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皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶撕裂(liè)的常(cháng)見形(xíng)式(shì)及(jí)原因分析(xī)

• 1，膠帶接(jiē)頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)對接方式(shì)主要有兩(liǎng)種(zhǒng)
，一是硫化連接法
，二(èr)是(shì)機械連(lián)接(jiē)法(fǎ)。目(mù)前常用的主要是耐(nài)磨(mó)性(xìng)相對(duì)較(jiào)好(hǎo)的(dí)硫(liú)化接頭
，但(dàn)其耐壓(yā)性能(néng)較差
，在(zài)使(shǐ)用過程中常常(cháng)因礦粉(fěn)等物(wù)料覆(fù)蓋在鋼絲(sī)和膠料上而(ér)產(chǎn)生腐蝕(shí)
，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)。

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)接頭(tóu)也可能因所(suǒ)使(shǐ)用材料不達標
，或硫化(huà)工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(háng)不嚴
，出現接(jiē)口磨損，起皮(pí)，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋等現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些問(wèn)題(tí)
，物料不(bù)斷(duàn)侵(qīn)蝕以及在滾(gǔn)筒摩擦的作用下
，接頭(tóu)部(bù)位損傷，劣化速度加(jiā)快(kuài)
，裂痕不斷(duàn)擴大
，膠帶(dài)強度(dù)不斷(duàn)降低(dī)
，導致接頭部(bù)位成為整(zhěng)條(tiáo)輸送帶(dài)最(zuì)薄弱的(dí)位置
，一旦(dàn)膠帶張(zhāng)緊力(lì)突然(rán)變大(dà)
，很容易造成徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2，膠帶(dài)縱向撕裂

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶產生縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的概(gài)率高(gāo)於(yú)橫向(xiàng)撕裂(liè)
，主要原(yuán)因有
：

（1）物料(liào)中如果混入尖(jiān)銳鐵(tiě)器或未經破碎(suì)的(dí)鐵礦(kuàng)石(shí)等
，在運(yùn)行過(guò)程中
，它們易(yì)卡在(zài)導料槽下料口(kǒu)及清掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等(děng)部位
，或(huò)有脫落(là)的托輥，清(qīng)掃器等設備(bèi)部(bù)件及尖銳(ruì)雜物進入滾(gǔn)筒與膠帶間造(zào)成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃傷
，導致(zhì)開裂；

（2）膠帶接頭及(jí)其(qí)他部(bù)位開膠或局部損傷(shāng)
，如(rú)果沒有及時修(xiū)補或更換
，隨著開(kāi)裂位置(zhì)越長
，越(yuè)容(róng)易(yì)被清掃器(qì)，導(dǎo)料槽(cáo)等(děng)卡(qiǎ)住
，而徹(chè)底撕(sī)裂。

• 3，膠帶跑偏撕裂

因(yīn)皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶跑(pǎo)偏導(dǎo)致的撕(sī)裂(liè)現象最為常(cháng)見(jiàn)
，其(qí)根(gēn)本(běn)原(yuán)因是膠帶兩(liǎng)側驅動力大(dà)小不(bù)一致
，產生的摩擦力方向和(hé)大小也(yě)不(bù)相(xiāng)同(tóng)
，或(huò)因(yīn)存在側(cè)向力
，使得(dé)膠(jiāo)帶偏移量達(dá)到帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠帶過(guò)量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)
，容(róng)易與托(tuō)輥(gǔn)架，機(jī)架(jià)等(děng)機構產生刮(guā)擦(cā)，翻(fān)邊
，產(chǎn)生劃痕(hén)
，導(dǎo)致(zhì)開裂
，長時間運行(háng)後
，開裂部分(fēn)被卸料(liào)器(qì)，機架等(děng)其(qí)他設施不斷撕扯
，最終(zhōng)徹底斷(duàn)裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶(dài)打滑(huá)磨裂

皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶正(zhèng)常運(yùn)行時
，理(lǐ)論(lùn)上其(qí)傳送(sòng)速(sù)度應與(yǔ)驅動(dòng)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵旋轉的綫速度(dù)保持一致
，但(dàn)實(shí)際(jì)運行(háng)時
，由於多種因素(sù)
，很難保證膠帶與滾筒轉(zhuǎn)速同步
，當帶速(sù)低(dī)於(yú)滾筒(tǒng)表麵(miàn)綫速(sù)度(dù)的(dí) 95%
，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動(dòng)而(ér)膠(jiāo)帶不(bù)轉時(shí)
，就(jiù)會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象(xiàng)。膠帶(dài)與滾(gǔn)筒之(zhī)間(jiān)的摩擦會使膠帶(dài)的溫度不斷升高(gāo)
，磨(mó)損，劣化加劇，變薄(báo)直至開裂。

2 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防治(zhì)措施

• 1，膠帶接口橫(héng)向撕裂控製措施(shī)

（1）膠帶(dài)接口膠接(jiē)時(shí)
，控製好硫(liú)化溫度(dù)和硫化壓(yā)力(lì)；

（2）接(jiē)口處留(liú)有合適(shì)的長度(dù)
，過短會直接影響接(jiē)口的(dí)拉力；

（3）嚴格(gé)按標準(zhǔn)進行(háng)膠接
，膠(jiāo)接過程中(zhōng)應(yīng)保持接口部(bù)位清(qīng)潔(jié)，幹燥。

• 2，膠帶縱向撕裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源(yuán)頭上控(kòng)製大塊鐵礦石，鐵(tiě)件，設(shè)備脫落的零部件(jiàn)等(děng)進入；

（2）在(zài)進(jìn)料口(kǒu)處加(jiā)裝(zhuāng)格篩(shāi)
，出料口加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵(tiě)器(qì)等清(qīng)除大塊異物(wù)的設施，設(shè)備(bèi)
，可(kě)防止銳器劃(huá)裂(liè)膠帶，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶；

（3）根據(jù)物(wù)料的安息角
，導(dǎo)料(liào)槽出口順(shùn)著膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向(xiàng)傾斜(xié)一(yī)定(dìng)角(jiǎo)度
，增大導(dǎo)料槽(cáo)安(ān)裝(zhuāng)弧度(dù)
，利於排(pái)料順暢
，可大(dà)大減少大(dà)塊(kuài)礦石卡堵現象(xiàng)。

• 3，皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)防治措施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒及(jí)皮(pí)帶清掃器(qì)
，減少粉(fěn)塵(chén)，物(wù)料(liào)等(děng)附著物在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及膠帶上(shàng)的(dí)積(jī)聚。開機運行(háng)前
，首先清(qīng)除(chú)滾(gǔn)筒和托(tuō)輥(gǔn)上的(dí)黏連(lián)物
，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒同(tóng)軸(zhóu)度(dù)
，如(rú)果滾(gǔn)筒的加(jiā)工誤差偏大
，則應重新加(jiā)工(gōng)或更(gēng)換(huàn)
，避免跑偏(piān)現象的發生(shēng)。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置
，保(bǎo)持(chí)合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊(jǐn)狀態。如(rú)果運行一(yī)段時(shí)間膠帶出(chū)現(xiàn)了性變(biàn)形(xíng)
，或拉緊裝(zhuāng)置(zhì)的(dí)行程不夠(gòu)
，可將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去(qù)一小(xiǎo)段重新硫(liú)化對接(jiē)。現場實踐證(zhèng)明
，當拉緊(jǐn)裝置兩端載(zǎi)荷差距(jù)過大(dà)時(shí)
，膠帶極(jí)易(yì)發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸送機時(shí)
，機尾及機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架的安(ān)裝定位要(yào)準(zhǔn)確
，確(què)保頭，尾部滾筒與(yǔ)膠帶中心(xīn)綫垂直(zhí)
，機頭傳動滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)與機尾滾筒(tǒng)軸綫平行(háng)
，機頭(tóu)與(yǔ)機尾(wěi)中心綫在(zài)一條直綫上(shàng)。

（4）安裝(zhuāng)相應(yīng)規格的導(dǎo)料(liào)槽和導(dǎo)料擋板等(děng)緩衝裝(zhuāng)置
，減小(xiǎo)物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）合理調整膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)力
，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)承(chéng)受過大(dà)張力(lì)而降低(dī)膠帶的使用(yòng)壽命
，也(yě)不(bù)能(néng)使膠帶張緊力過小而(ér)打滑(huá)。對於螺(luó)旋和液(yè)壓拉(lā)緊方式(shì)
，可(kě)調整行程增大張(zhāng)緊(jǐn)力
，對於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉緊(jǐn)方(fāng)式
，則(zé)可增(zēng)加配重增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監控(kòng)
，控(kòng)製(zhì)物料(liào)量(liáng)
，避(bì)免過載(zǎi)運行
，同時(shí)盡(jìn)量(liáng)避免(miǎn)重載啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停機。

（3）當驅動滾筒包膠磨損嚴重時(shí)
，應及時重(zhòng)新包(bāo)膠或更換(huàn)滾筒(tǒng)
，日常巡檢(jiǎn)中(zhōng)
，加(jiā)強對滾筒的檢查
，發現(xiàn)問題及時處理。
此外
，可(kě)根(gēn)據情況采(cǎi)取如(rú)下的(dí)綜合防治(zhì)措(cuò)施
：

（1）加(jiā)強對設(shè)備，設(shè)施的(dí)管理
，強化操(cāo)作(zuò)和(hé)維(wéi)修(xiū)人(rén)員(yuán)的(dí)技(jì)術(shù)培訓
，提(tí)前(qián)消除導致(zhì)膠帶撕裂(liè)的(dí)各(gè)種隱(yǐn)患
，檢查並完善(shàn)相關設(shè)施
，落實(shí)崗位(wèi)責任(rèn)製
，加強膠帶，滾(gǔn)筒，托輥等(děng)設(shè)備(bèi)，機(jī)構(gòu)的(dí)巡(xún)查(chá)力度
，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理(lǐ)。

（2）安裝綜合保(bǎo)護係統
，可根據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸送要求(qiú)
，增加防撕裂(liè)保護，防(fáng)滑(huá)保護，防跑(pǎo)偏保護，溫(wēn)度保(bǎo)護，速度保(bǎo)護等安全保護模(mó)塊。有(yǒu)條件的礦山也可(kě)安裝自(zì)動巡(xún)檢(jiǎn)機器人
，並(bìng)沿(yán)輸送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置緊急停車開(kāi)關(guān)。保護裝置在傳(chuán)感器監(jiān)測(cè)數(shù)據出現異(yì)常時
，采取(qǔ)報(bào)警，緊急停車(chē)保(bǎo)護措施(shī)
，及(jí)時(shí)控製事故惡(è)化
，避免產(chǎn)生較(jiào)大損失。

膠(jiāo)帶在運(yùn)行(háng)過(guò)程中除(chú)了正(zhèng)常磨(mó)損(sǔn)外(wài)
，還可能會(huì)因其(qí)他(tā)不(bù)利因素(sù)
，使(shǐ)得膠帶(dài)撕裂
，導致(zhì)輸送機出現(xiàn)故障(zhàng)
，影(yǐng)響(xiǎng)正(zhèng)常(cháng)生產(chǎn)
，嚴重(zhòng)時可(kě)能(néng)導致巨大的經濟損失(shī)。因此
，總結歸(guī)納膠帶(dài)撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見類型
，分析其撕裂原(yuán)因
，采取針對(duì)性(xìng)的防治措施(shī)
，對(duì)礦山安全，高效(xiào)生產具(jù)有重要意義。

1 撕(sī)裂的(dí)常(cháng)見形式及原因分(fēn)析(xī)

• 1，皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)接頭(tóu)撕裂

膠帶對(duì)接方(fāng)式主要有(yǒu)兩種(zhǒng)
，一是(shì)硫化連接法
，二是機械連接(jiē)法。目(mù)前(qián)常用的主要是(shì)耐(nài)磨(mó)性(xìng)相(xiāng)對較(jiào)好的(dí)硫化接(jiē)頭(tóu)
，但(dàn)其(qí)耐壓(yā)性能較(jiào)差(chà)
，在(zài)使用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因礦粉等物料覆蓋在鋼絲和膠料上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕(shí)
，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)。

膠(jiāo)帶接頭也(yě)可能(néng)因所使用(yòng)材料(liào)不(bù)達(dá)標(biāo)
，或(huò)硫(liú)化(huà)工藝(yì)標(biāo)準執行不(bù)嚴(yán)
，出(chū)現接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損，起皮，開膠(jiāo)，裂(liè)紋(wén)等現象(xiàng)。如果(guǒ)不及(jí)時(shí)處理這些(xiē)問題
，物料不斷侵蝕以(yǐ)及在(zài)滾(gǔn)筒摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用(yòng)下
，接頭部位(wèi)損(sǔn)傷(shāng)，劣化(huà)速度(dù)加(jiā)快
，裂痕(hén)不斷(duàn)擴大
，膠帶強(qiáng)度不斷(duàn)降(jiàng)低
，導(dǎo)致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位(wèi)成(chéng)為(wéi)整條輸送帶(dài)最薄(báo)弱的位置
，一(yī)旦膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力突(tū)然(rán)變(biàn)大
，很容易造(zào)成(chéng)徹底撕裂(liè)。

• 2，皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶縱向(xiàng)撕裂(liè)

膠帶(dài)產(chǎn)生縱向撕裂(liè)的概(gài)率(shuài)高於(yú)橫向撕(sī)裂
，主(zhǔ)要原因(yīn)有(yǒu)
：

（1）物料(liào)中如(rú)果混(hùn)入尖(jiān)銳(ruì)鐵器或未經破(pò)碎(suì)的鐵(tiě)礦(kuàng)石等(děng)
，在運(yùn)行過程中
，它們易卡(qiǎ)在導料槽(cáo)下料口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃(sǎo)器滾筒(tǒng)等部位(wèi)
，或(huò)有(yǒu)脫落的托輥，清掃(sǎo)器等設備部件及尖銳雜物進入滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)間(jiān)造成膠帶(dài)縱(zòng)向劃傷
，導致開裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭及其他部位開膠(jiāo)或(huò)局(jú)部損傷
，如果(guǒ)沒有及時(shí)修補或更(gēng)換
，隨著(zhuó)開裂位(wèi)置越長(cháng)
，越容(róng)易被清掃(sǎo)器(qì)，導(dǎo)料(liào)槽等卡(qiǎ)住
，而徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因膠帶跑(pǎo)偏(piān)導致的撕(sī)裂現象最為(wéi)常(cháng)見
，其根本(běn)原(yuán)因(yīn)是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側驅(qū)動(dòng)力(lì)大小不一(yī)致(zhì)
，產(chǎn)生的摩擦力方(fāng)向和(hé)大(dà)小也不(bù)相同(tóng)
，或因(yīn)存(cún)在側向(xiàng)力
，使得(dé)膠(jiāo)帶偏(piān)移(yí)量(liáng)達到帶寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠帶過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏後
，容(róng)易(yì)與(yǔ)托輥(gǔn)架，機(jī)架等(děng)機構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦，翻(fān)邊
，產生劃痕
，導致(zhì)開裂
，長時(shí)間運行後(hòu)
，開裂部(bù)分被卸料(liào)器，機(jī)架(jià)等其(qí)他(tā)設施不(bù)斷(duàn)撕扯(chě)
，最(zuì)終(zhōng)徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶打(dǎ)滑磨(mó)裂

膠帶(dài)正常(cháng)運行(háng)時
，理論(lùn)上其(qí)傳(chuán)送(sòng)速度應與(yǔ)驅(qū)動滾筒(tǒng)表麵旋轉的綫速(sù)度保持(chí)一致
，但(dàn)實際(jì)運行(háng)時(shí)
，由於多種(zhǒng)因素(sù)
，很難(nán)保證膠帶與滾(gǔn)筒轉速(sù)同步
，當(dāng)帶(dài)速低(dī)於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫(xiàn)速(sù)度的(dí) 95%
，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而(ér)膠帶(dài)不轉時(shí)
，就會(huì)產(chǎn)生(shēng)打滑現(xiàn)象(xiàng)。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒之(zhī)間(jiān)的摩(mó)擦(cā)會使膠(jiāo)帶的(dí)溫(wēn)度(dù)不斷(duàn)升高
，磨損，劣化加(jiā)劇，變薄直至開裂。

皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶撕(sī)裂的防(fáng)治措施

• 1，膠帶接口橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂控製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶接口膠接時(shí)
，控製好硫化溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化壓(yā)力；

（2）接(jiē)口處留有合(hé)適(shì)的長度(dù)
，過短會直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響接口的拉力(lì)；

（3）嚴格按標(biāo)準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接
，膠(jiāo)接(jiē)過程中(zhōng)應(yīng)保持接(jiē)口(kǒu)部(bù)位清潔(jié)，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕裂防(fáng)治措施

（1）在物(wù)料源(yuán)頭上控製(zhì)大(dà)塊鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫落(là)的零(líng)部(bù)件等(děng)進(jìn)入(rù)；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處加裝(zhuāng)格篩
，出(chū)料口加(jiā)裝除鐵(tiě)器(qì)等清除大塊異(yì)物(wù)的(dí)設(shè)施，設(shè)備
，可防止(zhǐ)銳器劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡塞膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物(wù)料的安息角(jiǎo)
，導料槽出口(kǒu)順(shùn)著膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送(sòng)方(fāng)向傾斜一(yī)定角(jiǎo)度
，增大導(dǎo)料(liào)槽安裝弧度
，利於(yú)排(pái)料(liào)順暢(chàng)
，可(kě)大(dà)大減(jiǎn)少大(dà)塊(kuài)礦石(shí)卡堵現(xiàn)象。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮(pí)帶清(qīng)掃(sǎo)器(qì)
，減少(shǎo)粉(fěn)塵，物(wù)料(liào)等(děng)附(fù)著物(wù)在滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上的積聚。開機運行(háng)前(qián)
，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除滾(gǔn)筒和(hé)托輥上(shàng)的(dí)黏連物
，然(rán)後(hòu)檢查(chá)滾筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度
，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的(dí)加工誤差(chà)偏(piān)大
，則應重新加(jiā)工或更換
，避(bì)免跑偏現象的發(fā)生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝置(zhì)
，保(bǎo)持合(hé)適的張緊狀態。如果運行一段時間膠帶(dài)出現了性變形
，或拉緊(jǐn)裝置的(dí)行程不(bù)夠(gòu)
，可將膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去(qù)一(yī)小段重新硫化對(duì)接。現場實(shí)踐證明
，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置(zhì)兩端(duān)載荷差(chà)距過大(dà)時
，膠(jiāo)帶(dài)極易發生跑偏(piān)。

（3）安裝膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機時
，機尾(wěi)及機頭支撐架的安(ān)裝定(dìng)位要(yào)準(zhǔn)確(què)
，確保頭(tóu)，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶中心綫垂直
，機(jī)頭(tóu)傳(chuán)動滾筒軸綫(xiàn)與機尾滾筒軸綫平(píng)行
，機頭(tóu)與(yǔ)機尾(wěi)中心(xīn)綫在(zài)一條直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝相應規(guī)格(gé)的導料(liào)槽(cáo)和導(dǎo)料(liào)擋板(bǎn)等緩衝(chōng)裝置
，減(jiǎn)小物(wù)料對膠帶(dài)的衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，膠帶打(dǎ)滑(huá)磨裂防治措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠(jiāo)帶(dài)張力(lì)
，既(jì)不能使膠帶(dài)承受過大張(zhāng)力而降低膠(jiāo)帶的(dí)使用(yòng)壽(shòu)命
，也不(bù)能使膠帶(dài)張緊(jǐn)力過小而打(dǎ)滑(huá)。對(duì)於(yú)螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方式(shì)
，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程增(zēng)大張緊力(lì)
，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘拉(lā)緊(jǐn)方式
，則可增加配(pèi)重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監控(kòng)
，控(kòng)製(zhì)物料量(liáng)
，避免過(guò)載(zǎi)運行
，同(tóng)時盡(jìn)量避(bì)免(miǎn)重載啟動(dòng)和(hé)停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨(mó)損嚴(yán)重(zhòng)時
，應及時重新包(bāo)膠(jiāo)或更換滾筒(tǒng)
，日(rì)常巡(xún)檢中
，加(jiā)強對滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查
，發現問(wèn)題及時處理(lǐ)。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶根據情(qíng)況(kuàng)采取(qǔ)如下的綜合(hé)防(fáng)治措(cuò)施(shī)
：

（1）加(jiā)強對(duì)設備(bèi)，設(shè)施的(dí)管(guǎn)理(lǐ)
，強化(huà)操(cāo)作(zuò)和(hé)維(wéi)修人(rén)員的技(jì)術培訓
，提(tí)前消除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各(gè)種隱患(huàn)
，檢(jiǎn)查並完(wán)善相關(guān)設施
，落(là)實(shí)崗(gǎng)位責任(rèn)製
，加強(qiáng)膠帶，滾(gǔn)筒，托輥(gǔn)等(děng)設備(bèi)，機構的巡(xún)查力度
，發現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處理(lǐ)。

（2）安裝綜合保護係統
，可根據現場輸(shū)送(sòng)要求
，增(zēng)加(jiā)防(fáng)撕裂(liè)保護，防滑保護，防(fáng)跑(pǎo)偏保(bǎo)護(hù)，溫(wēn)度保護(hù)，速度保護(hù)等安全保(bǎo)護(hù)模塊。有條件(jiàn)的(dí)礦山也(yě)可(kě)安裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢機器(qì)人(rén)
，並(bìng)沿輸(shū)送(sòng)綫設置(zhì)緊急(jí)停車開(kāi)關。保護裝置在(zài)傳感(gǎn)器監測數據出(chū)現異(yì)常時
，采取報(bào)警，緊急(jí)停車(chē)保(bǎo)護(hù)措施
，及時控製(zhì)事(shì)故(gù)惡(è)化
，避(bì)免產生較(jiào)大損(sǔn)失(shī)。