1

日照皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂的常見形(xíng)式(shì)及原因分析(xī)

• 1
  ，膠帶(dài)接頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶對接方式主要(yào)有兩種，一(yī)是(shì)硫(liú)化連接(jiē)法，二是機械(xiè)連接法。目(mù)前常用(yòng)的主要(yào)是耐磨性(xìng)相(xiāng)對(duì)較(jiào)好(hǎo)的(dí)硫化(huà)接頭(tóu)，但其耐壓(yā)性能(néng)較差，在使用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常常因礦粉(fěn)等(děng)物料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而(ér)產生腐蝕(shí)，直至(zhì)開膠(jiāo)。

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶接頭(tóu)也可能(néng)因(yīn)所使用(yòng)材料(liào)不(bù)達標(biāo)，或(huò)硫化工藝標準執(zhí)行不(bù)嚴，出(chū)現接口磨損(sǔn)
，起皮
，開膠(jiāo)
，裂(liè)紋等(děng)現象。如(rú)果不及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)這些(xiē)問(wèn)題(tí)，物料(liào)不斷侵蝕以及在(zài)滾筒摩(mó)擦(cā)的作用下，接頭(tóu)部位損傷(shāng)
，劣(liè)化速(sù)度加快，裂痕不(bù)斷擴大(dà)，膠帶強(qiáng)度不(bù)斷降低，導致接(jiē)頭部位(wèi)成(chéng)為整條輸送帶(dài)最薄(báo)弱的(dí)位置，一旦膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力(lì)突然(rán)變大，很(hěn)容易造成(chéng)徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂

皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)產(chǎn)生縱向撕裂的(dí)概(gài)率高(gāo)於橫向(xiàng)撕(sī)裂，主(zhǔ)要原因(yīn)有：

（1）物料中如(rú)果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳鐵器或未(wèi)經破碎的鐵礦(kuàng)石等(děng)，在運(yùn)行(háng)過程(chéng)中，它(tā)們(mén)易卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料槽下(xià)料(liào)口及清掃器(qì)滾筒等部位，或(huò)有(yǒu)脫落(là)的(dí)托輥(gǔn)
，清掃器(qì)等設(shè)備(bèi)部(bù)件及(jí)尖銳雜(zá)物進入(rù)滾筒與膠(jiāo)帶間造(zào)成(chéng)膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)
；

（2）膠帶接頭(tóu)及(jí)其(qí)他(tā)部(bù)位開(kāi)膠(jiāo)或局部(bù)損傷，如果(guǒ)沒有(yǒu)及時(shí)修補或更(gēng)換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂位置越長，越(yuè)容易被(bèi)清掃(sǎo)器
，導料槽等卡住，而徹底撕(sī)裂。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑偏撕(sī)裂

因(yīn)皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶跑偏導致的撕裂現(xiàn)象最(zuì)為(wéi)常見，其根本(běn)原因是(shì)膠帶兩側驅動(dòng)力大(dà)小不(bù)一(yī)致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦力(lì)方向和大(dà)小(xiǎo)也不相(xiāng)同(tóng)，或(huò)因存在側向力(lì)，使得(dé)膠(jiāo)帶(dài)偏移(yí)量達到(dào)帶寬(kuān)的(dí) 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶(dài)過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏後，容易與托輥架(jià)
，機架等機(jī)構產生刮擦(cā)
，翻邊，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂，長(cháng)時間運(yùn)行(háng)後，開裂部分(fēn)被卸料器(qì)
，機架等(děng)其他設施不斷(duàn)撕扯(chě)，最終(zhōng)徹(chè)底斷(duàn)裂。

• 膠(jiāo)帶打滑磨(mó)裂(liè)

皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)正常運(yùn)行(háng)時，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳送速度(dù)應與(yǔ)驅動(dòng)滾筒表(biǎo)麵旋轉的(dí)綫速度(dù)保持一(yī)致，但(dàn)實(shí)際運行時，由於多(duō)種(zhǒng)因(yīn)素，很難(nán)保(bǎo)證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶速(sù)低(dī)於滾(gǔn)筒表麵綫速度的 95%，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而(ér)膠(jiāo)帶不(bù)轉(zhuǎn)時，就會(huì)產生(shēng)打(dǎ)滑現(xiàn)象。膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間的(dí)摩擦會使膠帶的(dí)溫(wēn)度不斷升(shēng)高，磨損
，劣(liè)化加劇
，變薄直至(zhì)開(kāi)裂。

2 皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶撕裂的防治措施

• 1
  ，膠(jiāo)帶接(jiē)口橫向(xiàng)撕裂控製措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口(kǒu)膠接(jiē)時(shí)，控(kòng)製好硫(liú)化溫(wēn)度和硫化(huà)壓力
；

（2）接(jiē)口處留(liú)有(yǒu)合適(shì)的長(cháng)度(dù)，過(guò)短(duǎn)會直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響接(jiē)口的(dí)拉力
；

（3）嚴格按(àn)標準進(jìn)行膠接(jiē)，膠接(jiē)過程中應保持(chí)接口部(bù)位清潔(jié)
，幹(gān)燥。

• 2
  ，膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）在(zài)物料源頭上控製大塊(kuài)鐵礦(kuàng)石(shí)
，鐵件
，設備(bèi)脫落的零(líng)部(bù)件等進(jìn)入
；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩(shāi)，出料口加裝(zhuāng)除(chú)鐵(tiě)器等清除大(dà)塊異物(wù)的設施
，設(shè)備(bèi)，可防(fáng)止銳(ruì)器(qì)劃裂膠(jiāo)帶
，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶
；

（3）根(gēn)據物料的安息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出(chū)口順著(zhuó)膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾斜一定(dìng)角度，增大(dà)導料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度(dù)，利於(yú)排料順(shùn)暢(chàng)，可大大(dà)減少大塊(kuài)礦(kuàng)石(shí)卡堵現象。

• 3
  ，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶跑偏撕(sī)裂防(fáng)治措施

（1）安(ān)裝滾筒及皮帶清掃(sǎo)器(qì)，減少粉塵(chén)
，物料(liào)等附著(zhuó)物在(zài)滾(gǔn)筒及膠帶上的(dí)積聚。開(kāi)機運行前(qián)，首先(xiān)清除滾筒和托輥(gǔn)上的黏連(lián)物，然(rán)後檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同軸度，如果滾筒(tǒng)的加工誤差偏大，則應重(zhòng)新加(jiā)工(gōng)或(huò)更換，避免跑偏現象的(dí)發生。

（2）調整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保持合(hé)適(shì)的(dí)張緊狀態(tài)。如果(guǒ)運行一(yī)段時間(jiān)膠帶出現了(liǎo)性(xìng)變形(xíng)，或(huò)拉緊裝置的行程不夠(gòu)，可(kě)將膠帶截去(qù)一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重新硫化對(duì)接。現場實踐(jiàn)證明，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載(zǎi)荷差(chà)距過大時(shí)，膠帶(dài)極易(yì)發生跑(pǎo)偏。

（3）安裝(zhuāng)日照膠帶(dài)輸送(sòng)機時，機尾(wěi)及機頭支撐架(jià)的安(ān)裝定(dìng)位要準確(què)，確(què)保頭(tóu)
，尾(wěi)部(bù)滾筒與(yǔ)膠帶中(zhōng)心綫垂(chuí)直，機(jī)頭傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)與機(jī)尾(wěi)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行(háng)，機頭與機(jī)尾(wěi)中心綫在一條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規(guī)格(gé)的導(dǎo)料(liào)槽(cáo)和導料(liào)擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝置，減小物(wù)料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶的(dí)衝擊(jī)力。

• 4
  ，皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)打滑磨裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）合理調整膠帶(dài)張力(lì)，既(jì)不(bù)能使膠(jiāo)帶承受(shòu)過大張力而降(jiàng)低膠帶的使用(yòng)壽(shòu)命，也不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)過(guò)小(xiǎo)而(ér)打(dǎ)滑(huá)。對於(yú)螺(luó)旋(xuán)和(hé)液壓拉(lā)緊方(fāng)式，可調(tiáo)整行程(chéng)增大張(zhāng)緊力(lì)，對於(yú)重錘拉緊(jǐn)方式，則(zé)可增加配重增(zēng)大張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強計量監控，控製物料量，避(bì)免過(guò)載(zǎi)運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡量(liáng)避免重載(zǎi)啟(qǐ)動和停機(jī)。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾(gǔn)筒包(bāo)膠磨損嚴(yán)重時，應(yīng)及時重新(xīn)包膠(jiāo)或(huò)更換滾筒，日(rì)常巡(xún)檢(jiǎn)中，加強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒的檢查(chá)，發(fā)現問題(tí)及(jí)時(shí)處(chǔ)理。
此外，可(kě)根據(jù)情況(kuàng)采(cǎi)取如下的(dí)綜合防(fáng)治措施：

（1）加(jiā)強對設(shè)備(bèi)
，設施的管理(lǐ)，強(qiáng)化(huà)操(cāo)作和維(wéi)修人員(yuán)的(dí)技術培訓(xùn)，提前消除(chú)導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕裂的(dí)各(gè)種(zhǒng)隱患，檢(jiǎn)查並完(wán)善(shàn)相(xiāng)關設施，落實(shí)崗位(wèi)責(zé)任製，加(jiā)強膠帶
，滾筒(tǒng)
，托輥(gǔn)等(děng)設備
，機構(gòu)的(dí)巡查(chá)力度，發(fā)現問題及時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護係統(tǒng)，可(kě)根據(jù)現場輸送(sòng)要求(qiú)，增(zēng)加防(fáng)撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護
，防(fáng)滑保護
，防跑(pǎo)偏保護(hù)
，溫(wēn)度保護(hù)
，速度保護等(děng)安全保護(hù)模(mó)塊。有條件的礦(kuàng)山也(yě)可安裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢機(jī)器人，並(bìng)沿輸(shū)送綫(xiàn)設置緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)開關。保護(hù)裝置在(zài)傳感(gǎn)器(qì)監(jiān)測(cè)數據出現(xiàn)異(yì)常時(shí)，采取(qǔ)報(bào)警
，緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護措(cuò)施，及(jí)時控製(zhì)事(shì)故(gù)惡化(huà)，避免產生(shēng)較(jiào)大損失(shī)。

膠帶(dài)在運行過(guò)程(chéng)中(zhōng)除了正(zhèng)常(cháng)磨(mó)損(sǔn)外(wài)，還可(kě)能(néng)會(huì)因其(qí)他(tā)不(bù)利因素，使得(dé)膠帶(dài)撕裂，導致輸送機出現故(gù)障(zhàng)，影響(xiǎng)正常生(shēng)產，嚴重時可能導(dǎo)致(zhì)巨大的(dí)經濟損(sǔn)失。因(yīn)此，總結歸納(nà)膠(jiāo)帶撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見類(lèi)型，分(fēn)析(xī)其撕裂原因(yīn)，采取針對性的防治(zhì)措施(shī)，對礦(kuàng)山安全
，高(gāo)效(xiào)生(shēng)產具(jù)有重(zhòng)要意義。

1 撕裂的常見(jiàn)形式及原因(yīn)分(fēn)析

• 1
  ，皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶接頭撕裂

膠帶對接方(fāng)式主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種，一(yī)是硫化(huà)連接(jiē)法，二是機械連接法。目(mù)前常用的(dí)主(zhǔ)要是(shì)耐磨(mó)性相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的(dí)硫化接頭(tóu)，但(dàn)其(qí)耐壓(yā)性能較差(chà)，在(zài)使用過(guò)程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因礦粉等物(wù)料(liào)覆蓋(gài)在鋼絲(sī)和(hé)膠料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐蝕，直至開(kāi)膠(jiāo)。

膠(jiāo)帶接頭也(yě)可能(néng)因所(suǒ)使用(yòng)材料(liào)不(bù)達標，或硫化工藝標(biāo)準(zhǔn)執行(háng)不嚴，出現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨損(sǔn)
，起(qǐ)皮
，開(kāi)膠
，裂紋等(děng)現(xiàn)象。如(rú)果(guǒ)不及(jí)時處理(lǐ)這些問(wèn)題，物料不斷侵蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在(zài)滾筒(tǒng)摩擦(cā)的作(zuò)用下(xià)，接(jiē)頭部位損(sǔn)傷
，劣化速(sù)度加快，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大，膠帶強度不(bù)斷(duàn)降低，導(dǎo)致(zhì)接頭(tóu)部位成(chéng)為整條(tiáo)輸送(sòng)帶最(zuì)薄弱的(dí)位置，一旦膠帶張緊(jǐn)力突(tū)然變大，很(hěn)容(róng)易造成(chéng)徹(chè)底撕裂(liè)。

• 2
  ，皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)縱向撕裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向(xiàng)撕裂的(dí)概率高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕裂，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料(liào)中如(rú)果(guǒ)混入尖銳鐵器或(huò)未經(jīng)破(pò)碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石等，在運行過程中(zhōng)，它們(mén)易(yì)卡在(zài)導料(liào)槽下(xià)料口及(jí)清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等部位，或(huò)有脫落的(dí)托輥
，清(qīng)掃器(qì)等(děng)設備部件及尖銳雜物進(jìn)入滾筒(tǒng)與膠帶間(jiān)造成膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃傷，導致開(kāi)裂(liè)
；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其(qí)他部(bù)位(wèi)開(kāi)膠或局部損傷(shāng)，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補(bǔ)或(huò)更換(huàn)，隨著開裂位(wèi)置(zhì)越(yuè)長，越容易被(bèi)清(qīng)掃(sǎo)器(qì)
，導料槽等卡住(zhù)，而(ér)徹底撕裂。

• 3
  ，皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)導致(zhì)的撕裂(liè)現象最(zuì)為(wéi)常見，其根本(běn)原(yuán)因是膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動力大(dà)小不一致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦力(lì)方向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也不相同，或因存(cún)在側(cè)向力，使得膠(jiāo)帶(dài)偏移量(liáng)達到帶寬(kuān)的 5%以上。膠帶(dài)過(guò)量(liáng)跑偏(piān)後(hòu)，容易(yì)與托(tuō)輥架
，機架等(děng)機構產(chǎn)生刮擦(cā)
，翻邊(biān)，產生劃(huá)痕，導致(zhì)開裂，長(cháng)時間運行後，開(kāi)裂(liè)部(bù)分被卸(xiè)料器
，機架(jià)等其(qí)他設(shè)施(shī)不斷撕扯，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂。

• 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)打(dǎ)滑磨裂

膠帶正(zhèng)常(cháng)運行(háng)時(shí)，理論(lùn)上其傳送速度應與驅動(dòng)滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋轉的綫(xiàn)速(sù)度保(bǎo)持(chí)一致(zhì)，但實際(jì)運(yùn)行(háng)時，由於多(duō)種因(yīn)素，很難保證(zhèng)膠帶與滾筒轉速同步(bù)，當帶(dài)速低(dī)於滾筒表(biǎo)麵綫(xiàn)速(sù)度的 95%，或(huò)滾筒轉動而(ér)膠(jiāo)帶(dài)不轉時，就會產生(shēng)打滑現象(xiàng)。膠帶與(yǔ)滾筒之間的摩擦(cā)會使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫度不(bù)斷(duàn)升(shēng)高，磨損
，劣(liè)化加劇
，變(biàn)薄直(zhí)至(zhì)開裂。

皮帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶(dài)撕裂的防治措(cuò)施

• 1
  ，膠帶接口(kǒu)橫向撕裂控(kòng)製措施

（1）膠帶接口(kǒu)膠接(jiē)時，控製好(hǎo)硫化溫度(dù)和(hé)硫化壓力
；

（2）接(jiē)口處留(liú)有合適的長度(dù)，過短(duǎn)會直(zhí)接影響接口的(dí)拉力
；

（3）嚴(yán)格按標(biāo)準進行膠接(jiē)，膠(jiāo)接過程中(zhōng)應(yīng)保持接口(kǒu)部位清潔
，幹燥(zào)。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）在(zài)物料(liào)源頭(tóu)上控製(zhì)大(dà)塊鐵(tiě)礦石
，鐵件
，設備脫(tuō)落的(dí)零(líng)部(bù)件等(děng)進(jìn)入
；

（2）在進料口(kǒu)處加裝格篩(shāi)，出(chū)料口加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵器等清除大(dà)塊異物的(dí)設施
，設(shè)備(bèi)，可防止銳器劃裂膠帶(dài)
，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶
；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料的(dí)安息角，導(dǎo)料(liào)槽出口順著膠帶輸送(sòng)方向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一(yī)定角度，增大(dà)導料槽(cáo)安裝弧(hú)度，利於排料(liào)順(shùn)暢，可大大(dà)減少大(dà)塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵現象。

• 3
  ，膠帶跑偏撕裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾筒及皮(pí)帶(dài)清掃(sǎo)器，減(jiǎn)少粉塵(chén)
，物(wù)料等(děng)附著物在滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上的積(jī)聚。開(kāi)機(jī)運行前，首(shǒu)先(xiān)清除(chú)滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥上的黏(nián)連物，然後(hòu)檢查滾(gǔn)筒同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的(dí)加工(gōng)誤(wù)差(chà)偏(piān)大，則(zé)應重新加(jiā)工或更(gēng)換，避免(miǎn)跑偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保(bǎo)持合適的(dí)張(zhāng)緊狀態(tài)。如(rú)果運行一(yī)段時間膠(jiāo)帶出現(xiàn)了性(xìng)變(biàn)形，或(huò)拉緊裝(zhuāng)置的行程不夠(gòu)，可將膠帶(dài)截去一小段重新(xīn)硫化對(duì)接。現場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證明(míng)，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置(zhì)兩(liǎng)端載(zǎi)荷差距過大時，膠(jiāo)帶極易發(fā)生跑偏(piān)。

（3）安(ān)裝膠帶(dài)輸送機時，機尾及機(jī)頭支撐(chēng)架的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位要準確，確保(bǎo)頭
，尾(wěi)部(bù)滾筒與(yǔ)膠帶中心(xīn)綫(xiàn)垂(chuí)直，機頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)與機尾滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行(háng)，機頭與機尾(wěi)中心綫(xiàn)在(zài)一條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相(xiāng)應(yīng)規(guī)格的導料槽(cáo)和(hé)導料(liào)擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置，減小(xiǎo)物料(liào)對膠帶的衝(chōng)擊(jī)力。

• 4
  ，膠帶(dài)打滑磨(mó)裂防治(zhì)措施

（1）合理調整(zhěng)膠帶張(zhāng)力，既不(bù)能使膠帶承受(shòu)過(guò)大(dà)張(zhāng)力而(ér)降低膠帶的使(shǐ)用(yòng)壽命，也不能使膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力(lì)過小而打(dǎ)滑。對於螺旋和(hé)液壓拉(lā)緊(jǐn)方式，可(kě)調整行程增大張緊力，對(duì)於重錘拉(lā)緊方(fāng)式(shì)，則可增加配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大(dà)張緊力。

（2）加強計量監控，控製(zhì)物(wù)料量，避(bì)免過載運(yùn)行，同時盡量(liáng)避(bì)免(miǎn)重載啟(qǐ)動和停機。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時，應(yīng)及(jí)時(shí)重新包膠(jiāo)或更換(huàn)滾筒(tǒng)，日常巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加強對(duì)滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)檢查(chá)，發現問題及(jí)時處理(lǐ)。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶根(gēn)據(jù)情況采取(qǔ)如下的綜合(hé)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對(duì)設備(bèi)
，設施(shī)的管(guǎn)理，強(qiáng)化(huà)操作和維(wéi)修(xiū)人員的技(jì)術培訓(xùn)，提前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱患(huàn)，檢(jiǎn)查並完善(shàn)相關設施，落實崗(gǎng)位責任(rèn)製(zhì)，加強(qiáng)膠帶(dài)
，滾筒(tǒng)
，托(tuō)輥等設(shè)備
，機(jī)構(gòu)的巡(xún)查(chá)力度(dù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理(lǐ)。

（2）安裝綜合保護(hù)係(xì)統，可(kě)根據(jù)現場(cháng)輸送要(yào)求(qiú)，增加防撕裂保護(hù)
，防滑(huá)保(bǎo)護(hù)
，防跑偏保(bǎo)護
，溫度保護
，速度(dù)保護等(děng)安全(quán)保(bǎo)護模(mó)塊。有(yǒu)條件的(dí)礦山也(yě)可安裝自(zì)動巡檢機(jī)器人(rén)，並(bìng)沿輸送綫(xiàn)設置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停車開(kāi)關(guān)。保護(hù)裝置在傳感器監測(cè)數(shù)據出(chū)現(xiàn)異(yì)常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取(qǔ)報警
，緊(jǐn)急(jí)停車(chē)保護(hù)措(cuò)施(shī)，及時控製(zhì)事(shì)故惡化，避免(miǎn)產生(shēng)較大(dà)損(sǔn)失(shī)。