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青島(dǎo)皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送帶撕(sī)裂的常見(jiàn)形(xíng)式及原因分(fēn)析(xī)

• 1，膠(jiāo)帶接頭(tóu)撕裂

膠帶(dài)對接方式主(zhǔ)要有兩(liǎng)種
，一(yī)是硫化(huà)連接法
，二是(shì)機械連(lián)接法。目(mù)前常用的(dí)主(zhǔ)要(yào)是耐(nài)磨(mó)性(xìng)相對(duì)較好(hǎo)的(dí)硫(liú)化(huà)接頭
，但(dàn)其耐壓性能(néng)較差(chà)
，在(zài)使(shǐ)用過程中常常因(yīn)礦粉等物(wù)料(liào)覆蓋在鋼絲(sī)和膠(jiāo)料上而產(chǎn)生腐蝕
，直至開(kāi)膠。

皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭也可能因(yīn)所(suǒ)使用(yòng)材料不達(dá)標
，或硫(liú)化(huà)工藝(yì)標(biāo)準執行(háng)不嚴(yán)
，出現接口磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂紋(wén)等現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果不及時(shí)處(chǔ)理這些問(wèn)題
，物(wù)料(liào)不斷(duàn)侵蝕(shí)以及(jí)在滾筒(tǒng)摩(mó)擦(cā)的作(zuò)用下(xià)
，接(jiē)頭部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣化速(sù)度加(jiā)快
，裂痕不(bù)斷(duàn)擴大(dà)
，膠(jiāo)帶強度不斷降(jiàng)低
，導致接(jiē)頭部位(wèi)成為(wéi)整條輸送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的位置(zhì)
，一(yī)旦(dàn)膠帶(dài)張緊力突然變(biàn)大
，很(hěn)容易造成(chéng)徹底撕裂。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)產生(shēng)縱(zòng)向撕(sī)裂的概(gài)率(shuài)高於橫向(xiàng)撕裂
，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因(yīn)有：

（1）物料中如(rú)果(guǒ)混入(rù)尖銳鐵(tiě)器或未經(jīng)破(pò)碎的鐵礦(kuàng)石(shí)等(děng)
，在(zài)運行過程中
，它們易卡在(zài)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)下料口及(jí)清掃器(qì)滾(gǔn)筒等部位(wèi)
，或有脫落的托輥，清掃器等設(shè)備(bèi)部件及尖銳雜(zá)物進(jìn)入滾筒與膠帶(dài)間(jiān)造成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱向劃傷
，導致開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接頭及(jí)其(qí)他(tā)部位開(kāi)膠或局(jú)部(bù)損傷(shāng)
，如果(guǒ)沒有及(jí)時(shí)修補(bǔ)或更換(huàn)
，隨(suí)著(zhuó)開裂(liè)位置越長
，越容(róng)易被(bèi)清(qīng)掃器(qì)，導料槽等卡(qiǎ)住
，而徹(chè)底撕(sī)裂。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏導致的撕裂(liè)現象最(zuì)為常見(jiàn)
，其(qí)根本原因是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側驅(qū)動力大小不一(yī)致
，產生的(dí)摩(mó)擦力方向和(hé)大小也(yě)不(bù)相(xiāng)同
，或因存(cún)在(zài)側向力
，使得膠帶偏移量達到(dào)帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以上。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑偏後(hòu)
，容易與托輥架，機架等機構產生刮擦，翻(fān)邊
，產(chǎn)生(shēng)劃痕(hén)
，導(dǎo)致開裂
，長時間運行(háng)後(hòu)
，開裂部分被(bèi)卸料器，機架等其(qí)他設施(shī)不斷(duàn)撕(sī)扯(chě)
，最終徹底斷裂。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨裂

皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶正常(cháng)運行(háng)時
，理論上其傳送速度(dù)應(yīng)與驅動滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速度(dù)保持(chí)一致
，但實(shí)際(jì)運行時(shí)
，由於多種因素
，很難保(bǎo)證膠帶與滾(gǔn)筒轉速同步
，當帶速低(dī)於滾(gǔn)筒表麵綫速(sù)度的(dí) 95%
，或滾筒轉(zhuǎn)動而膠帶不轉(zhuǎn)時
，就(jiù)會產生打滑(huá)現象(xiàng)。膠帶與滾(gǔn)筒之間的摩擦會(huì)使膠帶的(dí)溫度(dù)不斷升高(gāo)
，磨損(sǔn)，劣(liè)化加劇(jù)，變薄(báo)直至開(kāi)裂(liè)。

2 皮帶輸送機(jī)橡膠輸送帶撕裂的防(fáng)治措(cuò)施

• 1，膠帶(dài)接口橫向撕(sī)裂控製(zhì)措施

（1）膠帶接口(kǒu)膠接(jiē)時(shí)
，控製(zhì)好硫(liú)化溫(wēn)度和(hé)硫(liú)化壓力(lì)；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合適的長度(dù)
，過(guò)短會直接(jiē)影響(xiǎng)接口的拉力；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接
，膠接(jiē)過(guò)程(chéng)中應保持(chí)接(jiē)口(kǒu)部(bù)位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）在物(wù)料源頭(tóu)上(shàng)控製(zhì)大(dà)塊鐵(tiě)礦石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫落(là)的零部件等進入；

（2）在進(jìn)料口處加(jiā)裝格篩
，出(chū)料口加裝(zhuāng)除鐵器等(děng)清除大塊異物(wù)的設(shè)施(shī)，設(shè)備(bèi)
，可防止銳器劃(huá)裂(liè)膠帶，卡塞膠帶；

（3）根據(jù)物料的(dí)安(ān)息(xī)角
，導料(liào)槽(cáo)出口(kǒu)順著膠(jiāo)帶輸送(sòng)方向傾(qīng)斜一定角(jiǎo)度
，增(zēng)大導料(liào)槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度
，利(lì)於(yú)排料(liào)順暢(chàng)
，可大(dà)大(dà)減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3，皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)跑偏(piān)撕裂防治(zhì)措施(shī)

（1）安裝滾筒及皮(pí)帶清掃(sǎo)器
，減(jiǎn)少粉塵，物(wù)料(liào)等(děng)附(fù)著(zhuó)物在滾(gǔn)筒及膠(jiāo)帶上的積聚(jù)。開(kāi)機運(yùn)行(háng)前
，首(shǒu)先清除(chú)滾筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的黏連物(wù)
，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾筒同(tóng)軸(zhóu)度(dù)
，如(rú)果滾筒的加(jiā)工(gōng)誤差偏(piān)大
，則應重新加(jiā)工或更(gēng)換(huàn)
，避免跑偏(piān)現(xiàn)象的發生。

（2）調整張(zhāng)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)
，保持合適(shì)的張緊(jǐn)狀態(tài)。如(rú)果(guǒ)運行(háng)一段時(shí)間膠帶出(chū)現(xiàn)了性變(biàn)形
，或拉(lā)緊裝置的(dí)行程不(bù)夠(gòu)
，可(kě)將(jiāng)膠帶(dài)截(jié)去一小段重新硫化對(duì)接。現場(cháng)實(shí)踐證明(míng)
，當(dāng)拉緊裝置(zhì)兩(liǎng)端載荷(hé)差(chà)距過大時(shí)
，膠帶極易發生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安(ān)裝(zhuāng)青島膠帶(dài)輸送機(jī)時
，機尾及(jí)機頭支(zhī)撐架的安裝(zhuāng)定位要準(zhǔn)確(què)
，確保頭(tóu)，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶中(zhōng)心綫垂直
，機頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫與(yǔ)機尾滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫平行(háng)
，機(jī)頭(tóu)與機尾中心綫(xiàn)在(zài)一(yī)條(tiáo)直綫(xiàn)上。

（4）安裝相應(yīng)規格的導(dǎo)料槽(cáo)和導料擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝置
，減(jiǎn)小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的衝(chōng)擊力。

• 4，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶打滑磨裂防治(zhì)措施

（1）合理調整膠帶(dài)張力
，既不能使(shǐ)膠帶承受過(guò)大張(zhāng)力(lì)而(ér)降低膠(jiāo)帶的使用(yòng)壽命(mìng)
，也不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而打滑。對(duì)於螺旋和液(yè)壓拉緊方(fāng)式(shì)
，可(kě)調整行程(chéng)增大張緊力(lì)
，對於重錘拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式
，則可增加配重增大張緊力。

（2）加(jiā)強計(jì)量(liáng)監(jiān)控
，控製(zhì)物(wù)料(liào)量(liáng)
，避免(miǎn)過載運行
，同(tóng)時(shí)盡量避免重(zhòng)載(zǎi)啟動和(hé)停機(jī)。

（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴重(zhòng)時
，應及(jí)時重新(xīn)包膠或更(gēng)換滾(gǔn)筒(tǒng)
，日常巡檢(jiǎn)中(zhōng)
，加(jiā)強對(duì)滾筒(tǒng)的(dí)檢查
，發(fā)現問題(tí)及時處(chǔ)理。
此外(wài)
，可(kě)根據(jù)情(qíng)況(kuàng)采取如下的綜合(hé)防治(zhì)措施(shī)：

（1）加強對(duì)設備(bèi)，設施(shī)的管理(lǐ)
，強(qiáng)化操作(zuò)和維修人員的技術培(péi)訓
，提前消除導致膠帶(dài)撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱患(huàn)
，檢(jiǎn)查並(bìng)完(wán)善(shàn)相關(guān)設施
，落實崗位責任製
，加強(qiáng)膠帶，滾筒(tǒng)，托輥等(děng)設(shè)備，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查力(lì)度
，發(fā)現問題及(jí)時處(chǔ)理。

（2）安裝綜合(hé)保護係統
，可根據現場(cháng)輸(shū)送要(yào)求(qiú)
，增(zēng)加防撕(sī)裂保護(hù)，防(fáng)滑(huá)保護，防跑(pǎo)偏保護(hù)，溫度保(bǎo)護，速度保護等安全保(bǎo)護(hù)模(mó)塊。有(yǒu)條件(jiàn)的(dí)礦山也可安裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢(jiǎn)機器(qì)人
，並(bìng)沿(yán)輸(shū)送(sòng)綫設置緊(jǐn)急停車(chē)開關(guān)。保護裝(zhuāng)置在傳感器(qì)監測(cè)數據出現異(yì)常(cháng)時
，采(cǎi)取報警，緊(jǐn)急停車保(bǎo)護(hù)措施(shī)
，及(jí)時控(kòng)製事故惡(è)化
，避免(miǎn)產(chǎn)生較大(dà)損失。

膠帶在(zài)運(yùn)行過(guò)程(chéng)中(zhōng)除了正常磨損(sǔn)外
，還可能(néng)會(huì)因(yīn)其他不利因素
，使得膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂(liè)
，導致(zhì)輸送(sòng)機(jī)出(chū)現(xiàn)故障
，影響(xiǎng)正常生產
，嚴重(zhòng)時可(kě)能導致(zhì)巨大的經濟(jì)損失(shī)。因此(cǐ)
，總結歸納膠帶撕(sī)裂的常見(jiàn)類型(xíng)
，分(fēn)析(xī)其撕裂(liè)原因
，采(cǎi)取針對性的防治措(cuò)施
，對(duì)礦山(shān)安全(quán)，高效生產具有重要意義。

1 撕(sī)裂的常(cháng)見形(xíng)式及(jí)原(yuán)因分析(xī)

• 1，皮帶輸送機(jī)橡膠輸送帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠帶對接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要(yào)有兩種(zhǒng)
，一(yī)是(shì)硫化(huà)連(lián)接法
，二(èr)是機(jī)械(xiè)連(lián)接(jiē)法。目前(qián)常用(yòng)的主(zhǔ)要是(shì)耐磨性(xìng)相對(duì)較(jiào)好的硫化接頭
，但其(qí)耐壓性能較(jiào)差
，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)常常因礦粉(fěn)等(děng)物料(liào)覆(fù)蓋在(zài)鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕
，直至(zhì)開(kāi)膠。

膠帶(dài)接頭(tóu)也可能因所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材料不(bù)達標(biāo)
，或硫(liú)化(huà)工(gōng)藝標準執行不嚴
，出現接口(kǒu)磨(mó)損，起(qǐ)皮(pí)，開(kāi)膠，裂紋(wén)等(děng)現(xiàn)象。如果不及(jí)時(shí)處理這些(xiē)問題
，物料不斷侵(qīn)蝕以及在滾筒(tǒng)摩擦的(dí)作用(yòng)下
，接(jiē)頭部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣化(huà)速(sù)度加快
，裂(liè)痕不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)
，膠帶強(qiáng)度(dù)不斷降低
，導致接(jiē)頭部位成為整(zhěng)條輸送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的位置
，一(yī)旦(dàn)膠帶(dài)張緊(jǐn)力突然(rán)變大
，很容易造成徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 2，皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶縱(zòng)向撕裂

膠(jiāo)帶產(chǎn)生(shēng)縱向撕裂的(dí)概率高於橫向撕裂(liè)
，主要原因有：

（1）物(wù)料中(zhōng)如果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳鐵(tiě)器(qì)或未經破(pò)碎(suì)的鐵礦(kuàng)石(shí)等
，在(zài)運行過(guò)程(chéng)中(zhōng)
，它們(mén)易卡(qiǎ)在導料槽(cáo)下(xià)料口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃器滾(gǔn)筒(tǒng)等部(bù)位(wèi)
，或(huò)有(yǒu)脫落(là)的托(tuō)輥，清掃(sǎo)器(qì)等(děng)設備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖銳雜物進入滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶間造(zào)成膠帶縱向劃傷(shāng)
，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭及其他部位開膠(jiāo)或局部(bù)損傷
，如果沒有及時修(xiū)補(bǔ)或(huò)更(gēng)換
，隨著開裂(liè)位置(zhì)越長
，越(yuè)容(róng)易(yì)被清(qīng)掃器，導料(liào)槽等卡住
，而徹(chè)底撕裂。

• 3，皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂

因膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏導(dǎo)致(zhì)的撕裂(liè)現象最為常見
，其根本原因是(shì)膠(jiāo)帶兩側驅動力(lì)大小(xiǎo)不(bù)一(yī)致(zhì)
，產生(shēng)的摩擦力方向(xiàng)和大(dà)小也不(bù)相(xiāng)同
，或因(yīn)存(cún)在側向(xiàng)力
，使得膠帶(dài)偏(piān)移量達到(dào)帶寬(kuān)的(dí) 5%以上。膠帶過量跑(pǎo)偏後(hòu)
，容(róng)易與托輥架(jià)，機架(jià)等機(jī)構(gòu)產生(shēng)刮擦，翻邊
，產(chǎn)生劃(huá)痕
，導致開裂(liè)
，長(cháng)時間運行後
，開(kāi)裂部分被卸料器，機(jī)架等其(qí)他(tā)設(shè)施(shī)不斷撕扯
，最終徹(chè)底斷裂。

• 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打滑(huá)磨(mó)裂

膠(jiāo)帶正(zhèng)常運(yùn)行(háng)時
，理(lǐ)論上其傳送速(sù)度應(yīng)與驅動滾筒表麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速度保(bǎo)持(chí)一致
，但(dàn)實際(jì)運行(háng)時(shí)
，由(yóu)於(yú)多(duō)種(zhǒng)因(yīn)素(sù)
，很難(nán)保證膠帶與滾筒轉(zhuǎn)速同步
，當(dāng)帶速(sù)低於滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫速(sù)度的 95%
，或滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動而(ér)膠帶不轉(zhuǎn)時
，就(jiù)會產生打滑現象。膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒之間(jiān)的摩擦會使膠(jiāo)帶(dài)的溫度(dù)不(bù)斷升高(gāo)
，磨(mó)損，劣(liè)化加(jiā)劇，變(biàn)薄(báo)直至(zhì)開裂。

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂(liè)的(dí)防治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向撕裂控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時(shí)
，控(kòng)製好(hǎo)硫化(huà)溫度和(hé)硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接口處留(liú)有(yǒu)合(hé)適(shì)的(dí)長(cháng)度
，過(guò)短會直接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接口的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴格按標(biāo)準進(jìn)行膠(jiāo)接(jiē)
，膠接過程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保持接(jiē)口部位清潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠帶縱向撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）在物料源頭上(shàng)控(kòng)製(zhì)大塊鐵(tiě)礦石，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫落(là)的零(líng)部件等(děng)進(jìn)入；

（2）在(zài)進(jìn)料(liào)口(kǒu)處加(jiā)裝(zhuāng)格篩
，出料(liào)口(kǒu)加裝除鐵(tiě)器等(děng)清除(chú)大塊異物的設(shè)施，設備(bèi)
，可防(fáng)止(zhǐ)銳器(qì)劃(huá)裂膠帶，卡塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根(gēn)據(jù)物料的安息角
，導料槽出口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一(yī)定(dìng)角度(dù)
，增(zēng)大導料槽安(ān)裝弧度
，利於(yú)排料(liào)順暢(chàng)
，可(kě)大(dà)大減(jiǎn)少大塊礦石卡堵現象(xiàng)。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器(qì)
，減(jiǎn)少(shǎo)粉(fěn)塵，物料等附著(zhuó)物在(zài)滾筒(tǒng)及(jí)膠帶(dài)上的(dí)積聚(jù)。開機運行前(qián)
，首先(xiān)清除滾(gǔn)筒和(hé)托輥(gǔn)上的黏連物
，然(rán)後(hòu)檢查滾(gǔn)筒同(tóng)軸(zhóu)度
，如果滾(gǔn)筒的加(jiā)工(gōng)誤(wù)差(chà)偏大(dà)
，則(zé)應(yīng)重新加(jiā)工或(huò)更換(huàn)
，避免跑偏現象的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張緊(jǐn)裝置
，保持合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊狀態(tài)。如(rú)果運行一段時間(jiān)膠帶(dài)出現了(liǎo)性變形
，或(huò)拉緊(jǐn)裝置的(dí)行程(chéng)不(bù)夠(gòu)
，可(kě)將(jiāng)膠帶截去一(yī)小段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫化(huà)對(duì)接。現場實踐證明
，當拉緊裝置兩端載(zǎi)荷(hé)差距(jù)過大時(shí)
，膠帶(dài)極易(yì)發(fā)生跑偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸送(sòng)機時
，機尾(wěi)及機頭支撐架的安裝定位(wèi)要準確
，確保頭(tóu)，尾部滾(gǔn)筒與膠帶中心綫垂直(zhí)
，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)與(yǔ)機尾滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫平(píng)行
，機頭與(yǔ)機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心綫在(zài)一條直綫上。

（4）安(ān)裝相應規格的導(dǎo)料槽和導料(liào)擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝(chōng)裝置
，減小(xiǎo)物料(liào)對膠(jiāo)帶的衝擊力。

• 4，膠帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂(liè)防治措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠帶張(zhāng)力
，既(jì)不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)承(chéng)受(shòu)過大張(zhāng)力(lì)而(ér)降低(dī)膠帶的(dí)使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命(mìng)
，也不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶張(zhāng)緊力過小而打滑。對於螺旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式
，可調(tiáo)整行程(chéng)增大張(zhāng)緊力(lì)
，對於(yú)重錘(chuí)拉緊方(fāng)式(shì)
，則可增加配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊力。

（2）加強(qiáng)計量監控
，控(kòng)製物料量
，避免過載運行(háng)
，同時盡量避(bì)免(miǎn)重載(zǎi)啟(qǐ)動和停(tíng)機(jī)。

（3）當驅動(dòng)滾筒(tǒng)包膠磨(mó)損嚴(yán)重時(shí)
，應及時重新包膠或更換(huàn)滾筒
，日(rì)常(cháng)巡(xún)檢中
，加強(qiáng)對(duì)滾筒(tǒng)的檢查
，發現(xiàn)問題(tí)及時處(chǔ)理。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)根(gēn)據情況(kuàng)采(cǎi)取如下的綜合防(fáng)治措(cuò)施(shī)：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備，設施(shī)的(dí)管理
，強化(huà)操作(zuò)和維(wéi)修(xiū)人員的(dí)技(jì)術培訓(xùn)
，提(tí)前消(xiāo)除導致(zhì)膠帶(dài)撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱(yǐn)患
，檢查(chá)並(bìng)完善(shàn)相(xiāng)關(guān)設(shè)施
，落實崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任製
，加(jiā)強膠(jiāo)帶(dài)，滾筒，托(tuō)輥等設備(bèi)，機構的巡查力度
，發現(xiàn)問題及時處理(lǐ)。

（2）安裝綜(zōng)合(hé)保護係(xì)統(tǒng)
，可根據現(xiàn)場輸送要(yào)求
，增加防(fáng)撕(sī)裂保護(hù)，防滑保護(hù)，防跑偏(piān)保護(hù)，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護，速(sù)度保護(hù)等安全保(bǎo)護模塊(kuài)。有條(tiáo)件(jiàn)的礦(kuàng)山也可(kě)安裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人(rén)
，並(bìng)沿(yán)輸(shū)送(sòng)綫設置(zhì)緊(jǐn)急停車開(kāi)關。保護(hù)裝置(zhì)在(zài)傳感器(qì)監(jiān)測數(shù)據出(chū)現異(yì)常(cháng)時(shí)
，采取(qǔ)報警，緊急停車保護(hù)措(cuò)施
，及時控(kòng)製(zhì)事故惡(è)化
，避免(miǎn)產生(shēng)較大(dà)損失。