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撫順(shùn)皮(pí)帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)撕裂的常(cháng)見形式及原因(yīn)分析

• 1，膠(jiāo)帶接頭(tóu)撕裂

膠帶對接(jiē)方式(shì)主要有兩種
，一(yī)是(shì)硫化連接法
，二(èr)是(shì)機械(xiè)連(lián)接法。目(mù)前常用(yòng)的(dí)主要(yào)是耐(nài)磨性相(xiāng)對較好的(dí)硫化接(jiē)頭
，但其耐壓(yā)性能較差(chà)
，在使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中(zhōng)常常(cháng)因礦(kuàng)粉等物(wù)料覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲和膠料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生(shēng)腐蝕(shí)
，直至開(kāi)膠(jiāo)。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能因所使用(yòng)材料不達標(biāo)
，或(huò)硫化工藝(yì)標(biāo)準執(zhí)行(háng)不嚴
，出現(xiàn)接口磨(mó)損，起皮，開膠(jiāo)，裂紋等現(xiàn)象。如(rú)果不及(jí)時處理這些問(wèn)題
，物(wù)料不斷侵蝕以及(jí)在滾筒摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用(yòng)下
，接(jiē)頭部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣化速(sù)度(dù)加(jiā)快
，裂痕不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)
，膠(jiāo)帶強度不斷降(jiàng)低
，導致接頭部位(wèi)成為整條輸(shū)送帶(dài)最薄弱的位置(zhì)
，一旦膠(jiāo)帶張緊力突(tū)然(rán)變大(dà)
，很容易造成(chéng)徹底撕裂。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)產生(shēng)縱向撕裂(liè)的概(gài)率高(gāo)於橫向撕(sī)裂
，主(zhǔ)要原因(yīn)有(yǒu)：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如果(guǒ)混入尖銳鐵器或未(wèi)經破碎的鐵(tiě)礦石等(děng)
，在運行過程(chéng)中
，它們易(yì)卡在導料(liào)槽下(xià)料口(kǒu)及(jí)清掃器滾筒(tǒng)等(děng)部(bù)位
，或(huò)有脫落(là)的(dí)托(tuō)輥，清(qīng)掃器等(děng)設備部件及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜物(wù)進入滾筒(tǒng)與膠帶間造(zào)成膠帶(dài)縱向劃(huá)傷(shāng)
，導致開(kāi)裂(liè)
；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其他部(bù)位開膠或局部(bù)損傷
，如果(guǒ)沒有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補或更(gēng)換
，隨著(zhuó)開裂(liè)位置越(yuè)長(cháng)
，越容(róng)易被清掃(sǎo)器(qì)，導料槽等卡(qiǎ)住
，而徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑偏撕(sī)裂

因(yīn)皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的撕裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常(cháng)見
，其根本原因是(shì)膠(jiāo)帶兩(liǎng)側(cè)驅動(dòng)力大(dà)小(xiǎo)不一致
，產生(shēng)的摩擦力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大(dà)小也(yě)不相(xiāng)同
，或(huò)因(yīn)存在側(cè)向(xiàng)力
，使得膠(jiāo)帶偏(piān)移量達到帶寬的 5%以上。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏後(hòu)
，容易(yì)與(yǔ)托輥架，機(jī)架(jià)等機構產生刮擦(cā)，翻邊(biān)
，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕(hén)
，導致開裂(liè)
，長時間運行後
，開(kāi)裂(liè)部(bù)分(fēn)被卸料(liào)器，機架(jià)等(děng)其他(tā)設(shè)施(shī)不(bù)斷撕扯
，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)。

• 膠帶(dài)打(dǎ)滑磨裂

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶正(zhèng)常運(yùn)行時(shí)
，理論上(shàng)其傳(chuán)送(sòng)速度應與(yǔ)驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵旋(xuán)轉的綫速度保(bǎo)持(chí)一(yī)致
，但實際(jì)運行時(shí)
，由於(yú)多種(zhǒng)因素(sù)
，很(hěn)難保(bǎo)證(zhèng)膠帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同步(bù)
，當(dāng)帶速(sù)低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵綫速(sù)度(dù)的 95%
，或滾(gǔn)筒轉動(dòng)而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時
，就會產生打滑現(xiàn)象(xiàng)。膠(jiāo)帶(dài)與滾筒之間的摩(mó)擦會使膠帶(dài)的溫度(dù)不斷(duàn)升高
，磨(mó)損，劣(liè)化加(jiā)劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直(zhí)至開(kāi)裂。

2 皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)撕裂的(dí)防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠(jiāo)帶接口橫(héng)向撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措施(shī)

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠接(jiē)時(shí)
，控(kòng)製好硫化溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化(huà)壓(yā)力(lì)
；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留(liú)有合適(shì)的長(cháng)度
，過(guò)短(duǎn)會(huì)直接(jiē)影響(xiǎng)接(jiē)口的拉(lā)力
；

（3）嚴(yán)格按標準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠接
，膠接(jiē)過(guò)程中應保持接(jiē)口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料源(yuán)頭上控製大(dà)塊鐵礦(kuàng)石，鐵件，設(shè)備(bèi)脫落(là)的零(líng)部件等進入(rù)
；

（2）在進(jìn)料口處加裝格篩(shāi)
，出(chū)料口加(jiā)裝除(chú)鐵器(qì)等清(qīng)除大(dà)塊(kuài)異物的(dí)設施(shī)，設備(bèi)
，可防止(zhǐ)銳器劃裂膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞膠帶
；

（3）根據(jù)物料(liào)的安息(xī)角
，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出(chū)口(kǒu)順(shùn)著膠帶輸送方向(xiàng)傾(qīng)斜一(yī)定(dìng)角度
，增大導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度(dù)
，利(lì)於排(pái)料順暢
，可大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大塊(kuài)礦石(shí)卡(qiǎ)堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶跑偏撕裂(liè)防治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮(pí)帶清掃器
，減(jiǎn)少粉塵，物(wù)料等附著(zhuó)物(wù)在(zài)滾(gǔn)筒及膠帶(dài)上(shàng)的積(jī)聚。開機(jī)運行前(qián)
，首先清除(chú)滾筒(tǒng)和(hé)托(tuō)輥上的黏連物(wù)
，然後檢查(chá)滾(gǔn)筒(tǒng)同軸度
，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的加工(gōng)誤(wù)差(chà)偏大
，則應重新(xīn)加工(gōng)或(huò)更(gēng)換(huàn)
，避免跑(pǎo)偏現(xiàn)象的發生。

（2）調整張(zhāng)緊(jǐn)裝置
，保持(chí)合適的張緊狀態。如(rú)果運行一(yī)段時間膠帶(dài)出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變形(xíng)
，或拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不夠
，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截(jié)去一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重新硫化(huà)對接(jiē)。現場(cháng)實踐(jiàn)證明
，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端載(zǎi)荷(hé)差距(jù)過(guò)大時(shí)
，膠(jiāo)帶(dài)極(jí)易(yì)發生跑(pǎo)偏。

（3）安裝撫順(shùn)膠帶輸(shū)送機時
，機尾及(jí)機頭(tóu)支撐架的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位要準確(què)
，確保頭，尾部滾筒與(yǔ)膠帶中心綫(xiàn)垂(chuí)直
，機頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸綫與機(jī)尾滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)平行
，機頭(tóu)與(yǔ)機尾中(zhōng)心綫(xiàn)在(zài)一(yī)條直綫上(shàng)。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格(gé)的導(dǎo)料槽和導料擋板等緩衝裝置
，減小物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力(lì)。

• 4，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶打滑(huá)磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）合理(lǐ)調(tiáo)整膠帶張(zhāng)力
，既不(bù)能使(shǐ)膠帶承(chéng)受過大張(zhāng)力而降(jiàng)低膠帶的使(shǐ)用(yòng)壽命
，也不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑(huá)。對於螺旋和(hé)液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)
，可調(tiáo)整行(háng)程增(zēng)大張緊力
，對(duì)於重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)
，則可(kě)增加(jiā)配(pèi)重增(zēng)大張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強計(jì)量監(jiān)控(kòng)
，控(kòng)製(zhì)物(wù)料量(liáng)
，避(bì)免過載運(yùn)行
，同時盡(jìn)量(liáng)避免重載啟動和停(tíng)機(jī)。

（3）當驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時
，應及時重(zhòng)新包(bāo)膠或(huò)更換滾筒
，日常巡檢中
，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查(chá)
，發現問題及時處理(lǐ)。
此外
，可根(gēn)據(jù)情況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如(rú)下的綜合防治措施(shī)：

（1）加(jiā)強對(duì)設(shè)備，設(shè)施(shī)的管(guǎn)理
，強(qiáng)化操(cāo)作(zuò)和維修人(rén)員的技(jì)術(shù)培訓(xùn)
，提前消(xiāo)除(chú)導致膠帶(dài)撕(sī)裂的各種(zhǒng)隱(yǐn)患
，檢查並完善相(xiāng)關設(shè)施
，落實崗位(wèi)責(zé)任製
，加(jiā)強膠(jiāo)帶(dài)，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥等設備(bèi)，機構的巡查(chá)力度
，發(fā)現問題及(jí)時(shí)處理。

（2）安裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護(hù)係(xì)統
，可根據(jù)現場(cháng)輸(shū)送要(yào)求
，增加(jiā)防(fáng)撕裂保(bǎo)護，防滑保護，防(fáng)跑(pǎo)偏(piān)保護，溫度(dù)保護(hù)，速度保護(hù)等(děng)安(ān)全保護(hù)模(mó)塊。有條件的(dí)礦山也可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡(xún)檢機器人
，並(bìng)沿(yán)輸送(sòng)綫設置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車(chē)開關(guān)。保護裝置在傳感器(qì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時
，采(cǎi)取報(bào)警(jǐng)，緊(jǐn)急停車保(bǎo)護措施
，及時(shí)控製事(shì)故(gù)惡(è)化(huà)
，避免產生(shēng)較(jiào)大損失(shī)。

膠帶(dài)在運(yùn)行過程中(zhōng)除了(liǎo)正(zhèng)常磨損外
，還可(kě)能(néng)會因其(qí)他不(bù)利(lì)因素(sù)
，使(shǐ)得(dé)膠帶(dài)撕(sī)裂
，導致輸(shū)送機出現(xiàn)故(gù)障(zhàng)
，影(yǐng)響正常生產(chǎn)
，嚴(yán)重時可(kě)能(néng)導致巨(jù)大(dà)的(dí)經(jīng)濟(jì)損(sǔn)失(shī)。因此
，總結歸納膠帶撕裂(liè)的常(cháng)見(jiàn)類型
，分(fēn)析其撕(sī)裂原(yuán)因(yīn)
，采取針對(duì)性的(dí)防治措(cuò)施
，對礦山(shān)安(ān)全(quán)，高效(xiào)生產(chǎn)具有(yǒu)重要意(yì)義。

1 撕(sī)裂的(dí)常見形式及原因(yīn)分析(xī)

• 1，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠(jiāo)帶(dài)對接(jiē)方(fāng)式(shì)主要(yào)有兩(liǎng)種(zhǒng)
，一(yī)是(shì)硫(liú)化連接法
，二是機(jī)械連接(jiē)法。目前常(cháng)用的(dí)主要(yào)是耐磨性相對(duì)較(jiào)好的硫化接頭
，但(dàn)其耐壓性能(néng)較差(chà)
，在使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因礦粉(fěn)等物(wù)料覆蓋在(zài)鋼(gāng)絲和膠料(liào)上而(ér)產生腐蝕(shí)
，直至(zhì)開(kāi)膠。

膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也(yě)可能因(yīn)所使(shǐ)用材(cái)料不達(dá)標
，或硫化工藝(yì)標(biāo)準(zhǔn)執行(háng)不嚴(yán)
，出(chū)現接口磨(mó)損，起皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋等現象(xiàng)。如果不(bù)及時處理這些問(wèn)題
，物料(liào)不斷(duàn)侵(qīn)蝕以(yǐ)及(jí)在滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦(cā)的作用下
，接頭(tóu)部位損(sǔn)傷，劣(liè)化速度(dù)加快
，裂(liè)痕不斷擴大(dà)
，膠帶強度(dù)不(bù)斷(duàn)降(jiàng)低
，導(dǎo)致接頭部(bù)位成為(wéi)整條(tiáo)輸送帶最(zuì)薄弱(ruò)的(dí)位置(zhì)
，一旦(dàn)膠帶張緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變(biàn)大
，很容(róng)易(yì)造(zào)成(chéng)徹(chè)底撕裂。

• 2，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂

膠帶產(chǎn)生(shēng)縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的(dí)概率高(gāo)於橫(héng)向撕裂(liè)
，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如(rú)果混入(rù)尖(jiān)銳鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經破碎的(dí)鐵(tiě)礦石(shí)等
，在運行過(guò)程中
，它(tā)們易卡(qiǎ)在導(dǎo)料(liào)槽下料(liào)口及(jí)清(qīng)掃器滾(gǔn)筒等部位(wèi)
，或有脫(tuō)落的(dí)托(tuō)輥，清掃(sǎo)器等(děng)設(shè)備部件(jiàn)及尖(jiān)銳(ruì)雜物(wù)進(jìn)入滾筒(tǒng)與膠帶(dài)間造(zào)成膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃傷(shāng)
，導致開裂
；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其(qí)他(tā)部(bù)位(wèi)開膠或(huò)局(jú)部(bù)損(sǔn)傷
，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ)或(huò)更換
，隨(suí)著開裂位置(zhì)越(yuè)長
，越(yuè)容(róng)易(yì)被清(qīng)掃器，導(dǎo)料(liào)槽等卡(qiǎ)住
，而徹底(dǐ)撕裂。

• 3，皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶跑偏撕裂(liè)

因(yīn)膠帶跑偏導致的(dí)撕(sī)裂現(xiàn)象最為常(cháng)見
，其(qí)根本原(yuán)因是膠帶兩(liǎng)側驅(qū)動力大小不(bù)一(yī)致
，產(chǎn)生(shēng)的摩擦(cā)力方向(xiàng)和(hé)大(dà)小也(yě)不(bù)相(xiāng)同(tóng)
，或(huò)因存(cún)在(zài)側向力(lì)
，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶偏移(yí)量(liáng)達到帶寬的 5%以上(shàng)。膠帶(dài)過量跑偏後
，容(róng)易與托(tuō)輥(gǔn)架，機架等機構(gòu)產(chǎn)生(shēng)刮擦，翻(fān)邊
，產(chǎn)生劃痕
，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)
，長時間運行後
，開(kāi)裂(liè)部分被卸(xiè)料器(qì)，機(jī)架等其(qí)他設(shè)施不斷撕扯
，最終徹底斷(duàn)裂。

• 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打滑磨裂

膠(jiāo)帶(dài)正常運行時
，理論(lùn)上其傳送速度應與(yǔ)驅動(dòng)滾筒表(biǎo)麵(miàn)旋(xuán)轉的(dí)綫速度保持一致
，但實際運行(háng)時
，由(yóu)於多(duō)種因素
，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證膠帶(dài)與滾筒(tǒng)轉速同步(bù)
，當(dāng)帶(dài)速低於滾筒表麵(miàn)綫速度的(dí) 95%
，或滾筒轉(zhuǎn)動而膠帶不轉時
，就(jiù)會產生(shēng)打(dǎ)滑(huá)現象(xiàng)。膠帶與(yǔ)滾筒之(zhī)間的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶(dài)的溫度不斷升高
，磨損(sǔn)，劣化加劇，變薄直至(zhì)開(kāi)裂。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶撕(sī)裂(liè)的防(fáng)治措(cuò)施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口橫向(xiàng)撕裂控(kòng)製措施

（1）膠帶接口膠接時(shí)
，控製好(hǎo)硫(liú)化溫度和硫化壓力(lì)
；

（2）接口(kǒu)處留有合(hé)適的(dí)長度(dù)
，過短(duǎn)會直接影響接口(kǒu)的(dí)拉(lā)力(lì)
；

（3）嚴(yán)格(gé)按標準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接(jiē)
，膠接(jiē)過程中(zhōng)應(yīng)保持接(jiē)口(kǒu)部位清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠帶(dài)縱向撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）在物料(liào)源頭上控(kòng)製大(dà)塊鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件，設備(bèi)脫(tuō)落的零部件等(děng)進(jìn)入(rù)
；

（2）在(zài)進(jìn)料(liào)口(kǒu)處加(jiā)裝(zhuāng)格篩(shāi)
，出料(liào)口加(jiā)裝除鐵器等(děng)清除大(dà)塊異物的(dí)設施，設(shè)備(bèi)
，可(kě)防止銳器劃(huá)裂膠帶(dài)，卡(qiǎ)塞膠帶
；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料(liào)的(dí)安息(xī)角
，導(dǎo)料槽出口(kǒu)順著膠帶輸送方向傾斜一(yī)定(dìng)角度(dù)
，增(zēng)大導(dǎo)料(liào)槽安裝弧度
，利於排料順暢
，可大大減少大塊礦(kuàng)石(shí)卡堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3，膠帶跑偏撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）安裝滾(gǔn)筒及皮帶(dài)清掃器
，減少(shǎo)粉塵(chén)，物料(liào)等(děng)附(fù)著物在滾(gǔn)筒及膠帶(dài)上的積聚。開機(jī)運(yùn)行前(qián)
，首先清除滾筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的(dí)黏連(lián)物
，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒同軸度(dù)
，如果滾(gǔn)筒的(dí)加(jiā)工誤差偏(piān)大(dà)
，則應重(zhòng)新加工或更(gēng)換(huàn)
，避(bì)免(miǎn)跑偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發(fā)生。

（2）調整張緊裝置
，保(bǎo)持合(hé)適的張緊(jǐn)狀態。如(rú)果(guǒ)運行一段時間膠帶(dài)出現了(liǎo)性變形(xíng)
，或拉(lā)緊裝(zhuāng)置的行程不夠(gòu)
，可(kě)將膠(jiāo)帶(dài)截去(qù)一(yī)小段(duàn)重新硫化(huà)對(duì)接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐證(zhèng)明(míng)
，當(dāng)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩端(duān)載(zǎi)荷(hé)差距(jù)過大(dà)時
，膠帶極易發(fā)生(shēng)跑偏(piān)。

（3）安裝膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送機(jī)時
，機尾(wěi)及機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架(jià)的安(ān)裝定位要準(zhǔn)確
，確保頭，尾部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中心(xīn)綫垂直(zhí)
，機(jī)頭傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫與(yǔ)機尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫平行
，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機尾(wěi)中心(xīn)綫在(zài)一(yī)條直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格(gé)的導料槽和導料擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩衝裝置(zhì)
，減小物(wù)料(liào)對膠帶的衝擊力。

• 4，膠帶打(dǎ)滑磨(mó)裂防治措(cuò)施

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠(jiāo)帶張力(lì)
，既不(bù)能使膠帶承受過(guò)大(dà)張力而降低(dī)膠帶(dài)的(dí)使用壽(shòu)命(mìng)
，也不(bù)能(néng)使膠帶張(zhāng)緊力過小而(ér)打(dǎ)滑。對於(yú)螺旋(xuán)和(hé)液壓(yā)拉緊方式
，可調整行程增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)
，對(duì)於(yú)重錘拉緊方(fāng)式
，則可增(zēng)加配(pèi)重(zhòng)增大張緊力。

（2）加強計量(liáng)監(jiān)控
，控製物(wù)料量
，避(bì)免過載(zǎi)運行
，同時盡(jìn)量避免重載啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停(tíng)機(jī)。

（3）當驅動滾筒包膠磨損(sǔn)嚴(yán)重時
，應(yīng)及(jí)時(shí)重新包膠或更換(huàn)滾(gǔn)筒
，日常巡(xún)檢(jiǎn)中
，加(jiā)強對滾筒(tǒng)的(dí)檢查(chá)
，發現問題及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)。

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶根據情況采(cǎi)取如下的綜合防(fáng)治(zhì)措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對(duì)設(shè)備，設(shè)施的管(guǎn)理
，強化(huà)操作和(hé)維(wéi)修(xiū)人(rén)員(yuán)的(dí)技術(shù)培(péi)訓(xùn)
，提(tí)前消(xiāo)除導致膠帶撕裂(liè)的(dí)各種(zhǒng)隱患(huàn)
，檢查並(bìng)完善相關設施(shī)
，落實(shí)崗位(wèi)責任(rèn)製
，加強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾筒，托輥等(děng)設(shè)備，機構的巡查力度
，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及(jí)時處理。

（2）安裝綜(zōng)合保護係(xì)統(tǒng)
，可(kě)根(gēn)據現(xiàn)場(cháng)輸(shū)送(sòng)要求
，增(zēng)加(jiā)防撕裂保護，防滑(huá)保護，防(fáng)跑偏保(bǎo)護，溫度保(bǎo)護(hù)，速度(dù)保(bǎo)護等(děng)安全(quán)保護模塊。有(yǒu)條件(jiàn)的礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安裝自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機器人(rén)
，並沿(yán)輸送綫(xiàn)設(shè)置緊急停(tíng)車(chē)開(kāi)關。保護裝置在(zài)傳(chuán)感(gǎn)器(qì)監測(cè)數(shù)據出現(xiàn)異(yì)常時
，采取報(bào)警(jǐng)，緊急停(tíng)車(chē)保護措施
，及時控製事(shì)故(gù)惡化
，避(bì)免(miǎn)產(chǎn)生較(jiào)大損(sǔn)失(shī)。