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皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的常見形式及原(yuán)因(yīn)分析

• 1，膠帶(dài)接頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對接(jiē)方(fāng)式主要(yào)有兩(liǎng)種(zhǒng)，一(yī)是硫(liú)化(huà)連(lián)接法，二(èr)是機(jī)械連(lián)接法。目(mù)前常用(yòng)的主要是(shì)耐磨(mó)性相對(duì)較好(hǎo)的硫化接頭，但其耐(nài)壓性(xìng)能(néng)較(jiào)差，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因(yīn)礦(kuàng)粉等物料覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲和(hé)膠料上(shàng)而產生(shēng)腐蝕，直至開膠(jiāo)。

皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶接頭也(yě)可能因所使(shǐ)用材料(liào)不達(dá)標，或硫(liú)化工藝標(biāo)準(zhǔn)執行(háng)不嚴，出(chū)現(xiàn)接口磨(mó)損，起(qǐ)皮(pí)，開膠，裂(liè)紋(wén)等現象。如果不(bù)及時處(chǔ)理這(zhè)些問(wèn)題(tí)，物料不斷侵蝕(shí)以(yǐ)及在(zài)滾(gǔn)筒摩(mó)擦的(dí)作用(yòng)下(xià)，接頭(tóu)部位(wèi)損傷(shāng)，劣化速(sù)度加快，裂痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴大，膠(jiāo)帶強度不斷(duàn)降(jiàng)低，導致(zhì)接頭部位成(chéng)為整條輸(shū)送帶最薄弱的(dí)位置，一旦(dàn)膠帶張緊力(lì)突(tū)然變大，很(hěn)容易造成徹底撕裂(liè)。

• 2，膠帶(dài)縱向撕(sī)裂

皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶產生縱(zòng)向撕裂的(dí)概率(shuài)高(gāo)於橫向撕(sī)裂，主(zhǔ)要原因有：

（1）物料(liào)中如果(guǒ)混入尖銳鐵(tiě)器或未經(jīng)破碎的鐵(tiě)礦石等，在(zài)運行過程(chéng)中，它們(mén)易卡在導(dǎo)料槽(cáo)下(xià)料口及清掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒等部位(wèi)，或有脫落的(dí)托(tuō)輥(gǔn)，清掃器等(děng)設備(bèi)部(bù)件及尖銳雜(zá)物進入滾筒(tǒng)與膠帶(dài)間(jiān)造(zào)成膠帶(dài)縱(zòng)向劃(huá)傷，導致開裂；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)及其他部位開(kāi)膠(jiāo)或(huò)局部損傷，如(rú)果沒有及時(shí)修(xiū)補(bǔ)或更(gēng)換，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越長，越容(róng)易被清掃器，導料(liào)槽等(děng)卡住(zhù)，而徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂

因皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑偏(piān)導致的(dí)撕(sī)裂(liè)現(xiàn)象最為常(cháng)見(jiàn)，其根(gēn)本原(yuán)因是(shì)膠(jiāo)帶兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動(dòng)力(lì)大小(xiǎo)不(bù)一(yī)致(zhì)，產(chǎn)生的摩擦(cā)力(lì)方向和大小也(yě)不相(xiāng)同，或因存(cún)在側(cè)向(xiàng)力，使得膠(jiāo)帶(dài)偏移量(liáng)達(dá)到帶寬(kuān)的(dí) 5%以上。膠帶(dài)過(guò)量跑偏後(hòu)，容易與托輥架(jià)，機架(jià)等(děng)機構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦，翻邊，產生(shēng)劃(huá)痕，導致開(kāi)裂，長時(shí)間運行後，開裂(liè)部分(fēn)被卸料(liào)器(qì)，機架(jià)等其(qí)他(tā)設(shè)施(shī)不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶(dài)打滑磨裂

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)正常(cháng)運行時，理論上其傳送(sòng)速(sù)度應與驅動滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋(xuán)轉的綫速度(dù)保持一致，但實際運(yùn)行(háng)時，由(yóu)於多(duō)種(zhǒng)因(yīn)素(sù)，很難(nán)保(bǎo)證膠帶(dài)與滾筒轉(zhuǎn)速(sù)同(tóng)步，當帶速(sù)低於滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)綫速度的 95%，或(huò)滾筒轉動(dòng)而(ér)膠(jiāo)帶不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)，就會產生打滑現象。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)之間的摩擦(cā)會使膠帶的溫度不斷升(shēng)高，磨(mó)損，劣化加(jiā)劇(jù)，變薄直至開(kāi)裂(liè)。

2 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送帶撕(sī)裂(liè)的防(fáng)治(zhì)措施

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口橫向撕(sī)裂控製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口膠接時(shí)，控(kòng)製好硫化溫度和(hé)硫化壓力；

（2）接口處留有合適的長度，過短會(huì)直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接(jiē)口的拉力；

（3）嚴(yán)格按(àn)標(biāo)準進(jìn)行膠接，膠接過(guò)程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持(chí)接口(kǒu)部(bù)位(wèi)清潔(jié)，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）在物料源頭上(shàng)控製(zhì)大(dà)塊鐵礦(kuàng)石，鐵件(jiàn)，設備(bèi)脫(tuō)落的(dí)零部件等進(jìn)入(rù)；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處加裝(zhuāng)格篩，出(chū)料(liào)口(kǒu)加(jiā)裝(zhuāng)除鐵(tiě)器等清除(chú)大塊異物的設施，設備，可(kě)防止銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶，卡塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根(gēn)據物料的(dí)安(ān)息角，導料(liào)槽(cáo)出口順(shùn)著膠帶輸送方向傾斜(xié)一定(dìng)角度，增(zēng)大導料槽(cáo)安(ān)裝弧(hú)度，利於(yú)排(pái)料順暢(chàng)，可(kě)大大減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦(kuàng)石卡堵現象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑偏撕(sī)裂防治措施(shī)

（1）安裝滾(gǔn)筒(tǒng)及皮(pí)帶清(qīng)掃器，減少粉(fěn)塵(chén)，物料等(děng)附(fù)著(zhuó)物在滾筒及膠帶上(shàng)的(dí)積聚(jù)。開(kāi)機運行前(qián)，首(shǒu)先(xiān)清除滾(gǔn)筒和(hé)托輥(gǔn)上的黏連(lián)物(wù)，然(rán)後檢(jiǎn)查滾筒同(tóng)軸(zhóu)度，如(rú)果(guǒ)滾筒的加工(gōng)誤差偏大，則應重新加(jiā)工(gōng)或(huò)更換(huàn)，避免(miǎn)跑偏現象(xiàng)的發生。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保持合適的張緊狀態(tài)。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行一(yī)段時間膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現了性變形，或拉緊裝(zhuāng)置的行(háng)程不(bù)夠，可將(jiāng)膠帶(dài)截去一(yī)小段重(zhòng)新硫化對接(jiē)。現場(cháng)實踐(jiàn)證明，當(dāng)拉(lā)緊裝置(zhì)兩端載荷差(chà)距過大(dà)時，膠帶極易(yì)發生跑偏。

（3）安裝膠(jiāo)帶輸送(sòng)機(jī)時(shí)，機尾及機頭(tóu)支撐(chēng)架的(dí)安裝(zhuāng)定位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確，確(què)保頭，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心綫(xiàn)垂直(zhí)，機頭傳(chuán)動滾筒軸綫與機尾(wěi)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)平(píng)行(háng)，機(jī)頭與機(jī)尾中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)在一(yī)條直綫上(shàng)。

（4）安裝相應規(guī)格的導(dǎo)料槽(cáo)和導料擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置(zhì)，減(jiǎn)小物(wù)料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶的(dí)衝擊(jī)力(lì)。

• 4，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶打滑磨(mó)裂(liè)防治措施

（1）合理調(tiáo)整膠帶(dài)張力(lì)，既(jì)不能(néng)使膠(jiāo)帶承(chéng)受(shòu)過(guò)大(dà)張力而(ér)降低膠帶(dài)的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命(mìng)，也(yě)不能使(shǐ)膠帶(dài)張緊力過小而打滑。對(duì)於螺旋(xuán)和液壓拉緊方(fāng)式，可調(tiáo)整(zhěng)行程增大(dà)張緊力，對於(yú)重錘拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，則可(kě)增(zēng)加配(pèi)重增大張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強計量(liáng)監控，控製(zhì)物(wù)料(liào)量(liáng)，避免過(guò)載(zǎi)運行(háng)，同時(shí)盡量避免(miǎn)重(zhòng)載啟動和停(tíng)機(jī)。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損嚴重時，應及(jí)時重新(xīn)包膠(jiāo)或更換(huàn)滾筒，日常巡(xún)檢(jiǎn)中，加(jiā)強對(duì)滾(gǔn)筒的檢查(chá)，發現(xiàn)問題(tí)及時處理。
此外，可(kě)根據(jù)情況(kuàng)采(cǎi)取如下(xià)的綜合(hé)防治措施：

（1）加(jiā)強對設備，設(shè)施的(dí)管理(lǐ)，強化操(cāo)作和維修(xiū)人(rén)員(yuán)的技術培訓(xùn)，提前消(xiāo)除導致膠帶(dài)撕(sī)裂的各種(zhǒng)隱患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完善(shàn)相(xiāng)關設施(shī)，落實崗位責任(rèn)製，加(jiā)強膠帶，滾筒(tǒng)，托輥(gǔn)等設備(bèi)，機構(gòu)的巡(xún)查(chá)力度，發現問(wèn)題及時處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護(hù)係統(tǒng)，可根(gēn)據現(xiàn)場(cháng)輸送要求(qiú)，增加(jiā)防(fáng)撕裂保護(hù)，防(fáng)滑保(bǎo)護(hù)，防(fáng)跑(pǎo)偏保護，溫度(dù)保護(hù)，速度(dù)保護(hù)等安全(quán)保護(hù)模塊。有(yǒu)條件的礦山也(yě)可安(ān)裝自動巡檢(jiǎn)機(jī)器人(rén)，並沿輸送綫設置(zhì)緊急停(tíng)車開關。保護(hù)裝(zhuāng)置在傳(chuán)感(gǎn)器監測(cè)數(shù)據出現(xiàn)異常(cháng)時，采(cǎi)取報警，緊急(jí)停車保護(hù)措施(shī)，及時控製事故惡(è)化，避免產(chǎn)生較(jiào)大損(sǔn)失。

膠(jiāo)帶在運行過程中(zhōng)除了正常磨損外(wài)，還可能會因(yīn)其他不(bù)利因(yīn)素(sù)，使(shǐ)得(dé)膠帶撕裂，導(dǎo)致輸(shū)送(sòng)機(jī)出現故障(zhàng)，影響正常(cháng)生產，嚴重時(shí)可能導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟損失(shī)。因此，總結歸納(nà)膠(jiāo)帶撕(sī)裂的常見類型(xíng)，分析其(qí)撕裂(liè)原(yuán)因(yīn)，采(cǎi)取(qǔ)針對性的(dí)防(fáng)治措施，對礦(kuàng)山安全，高效生(shēng)產(chǎn)具(jù)有重要(yào)意義。

1 撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見形(xíng)式(shì)及原因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶接頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)對接方(fāng)式主(zhǔ)要(yào)有兩種(zhǒng)，一(yī)是硫化連接(jiē)法，二是(shì)機(jī)械連(lián)接(jiē)法。目前(qián)常用的主要是耐磨(mó)性相對(duì)較好的硫(liú)化(huà)接頭(tóu)，但其(qí)耐壓(yā)性能(néng)較差，在使用過程(chéng)中常常(cháng)因礦(kuàng)粉(fěn)等物料覆(fù)蓋(gài)在鋼絲和(hé)膠(jiāo)料(liào)上而(ér)產生(shēng)腐蝕(shí)，直至開(kāi)膠。

膠帶接(jiē)頭也可能(néng)因(yīn)所使用(yòng)材(cái)料不達(dá)標，或(huò)硫化工藝(yì)標(biāo)準執行不(bù)嚴(yán)，出(chū)現接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損，起皮(pí)，開膠，裂紋等(děng)現象(xiàng)。如果不及時處(chǔ)理(lǐ)這些問(wèn)題，物料不(bù)斷侵蝕以及在滾(gǔn)筒摩(mó)擦的作(zuò)用下，接頭部(bù)位(wèi)損傷(shāng)，劣(liè)化速度加快，裂痕(hén)不斷擴(kuò)大(dà)，膠帶(dài)強度(dù)不斷(duàn)降低(dī)，導致接(jiē)頭部(bù)位成為(wéi)整條輸送帶最薄弱的位置，一(yī)旦(dàn)膠帶(dài)張(zhāng)緊力突(tū)然(rán)變大，很容易造成徹底撕(sī)裂。

• 2，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶縱向(xiàng)撕裂

膠帶(dài)產生縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的概(gài)率高(gāo)於橫向撕(sī)裂，主要原(yuán)因(yīn)有：

（1）物料中如(rú)果混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳(ruì)鐵器(qì)或(huò)未經(jīng)破(pò)碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石等(děng)，在(zài)運行(háng)過程中，它(tā)們易(yì)卡在(zài)導料(liào)槽下(xià)料(liào)口及清掃器滾筒等(děng)部位，或有脫(tuō)落的(dí)托輥(gǔn)，清(qīng)掃器(qì)等設備(bèi)部件(jiàn)及尖(jiān)銳(ruì)雜物(wù)進入(rù)滾筒(tǒng)與膠帶間造(zào)成(chéng)膠(jiāo)帶縱(zòng)向劃傷(shāng)，導致開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接頭及其他部(bù)位(wèi)開膠或(huò)局部損(sǔn)傷(shāng)，如(rú)果沒有(yǒu)及(jí)時修補或更(gēng)換，隨(suí)著開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越(yuè)長，越(yuè)容易(yì)被清掃(sǎo)器(qì)，導料槽等卡(qiǎ)住，而徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)

因(yīn)膠帶跑(pǎo)偏導(dǎo)致的撕(sī)裂(liè)現象最為(wéi)常見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本(běn)原因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶兩側(cè)驅動(dòng)力大小(xiǎo)不(bù)一致，產生的(dí)摩(mó)擦力方向和(hé)大小也不相同(tóng)，或因(yīn)存(cún)在(zài)側向(xiàng)力，使得膠(jiāo)帶(dài)偏移量達到帶寬(kuān)的 5%以上。膠(jiāo)帶過量(liáng)跑偏(piān)後(hòu)，容易與托輥(gǔn)架(jià)，機架等機構產生刮擦，翻邊(biān)，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕，導致開裂(liè)，長時(shí)間(jiān)運行後(hòu)，開裂部(bù)分(fēn)被卸(xiè)料(liào)器，機架等其他設施(shī)不(bù)斷撕(sī)扯(chě)，最(zuì)終徹(chè)底斷裂。

• 皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)打滑磨裂

膠(jiāo)帶正常(cháng)運行(háng)時，理論上(shàng)其傳(chuán)送速度應(yīng)與驅(qū)動滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)旋轉的綫速度(dù)保(bǎo)持(chí)一(yī)致(zhì)，但(dàn)實際運行(háng)時(shí)，由於多(duō)種因素，很(hěn)難保證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)轉速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶速(sù)低於滾筒(tǒng)表麵綫速度的 95%，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動(dòng)而(ér)膠帶不轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會產生(shēng)打滑現(xiàn)象。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒之間的(dí)摩擦會(huì)使膠帶的(dí)溫度不斷升(shēng)高，磨(mó)損，劣(liè)化(huà)加(jiā)劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直至開裂(liè)。

皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕裂(liè)的防治(zhì)措施

• 1，膠帶(dài)接口(kǒu)橫向撕裂控製措施

（1）膠帶接(jiē)口膠接(jiē)時(shí)，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫化溫度和(hé)硫化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接口處留(liú)有(yǒu)合(hé)適(shì)的長(cháng)度，過短(duǎn)會直接(jiē)影響接口的拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格按標準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接，膠接(jiē)過(guò)程(chéng)中應保(bǎo)持(chí)接口(kǒu)部位清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕(sī)裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）在物(wù)料源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵礦(kuàng)石，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備脫(tuō)落的零(líng)部件等進(jìn)入(rù)；

（2）在進(jìn)料口處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩(shāi)，出(chū)料口加(jiā)裝除鐵器(qì)等清除大塊異物的設(shè)施，設備(bèi)，可防(fáng)止銳(ruì)器劃裂(liè)膠帶，卡塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根據(jù)物料(liào)的安息角，導料(liào)槽(cáo)出口(kǒu)順著膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向傾斜一(yī)定(dìng)角度，增大(dà)導料槽(cáo)安裝弧度，利於(yú)排料順(shùn)暢，可大(dà)大減少(shǎo)大塊(kuài)礦石卡堵現象(xiàng)。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏撕裂(liè)防治措施(shī)

（1）安裝滾筒及(jí)皮帶清掃器(qì)，減少粉(fěn)塵，物料等(děng)附著物在(zài)滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶(dài)上的積聚(jù)。開機(jī)運(yùn)行(háng)前(qián)，首先清除滾筒(tǒng)和托(tuō)輥上(shàng)的(dí)黏連物，然後檢查滾筒同軸(zhóu)度(dù)，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的加(jiā)工誤差(chà)偏大，則應(yīng)重新(xīn)加(jiā)工或更換(huàn)，避(bì)免跑偏(piān)現(xiàn)象(xiàng)的發(fā)生(shēng)。

（2）調整張(zhāng)緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保(bǎo)持(chí)合適(shì)的張緊狀態(tài)。如(rú)果運(yùn)行一(yī)段時間(jiān)膠(jiāo)帶出現(xiàn)了性變形(xíng)，或拉(lā)緊裝置的行(háng)程(chéng)不夠，可將膠(jiāo)帶(dài)截去一(yī)小(xiǎo)段重新硫化對接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證明，當拉緊裝置兩(liǎng)端載荷差(chà)距(jù)過大(dà)時(shí)，膠(jiāo)帶極易(yì)發生(shēng)跑偏。

（3）安裝膠(jiāo)帶輸送機時，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐(chēng)架(jià)的(dí)安(ān)裝定(dìng)位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確(què)，確保頭，尾部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中心綫(xiàn)垂(chuí)直(zhí)，機頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫與(yǔ)機(jī)尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫平(píng)行，機(jī)頭與(yǔ)機尾(wěi)中(zhōng)心綫(xiàn)在一(yī)條直綫上(shàng)。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規格的導料槽和導(dǎo)料擋板等緩衝(chōng)裝置(zhì)，減(jiǎn)小物(wù)料對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)防治(zhì)措施

（1）合理調整膠(jiāo)帶張力，既不(bù)能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶承(chéng)受(shòu)過(guò)大張(zhāng)力而降低(dī)膠帶的使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)，也(yě)不(bù)能使膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力過(guò)小而(ér)打(dǎ)滑。對(duì)於螺旋(xuán)和(hé)液壓拉緊方(fāng)式，可調整(zhěng)行(háng)程(chéng)增(zēng)大張緊力，對於(yú)重錘拉緊方(fāng)式(shì)，則可增加配重(zhòng)增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強計(jì)量監控，控(kòng)製物(wù)料(liào)量，避(bì)免(miǎn)過載運行(háng)，同(tóng)時盡量避免重(zhòng)載啟(qǐ)動和停機(jī)。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴(yán)重時，應及時(shí)重新包(bāo)膠或更(gēng)換滾(gǔn)筒，日常巡(xún)檢中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對滾筒的檢查，發現問(wèn)題(tí)及時處理。

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶根(gēn)據(jù)情況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如(rú)下的(dí)綜合(hé)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備(bèi)，設施(shī)的管理，強化(huà)操作和維(wéi)修人員(yuán)的技(jì)術(shù)培(péi)訓(xùn)，提(tí)前(qián)消除(chú)導(dǎo)致(zhì)膠帶(dài)撕裂的(dí)各(gè)種隱患，檢查並完(wán)善(shàn)相關(guān)設施(shī)，落實崗位責任製(zhì)，加(jiā)強(qiáng)膠帶，滾筒(tǒng)，托輥等設(shè)備，機(jī)構的(dí)巡(xún)查力(lì)度，發(fā)現問(wèn)題及時處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合保護係統(tǒng)，可根據現(xiàn)場(cháng)輸(shū)送要求，增(zēng)加(jiā)防撕裂保護(hù)，防滑(huá)保(bǎo)護，防跑偏(piān)保(bǎo)護(hù)，溫度保護(hù)，速度(dù)保護等(děng)安(ān)全(quán)保護模塊。有條件的(dí)礦(kuàng)山也可(kě)安(ān)裝自動(dòng)巡檢機器(qì)人(rén)，並沿輸送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置緊(jǐn)急停(tíng)車開關。保護裝置(zhì)在(zài)傳(chuán)感器監(jiān)測數據出現異(yì)常時，采取報(bào)警(jǐng)，緊(jǐn)急停車保護措(cuò)施，及時(shí)控(kòng)製事故惡(è)化(huà)，避免產生(shēng)較(jiào)大損失(shī)。