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上(shàng)海皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶撕裂(liè)的(dí)常見(jiàn)形式(shì)及原(yuán)因分析

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接頭撕裂

膠帶(dài)對接方式(shì)主要有(yǒu)兩種(zhǒng)，一是(shì)硫化(huà)連(lián)接法，二是(shì)機械(xiè)連接(jiē)法(fǎ)
。目前(qián)常用(yòng)的主(zhǔ)要(yào)是(shì)耐(nài)磨性相對(duì)較(jiào)好(hǎo)的(dí)硫化接頭，但其耐(nài)壓(yā)性能(néng)較差，在(zài)使用(yòng)過(guò)程中(zhōng)常常因礦(kuàng)粉(fěn)等物(wù)料(liào)覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲和(hé)膠料上(shàng)而(ér)產生(shēng)腐蝕，直至開(kāi)膠
。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)接頭(tóu)也可(kě)能因所(suǒ)使用(yòng)材(cái)料不(bù)達標，或(huò)硫化(huà)工藝(yì)標準執行不嚴(yán)，出現(xiàn)接口磨損(sǔn)，起皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋(wén)等(děng)現象
。如果不(bù)及時處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些問(wèn)題(tí)，物料不斷侵(qīn)蝕(shí)以及在(zài)滾筒摩擦的作用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭部位損(sǔn)傷(shāng)，劣化(huà)速度(dù)加快，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴大，膠(jiāo)帶強度不(bù)斷(duàn)降(jiàng)低，導致(zhì)接頭(tóu)部(bù)位成為整(zhěng)條輸(shū)送(sòng)帶最薄(báo)弱的(dí)位置，一旦(dàn)膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力突(tū)然變(biàn)大，很容易造成(chéng)徹底撕裂(liè)
。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶產(chǎn)生(shēng)縱向撕裂(liè)的(dí)概率高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂，主要原因有：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入(rù)尖銳鐵器(qì)或(huò)未經(jīng)破碎的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石等(děng)，在運(yùn)行過程(chéng)中(zhōng)，它們易(yì)卡(qiǎ)在導料(liào)槽下料(liào)口及清(qīng)掃(sǎo)器滾(gǔn)筒等(děng)部(bù)位(wèi)，或(huò)有(yǒu)脫落的托(tuō)輥(gǔn)，清掃器等設備(bèi)部(bù)件及(jí)尖銳雜(zá)物進(jìn)入(rù)滾筒與(yǔ)膠帶間造成(chéng)膠帶縱(zòng)向劃傷，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接頭及(jí)其(qí)他部位開(kāi)膠(jiāo)或局(jú)部損傷，如果沒有及(jí)時修補或更換，隨(suí)著(zhuó)開裂位(wèi)置(zhì)越長，越容易被(bèi)清掃器(qì)，導料槽等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕裂

因(yīn)皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶跑偏(piān)導致(zhì)的(dí)撕裂現象最(zuì)為常見，其(qí)根本原因是膠帶兩側驅動力(lì)大小不(bù)一致，產(chǎn)生的(dí)摩(mó)擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和大(dà)小(xiǎo)也(yě)不相(xiāng)同，或(huò)因存在側向力，使得(dé)膠(jiāo)帶偏(piān)移量(liáng)達(dá)到(dào)帶寬的 5%以上(shàng)
。膠帶過(guò)量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容(róng)易(yì)與托(tuō)輥架，機架等(děng)機構(gòu)產生(shēng)刮擦，翻邊，產(chǎn)生劃痕，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂(liè)，長時間運(yùn)行後(hòu)，開(kāi)裂部(bù)分被卸(xiè)料器(qì)，機架(jià)等(děng)其他(tā)設(shè)施不斷(duàn)撕(sī)扯，最終徹底斷(duàn)裂
。

• 膠帶打(dǎ)滑(huá)磨裂

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)正(zhèng)常運行時，理(lǐ)論(lùn)上其傳(chuán)送(sòng)速度(dù)應與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒表麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫速(sù)度(dù)保持(chí)一(yī)致(zhì)，但(dàn)實(shí)際(jì)運(yùn)行時(shí)，由於多(duō)種(zhǒng)因(yīn)素，很難保(bǎo)證膠帶與滾筒轉速同步，當(dāng)帶速低(dī)於滾筒表(biǎo)麵綫速度的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒轉動(dòng)而膠(jiāo)帶不(bù)轉時(shí)，就會產(chǎn)生打滑(huá)現(xiàn)象
。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)之間(jiān)的摩擦會使膠帶(dài)的(dí)溫度(dù)不(bù)斷升高，磨損，劣化(huà)加劇(jù)，變(biàn)薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂(liè)
。

2 皮帶輸送機橡膠輸送帶(dài)撕裂的防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口(kǒu)橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口膠接時，控製好(hǎo)硫化溫度和硫(liú)化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接(jiē)口處留有合適的長度，過(guò)短會直接(jiē)影響接(jiē)口的拉力；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準(zhǔn)進行膠接，膠接(jiē)過程中(zhōng)應保(bǎo)持接口(kǒu)部位(wèi)清潔(jié)，幹(gān)燥
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕(sī)裂防治(zhì)措施

（1）在物(wù)料源頭上控製(zhì)大塊鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件，設備脫落的零部件(jiàn)等(děng)進(jìn)入；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處加(jiā)裝格(gé)篩，出料口加(jiā)裝除鐵器等清除(chú)大(dà)塊異物(wù)的(dí)設(shè)施，設(shè)備(bèi)，可防(fáng)止銳器劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根據(jù)物料(liào)的安息角(jiǎo)，導料槽(cáo)出口順著(zhuó)膠帶輸(shū)送(sòng)方(fāng)向傾斜(xié)一定角度(dù)，增大(dà)導料槽安裝(zhuāng)弧度，利於排料(liào)順暢(chàng)，可大(dà)大減少大塊礦石卡堵(dǔ)現(xiàn)象
。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾筒及(jí)皮(pí)帶清掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少粉塵(chén)，物料(liào)等附著物在(zài)滾筒(tǒng)及(jí)膠帶(dài)上的(dí)積聚(jù)
。開(kāi)機運行前，首先(xiān)清(qīng)除滾筒(tǒng)和托輥(gǔn)上(shàng)的(dí)黏連物(wù)，然(rán)後檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒同軸(zhóu)度，如果滾(gǔn)筒(tǒng)的加(jiā)工誤(wù)差偏(piān)大，則應(yīng)重(zhòng)新(xīn)加工(gōng)或更換，避免跑偏現象的(dí)發生(shēng)
。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保(bǎo)持(chí)合(hé)適的(dí)張緊狀態
。如(rú)果運(yùn)行(háng)一(yī)段(duàn)時(shí)間膠(jiāo)帶出(chū)現(xiàn)了性變(biàn)形，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行程不(bù)夠(gòu)，可將膠帶截去(qù)一(yī)小段重(zhòng)新硫化對接
。現場實踐(jiàn)證明，當(dāng)拉(lā)緊裝置(zhì)兩端(duān)載(zǎi)荷(hé)差距過大時，膠帶極(jí)易(yì)發生跑偏
。

（3）安裝(zhuāng)上海(hǎi)膠帶(dài)輸送(sòng)機時，機(jī)尾及(jí)機頭支(zhī)撐架的安裝(zhuāng)定位要準確(què)，確保(bǎo)頭，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶(dài)中心(xīn)綫垂直，機(jī)頭傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機尾(wěi)滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行，機頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾中(zhōng)心綫在一條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規(guī)格(gé)的導(dǎo)料槽(cáo)和導料擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置(zhì)，減小物(wù)料對膠帶(dài)的(dí)衝擊力
。

• 4，皮帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶打滑磨(mó)裂防治措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調整(zhěng)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)力(lì)，既(jì)不能(néng)使膠帶(dài)承受(shòu)過(guò)大張力(lì)而降(jiàng)低膠帶(dài)的(dí)使用(yòng)壽命，也不能使(shǐ)膠帶張緊力過(guò)小而(ér)打滑
。對(duì)於(yú)螺旋和液壓拉(lā)緊方(fāng)式(shì)，可調整(zhěng)行程(chéng)增大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)，對於(yú)重錘拉(lā)緊方(fāng)式，則可增加配(pèi)重(zhòng)增大(dà)張緊(jǐn)力(lì)
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監控(kòng)，控製物料(liào)量，避免(miǎn)過(guò)載運行(háng)，同時盡量(liáng)避免重載(zǎi)啟(qǐ)動和停機(jī)
。

（3）當(dāng)驅動滾(gǔn)筒包膠磨損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)重新(xīn)包(bāo)膠或更換滾筒，日常(cháng)巡檢中，加強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查，發現問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處理(lǐ)
。
此外，可(kě)根(gēn)據(jù)情況采(cǎi)取(qǔ)如下的(dí)綜(zōng)合防(fáng)治(zhì)措施(shī)：

（1）加強對(duì)設備，設(shè)施的管理(lǐ)，強(qiáng)化操(cāo)作和維(wéi)修(xiū)人員(yuán)的技術(shù)培(péi)訓，提(tí)前(qián)消除導致膠帶(dài)撕裂的(dí)各(gè)種隱患，檢查並(bìng)完(wán)善(shàn)相關設施(shī)，落實(shí)崗位責(zé)任製(zhì)，加強膠帶(dài)，滾筒，托(tuō)輥等設(shè)備，機(jī)構(gòu)的巡查力(lì)度，發現問(wèn)題及時處理(lǐ)
。

（2）安裝綜合保護係統，可(kě)根(gēn)據(jù)現(xiàn)場輸送(sòng)要求(qiú)，增加防撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護，防滑保護(hù)，防(fáng)跑偏保(bǎo)護，溫(wēn)度保(bǎo)護，速(sù)度保(bǎo)護等(děng)安(ān)全保(bǎo)護模(mó)塊(kuài)
。有條件的(dí)礦山也可(kě)安裝自(zì)動巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人(rén)，並(bìng)沿(yán)輸送綫設置(zhì)緊急停車(chē)開關(guān)
。保護裝置在傳感器監測(cè)數(shù)據出現異常時，采取報警，緊急停車保護措施，及(jí)時控製事故惡化(huà)，避(bì)免產生較(jiào)大損(sǔn)失(shī)
。

膠(jiāo)帶在(zài)運行過(guò)程(chéng)中(zhōng)除了正(zhèng)常(cháng)磨損(sǔn)外，還(huán)可(kě)能會(huì)因其(qí)他(tā)不(bù)利因素，使(shǐ)得(dé)膠帶撕裂(liè)，導致輸送機(jī)出現故(gù)障，影(yǐng)響(xiǎng)正(zhèng)常生(shēng)產，嚴(yán)重時(shí)可能(néng)導致(zhì)巨(jù)大的經(jīng)濟損(sǔn)失(shī)
。因此，總結(jié)歸納膠帶撕(sī)裂的常見類型，分析其(qí)撕裂(liè)原因，采取針對性(xìng)的(dí)防治措施(shī)，對(duì)礦(kuàng)山安全，高(gāo)效(xiào)生產具(jù)有(yǒu)重(zhòng)要(yào)意義
。

1 撕裂的常見形(xíng)式(shì)及原(yuán)因分析(xī)

• 1，皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶接頭撕(sī)裂

膠帶對(duì)接方式主要(yào)有兩(liǎng)種，一是硫化(huà)連接(jiē)法，二(èr)是機(jī)械(xiè)連(lián)接(jiē)法(fǎ)
。目前常(cháng)用(yòng)的主要(yào)是耐(nài)磨性(xìng)相(xiāng)對較好(hǎo)的(dí)硫化接(jiē)頭，但(dàn)其(qí)耐(nài)壓性能(néng)較(jiào)差(chà)，在使用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因礦粉(fěn)等物(wù)料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼絲(sī)和膠料上而(ér)產生腐蝕，直至開(kāi)膠(jiāo)
。

膠帶接頭也可(kě)能因所使(shǐ)用(yòng)材(cái)料不(bù)達(dá)標，或(huò)硫化工(gōng)藝標準(zhǔn)執(zhí)行不嚴，出(chū)現(xiàn)接口磨(mó)損，起(qǐ)皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋(wén)等現象(xiàng)
。如(rú)果(guǒ)不及時處(chǔ)理(lǐ)這些問題，物料不斷侵(qīn)蝕以及在滾筒(tǒng)摩擦(cā)的作(zuò)用下，接(jiē)頭(tóu)部(bù)位損傷，劣(liè)化(huà)速(sù)度加(jiā)快，裂痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大，膠帶(dài)強(qiáng)度(dù)不(bù)斷(duàn)降低(dī)，導(dǎo)致接(jiē)頭部(bù)位(wèi)成為(wéi)整條輸(shū)送帶最薄弱的位(wèi)置，一(yī)旦膠帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變(biàn)大，很容(róng)易造(zào)成徹(chè)底撕(sī)裂
。

• 2，皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶縱(zòng)向撕(sī)裂

膠(jiāo)帶產生(shēng)縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的(dí)概率(shuài)高於橫向(xiàng)撕裂，主(zhǔ)要原(yuán)因有：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如(rú)果混入尖銳(ruì)鐵器(qì)或未經(jīng)破(pò)碎的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石等(děng)，在運行過(guò)程中，它(tā)們(mén)易卡在導(dǎo)料槽(cáo)下(xià)料(liào)口及(jí)清掃(sǎo)器滾筒等(děng)部位(wèi)，或(huò)有脫落的托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等(děng)設(shè)備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖銳雜物進(jìn)入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶(dài)間(jiān)造(zào)成(chéng)膠(jiāo)帶縱(zòng)向劃傷，導致開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭及(jí)其他部位開(kāi)膠(jiāo)或局(jú)部(bù)損傷(shāng)，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及時修(xiū)補(bǔ)或(huò)更換，隨著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長(cháng)，越容(róng)易(yì)被(bèi)清(qīng)掃(sǎo)器，導料槽(cáo)等卡(qiǎ)住，而徹底撕裂(liè)
。

• 3，皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶跑偏撕裂

因膠(jiāo)帶跑偏導致的(dí)撕(sī)裂現(xiàn)象最為常見，其(qí)根本原因是膠(jiāo)帶兩側(cè)驅動力大(dà)小(xiǎo)不(bù)一致，產生的摩(mó)擦力(lì)方向(xiàng)和(hé)大(dà)小也不(bù)相同，或(huò)因存在(zài)側向力，使得(dé)膠(jiāo)帶偏移(yí)量(liáng)達到帶(dài)寬的 5%以上
。膠(jiāo)帶(dài)過(guò)量(liáng)跑偏後，容易(yì)與托輥(gǔn)架(jià)，機架等機(jī)構產(chǎn)生刮擦，翻邊(biān)，產生劃痕(hén)，導致(zhì)開裂(liè)，長時間(jiān)運(yùn)行(háng)後，開(kāi)裂部分被(bèi)卸料器，機架(jià)等其他(tā)設施不斷(duàn)撕扯，最終徹底(dǐ)斷裂(liè)
。

• 皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶打滑磨(mó)裂

膠帶正常(cháng)運行(háng)時(shí)，理論上(shàng)其傳送速度應(yīng)與驅動滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫速(sù)度(dù)保持一致，但實際(jì)運(yùn)行(háng)時(shí)，由(yóu)於多種(zhǒng)因(yīn)素(sù)，很(hěn)難保證(zhèng)膠(jiāo)帶(dài)與滾筒(tǒng)轉速同步，當(dāng)帶速(sù)低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫速度的 95%，或(huò)滾筒(tǒng)轉動而膠帶(dài)不(bù)轉時，就(jiù)會產生(shēng)打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象
。膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒之(zhī)間的(dí)摩(mó)擦會(huì)使(shǐ)膠帶(dài)的溫度不斷(duàn)升(shēng)高(gāo)，磨(mó)損，劣(liè)化(huà)加劇，變(biàn)薄(báo)直至(zhì)開裂
。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶撕裂的(dí)防(fáng)治(zhì)措施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口(kǒu)橫向撕裂控(kòng)製措施

（1）膠帶接口(kǒu)膠接(jiē)時(shí)，控(kòng)製(zhì)好硫化溫(wēn)度和(hé)硫(liú)化壓力；

（2）接口(kǒu)處留有合(hé)適的(dí)長度，過短(duǎn)會直(zhí)接影響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格按標準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接，膠(jiāo)接過程中(zhōng)應保持接(jiē)口部(bù)位清潔，幹(gān)燥
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕裂防治措施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料源(yuán)頭上控製大(dà)塊鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備脫(tuō)落的(dí)零部(bù)件等(děng)進入；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝格篩，出(chū)料(liào)口(kǒu)加裝除(chú)鐵器等清除大塊異(yì)物的(dí)設施(shī)，設(shè)備(bèi)，可防(fáng)止銳(ruì)器(qì)劃裂膠(jiāo)帶，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根據物料的安(ān)息(xī)角，導(dǎo)料槽出(chū)口(kǒu)順著(zhuó)膠(jiāo)帶輸送方向傾(qīng)斜一定角度，增大(dà)導(dǎo)料(liào)槽安(ān)裝弧(hú)度，利於排(pái)料順(shùn)暢(chàng)，可(kě)大(dà)大減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊礦石(shí)卡堵現象(xiàng)
。

• 3，膠帶(dài)跑偏(piān)撕裂(liè)防治措(cuò)施

（1）安裝滾筒及皮帶清掃器，減少(shǎo)粉(fěn)塵，物料等(děng)附著物(wù)在滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠帶上的積聚(jù)
。開(kāi)機運行(háng)前，首先(xiān)清除(chú)滾筒(tǒng)和(hé)托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的(dí)黏連(lián)物(wù)，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾筒的加工(gōng)誤(wù)差偏(piān)大，則(zé)應重新加工或(huò)更換(huàn)，避免跑(pǎo)偏現象(xiàng)的發(fā)生
。

（2）調(tiáo)整張緊(jǐn)裝置(zhì)，保持(chí)合(hé)適(shì)的張緊狀態(tài)
。如果運行(háng)一段(duàn)時間(jiān)膠帶(dài)出現(xiàn)了性(xìng)變(biàn)形(xíng)，或拉(lā)緊裝置的(dí)行程(chéng)不夠，可將(jiāng)膠帶(dài)截去(qù)一(yī)小段重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化(huà)對(duì)接
。現場實踐證(zhèng)明(míng)，當拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端載荷(hé)差(chà)距過(guò)大時(shí)，膠帶(dài)極易(yì)發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏
。

（3）安裝膠(jiāo)帶輸送機時(shí)，機(jī)尾(wěi)及(jí)機(jī)頭(tóu)支撐架(jià)的安裝定位(wèi)要準確(què)，確(què)保頭，尾部滾筒與膠帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫垂直，機頭傳動滾筒軸綫(xiàn)與(yǔ)機尾滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫平(píng)行，機頭與機尾中心綫(xiàn)在(zài)一條直綫上
。

（4）安裝相應規格的導(dǎo)料槽(cáo)和(hé)導料擋板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置(zhì)，減(jiǎn)小物(wù)料對膠帶的衝(chōng)擊力(lì)
。

• 4，膠(jiāo)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)防治(zhì)措施

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠帶(dài)張(zhāng)力，既不能使(shǐ)膠帶承受過(guò)大(dà)張(zhāng)力而(ér)降低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的使(shǐ)用壽命，也不(bù)能使(shǐ)膠帶張(zhāng)緊力過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑
。對(duì)於螺(luó)旋和液(yè)壓拉緊(jǐn)方式(shì)，可(kě)調整(zhěng)行程(chéng)增大(dà)張緊(jǐn)力，對(duì)於(yú)重錘拉緊方(fāng)式(shì)，則(zé)可(kě)增(zēng)加(jiā)配(pèi)重增大張緊(jǐn)力
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監控(kòng)，控(kòng)製物(wù)料(liào)量，避(bì)免過(guò)載(zǎi)運行，同(tóng)時盡(jìn)量避(bì)免重(zhòng)載啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停機(jī)
。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒包(bāo)膠磨(mó)損(sǔn)嚴重(zhòng)時(shí)，應(yīng)及時重新包膠(jiāo)或(huò)更換(huàn)滾(gǔn)筒，日常(cháng)巡(xún)檢(jiǎn)中，加強對(duì)滾筒的檢查，發現問(wèn)題及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)
。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)根據情(qíng)況(kuàng)采(cǎi)取如下(xià)的綜合(hé)防(fáng)治措(cuò)施(shī)：

（1）加(jiā)強對設(shè)備(bèi)，設(shè)施的(dí)管理(lǐ)，強化(huà)操作和維(wéi)修人員的技術培訓，提前消除導致膠帶撕(sī)裂的各(gè)種隱患，檢(jiǎn)查並完(wán)善相(xiāng)關(guān)設(shè)施(shī)，落實(shí)崗位責(zé)任製(zhì)，加強膠帶，滾筒，托(tuō)輥等設(shè)備，機構(gòu)的(dí)巡查(chá)力度，發現問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處理
。

（2）安裝綜(zōng)合保護係統(tǒng)，可根(gēn)據現(xiàn)場(cháng)輸送(sòng)要求，增加防(fáng)撕裂保(bǎo)護，防滑保護，防跑偏保(bǎo)護，溫度(dù)保護，速(sù)度保護等(děng)安全(quán)保(bǎo)護模塊(kuài)
。有(yǒu)條件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也(yě)可安裝自動(dòng)巡檢機器(qì)人，並沿輸送綫設置(zhì)緊急停(tíng)車開關(guān)
。保護裝(zhuāng)置在傳感(gǎn)器監(jiān)測數(shù)據出現異(yì)常(cháng)時，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車保護措施(shī)，及時控製事故(gù)惡(è)化，避免產生較(jiào)大損失(shī)
。