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沈(shěn)陽皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的常見形式(shì)及原因(yīn)分(fēn)析

• 1，膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶(dài)對(duì)接方式(shì)主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種，一是硫化連接法(fǎ)，二是(shì)機(jī)械連(lián)接(jiē)法。目前常(cháng)用的主要(yào)是耐磨性(xìng)相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化(huà)接頭(tóu)，但其耐(nài)壓性(xìng)能較差，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過程中常常因(yīn)礦(kuàng)粉(fěn)等(děng)物(wù)料覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲和膠料(liào)上(shàng)而(ér)產生腐蝕，直至開(kāi)膠。

皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可(kě)能因(yīn)所(suǒ)使用材料不(bù)達標，或硫化工藝(yì)標(biāo)準執行不嚴(yán)，出(chū)現(xiàn)接口磨損(sǔn)，起皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋等(děng)現象(xiàng)。如(rú)果不(bù)及時處(chǔ)理(lǐ)這些問題，物(wù)料不斷(duàn)侵蝕以及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦(cā)的作用下，接頭部位(wèi)損(sǔn)傷(shāng)，劣化速度(dù)加快(kuài)，裂痕不(bù)斷(duàn)擴大，膠(jiāo)帶(dài)強(qiáng)度(dù)不斷降(jiàng)低，導(dǎo)致接頭部位成(chéng)為整條輸(shū)送(sòng)帶最(zuì)薄(báo)弱的(dí)位置，一(yī)旦膠(jiāo)帶(dài)張緊力突然變(biàn)大(dà)，很容(róng)易(yì)造成(chéng)徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)撕裂(liè)

皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向撕裂的概(gài)率(shuài)高於(yú)橫(héng)向撕裂，主要原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未經破(pò)碎(suì)的鐵(tiě)礦石(shí)等，在運行(háng)過程中，它(tā)們易(yì)卡在導(dǎo)料槽下(xià)料口(kǒu)及清(qīng)掃器滾筒等部位，或有(yǒu)脫(tuō)落(là)的托(tuō)輥，清掃(sǎo)器等設備(bèi)部(bù)件(jiàn)及尖銳雜(zá)物進入滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶間(jiān)造成膠帶縱(zòng)向劃傷(shāng)，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶接(jiē)頭(tóu)及其他部(bù)位開(kāi)膠或(huò)局部(bù)損傷，如果(guǒ)沒有(yǒu)及(jí)時修補或更換(huàn)，隨(suí)著開(kāi)裂(liè)位(wèi)置(zhì)越(yuè)長，越容易被(bèi)清掃器(qì)，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)，而徹底(dǐ)撕裂。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏導致(zhì)的撕裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常見(jiàn)，其根本(běn)原因是膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動(dòng)力大小不(bù)一(yī)致，產生的(dí)摩擦(cā)力方向(xiàng)和大小也(yě)不相(xiāng)同(tóng)，或因(yīn)存在(zài)側(cè)向力，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶偏移量(liáng)達到帶(dài)寬的 5%以(yǐ)上。膠帶(dài)過(guò)量(liáng)跑偏(piān)後，容(róng)易與托輥(gǔn)架(jià)，機架等(děng)機(jī)構(gòu)產生刮(guā)擦，翻邊，產生(shēng)劃痕，導(dǎo)致開(kāi)裂，長時(shí)間(jiān)運行後，開(kāi)裂部(bù)分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器(qì)，機(jī)架等其他(tā)設(shè)施不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯，最終(zhōng)徹底斷裂。

• 膠帶打滑磨裂

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶正常(cháng)運行時，理論(lùn)上其傳送(sòng)速度(dù)應與(yǔ)驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速(sù)度(dù)保持(chí)一致(zhì)，但(dàn)實際(jì)運行(háng)時，由(yóu)於(yú)多種(zhǒng)因素，很(hěn)難保(bǎo)證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同步(bù)，當帶(dài)速低(dī)於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵綫速(sù)度(dù)的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動而(ér)膠帶不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會產(chǎn)生打(dǎ)滑現象。膠帶(dài)與滾筒(tǒng)之間的摩擦(cā)會使膠帶的溫度(dù)不斷(duàn)升高，磨(mó)損，劣(liè)化(huà)加劇，變薄(báo)直至開裂(liè)。

2 皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶撕裂的(dí)防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口橫向撕裂控製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠(jiāo)接(jiē)時，控製好(hǎo)硫化(huà)溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化壓力；

（2）接口處(chǔ)留有合適(shì)的(dí)長度，過(guò)短(duǎn)會(huì)直接影響接口(kǒu)的拉力；

（3）嚴格按(àn)標準進(jìn)行(háng)膠接，膠(jiāo)接過程(chéng)中應(yīng)保(bǎo)持接口(kǒu)部(bù)位清潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料源頭上(shàng)控(kòng)製大塊鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵(tiě)件，設備脫(tuō)落的零部(bù)件等進(jìn)入(rù)；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝格篩，出(chū)料(liào)口加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵(tiě)器等清(qīng)除大(dà)塊異物(wù)的(dí)設施(shī)，設(shè)備(bèi)，可防(fáng)止銳(ruì)器劃(huá)裂膠帶(dài)，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根據物(wù)料的(dí)安息(xī)角(jiǎo)，導料槽出(chū)口(kǒu)順著(zhuó)膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向(xiàng)傾斜一(yī)定(dìng)角度(dù)，增大導料(liào)槽安裝弧度(dù)，利於(yú)排料(liào)順暢(chàng)，可大(dà)大減少(shǎo)大(dà)塊礦石卡堵(dǔ)現象。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑偏撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮帶清掃器，減少粉塵，物料等附(fù)著物在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及膠帶上的(dí)積聚(jù)。開機運(yùn)行前(qián)，首(shǒu)先(xiān)清除(chú)滾筒(tǒng)和(hé)托輥(gǔn)上(shàng)的黏連(lián)物(wù)，然後(hòu)檢查(chá)滾筒(tǒng)同(tóng)軸度，如果(guǒ)滾筒的加工誤差偏大(dà)，則應重新(xīn)加(jiā)工(gōng)或(huò)更換，避免(miǎn)跑偏(piān)現象的(dí)發生。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊裝置，保持合適(shì)的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態。如(rú)果(guǒ)運行(háng)一(yī)段時(shí)間膠(jiāo)帶出現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變形，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不夠，可(kě)將(jiāng)膠帶截去一小段重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化對接。現(xiàn)場實踐證明(míng)，當(dāng)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩(liǎng)端載(zǎi)荷(hé)差距(jù)過大時，膠帶(dài)極易(yì)發生(shēng)跑偏(piān)。

（3）安(ān)裝沈陽膠帶(dài)輸送機(jī)時(shí)，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐(chēng)架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)定位(wèi)要(yào)準確(què)，確(què)保頭(tóu)，尾部(bù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫垂(chuí)直，機(jī)頭(tóu)傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機(jī)尾滾筒軸綫(xiàn)平行(háng)，機(jī)頭與機(jī)尾(wěi)中心綫(xiàn)在(zài)一條(tiáo)直(zhí)綫上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規格的(dí)導料槽和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩衝(chōng)裝置，減小物(wù)料對膠帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力。

• 4，皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送帶打滑磨(mó)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠帶張(zhāng)力，既(jì)不能使膠帶承受過(guò)大(dà)張力(lì)而降低膠帶的使用(yòng)壽命(mìng)，也(yě)不能使膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑。對於螺旋和(hé)液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方式，可(kě)調整(zhěng)行程增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊力，對(duì)於重(zhòng)錘拉緊方式(shì)，則可(kě)增加配重增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加強(qiáng)計量監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製物(wù)料量(liáng)，避(bì)免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行(háng)，同時(shí)盡(jìn)量避免(miǎn)重載啟(qǐ)動(dòng)和停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒包(bāo)膠(jiāo)磨損嚴重時，應及時(shí)重(zhòng)新包(bāo)膠(jiāo)或更換(huàn)滾(gǔn)筒，日(rì)常巡檢中，加強(qiáng)對滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)檢查，發現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)。
此(cǐ)外，可根據情(qíng)況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如下(xià)的綜(zōng)合(hé)防治措施：

（1）加(jiā)強對設備(bèi)，設施(shī)的(dí)管(guǎn)理(lǐ)，強(qiáng)化操作(zuò)和維修人員的技術培(péi)訓(xùn)，提前(qián)消除導致(zhì)膠(jiāo)帶(dài)撕裂的各種隱(yǐn)患，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完善(shàn)相(xiāng)關(guān)設(shè)施，落實(shí)崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任(rèn)製(zhì)，加(jiā)強膠(jiāo)帶(dài)，滾筒(tǒng)，托輥等(děng)設備，機構的巡查(chá)力度(dù)，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合(hé)保(bǎo)護(hù)係(xì)統(tǒng)，可根據(jù)現場(cháng)輸送(sòng)要(yào)求，增(zēng)加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護(hù)，防滑(huá)保(bǎo)護，防跑(pǎo)偏(piān)保護，溫(wēn)度(dù)保護，速度(dù)保護等(děng)安(ān)全保(bǎo)護(hù)模塊。有條件的礦山(shān)也可(kě)安裝自動(dòng)巡檢機器人，並(bìng)沿輸(shū)送綫設(shè)置緊急停車(chē)開關。保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳(chuán)感器監測數(shù)據出(chū)現(xiàn)異常時，采(cǎi)取報警(jǐng)，緊急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護(hù)措(cuò)施(shī)，及(jí)時控(kòng)製事故(gù)惡化(huà)，避(bì)免產生(shēng)較大損失。

膠帶在運(yùn)行過(guò)程中(zhōng)除(chú)了正(zhèng)常(cháng)磨(mó)損外(wài)，還可(kě)能會因其他不利因素，使得(dé)膠帶撕(sī)裂(liè)，導致(zhì)輸(shū)送機(jī)出現故(gù)障(zhàng)，影(yǐng)響正(zhèng)常(cháng)生(shēng)產(chǎn)，嚴(yán)重時(shí)可(kě)能導致巨(jù)大(dà)的(dí)經濟損失(shī)。因此(cǐ)，總結歸納(nà)膠帶(dài)撕(sī)裂的常見(jiàn)類(lèi)型(xíng)，分(fēn)析(xī)其(qí)撕裂原因(yīn)，采取(qǔ)針對(duì)性的防治措(cuò)施(shī)，對礦(kuàng)山安全，高效生(shēng)產具有(yǒu)重要意義。

1 撕裂的常(cháng)見形(xíng)式及原因分析(xī)

• 1，皮帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶接頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶對接(jiē)方式主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種，一(yī)是硫(liú)化(huà)連接(jiē)法，二是機械連(lián)接(jiē)法(fǎ)。目(mù)前常(cháng)用的主要是(shì)耐(nài)磨性相對(duì)較好的硫化接頭，但其耐(nài)壓(yā)性能(néng)較差(chà)，在使(shǐ)用過程中(zhōng)常(cháng)常(cháng)因礦粉等物(wù)料(liào)覆蓋在(zài)鋼絲(sī)和膠料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕(shí)，直(zhí)至開(kāi)膠。

膠(jiāo)帶接頭(tóu)也(yě)可能(néng)因所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材(cái)料不(bù)達(dá)標，或硫化(huà)工(gōng)藝標準(zhǔn)執行(háng)不嚴(yán)，出(chū)現(xiàn)接口(kǒu)磨損(sǔn)，起皮，開膠，裂(liè)紋(wén)等(děng)現象。如果(guǒ)不(bù)及時處理這些(xiē)問題，物(wù)料(liào)不(bù)斷(duàn)侵蝕以及(jí)在滾(gǔn)筒摩擦的(dí)作(zuò)用(yòng)下，接頭(tóu)部位損傷(shāng)，劣(liè)化(huà)速度加快，裂(liè)痕不斷擴大，膠(jiāo)帶強度(dù)不(bù)斷(duàn)降低(dī)，導致(zhì)接(jiē)頭部位(wèi)成(chéng)為整(zhěng)條(tiáo)輸送(sòng)帶最薄(báo)弱的位置，一旦膠(jiāo)帶(dài)張緊力突(tū)然(rán)變大(dà)，很容(róng)易造成徹(chè)底撕(sī)裂。

• 2，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶縱向(xiàng)撕裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)產(chǎn)生縱向(xiàng)撕裂(liè)的概(gài)率(shuài)高(gāo)於橫(héng)向撕(sī)裂(liè)，主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)有(yǒu)：

（1）物(wù)料中如果混入(rù)尖銳鐵器或未經破碎(suì)的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石等，在運行過(guò)程中(zhōng)，它們易(yì)卡在導(dǎo)料槽下料口(kǒu)及(jí)清掃(sǎo)器滾(gǔn)筒等(děng)部(bù)位，或有脫(tuō)落(là)的(dí)托輥，清掃器等設(shè)備部(bù)件及尖(jiān)銳(ruì)雜物進入滾筒與(yǔ)膠帶(dài)間造(zào)成(chéng)膠(jiāo)帶縱向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其(qí)他部位開(kāi)膠(jiāo)或局(jú)部損傷，如果沒有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補或更換(huàn)，隨著(zhuó)開裂位置越長，越(yuè)容易被清掃器，導料槽等(děng)卡住，而(ér)徹(chè)底撕裂。

• 3，皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶跑偏撕(sī)裂(liè)

因膠帶跑偏(piān)導致的(dí)撕(sī)裂(liè)現象(xiàng)最為常見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本(běn)原(yuán)因(yīn)是(shì)膠帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)力(lì)大(dà)小不一(yī)致(zhì)，產(chǎn)生的(dí)摩擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和大小也不(bù)相同(tóng)，或(huò)因(yīn)存在(zài)側(cè)向力(lì)，使得(dé)膠帶偏移量達(dá)到(dào)帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以上。膠(jiāo)帶(dài)過量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後，容易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥架，機架(jià)等機構(gòu)產生刮(guā)擦，翻(fān)邊，產生(shēng)劃痕，導致開裂，長時(shí)間(jiān)運行(háng)後(hòu)，開裂(liè)部分(fēn)被卸料器，機(jī)架(jià)等其他(tā)設施(shī)不斷(duàn)撕(sī)扯(chě)，最(zuì)終(zhōng)徹(chè)底斷裂(liè)。

• 皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂

膠(jiāo)帶(dài)正常運(yùn)行時(shí)，理(lǐ)論上(shàng)其傳(chuán)送(sòng)速(sù)度(dù)應(yīng)與驅動(dòng)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫速(sù)度(dù)保持一(yī)致(zhì)，但(dàn)實(shí)際運(yùn)行時，由(yóu)於(yú)多種因素(sù)，很難保證(zhèng)膠(jiāo)帶與滾筒轉(zhuǎn)速(sù)同步，當帶(dài)速(sù)低(dī)於滾筒表(biǎo)麵(miàn)綫(xiàn)速(sù)度的 95%，或滾筒(tǒng)轉動而膠帶不轉時，就會(huì)產(chǎn)生(shēng)打滑現(xiàn)象(xiàng)。膠帶(dài)與滾(gǔn)筒之間的(dí)摩擦(cā)會使膠帶的(dí)溫(wēn)度不(bù)斷升(shēng)高，磨損(sǔn)，劣化加劇，變薄(báo)直至開裂(liè)。

皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶撕裂(liè)的防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶接(jiē)口橫向撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠帶接口膠接(jiē)時(shí)，控製(zhì)好(hǎo)硫化溫(wēn)度和硫(liú)化壓(yā)力(lì)；

（2）接口處留有合適(shì)的(dí)長(cháng)度，過(guò)短(duǎn)會直接影(yǐng)響接口(kǒu)的拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準(zhǔn)進行膠(jiāo)接，膠接過程(chéng)中應(yīng)保(bǎo)持接(jiē)口部位清(qīng)潔，幹(gān)燥。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕裂防治(zhì)措施

（1）在(zài)物料源頭上控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵礦石，鐵件(jiàn)，設備脫(tuō)落(là)的(dí)零(líng)部件等進入；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩，出料(liào)口加(jiā)裝除(chú)鐵器等清除大塊異物(wù)的設施(shī)，設備(bèi)，可(kě)防(fáng)止銳(ruì)器劃裂(liè)膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料的安(ān)息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料槽(cáo)出口(kǒu)順(shùn)著膠帶輸送方向傾斜(xié)一(yī)定角度，增大導料(liào)槽(cáo)安(ān)裝弧(hú)度(dù)，利於(yú)排料順暢，可大(dà)大減少大塊礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)防治(zhì)措施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒及皮帶清掃器，減少粉塵，物(wù)料(liào)等(děng)附著物(wù)在滾(gǔn)筒及(jí)膠帶上的積聚(jù)。開(kāi)機運(yùn)行(háng)前(qián)，首先清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托(tuō)輥上的黏連(lián)物，然後檢查滾(gǔn)筒同(tóng)軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加工誤(wù)差(chà)偏(piān)大，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新加工或更(gēng)換(huàn)，避(bì)免跑(pǎo)偏現象的(dí)發(fā)生。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保持(chí)合(hé)適的張緊狀態。如果(guǒ)運行一(yī)段時間(jiān)膠(jiāo)帶出現了(liǎo)性(xìng)變形(xíng)，或(huò)拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行程不夠(gòu)，可將膠帶截去一小(xiǎo)段重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對(duì)接。現場(cháng)實踐(jiàn)證明(míng)，當(dāng)拉(lā)緊裝置(zhì)兩端載荷差距過大時，膠帶極易發(fā)生跑偏。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶(dài)輸送機時(shí)，機(jī)尾及(jí)機頭支撐(chēng)架(jià)的(dí)安裝(zhuāng)定位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確，確保頭(tóu)，尾(wěi)部滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶中心綫垂直(zhí)，機頭傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫與(yǔ)機(jī)尾滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平行，機頭與(yǔ)機尾中(zhōng)心綫在一(yī)條直綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝相應規(guī)格的(dí)導料槽和(hé)導料擋板等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置(zhì)，減小(xiǎo)物料對膠(jiāo)帶(dài)的衝(chōng)擊(jī)力(lì)。

• 4，膠帶打滑磨(mó)裂(liè)防治(zhì)措施

（1）合理(lǐ)調整膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)力(lì)，既不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶承(chéng)受過大張力(lì)而降低膠帶的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命(mìng)，也不能使膠(jiāo)帶張緊力過小而(ér)打滑(huá)。對於(yú)螺(luó)旋和液壓(yā)拉緊方(fāng)式，可調整(zhěng)行(háng)程(chéng)增(zēng)大(dà)張緊力，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘拉(lā)緊方(fāng)式，則(zé)可(kě)增加(jiā)配(pèi)重(zhòng)增大張緊力。

（2）加強計(jì)量監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製(zhì)物(wù)料量(liáng)，避免過載運行，同時盡(jìn)量避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟動和停(tíng)機(jī)。

（3）當(dāng)驅動滾筒包膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴重時，應(yīng)及時(shí)重(zhòng)新包膠或(huò)更換(huàn)滾(gǔn)筒(tǒng)，日(rì)常巡檢中，加(jiā)強對滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)檢查，發現問(wèn)題及時(shí)處(chǔ)理。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)根據(jù)情況采(cǎi)取(qǔ)如(rú)下(xià)的(dí)綜(zōng)合防治措施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備，設(shè)施(shī)的管(guǎn)理，強(qiáng)化(huà)操(cāo)作和(hé)維(wéi)修人(rén)員的技術(shù)培訓，提前消除(chú)導(dǎo)致膠帶(dài)撕裂的各(gè)種(zhǒng)隱患，檢(jiǎn)查並(bìng)完善相(xiāng)關設施(shī)，落(là)實崗(gǎng)位責(zé)任製(zhì)，加強膠(jiāo)帶，滾筒，托輥等設備(bèi)，機構的巡(xún)查(chá)力度，發現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時(shí)處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝綜合保護係統，可(kě)根據現場(cháng)輸送要求(qiú)，增(zēng)加防(fáng)撕裂(liè)保護(hù)，防滑(huá)保護，防(fáng)跑(pǎo)偏(piān)保(bǎo)護，溫度保(bǎo)護，速度保護(hù)等(děng)安(ān)全(quán)保(bǎo)護(hù)模塊。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山(shān)也(yě)可安(ān)裝(zhuāng)自動巡(xún)檢(jiǎn)機器人(rén)，並(bìng)沿(yán)輸(shū)送綫設(shè)置緊(jǐn)急(jí)停車開關(guān)。保(bǎo)護裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳感器監測(cè)數(shù)據出現異(yì)常(cháng)時，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警，緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)保護措(cuò)施(shī)，及(jí)時(shí)控(kòng)製(zhì)事故惡化，避免(miǎn)產(chǎn)生(shēng)較大損失。