落的零部(bù)件等進入；

（2）在進料口(kǒu)處加裝格篩，出料(liào)口加裝除鐵(tiě)器等清(qīng)除大塊異(yì)物(wù)的(dí)設(shè)施
，設(shè)備(bèi)，可(kě)防止銳(ruì)器(qì)劃裂膠帶(dài)
，卡塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根據物料的(dí)安(ān)息角(jiǎo)，導料(liào)槽(cáo)出(chū)口順著膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向(xiàng)傾斜(xié)一定(dìng)角(jiǎo)度，增(zēng)大(dà)導料(liào)槽(cáo)安(ān)裝弧度，利於(yú)排(pái)料(liào)順暢，可大(dà)大減(jiǎn)少大塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵(dǔ)現象。

• 3
  ，皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏撕(sī)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒及(jí)皮帶清掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵
，物(wù)料等附著(zhuó)物在滾筒及(jí)膠(jiāo)帶上(shàng)的積(jī)聚。開機運行前，首先(xiān)清(qīng)除滾筒和(hé)托(tuō)輥(gǔn)上的黏連物，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒同軸度，如(rú)果(guǒ)滾(gǔn)筒的加工誤差偏大，則應重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工或更(gēng)換，避免跑(pǎo)偏現象的發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張緊(jǐn)裝置(zhì)，保持合(hé)適的張(zhāng)緊(jǐn)狀態(tài)。如(rú)果運(yùn)行一段時(shí)間膠帶出現了性(xìng)變(biàn)形，或(huò)拉緊(jǐn)裝置的行(háng)程不(bù)夠(gòu)，可(kě)將(jiāng)膠帶(dài)截去一小(xiǎo)段(duàn)重新硫化(huà)對(duì)接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實踐證明，當拉緊裝置(zhì)兩(liǎng)端載荷差距(jù)過大時(shí)，膠(jiāo)帶(dài)極(jí)易發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)機時，機尾及(jí)機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位要準確(què)，確(què)保(bǎo)頭
，尾部滾(gǔn)筒與膠帶中心綫垂直(zhí)，機頭傳(chuán)動滾筒軸(zhóu)綫與機(jī)尾滾(gǔn)筒軸綫平(píng)行，機頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心綫(xiàn)在一(yī)條(tiáo)直綫(xiàn)上。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規(guī)格(gé)的(dí)導(dǎo)料槽和導料擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝置，減小物(wù)料(liào)對(duì)膠帶(dài)的衝擊力。

• 4
  ，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶打滑磨裂防治措施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠帶張力，既不能使(shǐ)膠帶承受過大張力而(ér)降低(dī)膠帶的使用壽(shòu)命(mìng)，也不能使膠帶(dài)張(zhāng)緊力過小(xiǎo)而打滑。對於螺旋和(hé)液(yè)壓拉緊方式，可(kě)調整(zhěng)行(háng)程(chéng)增(zēng)大張緊力(lì)，對(duì)於重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，則可增(zēng)加配重增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強計量監(jiān)控，控製物料量，避(bì)免過載運行，同時盡(jìn)量避(bì)免重(zhòng)載啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停機。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾筒包(bāo)膠磨(mó)損嚴(yán)重(zhòng)時，應(yīng)及時重新包膠或更換滾筒(tǒng)，日常(cháng)巡檢(jiǎn)中，加強對滾筒的(dí)檢查，發現(xiàn)問(wèn)題及時處理。
此(cǐ)外，可(kě)根據情況采取(qǔ)如下(xià)的(dí)綜合防治措施(shī)
：

（1）加強對設備(bèi)
，設施的管理，強(qiáng)化操作和(hé)維修(xiū)人員的技術培訓，提前(qián)消(xiāo)除導致(zhì)膠帶撕(sī)裂(liè)的各種隱(yǐn)患，檢查並完善相關(guān)設(shè)施(shī)，落實崗位(wèi)責任(rèn)製(zhì)，加強膠(jiāo)帶
，滾(gǔn)筒(tǒng)
，托(tuō)輥等設(shè)備
，機構的(dí)巡查力(lì)度，發現(xiàn)問題(tí)及時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安裝綜合保(bǎo)護係統(tǒng)，可根據現(xiàn)場輸送(sòng)要求，增(zēng)加防(fáng)撕(sī)裂(liè)保護(hù)
，防滑(huá)保護
，防跑偏(piān)保護
，溫(wēn)度保(bǎo)護
，速度保(bǎo)護等安(ān)全保(bǎo)護模塊(kuài)。有條件的礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡(xún)檢機(jī)器(qì)人(rén)，並(bìng)沿(yán)輸(shū)送綫(xiàn)設置緊(jǐn)急停車開關。保護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳(chuán)感器監(jiān)測數據出(chū)現(xiàn)異(yì)常時，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警
，緊(jǐn)急停車保護(hù)措施(shī)，及(jí)時(shí)控製事故惡(è)化(huà)，避免產(chǎn)生較大損(sǔn)失。

膠帶在運行過程中(zhōng)除了正常(cháng)磨損外，還可能會因其(qí)他(tā)不利因素，使得膠帶撕裂(liè)，導致輸(shū)送機(jī)出(chū)現故(gù)障(zhàng)，影響正常生產，嚴重時可(kě)能導(dǎo)致巨(jù)大的經濟(jì)損失。因(yīn)此，總結(jié)歸納膠(jiāo)帶撕(sī)裂的常見類型，分析(xī)其(qí)撕裂(liè)原因，采取(qǔ)針對性(xìng)的防治(zhì)措施(shī)，對(duì)礦(kuàng)山安全
，高效(xiào)生產具有(yǒu)重要(yào)意(yì)義。

1 撕裂的常(cháng)見(jiàn)形式及(jí)原因(yīn)分(fēn)析

• 1
  ，皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠帶對(duì)接方式(shì)主要有(yǒu)兩種，一(yī)是硫化連接法(fǎ)，二是機(jī)械(xiè)連(lián)接(jiē)法。目(mù)前(qián)常用的主要是耐(nài)磨性相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化(huà)接(jiē)頭，但其(qí)耐壓性能較差，在(zài)使用過程中常常(cháng)因礦粉(fěn)等物(wù)料覆蓋在(zài)鋼絲和(hé)膠(jiāo)料上(shàng)而產生腐蝕(shí)，直(zhí)至(zhì)開(kāi)膠。

膠帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可能(néng)因所使用(yòng)材(cái)料不達標，或硫(liú)化工藝標(biāo)準執行(háng)不嚴，出(chū)現接口磨損
，起皮(pí)
，開膠(jiāo)
，裂(liè)紋等現(xiàn)象。如果(guǒ)不(bù)及時(shí)處(chǔ)理這些(xiē)問題，物料不斷(duàn)侵蝕(shí)以及(jí)在(zài)滾筒摩擦的(dí)作(zuò)用(yòng)下，接頭部位損(sǔn)傷
，劣化速度加快，裂(liè)痕不斷(duàn)擴大(dà)，膠帶強(qiáng)度不斷降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致接(jiē)頭部(bù)位成為(wéi)整(zhěng)條(tiáo)輸送(sòng)帶最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的位置(zhì)，一(yī)旦膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力突(tū)然變(biàn)大，很(hěn)容(róng)易造(zào)成徹(chè)底撕(sī)裂(liè)。

• 2
  ，皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶產(chǎn)生縱(zòng)向撕(sī)裂的(dí)概(gài)率高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕裂，主要原因(yīn)有(yǒu)
：

（1）物(wù)料(liào)中如果(guǒ)混(hùn)入尖銳鐵(tiě)器(qì)或(huò)未(wèi)經(jīng)破碎的(dí)鐵(tiě)礦石(shí)等，在運行過(guò)程(chéng)中，它們易(yì)卡(qiǎ)在導(dǎo)料(liào)槽(cáo)下料(liào)口及清掃(sǎo)器(qì)滾筒(tǒng)等(děng)部(bù)位(wèi)，或有脫落的(dí)托輥
，清掃(sǎo)器(qì)等設備部(bù)件及(jí)尖銳雜(zá)物(wù)進(jìn)入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶(dài)間(jiān)造(zào)成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭(tóu)及(jí)其他(tā)部位(wèi)開(kāi)膠或局部損傷，如果沒有及時修(xiū)補(bǔ)或(huò)更(gēng)換(huàn)，隨(suí)著開(kāi)裂位置(zhì)越長，越(yuè)容易(yì)被清(qīng)掃器(qì)
，導料(liào)槽(cáo)等卡住，而徹底撕裂。

• 3
  ，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶跑偏撕裂

因膠帶跑偏導(dǎo)致的(dí)撕裂現象(xiàng)最為常見，其(qí)根本原(yuán)因是膠(jiāo)帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)力(lì)大小不一(yī)致，產生(shēng)的摩擦力方向和(hé)大(dà)小也不相(xiāng)同，或因(yīn)存在側向力(lì)，使得膠(jiāo)帶偏移(yí)量達到帶(dài)寬的 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶過(guò)量跑偏後(hòu)，容易(yì)與(yǔ)托輥架(jià)
，機(jī)架等機(jī)構產生刮(guā)擦(cā)
，翻邊，產(chǎn)生劃痕，導致開裂，長(cháng)時(shí)間(jiān)運行(háng)後，開裂(liè)部(bù)分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料(liào)器
，機(jī)架(jià)等其(qí)他設(shè)施不斷撕(sī)扯(chě)，最終(zhōng)徹底斷裂(liè)。

• 皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶打滑(huá)磨(mó)裂

膠(jiāo)帶正常(cháng)運(yùn)行時，理(lǐ)論上(shàng)其傳送速(sù)度應與(yǔ)驅動滾筒表麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫速度保持(chí)一致(zhì)，但實(shí)際運行時，由(yóu)於多(duō)種因(yīn)素，很(hěn)難保(bǎo)證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒轉速(sù)同(tóng)步(bù)，當帶(dài)速(sù)低(dī)於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫速(sù)度的 95%，或滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)而(ér)膠帶不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會(huì)產(chǎn)生打(dǎ)滑(huá)現象(xiàng)。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒之(zhī)間的摩擦會使膠帶(dài)的(dí)溫度不斷升(shēng)高，磨損(sǔn)
，劣化加劇
，變薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂。

皮帶輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶撕裂的防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1
  ，膠帶接口(kǒu)橫向撕裂控製措施

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠接(jiē)時，控(kòng)製好(hǎo)硫(liú)化(huà)溫度和(hé)硫(liú)化壓力；

（2）接口處(chǔ)留有合適(shì)的長(cháng)度，過短會直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接口的(dí)拉力；

（3）嚴格按(àn)標(biāo)準(zhǔn)進行(háng)膠接，膠(jiāo)接(jiē)過(guò)程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保持接口部(bù)位清潔
，幹(gān)燥。

• 2
  ，膠帶(dài)縱向撕裂(liè)防治(zhì)措施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源頭上控(kòng)製大塊鐵(tiě)礦(kuàng)石
，鐵(tiě)件(jiàn)
，設備脫(tuō)落(là)的(dí)零(líng)部件等進入(rù)；

（2）在(zài)進料(liào)口(kǒu)處加裝(zhuāng)格篩(shāi)，出(chū)料口(kǒu)加裝除(chú)鐵器等(děng)清(qīng)除大(dà)塊(kuài)異物的設施(shī)
，設(shè)備(bèi)，可(kě)防止銳器(qì)劃(huá)裂膠帶(dài)
，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據(jù)物料(liào)的安息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口順著膠(jiāo)帶輸送方向(xiàng)傾斜(xié)一(yī)定角(jiǎo)度，增(zēng)大導料槽(cáo)安裝弧度，利於排料順(shùn)暢(chàng)，可大大(dà)減少大塊(kuài)礦石卡堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3
  ，膠帶跑偏(piān)撕裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾筒及皮(pí)帶清(qīng)掃器，減少(shǎo)粉(fěn)塵
，物(wù)料等附著物在滾筒及(jí)膠帶(dài)上的積聚(jù)。開(kāi)機運(yùn)行(háng)前，首先(xiān)清除滾筒和托輥(gǔn)上的黏(nián)連物，然後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾筒同軸(zhóu)度，如果滾筒(tǒng)的(dí)加工(gōng)誤差(chà)偏大，則(zé)應重新(xīn)加工或更(gēng)換，避免跑偏現(xiàn)象(xiàng)的(dí)發(fā)生。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保持(chí)合適(shì)的張緊狀態。如(rú)果運行一段時(shí)間膠帶出現了(liǎo)性變形(xíng)，或(huò)拉(lā)緊裝置(zhì)的行(háng)程不(bù)夠，可將膠帶截去(qù)一小(xiǎo)段重(zhòng)新(xīn)硫化對接。現(xiàn)場(cháng)實踐(jiàn)證明，當拉(lā)緊裝置(zhì)兩(liǎng)端載荷差(chà)距(jù)過大時，膠帶(dài)極易發生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝膠帶輸送機時(shí)，機(jī)尾(wěi)及機(jī)頭支(zhī)撐(chēng)架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位要準(zhǔn)確，確保頭(tóu)
，尾部(bù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶中心(xīn)綫垂直，機(jī)頭(tóu)傳動滾筒軸(zhóu)綫與(yǔ)機尾滾筒(tǒng)軸綫平(píng)行(háng)，機(jī)頭與機(jī)尾中(zhōng)心綫在一(yī)條直綫(xiàn)上。

（4）安裝相應規格的(dí)導料槽(cáo)和導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝裝置，減(jiǎn)小(xiǎo)物料對膠帶(dài)的(dí)衝擊力。

• 4
  ，膠帶打滑磨(mó)裂(liè)防治措施

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠帶(dài)張力，既不(bù)能使膠(jiāo)帶承受過大(dà)張(zhāng)力(lì)而降(jiàng)低膠(jiāo)帶的使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)，也不能(néng)使(shǐ)膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)過(guò)小(xiǎo)而打滑(huá)。對於(yú)螺(luó)旋(xuán)和液(yè)壓(yā)拉緊方式，可(kě)調整行(háng)程增(zēng)大(dà)張緊力(lì)，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘拉緊(jǐn)方式，則可(kě)增加配(pèi)重增大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加強計(jì)量監控，控製物料(liào)量(liáng)，避免(miǎn)過載運行，同(tóng)時(shí)盡量避免重(zhòng)載(zǎi)啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停機。

（3）當驅動(dòng)滾筒包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時(shí)，應(yīng)及時重新(xīn)包(bāo)膠或更換(huàn)滾(gǔn)筒，日常巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強對滾筒的(dí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處(chǔ)理。

皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶根據情況(kuàng)采取如(rú)下(xià)的綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措施
：

（1）加強對設(shè)備
，設(shè)施的管理(lǐ)，強化操(cāo)作和(hé)維修人(rén)員(yuán)的技術培(péi)訓(xùn)，提前(qián)消除導(dǎo)致(zhì)膠帶(dài)撕裂的各種(zhǒng)隱(yǐn)患(huàn)，檢查並完(wán)善相(xiāng)關設施，落實崗位責任製，加強膠(jiāo)帶(dài)
，滾筒(tǒng)
，托(tuō)輥(gǔn)等(děng)設備
，機構的巡(xún)查力度(dù)，發現問題(tí)及(jí)時(shí)處(chǔ)理。

（2）安裝綜合保(bǎo)護係(xì)統(tǒng)，可(kě)根據現(xiàn)場(cháng)輸(shū)送(sòng)要(yào)求，增加防撕(sī)裂(liè)保護
，防滑保護
，防跑偏(piān)保護
，溫(wēn)度保護
，速度保護(hù)等安(ān)全保護模(mó)塊。有(yǒu)條(tiáo)件的礦(kuàng)山也可安(ān)裝自動巡檢機(jī)器人(rén)，並沿(yán)輸送綫設(shè)置(zhì)緊急停(tíng)車開關(guān)。保護(hù)裝置在(zài)傳感器監測數(shù)據出現異(yì)常時，采(cǎi)取報警(jǐng)
，緊(jǐn)急停車(chē)保(bǎo)護措施(shī)，及(jí)時控製事(shì)故惡化(huà)，避(bì)免產生較(jiào)大(dà)損(sǔn)失。