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十堰(yàn)皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶撕裂的(dí)常見形(xíng)式及原(yuán)因(yīn)分(fēn)析

• 1，膠帶接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠帶對(duì)接方(fāng)式主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種，一(yī)是硫化(huà)連接法，二是機(jī)械(xiè)連接(jiē)法(fǎ)。目前(qián)常(cháng)用(yòng)的主要是(shì)耐磨(mó)性相對較好(hǎo)的硫化接(jiē)頭，但其耐壓(yā)性能較差，在(zài)使(shǐ)用過(guò)程中常常因礦粉等(děng)物料(liào)覆蓋在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料上而產(chǎn)生(shēng)腐(fǔ)蝕，直至開(kāi)膠。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)也可能因所使用材料不(bù)達標，或硫化(huà)工(gōng)藝標(biāo)準(zhǔn)執行不嚴(yán)，出現(xiàn)接口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠(jiāo)，裂紋等現象(xiàng)。如(rú)果不(bù)及(jí)時處理這些問(wèn)題(tí)，物料不斷侵(qīn)蝕以及在滾筒摩(mó)擦(cā)的作用下(xià)，接頭(tóu)部位損(sǔn)傷，劣(liè)化速度加快，裂痕不斷擴大，膠帶(dài)強度(dù)不斷(duàn)降低(dī)，導致接(jiē)頭(tóu)部位成(chéng)為(wéi)整條輸(shū)送帶最(zuì)薄弱的位置，一旦膠帶張(zhāng)緊力(lì)突然(rán)變(biàn)大，很容(róng)易造成(chéng)徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕(sī)裂

皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)產生縱(zòng)向撕裂的(dí)概率高(gāo)於(yú)橫向撕裂，主要原因有(yǒu)：

（1）物(wù)料(liào)中如果(guǒ)混入尖銳鐵器或未(wèi)經(jīng)破碎(suì)的(dí)鐵礦石(shí)等(děng)，在運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)，它們易卡在導(dǎo)料(liào)槽下料口及(jí)清掃器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部位(wèi)，或有(yǒu)脫(tuō)落(là)的托輥，清掃器等設(shè)備部件及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物進(jìn)入滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶間(jiān)造(zào)成膠(jiāo)帶縱向劃傷，導致開裂；

（2）膠帶接頭及其他部位開膠(jiāo)或(huò)局部損(sǔn)傷，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有及(jí)時修(xiū)補或更換，隨著開裂位(wèi)置(zhì)越長，越容易被(bèi)清掃器(qì)，導(dǎo)料(liào)槽等卡住(zhù)，而徹底撕裂(liè)。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶跑(pǎo)偏導(dǎo)致的(dí)撕(sī)裂現(xiàn)象最(zuì)為常(cháng)見，其根(gēn)本原(yuán)因(yīn)是膠帶兩側驅動(dòng)力大小(xiǎo)不一(yī)致，產生(shēng)的摩擦力方向和大(dà)小也(yě)不相同，或因(yīn)存在側(cè)向(xiàng)力(lì)，使得膠帶偏(piān)移(yí)量達(dá)到帶寬的 5%以上。膠帶過量(liáng)跑(pǎo)偏後(hòu)，容(róng)易(yì)與托輥架，機(jī)架等(děng)機構(gòu)產(chǎn)生(shēng)刮擦(cā)，翻邊，產生劃(huá)痕(hén)，導(dǎo)致開裂(liè)，長時間運行後，開裂(liè)部分(fēn)被卸(xiè)料器(qì)，機架等其(qí)他設(shè)施不斷(duàn)撕(sī)扯，最終徹底(dǐ)斷裂(liè)。

• 膠帶打滑磨裂(liè)

皮帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶正(zhèng)常運(yùn)行時，理論(lùn)上其傳送速度應與(yǔ)驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫速度保持(chí)一致，但(dàn)實際運(yùn)行(háng)時，由(yóu)於多種因(yīn)素(sù)，很(hěn)難保證膠(jiāo)帶與滾筒轉速(sù)同(tóng)步，當帶速低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫速(sù)度的(dí) 95%，或滾筒轉動(dòng)而膠(jiāo)帶不轉時，就會產生打(dǎ)滑(huá)現象。膠帶與滾(gǔn)筒之間的摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫度(dù)不斷升高，磨(mó)損(sǔn)，劣(liè)化加劇，變(biàn)薄(báo)直至開裂。

2 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶撕裂(liè)的防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口橫(héng)向撕裂控(kòng)製措施

（1）膠(jiāo)帶接口膠(jiāo)接時，控製好(hǎo)硫化溫(wēn)度和硫(liú)化壓力；

（2）接口處留有(yǒu)合適的長度，過短會直(zhí)接影(yǐng)響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的拉力；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠(jiāo)接過(guò)程中應保持接(jiē)口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂防(fáng)治措施

（1）在(zài)物料(liào)源頭上(shàng)控製(zhì)大(dà)塊鐵(tiě)礦石(shí)，鐵(tiě)件，設(shè)備脫(tuō)落(là)的(dí)零部件等進入；

（2）在進料口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出料(liào)口加裝(zhuāng)除鐵器等清(qīng)除大(dà)塊異(yì)物(wù)的(dí)設(shè)施，設(shè)備(bèi)，可防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂膠(jiāo)帶，卡塞膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據物料(liào)的安(ān)息角，導料(liào)槽出口順著膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向(xiàng)傾斜(xié)一定(dìng)角(jiǎo)度，增大導(dǎo)料槽安(ān)裝弧(hú)度，利(lì)於排料順暢(chàng)，可大大減少大(dà)塊礦石卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3，皮帶輸送機橡膠輸送帶跑偏(piān)撕裂(liè)防治(zhì)措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少粉塵，物(wù)料(liào)等附著物在滾筒及(jí)膠帶(dài)上(shàng)的積(jī)聚。開(kāi)機運(yùn)行(háng)前，首先清(qīng)除滾筒和托輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連(lián)物(wù)，然後(hòu)檢查滾筒同軸度，如(rú)果滾筒的(dí)加工誤差偏大(dà)，則應重新加工或更換(huàn)，避免跑偏現象(xiàng)的(dí)發(fā)生。

（2）調整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保持合(hé)適(shì)的張(zhāng)緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)。如(rú)果(guǒ)運行一段(duàn)時(shí)間膠帶出(chū)現(xiàn)了性(xìng)變形(xíng)，或(huò)拉(lā)緊裝置的行程不(bù)夠，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶截去一小(xiǎo)段重新(xīn)硫化(huà)對接(jiē)。現場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證明，當(dāng)拉緊裝置兩端載(zǎi)荷差距(jù)過(guò)大時，膠(jiāo)帶(dài)極易(yì)發生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)十(shí)堰膠帶輸(shū)送機時(shí)，機(jī)尾(wěi)及(jí)機頭(tóu)支(zhī)撐架的(dí)安裝定位要準確(què)，確(què)保頭，尾部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)中心綫(xiàn)垂直，機(jī)頭(tóu)傳動滾筒軸綫與(yǔ)機尾滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫平行，機(jī)頭與機尾(wěi)中(zhōng)心綫在(zài)一(yī)條直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安裝相應規(guī)格(gé)的(dí)導(dǎo)料槽和導(dǎo)料擋板等緩(huǎn)衝(chōng)裝置(zhì)，減(jiǎn)小(xiǎo)物(wù)料(liào)對膠帶的(dí)衝(chōng)擊力(lì)。

• 4，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶打滑磨裂(liè)防治措施

（1）合理調整(zhěng)膠帶(dài)張(zhāng)力，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠帶承受(shòu)過大張(zhāng)力而(ér)降低膠(jiāo)帶的(dí)使(shǐ)用壽命，也(yě)不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶張緊力過小而打(dǎ)滑。對(duì)於(yú)螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓(yā)拉緊方(fāng)式，可調整(zhěng)行程(chéng)增(zēng)大張緊力，對(duì)於重錘拉(lā)緊方式(shì)，則可增加配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)。

（2）加強(qiáng)計(jì)量(liáng)監控(kòng)，控製物料量(liáng)，避(bì)免(miǎn)過載運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡量避免重載(zǎi)啟動(dòng)和(hé)停機。

（3）當驅動(dòng)滾(gǔn)筒包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重時，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新包(bāo)膠或(huò)更換滾筒，日(rì)常巡檢中(zhōng)，加強對滾筒的(dí)檢(jiǎn)查，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)。
此(cǐ)外，可根據情(qíng)況(kuàng)采取(qǔ)如(rú)下的綜合防治措(cuò)施：

（1）加強對設備，設施的(dí)管(guǎn)理，強化操作和(hé)維(wéi)修人員的(dí)技(jì)術(shù)培(péi)訓，提(tí)前消除導(dǎo)致(zhì)膠帶(dài)撕裂(liè)的(dí)各種(zhǒng)隱患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並完(wán)善相關設(shè)施(shī)，落(là)實崗(gǎng)位(wèi)責任製，加強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒(tǒng)，托輥等(děng)設備，機構的巡查力度(dù)，發現問(wèn)題及時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安裝綜(zōng)合保(bǎo)護係統(tǒng)，可(kě)根據現場輸送(sòng)要(yào)求(qiú)，增加(jiā)防(fáng)撕裂保護，防滑保護(hù)，防(fáng)跑偏(piān)保(bǎo)護，溫度保(bǎo)護，速(sù)度保(bǎo)護等安全保護模塊(kuài)。有(yǒu)條件的礦山(shān)也(yě)可(kě)安裝自動(dòng)巡(xún)檢機(jī)器(qì)人(rén)，並沿(yán)輸送(sòng)綫設置(zhì)緊急停(tíng)車開關(guān)。保護裝置在傳感(gǎn)器監測數(shù)據出(chū)現異(yì)常(cháng)時，采取報(bào)警，緊(jǐn)急(jí)停車保護(hù)措(cuò)施(shī)，及時控製(zhì)事故惡化(huà)，避免(miǎn)產生較大損(sǔn)失。

膠帶(dài)在運行(háng)過(guò)程中除(chú)了(liǎo)正常(cháng)磨(mó)損(sǔn)外，還可能會因(yīn)其他不利因素(sù)，使得膠帶撕裂(liè)，導致輸(shū)送(sòng)機出(chū)現(xiàn)故障(zhàng)，影響(xiǎng)正(zhèng)常生(shēng)產(chǎn)，嚴重時(shí)可(kě)能導(dǎo)致巨(jù)大的(dí)經濟(jì)損失(shī)。因此(cǐ)，總結(jié)歸納膠帶撕裂的(dí)常見類(lèi)型，分析其撕(sī)裂(liè)原(yuán)因，采取針對性(xìng)的防治(zhì)措施，對礦山安(ān)全，高效(xiào)生產具有(yǒu)重要意(yì)義。

1 撕(sī)裂的(dí)常見形式(shì)及原因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶接頭撕(sī)裂

膠帶對接(jiē)方(fāng)式主要有(yǒu)兩種，一(yī)是硫化連接(jiē)法(fǎ)，二是機械連接(jiē)法。目(mù)前(qián)常用的(dí)主(zhǔ)要(yào)是耐磨性相對(duì)較好的硫化(huà)接(jiē)頭(tóu)，但(dàn)其耐壓(yā)性能較差，在使用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常常因礦粉等物(wù)料(liào)覆蓋在鋼絲和膠(jiāo)料(liào)上而產生(shēng)腐蝕(shí)，直至(zhì)開(kāi)膠(jiāo)。

膠帶接頭也(yě)可能因(yīn)所使用材料(liào)不達標，或硫化(huà)工藝標準執行不(bù)嚴(yán)，出現(xiàn)接口磨(mó)損，起皮(pí)，開膠(jiāo)，裂紋(wén)等現(xiàn)象。如果不及(jí)時(shí)處(chǔ)理這些(xiē)問題，物料(liào)不(bù)斷侵蝕以及(jí)在(zài)滾筒摩(mó)擦(cā)的(dí)作用下(xià)，接(jiē)頭部位(wèi)損傷(shāng)，劣化速度(dù)加(jiā)快(kuài)，裂痕(hén)不斷(duàn)擴大，膠(jiāo)帶強度(dù)不斷降低(dī)，導致(zhì)接頭部(bù)位(wèi)成為整條輸送(sòng)帶最薄(báo)弱(ruò)的位置，一旦(dàn)膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力突然變大(dà)，很容(róng)易造(zào)成(chéng)徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶縱向(xiàng)撕裂(liè)

膠帶(dài)產(chǎn)生(shēng)縱向撕裂的(dí)概(gài)率高於橫向(xiàng)撕裂(liè)，主(zhǔ)要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中(zhōng)如果(guǒ)混入尖銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未經破碎(suì)的鐵礦(kuàng)石等(děng)，在(zài)運行過程(chéng)中，它(tā)們易(yì)卡在導(dǎo)料(liào)槽下(xià)料(liào)口及清掃器滾筒等部(bù)位，或(huò)有脫(tuō)落的(dí)托(tuō)輥，清掃器(qì)等設備部(bù)件及尖(jiān)銳雜(zá)物進(jìn)入滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)間造成(chéng)膠帶(dài)縱向劃傷(shāng)，導致開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭及其他(tā)部(bù)位(wèi)開(kāi)膠或(huò)局部(bù)損傷(shāng)，如果(guǒ)沒有(yǒu)及(jí)時修補或更(gēng)換(huàn)，隨著(zhuó)開(kāi)裂位置(zhì)越長，越(yuè)容(róng)易被(bèi)清掃(sǎo)器，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)等卡(qiǎ)住，而徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶跑偏撕(sī)裂

因(yīn)膠帶(dài)跑偏導致的(dí)撕裂(liè)現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為常見(jiàn)，其根本原因是膠帶(dài)兩側驅動(dòng)力(lì)大小不一致，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦(cā)力方(fāng)向和大小(xiǎo)也(yě)不相同，或因(yīn)存在(zài)側向(xiàng)力，使(shǐ)得膠(jiāo)帶偏移(yí)量達到(dào)帶寬(kuān)的 5%以上。膠(jiāo)帶(dài)過量(liáng)跑偏(piān)後(hòu)，容易與(yǔ)托(tuō)輥架，機架等(děng)機(jī)構產生(shēng)刮(guā)擦，翻邊，產生劃痕，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂(liè)，長時(shí)間運(yùn)行後，開裂(liè)部分被(bèi)卸料器(qì)，機架(jià)等其他設(shè)施不斷撕(sī)扯(chě)，最終徹底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)。

• 皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送帶打滑磨裂(liè)

膠帶正(zhèng)常運(yùn)行(háng)時(shí)，理論(lùn)上(shàng)其傳送(sòng)速度應與(yǔ)驅(qū)動滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋(xuán)轉的(dí)綫(xiàn)速度保持(chí)一致，但實(shí)際運(yùn)行(háng)時，由(yóu)於多種(zhǒng)因素，很難(nán)保(bǎo)證膠帶(dài)與滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速(sù)同步(bù)，當帶速低於滾(gǔn)筒(tǒng)表麵綫速(sù)度的 95%，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而(ér)膠(jiāo)帶不(bù)轉時(shí)，就(jiù)會產生(shēng)打(dǎ)滑現象。膠(jiāo)帶(dài)與滾筒之間(jiān)的(dí)摩擦會使膠帶(dài)的(dí)溫(wēn)度(dù)不斷升高，磨損(sǔn)，劣化加劇(jù)，變薄(báo)直至開(kāi)裂。

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂的防(fáng)治(zhì)措施

• 1，膠帶接口橫向(xiàng)撕裂控製措施

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠(jiāo)接時，控製(zhì)好(hǎo)硫(liú)化(huà)溫度和(hé)硫(liú)化壓力(lì)；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留有合(hé)適的(dí)長度，過短(duǎn)會(huì)直接影(yǐng)響接(jiē)口的拉力；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行膠接(jiē)，膠接(jiē)過(guò)程中(zhōng)應保(bǎo)持(chí)接(jiē)口部(bù)位清(qīng)潔(jié)，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源頭(tóu)上控製大(dà)塊鐵礦石(shí)，鐵件(jiàn)，設備(bèi)脫落(là)的(dí)零部件等進入；

（2）在進(jìn)料(liào)口處加(jiā)裝格篩，出料(liào)口加裝(zhuāng)除(chú)鐵(tiě)器(qì)等清(qīng)除大塊異(yì)物(wù)的設施(shī)，設備(bèi)，可(kě)防止銳器劃裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根據物料的(dí)安息角，導(dǎo)料(liào)槽出口順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶輸送方(fāng)向傾(qīng)斜一定角度，增大(dà)導料(liào)槽(cáo)安裝弧度，利(lì)於排(pái)料(liào)順暢，可(kě)大大減少大塊(kuài)礦石卡堵現象(xiàng)。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕裂防治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及皮(pí)帶清掃器，減少粉塵(chén)，物料(liào)等(děng)附(fù)著(zhuó)物(wù)在(zài)滾筒及膠帶上的(dí)積聚。開(kāi)機運(yùn)行(háng)前，首先(xiān)清(qīng)除(chú)滾(gǔn)筒和(hé)托(tuō)輥(gǔn)上的黏連物(wù)，然後檢查(chá)滾筒同軸(zhóu)度，如果滾(gǔn)筒的(dí)加工(gōng)誤差(chà)偏大，則(zé)應重新(xīn)加(jiā)工或更換(huàn)，避免跑偏現(xiàn)象(xiàng)的發生。

（2）調(tiáo)整張緊裝置，保(bǎo)持合適的(dí)張(zhāng)緊狀態(tài)。如(rú)果運行(háng)一段時間膠帶出現了性變形，或拉(lā)緊(jǐn)裝置的(dí)行(háng)程(chéng)不夠，可(kě)將膠帶截(jié)去一(yī)小段重新(xīn)硫化(huà)對接。現(xiàn)場(cháng)實踐(jiàn)證(zhèng)明(míng)，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端載(zǎi)荷(hé)差距過(guò)大時(shí)，膠(jiāo)帶極易(yì)發(fā)生跑偏(piān)。

（3）安裝膠(jiāo)帶輸送機(jī)時(shí)，機(jī)尾及機(jī)頭(tóu)支撐架的安(ān)裝定位要(yào)準(zhǔn)確(què)，確(què)保頭，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶中心綫(xiàn)垂(chuí)直，機頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫與(yǔ)機尾滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫平行，機(jī)頭與機尾(wěi)中心綫在(zài)一條(tiáo)直綫上。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應(yīng)規格(gé)的導料槽和導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等緩衝裝(zhuāng)置(zhì)，減(jiǎn)小物料(liào)對膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊力。

• 4，膠帶打滑磨(mó)裂防治(zhì)措施

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠帶張力(lì)，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠帶承(chéng)受過(guò)大張(zhāng)力而(ér)降低(dī)膠(jiāo)帶的(dí)使用(yòng)壽(shòu)命，也不能(néng)使膠帶張(zhāng)緊力過小而打(dǎ)滑。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和(hé)液壓拉緊方式(shì)，可(kě)調整行(háng)程(chéng)增大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)，對於重錘拉緊(jǐn)方式，則(zé)可增加(jiā)配(pèi)重增大(dà)張緊力。

（2）加強(qiáng)計量監(jiān)控，控(kòng)製(zhì)物(wù)料(liào)量，避免過(guò)載運行(háng)，同時盡(jìn)量(liáng)避免重載(zǎi)啟動和(hé)停(tíng)機。

（3）當驅動滾筒包(bāo)膠磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時，應及(jí)時(shí)重新包(bāo)膠(jiāo)或更換(huàn)滾筒(tǒng)，日常巡檢中(zhōng)，加強對(duì)滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查，發現問題及時處(chǔ)理(lǐ)。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)根據情況(kuàng)采(cǎi)取如下的(dí)綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措施(shī)：

（1）加(jiā)強對設備(bèi)，設(shè)施的(dí)管理(lǐ)，強(qiáng)化(huà)操(cāo)作(zuò)和維(wéi)修(xiū)人員的技(jì)術培訓(xùn)，提前消(xiāo)除導致膠帶撕(sī)裂(liè)的各種隱患(huàn)，檢查(chá)並完善相(xiāng)關設施(shī)，落(là)實崗(gǎng)位責任(rèn)製(zhì)，加強(qiáng)膠帶，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥等設備，機構的(dí)巡(xún)查(chá)力(lì)度(dù)，發(fā)現問題及時(shí)處理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜(zōng)合保護(hù)係統(tǒng)，可根(gēn)據現場輸送要(yào)求，增加防(fáng)撕裂保護，防滑保(bǎo)護，防(fáng)跑(pǎo)偏保護，溫度(dù)保護(hù)，速度保護等安(ān)全保(bǎo)護(hù)模(mó)塊(kuài)。有條件的(dí)礦山也(yě)可(kě)安(ān)裝自動巡檢機器人，並沿輸送(sòng)綫設(shè)置緊(jǐn)急停(tíng)車開關。保護裝(zhuāng)置(zhì)在傳感器監測(cè)數據(jù)出現異常(cháng)時，采(cǎi)取報警，緊急停車保護(hù)措施，及時控(kòng)製(zhì)事(shì)故(gù)惡化，避(bì)免產生較大損失(shī)。