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皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶撕(sī)裂的常(cháng)見形式及原(yuán)因分(fēn)析

• 1，膠帶(dài)接頭撕(sī)裂(liè)

膠帶對接方式(shì)主要有兩(liǎng)種(zhǒng)，一是硫化連接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是機械(xiè)連接法(fǎ)。目(mù)前常用的(dí)主要是耐磨性相對較好的硫化(huà)接(jiē)頭，但(dàn)其(qí)耐壓(yā)性能較(jiào)差，在使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常常(cháng)因礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料(liào)覆(fù)蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠料(liào)上而產(chǎn)生(shēng)腐(fǔ)蝕，直至開膠(jiāo)。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可(kě)能(néng)因(yīn)所(suǒ)使(shǐ)用材料(liào)不(bù)達標，或(huò)硫化工藝標準執行不嚴(yán)，出現接(jiē)口(kǒu)磨損，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋(wén)等現象(xiàng)。如(rú)果不及(jí)時(shí)處(chǔ)理這些(xiē)問(wèn)題，物(wù)料(liào)不(bù)斷(duàn)侵(qīn)蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在(zài)滾筒摩擦(cā)的(dí)作用下，接頭(tóu)部位損傷，劣化速度加(jiā)快，裂痕不(bù)斷擴大(dà)，膠帶(dài)強度(dù)不斷降(jiàng)低(dī)，導致接頭部(bù)位(wèi)成(chéng)為整條輸(shū)送帶最薄弱的位置(zhì)，一旦(dàn)膠帶張(zhāng)緊力突然變(biàn)大，很(hěn)容(róng)易(yì)造(zào)成(chéng)徹(chè)底撕裂。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕裂(liè)

皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶產生縱向撕裂的概(gài)率高於(yú)橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主要(yào)原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料中如(rú)果(guǒ)混(hùn)入尖銳(ruì)鐵(tiě)器或未(wèi)經破碎的鐵礦石等，在運行(háng)過程(chéng)中，它(tā)們易卡(qiǎ)在(zài)導料槽下料口及清掃(sǎo)器滾筒等部位(wèi)，或有脫落(là)的(dí)托輥，清(qīng)掃器等設(shè)備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶間(jiān)造(zào)成膠帶縱向劃(huá)傷(shāng)，導致(zhì)開(kāi)裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其他(tā)部位(wèi)開膠或局部損(sǔn)傷(shāng)，如果沒有及時修補(bǔ)或更(gēng)換，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂位置越(yuè)長，越(yuè)容易被清(qīng)掃器(qì)，導料槽等卡(qiǎ)住(zhù)，而徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，膠帶跑偏撕(sī)裂

因(yīn)皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏導(dǎo)致(zhì)的撕(sī)裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常(cháng)見，其根本原因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶兩側驅動(dòng)力(lì)大小(xiǎo)不一(yī)致(zhì)，產生的摩(mó)擦(cā)力(lì)方向和大(dà)小也不相(xiāng)同，或因(yīn)存(cún)在(zài)側向(xiàng)力，使得膠(jiāo)帶(dài)偏移量達到帶寬的 5%以上。膠帶(dài)過量跑偏(piān)後，容易(yì)與托輥(gǔn)架(jià)，機架等機構產(chǎn)生(shēng)刮擦(cā)，翻邊，產(chǎn)生劃(huá)痕，導(dǎo)致開裂，長(cháng)時(shí)間運行後，開裂(liè)部分被卸(xiè)料器，機(jī)架等(děng)其(qí)他(tā)設施不斷(duàn)撕扯，最終徹底斷(duàn)裂。

• 膠(jiāo)帶打滑磨裂(liè)

皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶正(zhèng)常運行時，理(lǐ)論上(shàng)其傳送速度應與驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵旋(xuán)轉的(dí)綫速度(dù)保(bǎo)持(chí)一(yī)致，但實際(jì)運行時，由於多(duō)種(zhǒng)因(yīn)素(sù)，很難(nán)保證(zhèng)膠帶與滾筒轉速同步，當(dāng)帶速低於滾筒表(biǎo)麵綫速(sù)度的 95%，或滾筒(tǒng)轉動而(ér)膠帶(dài)不轉時(shí)，就會(huì)產生(shēng)打(dǎ)滑現象。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒之(zhī)間的(dí)摩擦(cā)會使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫度不(bù)斷升高，磨損(sǔn)，劣(liè)化(huà)加(jiā)劇(jù)，變薄(báo)直至開裂(liè)。

2 皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶撕裂的(dí)防治措(cuò)施

• 1，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂(liè)控製(zhì)措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口(kǒu)膠(jiāo)接時(shí)，控製好(hǎo)硫化溫度和(hé)硫(liú)化壓(yā)力(lì)；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有合(hé)適(shì)的(dí)長度(dù)，過短會(huì)直(zhí)接影(yǐng)響接口的(dí)拉力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標準進(jìn)行膠接，膠(jiāo)接過程中應(yīng)保(bǎo)持接(jiē)口部位(wèi)清潔(jié)，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）在物料源頭上控(kòng)製大塊鐵(tiě)礦石(shí)，鐵(tiě)件，設備脫(tuō)落的零部件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在進料口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝格篩，出料口加裝除鐵(tiě)器(qì)等清(qīng)除(chú)大塊(kuài)異物的設(shè)施(shī)，設備(bèi)，可(kě)防止銳器劃裂(liè)膠帶，卡(qiǎ)塞膠帶(dài)；

（3）根據物(wù)料(liào)的安息(xī)角，導(dǎo)料槽出口順著(zhuó)膠帶(dài)輸送(sòng)方向傾斜一(yī)定角度，增(zēng)大(dà)導料槽安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度，利(lì)於排(pái)料順(shùn)暢，可(kě)大大減少(shǎo)大(dà)塊礦(kuàng)石卡堵(dǔ)現象。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶跑偏撕裂防治措施

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒及(jí)皮帶(dài)清(qīng)掃器，減少粉(fěn)塵，物料等附(fù)著物在滾筒(tǒng)及膠帶上的積聚(jù)。開機運行前(qián)，首(shǒu)先清(qīng)除(chú)滾筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的(dí)黏連(lián)物，然後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒同軸度，如果滾筒的加(jiā)工誤差偏(piān)大(dà)，則(zé)應重新加工或更(gēng)換(huàn)，避免(miǎn)跑偏現象的發生。

（2）調整張(zhāng)緊裝置，保持合(hé)適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀態。如(rú)果運(yùn)行一段時(shí)間膠帶出現了(liǎo)性變形(xíng)，或拉(lā)緊裝(zhuāng)置的(dí)行程(chéng)不夠(gòu)，可將膠(jiāo)帶截(jié)去(qù)一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重新硫化對接(jiē)。現(xiàn)場實(shí)踐證(zhèng)明(míng)，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩(liǎng)端載荷差距(jù)過大時(shí)，膠帶極易發(fā)生跑偏。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸送機(jī)時(shí)，機尾及機(jī)頭(tóu)支撐(chēng)架的安(ān)裝定位要(yào)準確，確保頭，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶中(zhōng)心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)，機頭(tóu)傳動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)與機(jī)尾滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫平行，機頭與機(jī)尾中心(xīn)綫在一條(tiáo)直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規格(gé)的(dí)導(dǎo)料槽和導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩衝裝(zhuāng)置(zhì)，減(jiǎn)小(xiǎo)物料(liào)對膠(jiāo)帶(dài)的衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶打滑磨裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠(jiāo)帶張力，既不能使膠帶承(chéng)受(shòu)過大(dà)張力而降低膠帶(dài)的(dí)使(shǐ)用(yòng)壽命(mìng)，也不能使(shǐ)膠帶張(zhāng)緊力過(guò)小而打滑(huá)。對於螺(luó)旋和液(yè)壓拉緊方式，可調整行程(chéng)增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊力(lì)，對於重錘拉緊(jǐn)方式，則(zé)可增加(jiā)配(pèi)重增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加強(qiáng)計量監(jiān)控，控製物料量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行，同時盡量(liáng)避免重(zhòng)載啟動(dòng)和停(tíng)機。

（3）當驅動(dòng)滾筒包(bāo)膠磨損(sǔn)嚴重(zhòng)時，應及時(shí)重新(xīn)包膠(jiāo)或更換滾筒(tǒng)，日常巡(xún)檢中，加(jiā)強對滾筒(tǒng)的(dí)檢查，發現問題及時(shí)處理。
此外(wài)，可根(gēn)據(jù)情況采(cǎi)取如下的(dí)綜合(hé)防治措施(shī)：

（1）加強對(duì)設備(bèi)，設(shè)施(shī)的管(guǎn)理，強化(huà)操(cāo)作和維修人員(yuán)的技術培(péi)訓(xùn)，提(tí)前消(xiāo)除導致(zhì)膠帶撕(sī)裂的(dí)各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢查並(bìng)完善(shàn)相關設施(shī)，落(là)實(shí)崗位責(zé)任製，加(jiā)強膠(jiāo)帶(dài)，滾(gǔn)筒，托輥等(děng)設(shè)備(bèi)，機(jī)構(gòu)的巡查(chá)力度，發現問題及時處理。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保(bǎo)護係(xì)統(tǒng)，可根(gēn)據現場輸(shū)送要(yào)求(qiú)，增(zēng)加防撕裂保護(hù)，防滑保(bǎo)護，防跑偏保護(hù)，溫(wēn)度保(bǎo)護，速(sù)度(dù)保(bǎo)護等(děng)安全保(bǎo)護模塊。有條(tiáo)件的礦山(shān)也可(kě)安裝(zhuāng)自動巡檢機(jī)器(qì)人，並(bìng)沿輸送(sòng)綫設(shè)置緊急停車開(kāi)關。保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置在傳(chuán)感器監測數據(jù)出現異常時，采(cǎi)取報(bào)警(jǐng)，緊急停車(chē)保護措施(shī)，及時(shí)控製(zhì)事故惡化，避免產生較大(dà)損(sǔn)失。

膠帶在運(yùn)行(háng)過(guò)程中除了(liǎo)正常磨(mó)損(sǔn)外，還可能會因其他(tā)不利因素，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂，導(dǎo)致輸送機(jī)出現故障(zhàng)，影響(xiǎng)正(zhèng)常生(shēng)產(chǎn)，嚴重(zhòng)時(shí)可(kě)能導致(zhì)巨(jù)大(dà)的經濟(jì)損(sǔn)失。因(yīn)此，總結(jié)歸納(nà)膠帶撕(sī)裂(liè)的(dí)常見類(lèi)型，分析(xī)其(qí)撕裂(liè)原因(yīn)，采取針對性的防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)，對(duì)礦(kuàng)山安全，高效生產具有(yǒu)重(zhòng)要(yào)意義。

1 撕裂的(dí)常見(jiàn)形(xíng)式(shì)及原因分析(xī)

• 1，皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶接頭撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)對(duì)接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要(yào)有兩種(zhǒng)，一是硫化(huà)連接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是機械連接法(fǎ)。目(mù)前常用(yòng)的主要(yào)是耐磨性(xìng)相對(duì)較(jiào)好的(dí)硫(liú)化(huà)接頭，但其(qí)耐壓(yā)性(xìng)能較差(chà)，在使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中常常因(yīn)礦粉(fěn)等(děng)物料覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕(shí)，直至開膠(jiāo)。

膠帶(dài)接頭也可能(néng)因(yīn)所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材料不(bù)達(dá)標(biāo)，或硫化工藝標準執(zhí)行(háng)不(bù)嚴，出現接口(kǒu)磨(mó)損，起皮，開膠，裂(liè)紋等現象。如(rú)果(guǒ)不(bù)及(jí)時處理(lǐ)這些(xiē)問題，物料不斷侵蝕以(yǐ)及在滾筒(tǒng)摩擦的(dí)作用下，接(jiē)頭部位(wèi)損傷，劣化速度加快，裂(liè)痕(hén)不斷(duàn)擴大(dà)，膠帶強度不斷降(jiàng)低(dī)，導致(zhì)接頭部位(wèi)成(chéng)為(wéi)整條輸(shū)送(sòng)帶(dài)最薄弱的位置，一旦(dàn)膠帶(dài)張緊力(lì)突然變(biàn)大，很容易造(zào)成(chéng)徹(chè)底撕裂(liè)。

• 2，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送帶縱向(xiàng)撕裂(liè)

膠帶(dài)產生縱向撕裂的概率高(gāo)於橫向撕(sī)裂，主要(yào)原(yuán)因有：

（1）物(wù)料(liào)中如(rú)果混入尖銳(ruì)鐵(tiě)器或未經破碎(suì)的鐵礦石(shí)等(děng)，在(zài)運(yùn)行過程中，它(tā)們易卡在導料槽下(xià)料(liào)口(kǒu)及(jí)清掃器滾(gǔn)筒(tǒng)等(děng)部位，或有脫落(là)的(dí)托輥，清掃(sǎo)器(qì)等設備(bèi)部件及尖(jiān)銳(ruì)雜物進(jìn)入滾筒與膠帶(dài)間造(zào)成(chéng)膠(jiāo)帶縱(zòng)向劃傷(shāng)，導致開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭(tóu)及其(qí)他(tā)部位開(kāi)膠(jiāo)或局部(bù)損傷(shāng)，如果沒有及時(shí)修(xiū)補或(huò)更換，隨著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長，越容(róng)易被(bèi)清(qīng)掃器，導料槽(cáo)等(děng)卡(qiǎ)住，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶跑偏(piān)撕裂(liè)

因(yīn)膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏導致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現象最為常見，其根本原因(yīn)是(shì)膠帶兩側(cè)驅動力大小不一致(zhì)，產生的摩擦力方向和(hé)大(dà)小(xiǎo)也(yě)不(bù)相(xiāng)同，或(huò)因存在側(cè)向力(lì)，使得(dé)膠帶偏移量(liáng)達(dá)到(dào)帶寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶過量跑偏後，容易與(yǔ)托輥(gǔn)架，機架等(děng)機(jī)構產生刮擦，翻(fān)邊，產生劃(huá)痕，導致開裂，長時(shí)間運行後(hòu)，開(kāi)裂部(bù)分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器，機架(jià)等(děng)其(qí)他設施不斷撕(sī)扯，最終徹底斷(duàn)裂(liè)。

• 皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打滑磨(mó)裂

膠帶正常運(yùn)行時(shí)，理論(lùn)上其傳(chuán)送(sòng)速度應(yīng)與驅動滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋轉的(dí)綫速度保持(chí)一(yī)致，但(dàn)實(shí)際運行時(shí)，由於多種因(yīn)素，很難(nán)保證(zhèng)膠帶與滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同(tóng)步，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於滾筒表麵綫速(sù)度的 95%，或滾筒(tǒng)轉動(dòng)而膠帶不(bù)轉時，就會產生打(dǎ)滑現象。膠帶與滾筒之間(jiān)的摩擦會使膠帶(dài)的溫度不斷升高(gāo)，磨(mó)損，劣化(huà)加(jiā)劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直(zhí)至開裂(liè)。

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的防治措施

• 1，膠(jiāo)帶接口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠帶(dài)接口膠接時(shí)，控製好硫化溫度和硫化壓(yā)力(lì)；

（2）接口處留有合適的長(cháng)度，過(guò)短(duǎn)會(huì)直(zhí)接影響接口的拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按標準(zhǔn)進行膠(jiāo)接，膠接(jiē)過(guò)程(chéng)中應(yīng)保持(chí)接口(kǒu)部位(wèi)清潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕裂防治措施

（1）在物(wù)料源頭(tóu)上控製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵礦石，鐵件(jiàn)，設備(bèi)脫落(là)的零(líng)部件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在(zài)進(jìn)料(liào)口處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩(shāi)，出料(liào)口加裝除鐵器等清(qīng)除(chú)大塊(kuài)異物的(dí)設施，設(shè)備(bèi)，可防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂膠帶(dài)，卡塞膠帶(dài)；

（3）根據物料的安息角(jiǎo)，導料(liào)槽出(chū)口順(shùn)著膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送方向(xiàng)傾斜(xié)一定(dìng)角度(dù)，增(zēng)大導(dǎo)料槽安(ān)裝弧度，利(lì)於(yú)排(pái)料順暢，可大(dà)大減(jiǎn)少大塊礦石(shí)卡堵現(xiàn)象。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕裂防治措施

（1）安裝滾筒及皮(pí)帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少粉塵(chén)，物料等(děng)附著物(wù)在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶上的積(jī)聚(jù)。開機運行前，首先清除(chú)滾(gǔn)筒和(hé)托輥(gǔn)上(shàng)的黏連物(wù)，然後檢查滾筒同軸(zhóu)度(dù)，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差偏(piān)大，則應(yīng)重新加工或更換，避免跑偏(piān)現(xiàn)象的發生(shēng)。

（2）調整張緊(jǐn)裝置，保持合適的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態。如果運行一段(duàn)時間(jiān)膠帶出(chū)現(xiàn)了性變形，或拉緊(jǐn)裝置的(dí)行程(chéng)不夠(gòu)，可(kě)將膠帶(dài)截(jié)去一小段重新硫(liú)化(huà)對接。現(xiàn)場實踐證明，當(dāng)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩(liǎng)端載荷差(chà)距(jù)過(guò)大(dà)時，膠(jiāo)帶(dài)極易發生(shēng)跑偏。

（3）安裝(zhuāng)膠帶輸送(sòng)機(jī)時，機尾及機(jī)頭支(zhī)撐(chēng)架的安裝定位要(yào)準確(què)，確保頭，尾部滾筒(tǒng)與膠帶中心(xīn)綫垂直(zhí)，機頭傳動滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)平行，機頭與機尾中(zhōng)心綫(xiàn)在(zài)一(yī)條(tiáo)直綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應規格(gé)的(dí)導料槽和導(dǎo)料擋板等(děng)緩衝裝(zhuāng)置(zhì)，減小物料對膠(jiāo)帶(dài)的衝擊(jī)力。

• 4，膠帶打滑磨(mó)裂防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）合(hé)理調(tiáo)整膠(jiāo)帶(dài)張力，既(jì)不能使膠帶承(chéng)受過(guò)大張力(lì)而降低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的使(shǐ)用(yòng)壽命，也不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)過小(xiǎo)而(ér)打滑。對於(yú)螺旋和液壓(yā)拉(lā)緊方式，可調整行程(chéng)增大(dà)張緊力(lì)，對(duì)於(yú)重錘拉緊方式，則可(kě)增加配重(zhòng)增大張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強計量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控製物料量，避(bì)免過(guò)載運(yùn)行，同時(shí)盡量(liáng)避免重(zhòng)載啟動(dòng)和(hé)停機(jī)。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)包(bāo)膠磨損嚴重(zhòng)時，應及時重新(xīn)包(bāo)膠或更換(huàn)滾筒，日(rì)常巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加強對滾筒(tǒng)的(dí)檢查，發現問題(tí)及(jí)時處理(lǐ)。

皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)根據情(qíng)況采取如(rú)下的(dí)綜(zōng)合(hé)防治(zhì)措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對設備(bèi)，設(shè)施(shī)的(dí)管理(lǐ)，強(qiáng)化操(cāo)作(zuò)和維(wéi)修(xiū)人員(yuán)的技術(shù)培訓，提(tí)前(qián)消除導致(zhì)膠帶撕裂(liè)的各種隱患(huàn)，檢查並完善相(xiāng)關設(shè)施，落實崗位(wèi)責(zé)任製(zhì)，加(jiā)強膠(jiāo)帶(dài)，滾筒，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備(bèi)，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查力(lì)度，發(fā)現問題及時(shí)處理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜(zōng)合保護係統，可根據現(xiàn)場輸(shū)送(sòng)要求(qiú)，增加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保護(hù)，防滑保護(hù)，防跑偏(piān)保護，溫度保(bǎo)護(hù)，速度(dù)保護(hù)等安(ān)全保護模塊。有條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也可安(ān)裝自動巡(xún)檢(jiǎn)機器(qì)人，並(bìng)沿(yán)輸送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊急停車(chē)開關(guān)。保(bǎo)護裝(zhuāng)置(zhì)在傳(chuán)感器(qì)監測(cè)數據出(chū)現(xiàn)異常時(shí)，采取報(bào)警，緊急停(tíng)車保護(hù)措施，及時(shí)控製事故(gù)惡(è)化，避免(miǎn)產生較大(dà)損(sǔn)失。