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慶陽(yáng)皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的常見形(xíng)式及(jí)原(yuán)因分(fēn)析(xī)

• 1，膠(jiāo)帶接頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對(duì)接方式主要有兩種(zhǒng)，一是硫(liú)化(huà)連接法(fǎ)，二是(shì)機械連(lián)接(jiē)法
。目前(qián)常(cháng)用的主要是(shì)耐磨(mó)性相對(duì)較好的(dí)硫化接頭(tóu)，但其耐(nài)壓性能較(jiào)差(chà)，在使用過程中常(cháng)常(cháng)因礦粉(fěn)等(děng)物料(liào)覆(fù)蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠料上而產生腐蝕(shí)，直(zhí)至開膠(jiāo)
。

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶接頭(tóu)也可能因所(suǒ)使(shǐ)用材料(liào)不(bù)達(dá)標，或硫化工(gōng)藝標(biāo)準執(zhí)行(háng)不(bù)嚴(yán)，出現接口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮(pí)，開(kāi)膠，裂紋(wén)等現(xiàn)象(xiàng)
。如(rú)果(guǒ)不及時處理這些問(wèn)題(tí)，物料(liào)不斷侵蝕以及(jí)在(zài)滾筒摩(mó)擦的作用(yòng)下(xià)，接頭部位(wèi)損傷(shāng)，劣化速度加(jiā)快，裂痕不斷(duàn)擴大，膠(jiāo)帶強度不斷降(jiàng)低，導致(zhì)接(jiē)頭(tóu)部(bù)位成為整條(tiáo)輸送帶(dài)最薄弱的位(wèi)置，一(yī)旦膠(jiāo)帶張緊力(lì)突然變大，很容(róng)易(yì)造成徹底撕裂(liè)
。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)產生(shēng)縱(zòng)向撕裂(liè)的概率(shuài)高(gāo)於橫向撕裂，主要原(yuán)因有：

（1）物料(liào)中如果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳(ruì)鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經(jīng)破(pò)碎(suì)的鐵礦石(shí)等，在(zài)運行(háng)過程(chéng)中，它們易卡在導(dǎo)料(liào)槽下料口及(jí)清掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等(děng)部(bù)位(wèi)，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落(là)的(dí)托(tuō)輥(gǔn)，清掃器(qì)等(děng)設(shè)備(bèi)部(bù)件及尖銳雜物進(jìn)入滾筒與(yǔ)膠帶間(jiān)造成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導致開(kāi)裂
；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及其(qí)他部(bù)位開(kāi)膠或局(jú)部損(sǔn)傷(shāng)，如果沒(méi)有(yǒu)及時修補(bǔ)或更換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越長，越容易(yì)被清(qīng)掃器(qì)，導(dǎo)料槽等卡住，而(ér)徹(chè)底撕(sī)裂(liè)
。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕裂(liè)

因(yīn)皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏導致(zhì)的(dí)撕(sī)裂(liè)現(xiàn)象(xiàng)最為常見，其根本原(yuán)因是(shì)膠帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動力(lì)大小(xiǎo)不(bù)一致(zhì)，產生(shēng)的摩擦力方(fāng)向和大小也不相同，或因(yīn)存(cún)在側向(xiàng)力(lì)，使(shǐ)得(dé)膠帶偏移量達到帶寬(kuān)的 5%以上(shàng)
。膠帶(dài)過量跑(pǎo)偏後，容易與托輥架，機(jī)架等(děng)機構產生(shēng)刮擦，翻邊，產生(shēng)劃痕，導(dǎo)致開(kāi)裂，長時(shí)間運行後(hòu)，開裂部(bù)分(fēn)被(bèi)卸料器，機(jī)架等其他(tā)設施不斷撕(sī)扯，最(zuì)終徹底斷(duàn)裂
。

• 膠帶打滑(huá)磨裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶正常運(yùn)行時，理(lǐ)論上其傳(chuán)送(sòng)速度應(yīng)與驅動(dòng)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉的(dí)綫(xiàn)速度保(bǎo)持(chí)一(yī)致，但(dàn)實際運行時，由(yóu)於(yú)多種(zhǒng)因素，很(hěn)難(nán)保證(zhèng)膠(jiāo)帶(dài)與滾筒轉速同(tóng)步，當帶速(sù)低於滾筒表麵綫速(sù)度的 95%，或(huò)滾筒轉動(dòng)而膠帶(dài)不(bù)轉時(shí)，就會(huì)產生(shēng)打(dǎ)滑現象(xiàng)
。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒之(zhī)間的摩(mó)擦會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫度(dù)不斷升高，磨(mó)損，劣化(huà)加(jiā)劇，變薄直至開裂
。

2 皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂(liè)的防治措(cuò)施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠帶接口(kǒu)膠接時(shí)，控製好硫化(huà)溫度和硫化壓力
；

（2）接口處(chǔ)留有(yǒu)合(hé)適(shì)的(dí)長度，過(guò)短(duǎn)會直接影響接口(kǒu)的拉(lā)力
；

（3）嚴格按標準進(jìn)行(háng)膠接(jiē)，膠(jiāo)接過(guò)程中應(yīng)保(bǎo)持接口(kǒu)部位清潔(jié)，幹燥(zào)
。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂防治措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料源頭(tóu)上(shàng)控(kòng)製(zhì)大塊鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵(tiě)件，設備(bèi)脫落(là)的零(líng)部(bù)件等進入
；

（2）在進料口處(chǔ)加裝(zhuāng)格(gé)篩，出料口加(jiā)裝除鐵(tiě)器(qì)等(děng)清(qīng)除(chú)大(dà)塊異物的(dí)設施，設備(bèi)，可防(fáng)止銳器(qì)劃(huá)裂膠帶(dài)，卡(qiǎ)塞膠帶(dài)
；

（3）根據物料的安(ān)息(xī)角，導料槽出口順著膠帶輸(shū)送(sòng)方向傾斜一(yī)定角(jiǎo)度，增大導(dǎo)料槽安裝弧度，利(lì)於排料(liào)順(shùn)暢，可(kě)大大減少大(dà)塊礦石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象
。

• 3，皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮帶清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，減少(shǎo)粉(fěn)塵，物料等附(fù)著物在(zài)滾筒及膠帶(dài)上(shàng)的(dí)積聚(jù)
。開機(jī)運(yùn)行前(qián)，首(shǒu)先清除(chú)滾筒和托(tuō)輥上的(dí)黏(nián)連(lián)物(wù)，然(rán)後檢(jiǎn)查(chá)滾筒(tǒng)同軸度(dù)，如(rú)果(guǒ)滾筒(tǒng)的加(jiā)工(gōng)誤差偏大，則(zé)應重新加(jiā)工(gōng)或更(gēng)換，避免(miǎn)跑(pǎo)偏(piān)現(xiàn)象的發生
。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置，保(bǎo)持合(hé)適的張緊(jǐn)狀態
。如果運行一段時(shí)間膠帶出(chū)現了性(xìng)變形，或拉緊裝(zhuāng)置(zhì)的行(háng)程不(bù)夠(gòu)，可將(jiāng)膠帶(dài)截(jié)去一(yī)小(xiǎo)段重新(xīn)硫(liú)化對(duì)接
。現場實踐證明(míng)，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大時，膠帶極易發生(shēng)跑偏
。

（3）安(ān)裝慶(qìng)陽膠(jiāo)帶輸送機時，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐架的安(ān)裝定位要(yào)準確(què)，確(què)保頭，尾部滾筒與膠帶中心(xīn)綫垂直(zhí)，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫與(yǔ)機(jī)尾滾筒(tǒng)軸綫平行，機頭與機(jī)尾中(zhōng)心綫在一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫上(shàng)
。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規格(gé)的導料槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩衝裝置，減(jiǎn)小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶的衝擊力(lì)
。

• 4，皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶打滑磨裂(liè)防治措施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張力(lì)，既(jì)不能(néng)使膠(jiāo)帶承(chéng)受過大張力(lì)而(ér)降(jiàng)低膠帶的使用(yòng)壽命，也(yě)不(bù)能使膠帶(dài)張緊力(lì)過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑(huá)
。對於螺(luó)旋(xuán)和液壓拉緊(jǐn)方式(shì)，可(kě)調整行程增大張(zhāng)緊力，對於(yú)重錘拉(lā)緊方式(shì)，則可增加(jiā)配重增大(dà)張(zhāng)緊力
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監控，控製物料量，避(bì)免過(guò)載運(yùn)行，同時(shí)盡(jìn)量避免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟動和停(tíng)機
。

（3）當驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)包(bāo)膠(jiāo)磨損嚴(yán)重時，應及(jí)時(shí)重(zhòng)新包膠或更換滾筒，日(rì)常(cháng)巡檢中，加強對(duì)滾筒的檢查，發(fā)現問題(tí)及時處(chǔ)理
。
此(cǐ)外，可根據(jù)情況采取(qǔ)如下(xià)的(dí)綜合(hé)防(fáng)治(zhì)措施(shī)：

（1）加強對(duì)設備，設(shè)施的(dí)管(guǎn)理(lǐ)，強化操(cāo)作和維修人(rén)員(yuán)的(dí)技術(shù)培訓，提前消除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂的各種隱(yǐn)患，檢查(chá)並(bìng)完(wán)善相關(guān)設施，落實崗位(wèi)責任製，加強膠(jiāo)帶(dài)，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥(gǔn)等設備(bèi)，機構的(dí)巡查力(lì)度(dù)，發現問題(tí)及(jí)時處理(lǐ)
。

（2）安裝綜合(hé)保護係統，可(kě)根據(jù)現(xiàn)場輸送(sòng)要求，增加(jiā)防(fáng)撕(sī)裂保(bǎo)護，防滑保護，防跑(pǎo)偏(piān)保(bǎo)護(hù)，溫度(dù)保(bǎo)護，速度保(bǎo)護(hù)等安全(quán)保護模塊
。有條(tiáo)件(jiàn)的礦(kuàng)山也可(kě)安(ān)裝自動巡檢(jiǎn)機器(qì)人，並沿輸(shū)送綫設(shè)置緊急停車開關(guān)
。保(bǎo)護裝置(zhì)在傳感(gǎn)器(qì)監(jiān)測數(shù)據(jù)出(chū)現(xiàn)異(yì)常時(shí)，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警，緊(jǐn)急停車保護(hù)措施(shī)，及(jí)時控(kòng)製事(shì)故(gù)惡化，避免(miǎn)產生(shēng)較(jiào)大損(sǔn)失(shī)
。

膠帶(dài)在(zài)運行(háng)過(guò)程中除了正常磨(mó)損外，還(huán)可(kě)能(néng)會因(yīn)其他不利因素，使(shǐ)得膠帶撕裂，導致輸送(sòng)機出(chū)現故障，影(yǐng)響正常(cháng)生(shēng)產，嚴(yán)重時可能導致巨(jù)大(dà)的(dí)經濟(jì)損失(shī)
。因(yīn)此，總結(jié)歸納膠帶撕裂的常(cháng)見類(lèi)型，分析其撕裂原因，采(cǎi)取(qǔ)針對性的防治措施(shī)，對(duì)礦(kuàng)山(shān)安(ān)全(quán)，高效生產具(jù)有重(zhòng)要意(yì)義
。

1 撕(sī)裂的常(cháng)見形式(shì)及原因分析(xī)

• 1，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)接頭(tóu)撕裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)對接方式主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一是硫化連接(jiē)法，二是(shì)機(jī)械連(lián)接法
。目前常(cháng)用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要是(shì)耐(nài)磨性相對(duì)較(jiào)好的硫化接頭，但(dàn)其耐壓性(xìng)能(néng)較差，在(zài)使用過(guò)程中(zhōng)常常(cháng)因礦粉(fěn)等物料覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲(sī)和膠料上而產(chǎn)生腐(fǔ)蝕，直(zhí)至(zhì)開(kāi)膠
。

膠帶接頭(tóu)也(yě)可能(néng)因所使用材料(liào)不(bù)達標(biāo)，或(huò)硫化工藝(yì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴(yán)，出現接口磨損，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋(wén)等現象
。如(rú)果(guǒ)不及(jí)時處理這(zhè)些問題(tí)，物(wù)料(liào)不斷(duàn)侵蝕(shí)以及在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦(cā)的作(zuò)用下(xià)，接頭(tóu)部位(wèi)損傷(shāng)，劣(liè)化(huà)速(sù)度(dù)加(jiā)快，裂痕(hén)不斷擴大，膠帶(dài)強(qiáng)度(dù)不(bù)斷降低，導(dǎo)致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位(wèi)成(chéng)為整條輸送(sòng)帶最(zuì)薄(báo)弱的位(wèi)置，一(yī)旦(dàn)膠帶(dài)張緊力(lì)突(tū)然變大，很容易造成(chéng)徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂
。

• 2，皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶縱向撕裂

膠帶產(chǎn)生縱(zòng)向撕(sī)裂的概率高於橫(héng)向(xiàng)撕裂，主要原因(yīn)有：

（1）物料中如(rú)果(guǒ)混(hùn)入尖銳鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經破(pò)碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等，在運行過程中，它(tā)們(mén)易(yì)卡在導料槽下(xià)料(liào)口及(jí)清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等部(bù)位，或(huò)有(yǒu)脫落的托(tuō)輥(gǔn)，清掃(sǎo)器(qì)等設備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳雜(zá)物(wù)進入滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶間造成膠帶(dài)縱(zòng)向劃(huá)傷，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂(liè)
；

（2）膠帶接(jiē)頭及(jí)其(qí)他部(bù)位開膠或(huò)局(jú)部(bù)損傷(shāng)，如果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及時(shí)修補(bǔ)或更換(huàn)，隨(suí)著開裂位(wèi)置越(yuè)長，越(yuè)容易(yì)被清掃器，導(dǎo)料(liào)槽等(děng)卡(qiǎ)住，而(ér)徹(chè)底撕裂
。

• 3，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因膠帶跑偏(piān)導(dǎo)致的撕(sī)裂(liè)現象(xiàng)最為常(cháng)見，其(qí)根本(běn)原(yuán)因(yīn)是膠帶(dài)兩側驅(qū)動(dòng)力大小(xiǎo)不(bù)一致，產(chǎn)生的(dí)摩擦力方(fāng)向和大小(xiǎo)也不相同，或因存(cún)在(zài)側向力，使得(dé)膠帶(dài)偏移量達(dá)到帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)
。膠帶過(guò)量跑偏後，容易與(yǔ)托輥架(jià)，機架等機(jī)構產生刮擦，翻(fān)邊(biān)，產(chǎn)生劃(huá)痕，導致(zhì)開裂，長時間(jiān)運(yùn)行(háng)後(hòu)，開裂(liè)部(bù)分被卸料器，機架等其他設(shè)施(shī)不斷撕(sī)扯，最終徹(chè)底斷裂
。

• 皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶打滑(huá)磨裂(liè)

膠帶正常運行時(shí)，理論上其(qí)傳送速(sù)度應與驅動滾筒(tǒng)表麵旋轉的綫(xiàn)速度保持一(yī)致，但(dàn)實(shí)際運行時，由於(yú)多(duō)種(zhǒng)因(yīn)素，很難(nán)保證膠帶與滾(gǔn)筒轉速(sù)同步，當(dāng)帶(dài)速低於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵綫速度(dù)的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒轉動而膠帶(dài)不轉時(shí)，就會產生打滑現(xiàn)象
。膠帶(dài)與滾筒(tǒng)之(zhī)間(jiān)的摩擦(cā)會(huì)使(shǐ)膠帶(dài)的(dí)溫度不(bù)斷升高，磨(mó)損，劣化加(jiā)劇(jù)，變薄直(zhí)至(zhì)開裂
。

皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶撕裂(liè)的防治(zhì)措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口(kǒu)橫(héng)向撕裂控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠帶(dài)接口膠(jiāo)接(jiē)時，控(kòng)製好硫(liú)化(huà)溫度(dù)和硫化壓力
；

（2）接(jiē)口處留有合(hé)適(shì)的長(cháng)度，過(guò)短會(huì)直接影響(xiǎng)接口的(dí)拉力
；

（3）嚴格按(àn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行膠接(jiē)，膠(jiāo)接過程(chéng)中應(yīng)保(bǎo)持(chí)接口(kǒu)部位清(qīng)潔，幹燥
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂防治措(cuò)施

（1）在物(wù)料(liào)源頭(tóu)上(shàng)控製大(dà)塊(kuài)鐵礦石，鐵件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫落的(dí)零部件(jiàn)等(děng)進(jìn)入
；

（2）在(zài)進料(liào)口處(chǔ)加(jiā)裝格(gé)篩，出料(liào)口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵器(qì)等清(qīng)除(chú)大塊異物(wù)的設(shè)施，設備，可防(fáng)止(zhǐ)銳器(qì)劃(huá)裂膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠帶(dài)
；

（3）根據(jù)物(wù)料的安息角，導料(liào)槽出口順(shùn)著膠帶(dài)輸送方(fāng)向傾斜(xié)一定(dìng)角(jiǎo)度，增大導料槽安裝弧度(dù)，利於排(pái)料順(shùn)暢(chàng)，可(kě)大(dà)大減(jiǎn)少大塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象
。

• 3，膠帶跑偏撕裂防治措施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及皮(pí)帶(dài)清掃器，減少(shǎo)粉塵，物(wù)料(liào)等附(fù)著物在(zài)滾(gǔn)筒及膠帶(dài)上(shàng)的積聚(jù)
。開機(jī)運(yùn)行(háng)前，首(shǒu)先清除滾筒和(hé)托輥(gǔn)上的黏連(lián)物(wù)，然(rán)後檢(jiǎn)查(chá)滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾筒的加(jiā)工誤(wù)差偏(piān)大，則(zé)應(yīng)重新加(jiā)工(gōng)或(huò)更換(huàn)，避免(miǎn)跑偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發生
。

（2）調整張(zhāng)緊裝置，保持(chí)合(hé)適(shì)的張緊狀(zhuàng)態
。如(rú)果(guǒ)運行(háng)一段時(shí)間膠帶出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變(biàn)形，或拉緊(jǐn)裝置的行程(chéng)不夠，可將(jiāng)膠帶(dài)截去一小段重新硫化對(duì)接(jiē)
。現場實踐證明(míng)，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端(duān)載(zǎi)荷差(chà)距過大時，膠帶(dài)極易(yì)發生跑偏
。

（3）安裝膠帶(dài)輸送機(jī)時，機(jī)尾(wěi)及(jí)機頭支撐(chēng)架(jià)的安(ān)裝定位(wèi)要(yào)準確(què)，確保頭(tóu)，尾部滾筒與膠帶中心(xīn)綫垂直，機(jī)頭傳動(dòng)滾筒軸綫與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸綫平行，機頭(tóu)與機尾中心(xīn)綫(xiàn)在(zài)一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安(ān)裝相應規(guī)格(gé)的導料(liào)槽和(hé)導料擋(dǎng)板(bǎn)等緩衝裝置，減小物料對膠帶的衝擊力
。

• 4，膠帶打滑磨裂(liè)防治措施(shī)

（1）合理(lǐ)調(tiáo)整膠(jiāo)帶張力，既(jì)不(bù)能(néng)使膠(jiāo)帶(dài)承受過大(dà)張(zhāng)力而(ér)降低(dī)膠帶的(dí)使(shǐ)用壽(shòu)命，也不(bù)能使膠帶(dài)張緊力過小而打(dǎ)滑
。對於(yú)螺(luó)旋(xuán)和液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，可(kě)調整(zhěng)行(háng)程(chéng)增大(dà)張緊(jǐn)力，對於重(zhòng)錘拉緊(jǐn)方(fāng)式，則可增加配重增大張(zhāng)緊力(lì)
。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監控，控製物(wù)料(liào)量(liáng)，避免過載(zǎi)運行(háng)，同時(shí)盡(jìn)量(liáng)避免重載(zǎi)啟動(dòng)和(hé)停(tíng)機
。

（3）當驅動滾筒包膠(jiāo)磨(mó)損嚴重(zhòng)時(shí)，應及時(shí)重新(xīn)包膠或更換滾筒，日(rì)常巡檢中，加強對滾筒(tǒng)的檢查(chá)，發(fā)現問題及時處(chǔ)理(lǐ)
。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶根(gēn)據(jù)情況(kuàng)采(cǎi)取如下的綜合防治措(cuò)施(shī)：

（1）加強對(duì)設備，設施的管理(lǐ)，強(qiáng)化操(cāo)作(zuò)和(hé)維修(xiū)人員的技術培(péi)訓，提前消除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕(sī)裂(liè)的各(gè)種隱患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並完善相關(guān)設(shè)施，落(là)實(shí)崗(gǎng)位責(zé)任製，加強(qiáng)膠帶(dài)，滾(gǔn)筒(tǒng)，托輥(gǔn)等設備(bèi)，機構的巡(xún)查力(lì)度，發(fā)現(xiàn)問題及(jí)時處(chǔ)理
。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保護係(xì)統(tǒng)，可根據現(xiàn)場(cháng)輸送要求，增加防(fáng)撕裂保(bǎo)護，防滑(huá)保護，防跑偏(piān)保護，溫度保(bǎo)護，速度(dù)保(bǎo)護等安全保護模塊(kuài)
。有條(tiáo)件的礦(kuàng)山(shān)也可安(ān)裝(zhuāng)自動巡檢機器(qì)人，並(bìng)沿輸送綫(xiàn)設置(zhì)緊(jǐn)急停車(chē)開關
。保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在傳感(gǎn)器(qì)監測(cè)數(shù)據出(chū)現(xiàn)異常時，采取報警(jǐng)，緊急停(tíng)車保護措施，及時控(kòng)製事故惡(è)化，避免產生較大(dà)損(sǔn)失(shī)
。