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青(qīng)島(dǎo)皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)撕裂(liè)的常見形式及(jí)原因分析

• 1，膠帶(dài)接(jiē)頭撕裂(liè)

膠帶(dài)對接方(fāng)式(shì)主要(yào)有(yǒu)兩種，一(yī)是(shì)硫化(huà)連接(jiē)法，二(èr)是機(jī)械連接(jiē)法(fǎ)。目前常用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要是(shì)耐(nài)磨(mó)性相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的硫化(huà)接頭(tóu)，但(dàn)其耐壓性(xìng)能(néng)較差，在使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中常常(cháng)因(yīn)礦粉(fěn)等(děng)物料覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲和(hé)膠料上(shàng)而產生腐蝕，直(zhí)至(zhì)開(kāi)膠(jiāo)。

皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶接(jiē)頭也可能(néng)因(yīn)所(suǒ)使用材料(liào)不達標，或(huò)硫(liú)化工(gōng)藝標準執(zhí)行不(bù)嚴，出現(xiàn)接(jiē)口磨損(sǔn)，起皮(pí)，開膠，裂(liè)紋等現象。如果不及時處理(lǐ)這些問題，物(wù)料(liào)不斷(duàn)侵蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒摩(mó)擦(cā)的(dí)作(zuò)用(yòng)下(xià)，接頭部(bù)位損傷，劣化(huà)速度加快，裂(liè)痕不斷擴(kuò)大(dà)，膠帶強(qiáng)度(dù)不斷(duàn)降低，導致接頭部(bù)位成(chéng)為(wéi)整條輸(shū)送帶(dài)最薄(báo)弱的(dí)位置(zhì)，一(yī)旦膠帶(dài)張緊力突然變大(dà)，很容易(yì)造成(chéng)徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶產生縱向撕裂的(dí)概率(shuài)高(gāo)於(yú)橫向撕裂，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因有
：

（1）物料(liào)中如果混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳鐵器(qì)或(huò)未經破碎的(dí)鐵礦石(shí)等(děng)，在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程中，它們易(yì)卡在(zài)導料槽下(xià)料(liào)口及(jí)清(qīng)掃(sǎo)器滾筒(tǒng)等部(bù)位(wèi)，或(huò)有脫落的(dí)托輥(gǔn)，清掃器等(děng)設備部(bù)件及(jí)尖銳雜物進入滾筒與膠(jiāo)帶間(jiān)造成(chéng)膠帶(dài)縱向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶接頭及(jí)其(qí)他部位開膠(jiāo)或局部損傷(shāng)，如果(guǒ)沒(méi)有及(jí)時修補或(huò)更換，隨(suí)著開(kāi)裂位(wèi)置越長(cháng)，越容易被(bèi)清掃(sǎo)器，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)等(děng)卡住(zhù)，而徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂

因皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏導(dǎo)致(zhì)的撕裂現象(xiàng)最為常見(jiàn)，其(qí)根本原因(yīn)是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側驅(qū)動力(lì)大(dà)小不一(yī)致，產生(shēng)的(dí)摩擦力方向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不(bù)相(xiāng)同，或(huò)因(yīn)存在側向力，使(shǐ)得膠(jiāo)帶偏(piān)移量(liáng)達(dá)到(dào)帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶過(guò)量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容易(yì)與托(tuō)輥架(jià)，機(jī)架(jià)等機構(gòu)產生刮擦，翻邊，產(chǎn)生劃痕，導致開(kāi)裂，長(cháng)時(shí)間運(yùn)行(háng)後，開(kāi)裂部(bù)分被(bèi)卸(xiè)料器，機架等其(qí)他設(shè)施(shī)不斷撕扯，最終徹底斷裂。

• 膠帶打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶正常運行時，理(lǐ)論上其傳(chuán)送速度應(yīng)與(yǔ)驅動滾(gǔn)筒表麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速(sù)度(dù)保持一致，但(dàn)實(shí)際運行時(shí)，由(yóu)於多(duō)種因素，很難(nán)保證膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同(tóng)步(bù)，當帶速低於(yú)滾筒表(biǎo)麵綫速(sù)度的 95%，或滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)而膠帶不轉時，就會(huì)產生打(dǎ)滑現(xiàn)象(xiàng)。膠帶(dài)與滾筒(tǒng)之(zhī)間(jiān)的(dí)摩(mó)擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的溫度不斷(duàn)升高(gāo)，磨(mó)損，劣(liè)化(huà)加劇，變薄直至開(kāi)裂。

2 皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶撕(sī)裂的(dí)防(fáng)治(zhì)措施

• 1，膠帶(dài)接口(kǒu)橫向撕(sī)裂控(kòng)製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶接口(kǒu)膠接時，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫化溫度(dù)和硫(liú)化(huà)壓(yā)力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留有合適的(dí)長(cháng)度，過(guò)短會直接影響(xiǎng)接(jiē)口的拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格按(àn)標(biāo)準(zhǔn)進行膠接(jiē)，膠(jiāo)接過程中應保持接(jiē)口(kǒu)部位清(qīng)潔(jié)，幹燥。

• 2，膠帶縱向撕裂防治措施

（1）在(zài)物(wù)料源頭上(shàng)控製大塊(kuài)鐵礦石(shí)，鐵件，設(shè)備(bèi)脫落(là)的(dí)零部件等進入；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處(chǔ)加裝格篩(shāi)，出(chū)料口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵(tiě)器等清除大(dà)塊異(yì)物(wù)的設施，設備，可防(fáng)止銳器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根(gēn)據物料的安息(xī)角，導料(liào)槽出(chū)口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶輸(shū)送方(fāng)向傾(qīng)斜一定(dìng)角度，增大導(dǎo)料(liào)槽安(ān)裝(zhuāng)弧度(dù)，利於(yú)排料(liào)順(shùn)暢，可(kě)大(dà)大減少大(dà)塊礦石卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑偏撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及皮帶清掃器，減(jiǎn)少粉(fěn)塵，物料等附著(zhuó)物在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠帶上的(dí)積聚。開機(jī)運行(háng)前，首先清(qīng)除(chú)滾(gǔn)筒和(hé)托(tuō)輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連物，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同(tóng)軸度(dù)，如(rú)果滾筒的(dí)加工(gōng)誤差偏大，則應(yīng)重新加(jiā)工或更換，避免跑偏(piān)現象的發生。

（2）調整張緊裝置(zhì)，保(bǎo)持合適(shì)的(dí)張緊狀態(tài)。如果運行一段(duàn)時(shí)間(jiān)膠(jiāo)帶出(chū)現了性變形，或拉緊裝置的行程(chéng)不夠，可(kě)將(jiāng)膠帶(dài)截(jié)去(qù)一小段重新硫(liú)化(huà)對(duì)接。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證明(míng)，當拉緊裝置兩端(duān)載(zǎi)荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大(dà)時(shí)，膠(jiāo)帶(dài)極易發生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)青島膠帶輸(shū)送機時，機(jī)尾(wěi)及(jí)機頭支撐架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)定位要準確，確保(bǎo)頭，尾(wěi)部滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶中心綫垂(chuí)直(zhí)，機(jī)頭傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)與機尾滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平行，機頭與機尾中心綫在一條直綫上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應(yīng)規(guī)格的(dí)導料(liào)槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板等(děng)緩衝裝(zhuāng)置，減(jiǎn)小(xiǎo)物料對(duì)膠帶的(dí)衝擊(jī)力。

• 4，皮帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶打滑磨裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠帶張力(lì)，既(jì)不能使膠(jiāo)帶(dài)承受過大張(zhāng)力而降(jiàng)低膠帶(dài)的(dí)使用壽(shòu)命(mìng)，也(yě)不能(néng)使膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)過(guò)小而打(dǎ)滑。對於螺(luó)旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉(lā)緊方式，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程(chéng)增大(dà)張緊力，對於(yú)重(zhòng)錘拉緊方式，則可增(zēng)加(jiā)配重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加(jiā)強計量監控，控製物(wù)料量，避(bì)免過載(zǎi)運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡量避免重載啟動和停機(jī)。

（3）當(dāng)驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠(jiāo)磨(mó)損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時重新(xīn)包膠或更(gēng)換滾筒(tǒng)，日常(cháng)巡(xún)檢(jiǎn)中，加(jiā)強(qiáng)對滾(gǔn)筒的檢查，發(fā)現問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)。
此外(wài)，可根據(jù)情(qíng)況采取如(rú)下的綜(zōng)合(hé)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施
：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備(bèi)，設施(shī)的管理，強(qiáng)化操作和維修(xiū)人員的(dí)技術培訓，提前消(xiāo)除導(dǎo)致膠帶撕(sī)裂的(dí)各種隱患(huàn)，檢查(chá)並(bìng)完善相關(guān)設(shè)施，落實崗(gǎng)位責(zé)任製，加強膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥(gǔn)等設備(bèi)，機構(gòu)的巡查力(lì)度(dù)，發現問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合(hé)保(bǎo)護係統，可(kě)根據現場輸送要求，增(zēng)加(jiā)防撕裂(liè)保護，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護，防跑(pǎo)偏保(bǎo)護，溫度保護，速(sù)度保護等安全保護(hù)模塊(kuài)。有條件的礦山(shān)也可安裝自(zì)動巡檢機(jī)器人，並(bìng)沿(yán)輸送綫設(shè)置(zhì)緊急(jí)停(tíng)車(chē)開關(guān)。保護(hù)裝(zhuāng)置在傳感器監(jiān)測數據出(chū)現異(yì)常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取(qǔ)報警(jǐng)，緊急停(tíng)車保護(hù)措(cuò)施，及(jí)時(shí)控製事故惡化，避免產生較(jiào)大損(sǔn)失。

膠(jiāo)帶在運行過程中(zhōng)除(chú)了正常磨損(sǔn)外，還可能(néng)會(huì)因其他不利(lì)因素，使得膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)，導(dǎo)致輸(shū)送機(jī)出現故(gù)障，影響(xiǎng)正常生產，嚴重時可(kě)能導致巨(jù)大的經(jīng)濟損(sǔn)失。因此(cǐ)，總結歸納(nà)膠帶撕裂的常見類(lèi)型，分析其(qí)撕(sī)裂原因(yīn)，采取針對性的(dí)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)，對(duì)礦山安(ān)全，高(gāo)效生產(chǎn)具有重(zhòng)要意義(yì)。

1 撕裂(liè)的常(cháng)見形式及原(yuán)因分析

• 1，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶接頭撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)對(duì)接方式主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)兩種，一是硫化(huà)連(lián)接法，二是(shì)機械(xiè)連接法。目(mù)前(qián)常用(yòng)的主要是耐(nài)磨性(xìng)相對較好的硫(liú)化接頭(tóu)，但其耐(nài)壓(yā)性能較(jiào)差(chà)，在使(shǐ)用(yòng)過程中常常因礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料覆(fù)蓋在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和膠料上而產生腐蝕，直至(zhì)開(kāi)膠。

膠帶接頭(tóu)也(yě)可(kě)能(néng)因所(suǒ)使(shǐ)用材(cái)料不達標，或硫化(huà)工藝(yì)標準執行(háng)不(bù)嚴，出現接口(kǒu)磨(mó)損，起(qǐ)皮，開膠(jiāo)，裂紋(wén)等現象。如果(guǒ)不及時處(chǔ)理(lǐ)這些問題(tí)，物料(liào)不斷侵蝕以及在滾筒摩(mó)擦的(dí)作用下，接頭(tóu)部位(wèi)損傷，劣(liè)化速度加(jiā)快(kuài)，裂痕(hén)不斷(duàn)擴大(dà)，膠帶強(qiáng)度不(bù)斷(duàn)降低(dī)，導致接頭(tóu)部位成為整條(tiáo)輸送(sòng)帶最薄(báo)弱(ruò)的(dí)位置，一旦膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變大(dà)，很容易造成徹底撕裂(liè)。

• 2，皮帶輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂

膠(jiāo)帶(dài)產(chǎn)生(shēng)縱向撕(sī)裂(liè)的概率高(gāo)於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主要原(yuán)因有
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（1）物料中如果(guǒ)混(hùn)入(rù)尖銳鐵器(qì)或(huò)未經(jīng)破碎的(dí)鐵礦石(shí)等，在運行(háng)過程中(zhōng)，它(tā)們易(yì)卡在導料槽下料(liào)口及(jí)清掃器滾筒等(děng)部(bù)位，或(huò)有(yǒu)脫落(là)的(dí)托輥，清(qīng)掃器等設備(bèi)部件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物進入滾筒(tǒng)與膠帶間造(zào)成(chéng)膠帶(dài)縱向劃傷(shāng)，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶(dài)接頭及其(qí)他(tā)部位(wèi)開膠(jiāo)或(huò)局部損(sǔn)傷，如果沒有及(jí)時修補或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開裂(liè)位置(zhì)越長，越容易被(bèi)清(qīng)掃器，導(dǎo)料槽等卡(qiǎ)住，而(ér)徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)跑偏撕裂

因膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏導致的撕(sī)裂現象(xiàng)最(zuì)為常(cháng)見，其根本(běn)原(yuán)因(yīn)是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅(qū)動(dòng)力大(dà)小不(bù)一致，產(chǎn)生的(dí)摩(mó)擦力(lì)方(fāng)向和大小也不相同，或(huò)因存(cún)在側向力(lì)，使得膠帶(dài)偏移量達到(dào)帶(dài)寬(kuān)的 5%以上。膠帶(dài)過量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容(róng)易與托(tuō)輥(gǔn)架，機架(jià)等(děng)機構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦(cā)，翻(fān)邊，產生(shēng)劃痕，導致開裂，長(cháng)時(shí)間(jiān)運行(háng)後(hòu)，開裂部分被卸料器(qì)，機架等其他(tā)設(shè)施(shī)不斷(duàn)撕扯(chě)，最終(zhōng)徹(chè)底斷(duàn)裂。

• 皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶打(dǎ)滑磨裂

膠(jiāo)帶正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行(háng)時，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送速度應(yīng)與驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速(sù)度(dù)保持一致，但(dàn)實(shí)際運(yùn)行時，由(yóu)於多(duō)種因(yīn)素(sù)，很(hěn)難保證膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)轉速同步(bù)，當(dāng)帶速低(dī)於滾筒表麵綫速(sù)度(dù)的(dí) 95%，或(huò)滾(gǔn)筒轉動(dòng)而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時(shí)，就會產生(shēng)打滑現象。膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間的摩擦會使膠(jiāo)帶的(dí)溫度不斷升高，磨(mó)損(sǔn)，劣化(huà)加劇，變薄直至開裂(liè)。

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕裂(liè)的(dí)防(fáng)治(zhì)措施

• 1，膠(jiāo)帶接口(kǒu)橫向(xiàng)撕裂控(kòng)製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶接(jiē)口(kǒu)膠(jiāo)接時，控製(zhì)好硫化溫(wēn)度和硫(liú)化壓力；

（2）接(jiē)口處留有合適(shì)的長度，過(guò)短會(huì)直接影(yǐng)響(xiǎng)接(jiē)口的拉力；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準進(jìn)行膠接，膠接過(guò)程(chéng)中應保持(chí)接(jiē)口部位清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂(liè)防治措施

（1）在物(wù)料源(yuán)頭上(shàng)控製大塊鐵(tiě)礦石，鐵件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫(tuō)落(là)的(dí)零(líng)部(bù)件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在進料(liào)口處加裝(zhuāng)格篩(shāi)，出(chū)料口加裝(zhuāng)除(chú)鐵器(qì)等清除(chú)大塊異(yì)物的(dí)設施，設備(bèi)，可防止銳(ruì)器劃(huá)裂膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料的(dí)安息角，導料(liào)槽出口順著膠帶輸送方(fāng)向傾(qīng)斜一定(dìng)角(jiǎo)度，增大導料(liào)槽(cáo)安裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)，利(lì)於排(pái)料(liào)順(shùn)暢，可大大(dà)減(jiǎn)少大塊礦石卡(qiǎ)堵現象。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂防治措施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及皮帶清掃(sǎo)器，減(jiǎn)少(shǎo)粉(fěn)塵(chén)，物料等(děng)附(fù)著(zhuó)物(wù)在(zài)滾筒及(jí)膠(jiāo)帶上的(dí)積聚。開(kāi)機(jī)運行前(qián)，首(shǒu)先清除(chú)滾筒和(hé)托(tuō)輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連(lián)物(wù)，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度，如(rú)果(guǒ)滾筒(tǒng)的加工(gōng)誤(wù)差(chà)偏(piān)大(dà)，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新加(jiā)工或(huò)更(gēng)換，避免(miǎn)跑偏(piān)現(xiàn)象的(dí)發生(shēng)。

（2）調整張(zhāng)緊裝置，保(bǎo)持合(hé)適的(dí)張緊狀(zhuàng)態。如果運(yùn)行一段時間(jiān)膠帶出(chū)現了性變形(xíng)，或(huò)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的行(háng)程(chéng)不夠，可將(jiāng)膠帶截(jié)去(qù)一小段(duàn)重新硫化對接(jiē)。現(xiàn)場實踐證明(míng)，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩端(duān)載荷差(chà)距過(guò)大(dà)時，膠帶極(jí)易發生(shēng)跑偏(piān)。

（3）安裝膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送機時(shí)，機尾及機頭支(zhī)撐(chēng)架(jià)的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位要準(zhǔn)確，確保頭，尾(wěi)部(bù)滾筒與(yǔ)膠帶(dài)中心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)，機頭(tóu)傳動滾筒(tǒng)軸綫與機尾(wěi)滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)平行(háng)，機頭與機尾中(zhōng)心綫在(zài)一條直綫上(shàng)。

（4）安裝相應(yīng)規(guī)格(gé)的導料槽和(hé)導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩衝裝置(zhì)，減小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠帶(dài)的衝擊(jī)力(lì)。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打滑磨裂防治措(cuò)施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠帶(dài)張力(lì)，既不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶承受過大張力而(ér)降(jiàng)低膠帶(dài)的使(shǐ)用壽命，也不能使膠(jiāo)帶張緊力(lì)過小而打滑。對(duì)於螺旋和液壓拉緊方式，可調(tiáo)整行程增(zēng)大(dà)張緊力，對於重錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式，則(zé)可增(zēng)加配重增大張(zhāng)緊力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製物(wù)料量，避免過(guò)載(zǎi)運行(háng)，同時(shí)盡量避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟(qǐ)動和停機(jī)。

（3）當驅(qū)動滾筒包膠磨損嚴重時，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新包(bāo)膠或更換滾(gǔn)筒(tǒng)，日常巡(xún)檢中，加強對滾筒(tǒng)的(dí)檢查，發(fā)現問(wèn)題(tí)及時處理。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶根據(jù)情況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如下的綜(zōng)合(hé)防治措施(shī)
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（1）加(jiā)強對(duì)設備，設施的管理(lǐ)，強化(huà)操作和(hé)維修(xiū)人員的(dí)技(jì)術(shù)培(péi)訓(xùn)，提前(qián)消除導致膠(jiāo)帶(dài)撕裂(liè)的各種隱患，檢(jiǎn)查並完善相關設(shè)施(shī)，落實崗位責任製(zhì)，加強膠(jiāo)帶，滾筒(tǒng)，托輥(gǔn)等(děng)設備(bèi)，機構(gòu)的巡查力度，發現問(wèn)題(tí)及時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安裝(zhuāng)綜合(hé)保護(hù)係(xì)統(tǒng)，可根據(jù)現場(cháng)輸送要求，增加防(fáng)撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護(hù)，防(fáng)滑(huá)保護，防(fáng)跑(pǎo)偏(piān)保護，溫度(dù)保(bǎo)護，速度保(bǎo)護(hù)等安全保(bǎo)護模塊。有條件的(dí)礦(kuàng)山也可安(ān)裝自動巡檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人，並沿輸送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停車(chē)開(kāi)關。保護裝置在(zài)傳感器監測(cè)數據出現(xiàn)異常時，采取報警(jǐng)，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車保(bǎo)護(hù)措施，及時(shí)控製事(shì)故惡(è)化(huà)，避(bì)免產(chǎn)生較(jiào)大(dà)損(sǔn)失(shī)。