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齊齊(qí)哈(hā)爾皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)常見(jiàn)形式及原因(yīn)分析(xī)

• 1
  ，膠帶接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂(liè)

膠帶對接方(fāng)式主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種，一是硫化(huà)連接(jiē)法，二是(shì)機械連接(jiē)法。目前(qián)常用的主要是耐磨性(xìng)相對(duì)較好(hǎo)的硫(liú)化接頭(tóu)，但(dàn)其耐壓性能(néng)較差(chà)，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)常常因礦(kuàng)粉等物(wù)料覆蓋在(zài)鋼(gāng)絲和膠料上(shàng)而(ér)產生(shēng)腐蝕，直至(zhì)開膠。

皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可(kě)能因所使(shǐ)用材(cái)料不達標，或硫(liú)化工藝標準執(zhí)行不(bù)嚴(yán)，出現(xiàn)接口磨損(sǔn)
，起(qǐ)皮
，開(kāi)膠
，裂(liè)紋(wén)等現象。如(rú)果不及時處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些問題(tí)，物料不斷(duàn)侵(qīn)蝕(shí)以及在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作用下(xià)，接頭(tóu)部(bù)位(wèi)損傷
，劣化速度加(jiā)快，裂痕不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)，膠帶(dài)強(qiáng)度不斷降(jiàng)低(dī)，導致(zhì)接頭(tóu)部位成(chéng)為(wéi)整條(tiáo)輸(shū)送(sòng)帶最薄弱的位置(zhì)，一(yī)旦膠(jiāo)帶張緊力(lì)突然變大(dà)，很容易造成徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2
  ，膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶產生縱(zòng)向撕(sī)裂的(dí)概(gài)率高(gāo)於橫向撕裂，主(zhǔ)要原(yuán)因有：

（1）物(wù)料(liào)中如果混入尖銳鐵器或(huò)未經(jīng)破(pò)碎的(dí)鐵礦(kuàng)石等(děng)，在運行(háng)過程中(zhōng)，它們(mén)易卡在導料槽(cáo)下料口(kǒu)及(jí)清掃器(qì)滾(gǔn)筒等(děng)部位(wèi)，或有(yǒu)脫落(là)的(dí)托輥
，清掃(sǎo)器等設(shè)備部件及尖(jiān)銳雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶間(jiān)造成膠帶縱向劃傷，導(dǎo)致(zhì)開裂；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其他部(bù)位開膠(jiāo)或局部(bù)損傷(shāng)，如(rú)果沒(méi)有及時(shí)修(xiū)補(bǔ)或更換，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂位置(zhì)越長，越容易被(bèi)清(qīng)掃(sǎo)器(qì)
，導料(liào)槽等卡(qiǎ)住，而徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 3
  ，膠帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶跑(pǎo)偏導(dǎo)致的(dí)撕裂(liè)現象(xiàng)最為常(cháng)見(jiàn)，其根(gēn)本原(yuán)因(yīn)是膠帶兩側(cè)驅動力(lì)大(dà)小(xiǎo)不一致，產(chǎn)生的摩(mó)擦力方向(xiàng)和(hé)大小也不(bù)相同，或(huò)因存在側(cè)向力(lì)，使得膠帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達到帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶過量跑(pǎo)偏後，容(róng)易(yì)與(yǔ)托輥架(jià)
，機(jī)架等(děng)機(jī)構(gòu)產生(shēng)刮擦
，翻邊(biān)，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕，導(dǎo)致開裂，長時間(jiān)運(yùn)行(háng)後(hòu)，開(kāi)裂部(bù)分(fēn)被卸(xiè)料器(qì)
，機架等其他設施(shī)不斷撕扯，最終徹底(dǐ)斷裂。

• 膠帶打滑(huá)磨裂(liè)

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶正(zhèng)常運行(háng)時(shí)，理論上其傳送(sòng)速(sù)度應與驅動滾(gǔn)筒表麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速(sù)度保(bǎo)持一致，但實際(jì)運行(háng)時(shí)，由於多(duō)種因素，很難(nán)保證(zhèng)膠帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同步(bù)，當(dāng)帶速低於滾筒表麵綫速(sù)度的 95%，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而(ér)膠帶不轉(zhuǎn)時，就(jiù)會產生(shēng)打(dǎ)滑現(xiàn)象。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)之間(jiān)的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶(dài)的溫(wēn)度不(bù)斷(duàn)升高，磨(mó)損(sǔn)
，劣化(huà)加(jiā)劇
，變薄直(zhí)至開裂(liè)。

2 皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶撕裂(liè)的防治措(cuò)施(shī)

• 1
  ，膠(jiāo)帶接口橫(héng)向撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時，控製好硫化(huà)溫度和(hé)硫(liú)化壓力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有(yǒu)合(hé)適(shì)的長度，過(guò)短(duǎn)會(huì)直(zhí)接影(yǐng)響接(jiē)口(kǒu)的拉力；

（3）嚴格按(àn)標準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接，膠(jiāo)接過程中(zhōng)應保持(chí)接(jiē)口部(bù)位(wèi)清潔(jié)
，幹燥。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源頭上(shàng)控(kòng)製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵礦石
，鐵件(jiàn)
，設備脫落的零部件等進入(rù)；

（2）在進料口處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩(shāi)，出料(liào)口(kǒu)加裝除(chú)鐵器(qì)等(děng)清除大塊異物(wù)的設施(shī)
，設備，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳器劃(huá)裂(liè)膠帶(dài)
，卡(qiǎ)塞膠帶；

（3）根(gēn)據物(wù)料的(dí)安(ān)息(xī)角，導(dǎo)料槽出口(kǒu)順(shùn)著膠帶輸(shū)送方(fāng)向傾斜一定(dìng)角度，增大(dà)導(dǎo)料槽(cáo)安裝弧度，利於排(pái)料順暢，可(kě)大大(dà)減(jiǎn)少大塊礦石卡堵(dǔ)現(xiàn)象(xiàng)。

• 3
  ，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶跑(pǎo)偏撕裂(liè)防治措施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒及皮帶清(qīng)掃(sǎo)器，減少粉(fěn)塵(chén)
，物(wù)料等附(fù)著物(wù)在滾筒及膠(jiāo)帶上(shàng)的(dí)積聚(jù)。開機運行(háng)前，首先清除(chú)滾筒和(hé)托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的(dí)黏(nián)連(lián)物，然後檢查滾筒同(tóng)軸度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的加(jiā)工(gōng)誤差偏(piān)大，則(zé)應(yīng)重新加工或更(gēng)換(huàn)，避(bì)免(miǎn)跑偏(piān)現象(xiàng)的發(fā)生。

（2）調整(zhěng)張(zhāng)緊裝(zhuāng)置(zhì)，保持合適的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態。如果運行一(yī)段(duàn)時間膠帶(dài)出現了性變(biàn)形，或拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的行程不夠，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶截去一(yī)小段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫化對接(jiē)。現場(cháng)實踐證(zhèng)明(míng)，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷差(chà)距過大時(shí)，膠(jiāo)帶極易發(fā)生(shēng)跑偏。

（3）安裝(zhuāng)齊齊哈(hā)爾(ěr)膠帶輸送機(jī)時(shí)，機(jī)尾及機頭支(zhī)撐架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要準確，確(què)保(bǎo)頭(tóu)
，尾(wěi)部滾筒與膠帶中(zhōng)心綫垂(chuí)直，機頭(tóu)傳(chuán)動滾筒軸綫(xiàn)與機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)平行，機(jī)頭與機尾中(zhōng)心綫在(zài)一條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規格的導料槽(cáo)和(hé)導料(liào)擋(dǎng)板等(děng)緩衝裝(zhuāng)置，減小物(wù)料對膠帶的(dí)衝(chōng)擊(jī)力。

• 4
  ，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶打滑磨裂(liè)防治措(cuò)施

（1）合(hé)理調(tiáo)整膠帶張(zhāng)力，既(jì)不(bù)能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)承受過(guò)大張力(lì)而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶的使(shǐ)用壽命，也不能使膠帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)過小(xiǎo)而打(dǎ)滑(huá)。對於螺(luó)旋和液(yè)壓拉緊(jǐn)方(fāng)式，可調(tiáo)整行程增大(dà)張(zhāng)緊力，對於重錘拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，則可(kě)增(zēng)加配(pèi)重增大(dà)張緊力(lì)。

（2）加(jiā)強計量監(jiān)控，控(kòng)製(zhì)物料量，避免過載運行，同時盡量避免(miǎn)重載啟(qǐ)動和停機(jī)。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨(mó)損嚴重時，應及(jí)時重新包膠或更換(huàn)滾(gǔn)筒，日常(cháng)巡檢中，加強(qiáng)對滾筒的(dí)檢查(chá)，發現(xiàn)問題及時處(chǔ)理(lǐ)。
此(cǐ)外(wài)，可根據情(qíng)況采取(qǔ)如下(xià)的(dí)綜合防治措施：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備
，設施(shī)的管(guǎn)理，強化操作和(hé)維修(xiū)人員的技(jì)術培(péi)訓，提前消除導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕裂(liè)的各種(zhǒng)隱患，檢查並(bìng)完(wán)善(shàn)相關(guān)設施(shī)，落(là)實崗位(wèi)責任製，加強(qiáng)膠(jiāo)帶
，滾筒(tǒng)
，托輥等(děng)設備
，機(jī)構的巡查力度，發現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合(hé)保護(hù)係(xì)統，可根(gēn)據(jù)現場(cháng)輸(shū)送要求，增(zēng)加防撕(sī)裂保護
，防(fáng)滑(huá)保護(hù)
，防跑偏保(bǎo)護
，溫度保護
，速度保護等安(ān)全(quán)保(bǎo)護模塊(kuài)。有條件的礦山也(yě)可(kě)安裝(zhuāng)自(zì)動巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器人(rén)，並沿輸送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急停(tíng)車開關(guān)。保護(hù)裝置在傳感器(qì)監測數(shù)據出(chū)現(xiàn)異(yì)常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取報警
，緊急(jí)停(tíng)車保護(hù)措施，及時控(kòng)製(zhì)事故(gù)惡化(huà)，避免產生較(jiào)大(dà)損失。

膠帶(dài)在運(yùn)行(háng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)除(chú)了(liǎo)正常(cháng)磨(mó)損外(wài)，還(huán)可(kě)能會(huì)因(yīn)其(qí)他不利(lì)因(yīn)素(sù)，使(shǐ)得膠帶(dài)撕裂，導(dǎo)致(zhì)輸送機(jī)出現(xiàn)故障，影(yǐng)響正(zhèng)常(cháng)生產，嚴重(zhòng)時可能導(dǎo)致巨大的(dí)經(jīng)濟(jì)損失。因此，總結(jié)歸納(nà)膠(jiāo)帶撕裂的(dí)常見(jiàn)類型，分析其撕裂(liè)原因(yīn)，采取(qǔ)針(zhēn)對性(xìng)的(dí)防治(zhì)措施，對(duì)礦山安全(quán)
，高效生產具有(yǒu)重(zhòng)要意(yì)義。

1 撕裂的常(cháng)見形式及(jí)原(yuán)因分(fēn)析(xī)

• 1
  ，皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶接頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶(dài)對接方(fāng)式主要有兩種(zhǒng)，一(yī)是硫化(huà)連(lián)接法(fǎ)，二(èr)是機(jī)械連接法。目前常用(yòng)的主要是耐(nài)磨性(xìng)相(xiāng)對較好的(dí)硫化接(jiē)頭，但(dàn)其耐壓性能較差，在使用過程中常常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等物(wù)料覆蓋(gài)在(zài)鋼絲和(hé)膠料上而產生(shēng)腐蝕(shí)，直至開膠。

膠帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可能因(yīn)所使用(yòng)材料不(bù)達標，或硫化工(gōng)藝標(biāo)準執行(háng)不嚴(yán)，出(chū)現(xiàn)接口磨損(sǔn)
，起(qǐ)皮
，開(kāi)膠
，裂(liè)紋等現(xiàn)象。如果不(bù)及(jí)時(shí)處(chǔ)理(lǐ)這些問題，物料(liào)不(bù)斷(duàn)侵蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作用(yòng)下(xià)，接頭部位(wèi)損(sǔn)傷
，劣(liè)化速(sù)度加(jiā)快，裂痕不斷(duàn)擴大，膠帶(dài)強度不斷降低，導致接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)成為整(zhěng)條輸(shū)送帶最薄弱(ruò)的位置，一旦膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力突(tū)然變大，很(hěn)容易造成(chéng)徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2
  ，皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送帶縱(zòng)向撕裂

膠(jiāo)帶(dài)產生縱(zòng)向撕裂(liè)的(dí)概率(shuài)高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂，主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)有(yǒu)：

（1）物(wù)料中(zhōng)如果(guǒ)混入尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器或未(wèi)經破(pò)碎(suì)的鐵礦石(shí)等，在運行過程中(zhōng)，它們易卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)下(xià)料口及(jí)清掃器滾筒等部位，或有脫(tuō)落的(dí)托輥
，清(qīng)掃器(qì)等設備(bèi)部件(jiàn)及尖(jiān)銳(ruì)雜物(wù)進入滾(gǔn)筒與膠帶間(jiān)造成膠帶縱向劃傷(shāng)，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭及其他部位開膠(jiāo)或局(jú)部損傷，如果沒有(yǒu)及(jí)時(shí)修補(bǔ)或更換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越長(cháng)，越容易(yì)被清掃器
，導料(liào)槽等卡(qiǎ)住(zhù)，而(ér)徹底撕(sī)裂。

• 3
  ，皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕(sī)裂

因(yīn)膠帶跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的撕(sī)裂現象最為(wéi)常見(jiàn)，其根本原因是(shì)膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動力大(dà)小(xiǎo)不一(yī)致，產生的(dí)摩擦(cā)力(lì)方向和大小也不相(xiāng)同(tóng)，或因(yīn)存(cún)在側向(xiàng)力(lì)，使得膠(jiāo)帶偏(piān)移量達到(dào)帶寬(kuān)的 5%以上。膠帶過(guò)量跑偏後，容易與托輥架(jià)
，機架等機(jī)構(gòu)產生(shēng)刮擦
，翻(fān)邊(biān)，產生劃痕(hén)，導致開(kāi)裂，長時(shí)間運行(háng)後，開(kāi)裂部(bù)分(fēn)被卸料器(qì)
，機架等其他設(shè)施不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂。

• 皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)打滑(huá)磨裂

膠帶(dài)正常(cháng)運(yùn)行時，理(lǐ)論上其傳(chuán)送速度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅動滾筒表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速度保(bǎo)持(chí)一致(zhì)，但實(shí)際(jì)運行時，由於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素(sù)，很難保證膠帶與(yǔ)滾筒轉速(sù)同(tóng)步，當帶速低於(yú)滾筒表(biǎo)麵綫速度的 95%，或滾筒(tǒng)轉動而(ér)膠帶不(bù)轉(zhuǎn)時，就(jiù)會產生打(dǎ)滑現象(xiàng)。膠帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)之間的摩(mó)擦會(huì)使膠帶的溫(wēn)度不斷升高，磨(mó)損
，劣化加劇(jù)
，變薄直至開裂。

皮帶輸送機(jī)橡膠輸送帶撕裂的防治措施

• 1
  ，膠(jiāo)帶接(jiē)口橫向撕裂(liè)控(kòng)製措施(shī)

（1）膠帶接口膠接時(shí)，控製(zhì)好硫化溫度和硫化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合(hé)適(shì)的長(cháng)度(dù)，過(guò)短(duǎn)會直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響接口的拉力；

（3）嚴格按(àn)標準進(jìn)行(háng)膠接(jiē)，膠接(jiē)過程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保持(chí)接(jiē)口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔(jié)
，幹燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）在(zài)物料源(yuán)頭上控(kòng)製(zhì)大塊鐵礦石(shí)
，鐵(tiě)件
，設備(bèi)脫落(là)的零部(bù)件等進(jìn)入；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出料(liào)口加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵器等(děng)清除(chú)大(dà)塊(kuài)異(yì)物(wù)的設(shè)施
，設備，可防止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂膠帶
，卡(qiǎ)塞膠帶；

（3）根據物料(liào)的(dí)安息角(jiǎo)，導料槽(cáo)出口順(shùn)著(zhuó)膠帶(dài)輸送(sòng)方(fāng)向傾(qīng)斜(xié)一定(dìng)角(jiǎo)度(dù)，增大(dà)導料槽(cáo)安(ān)裝弧(hú)度(dù)，利(lì)於排料順(shùn)暢，可大大減(jiǎn)少大(dà)塊礦石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑偏撕裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及皮帶清(qīng)掃器，減少粉塵
，物料等附著物在滾筒及(jí)膠(jiāo)帶上的積(jī)聚(jù)。開機運行前，首(shǒu)先(xiān)清除滾筒和托(tuō)輥上的(dí)黏連物(wù)，然後檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒(tǒng)同(tóng)軸度，如(rú)果滾(gǔn)筒的(dí)加工誤(wù)差(chà)偏大，則(zé)應重新加工或(huò)更(gēng)換，避(bì)免跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝置，保持(chí)合(hé)適(shì)的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如果運行(háng)一段(duàn)時間膠帶出(chū)現了性變形，或(huò)拉緊裝(zhuāng)置的行程不夠，可將膠(jiāo)帶截去一小(xiǎo)段重新硫化對(duì)接。現場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證明(míng)，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端載荷(hé)差距(jù)過大時，膠帶(dài)極易(yì)發(fā)生跑偏。

（3）安(ān)裝膠帶(dài)輸送(sòng)機時，機尾及(jí)機頭支撐(chēng)架的(dí)安裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要準(zhǔn)確，確(què)保(bǎo)頭(tóu)
，尾(wěi)部(bù)滾筒與膠帶中(zhōng)心綫垂直(zhí)，機頭傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫與(yǔ)機尾(wěi)滾筒軸(zhóu)綫平行，機頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾中心綫在一條(tiáo)直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規格的(dí)導料(liào)槽和(hé)導料擋(dǎng)板等緩衝裝置，減(jiǎn)小(xiǎo)物料對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊(jī)力。

• 4
  ，膠帶打滑磨裂(liè)防治措(cuò)施

（1）合理調整膠帶張力(lì)，既不(bù)能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)承(chéng)受(shòu)過(guò)大(dà)張(zhāng)力而(ér)降(jiàng)低膠帶的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命，也不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)過小而(ér)打滑。對於(yú)螺旋和液(yè)壓拉(lā)緊方式，可調(tiáo)整(zhěng)行程增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊力，對於重錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式，則可增加配重增大(dà)張緊(jǐn)力(lì)。

（2）加強計(jì)量監控，控製物料量，避免過(guò)載(zǎi)運行，同(tóng)時盡(jìn)量避(bì)免重載啟(qǐ)動(dòng)和停機(jī)。

（3）當驅動滾筒包膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重時，應及時重新包(bāo)膠(jiāo)或更換滾(gǔn)筒，日(rì)常巡檢中，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾筒(tǒng)的(dí)檢(jiǎn)查，發(fā)現問題及時(shí)處(chǔ)理。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)根據情況采取如下(xià)的綜(zōng)合防治(zhì)措施(shī)：

（1）加(jiā)強(qiáng)對(duì)設(shè)備
，設(shè)施的管理，強(qiáng)化操(cāo)作和(hé)維修人員的(dí)技術培(péi)訓(xùn)，提(tí)前消除(chú)導(dǎo)致(zhì)膠帶(dài)撕(sī)裂的各種(zhǒng)隱患，檢查(chá)並(bìng)完(wán)善相關(guān)設(shè)施(shī)，落實崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任(rèn)製，加強(qiáng)膠帶
，滾筒(tǒng)
，托輥等(děng)設(shè)備
，機構的(dí)巡查力度(dù)，發現問題及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保護係統(tǒng)，可(kě)根據(jù)現場(cháng)輸送要(yào)求，增加防(fáng)撕裂保(bǎo)護(hù)
，防(fáng)滑保護(hù)
，防跑偏(piān)保(bǎo)護
，溫度(dù)保(bǎo)護
，速度保護等(děng)安全(quán)保(bǎo)護模塊。有(yǒu)條件的礦山也可安裝自動巡檢(jiǎn)機器(qì)人，並沿輸送綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊急停車(chē)開(kāi)關(guān)。保護裝置(zhì)在(zài)傳感(gǎn)器監(jiān)測數據(jù)出現異(yì)常(cháng)時，采(cǎi)取報(bào)警
，緊(jǐn)急(jí)停車保護措施，及時控製(zhì)事(shì)故(gù)惡化，避(bì)免(miǎn)產生較(jiào)大損失(shī)。