朔(shuò)州(zhōu)皮(pí)帶輸送機是一(yī)種(zhǒng)通過摩擦驅(qū)動以連(lián)續(xù)方(fāng)式運輸物(wù)料(liào)的機械。主要(yào)由機架(jià)，輸(shū)送(sòng)帶，托輥(gǔn)，滾筒(tǒng)，張緊裝置，傳(chuán)動裝(zhuāng)置等部(bù)件(jiàn)所組成。它可(kě)以將物(wù)料在一定的輸送(sòng)綫(xiàn)上
，從最(zuì)初(chū)的(dí)供料(liào)點到最(zuì)終(zhōng)的卸(xiè)料點間形成一(yī)種(zhǒng)物料(liào)的(dí)輸(shū)送(sòng)流(liú)程。它(tā)既可以進行(háng)碎散(sàn)物料的(dí)輸送
，也可(kě)以(yǐ)進行成(chéng)件物品(pǐn)的輸送。除(chú)進(jìn)行純(chún)粹的物(wù)料輸送外
，還(huán)可(kě)以與各生(shēng)產流程中的工藝過(guò)程的(dí)要求相配(pèi)合(hé)
，形(xíng)成(chéng)有(yǒu)節(jié)奏的(dí)流水作業(yè)運輸(shū)綫(xiàn)。皮帶輸送機
，輸(shū)送(sòng)帶根據摩(mó)擦傳(chuán)動(dòng)原理(lǐ)而運動
，適用於輸送(sòng)堆(duī)積密(mì)度(dù)小於1.67/噸/立(lì)方米(mǐ)
，易(yì)於掏(tāo)取的粉(fěn)狀，粒(lì)狀(zhuàng)，小(xiǎo)塊(kuài)狀的(dí)低(dī)磨琢(zhuó)性物(wù)料(liào)及袋(dài)裝(zhuāng)物(wù)料
，如煤，碎石，砂，水泥，化肥，糧食等。可(kě)在環(huán)境(jìng)溫(wēn)度-20℃至+40℃範圍(wéi)內使用(yòng)
，被(bèi)送物料溫度小於60℃。其機(jī)長及(jí)裝配形式可(kě)根據用戶要求(qiú)確定
，傳動可用電滾(gǔn)筒(tǒng)
，也可(kě)用(yòng)帶(dài)驅動(dòng)架的(dí)驅動裝(zhuāng)置。皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機是最理(lǐ)想(xiǎng)的(dí)高(gāo)效(xiào)連(lián)續(xù)運輸設備(bèi)
，與其他(tā)運輸設備（如機車(chē)類）相(xiāng)比
，具有(yǒu)輸(shū)送距離長，運量大(dà)，連續輸送(sòng)等優點(diǎn)
，而(ér)且(qiě)運(yùn)行(háng)可靠
，易於(yú)實現自動(dòng)化和(hé)集中化控製(zhì)。皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)主要特點是機(jī)身可(kě)以(yǐ)很方便(biàn)的伸(shēn)縮
，設(shè)有(yǒu)儲(chǔ)帶倉
，機(jī)尾可(kě)隨采(cǎi)集(jí)工作麵(miàn)的推進(jìn)伸長或(huò)縮短
，結(jié)構緊湊(còu)
，可(kě)不(bù)設(shè)基礎
，直接(jiē)在(zài)底(dǐ)板上鋪(pū)設(shè)
，機(jī)架輕巧(qiǎo)
，拆裝(zhuāng)十(shí)分(fēn)方便。當(dāng)輸(shū)送(sòng)能(néng)力和(hé)運距較大時
，可配中間驅動(dòng)裝(zhuāng)置來滿(mǎn)足要求(qiú)。根據輸(shū)送工(gōng)藝的要求(qiú)
，可以(yǐ)單(dān)機輸送
，也可多(duō)機組合成(chéng)水平或(huò)傾(qīng)斜(xié)的運(yùn)輸係統來輸送(sòng)物(wù)料(liào)。皮帶輸送機(jī)廣泛(fàn)地(dì)應(yīng)用在(zài)冶金，煤炭，交通，水(shuǐ)電，化(huà)工等部門(mén)
，是(shì)因為它具(jù)有輸(shū)送(sòng)量大，結構簡單，維修方便(biàn)，成本低(dī)，通用性(xìng)強等(děng)優點。皮(pí)帶輸送(sòng)機還應用(yòng)於建(jiàn)材(cái)，電力(lì)，輕工，糧食，港口，船(chuán)舶(bó)等部門(mén)。 
　　朔州(zhōu)帶式輸送(sòng)機(jī)在安裝以(yǐ)及運轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的(dí)故障(zhàng)問題(tí)具有一(yī)定(dìng)的規律(lǜ)性
，下麵(miàn)就皮(pí)帶輸送機皮常(cháng)見的故障進(jìn)行分(fēn)析(xī)。 
　　皮(pí)帶輸送機(jī)在安(ān)裝過(guò)程中出(chū)現的跑(pǎo)偏問題(tí) 
　　由於(yú)在(zài)皮(pí)帶(dài)機設計(jì)製造(zào)以(yǐ)及安裝過程中會(huì)產生(shēng)各種(zhǒng)偏(piān)差
，所(suǒ)以(yǐ)在皮帶(dài)機(jī)會出(chū)現(xiàn)一定的(dí)跑偏問(wèn)題
，尤其在安裝過(guò)程中產(chǎn)生的偏(piān)差(chà)問題(tí)是(shì)令工(gōng)程人員最頭(tóu)疼的事情。 
　　下麵(miàn)介紹(shào)一下(xià)皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)在安(ān)裝質(zhì)量問題產(chǎn)生(shēng)的皮(pí)帶(dài)跑偏(piān)。  　　 皮帶(dài)輸送機(jī)機架歪(wāi)斜(xié)對跑偏(piān)的影(yǐng)響 
　　若(ruò)在(zài)帶式輸送機(jī)安裝(zhuāng)過(guò)程中(zhōng)
，皮帶(dài)機的中(zhōng)心綫(xiàn)安(ān)裝不(bù)正(zhèng)
，即使頭(tóu)尾(wěi)調(tiáo)正後
，中(zhōng)間(jiān)部位的跑偏(piān)也是很難改(gǎi)正過來
，這是(shì)由(yóu)於皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)機架中心綫(xiàn)歪(wāi)斜(xié)和(hé)架體兩側高程(chéng)不一樣所造(zào)成的
，這(zhè)樣(yàng)會形(xíng)成(chéng)嚴重(zhòng)的跑偏問(wèn)題
，所以工程安裝(zhuāng)人(rén)員(yuán)在安(ān)裝皮帶(dài)機時
，應(yīng)該(gāi)檢查(chá)皮帶機(jī)架(jià)體兩側結構高程是否一樣
，如(rú)果(guǒ)不(bù)一樣應該加以調(tiáo)正(zhèng)；另(lìng)外(wài)
，機架安裝(zhuāng)人員也要樹(shù)立(lì)較強(qiáng)的(dí)工(gōng)作責(zé)任(rèn)心
，嚴格控製好機架(jià)高程
，為後(hòu)續安裝單(dān)位(wèi)安(ān)裝皮帶(dài)輸送機做(zuò)好(hǎo)基礎(chǔ)性工(gōng)作(zuò)。 
　　 皮帶輸(shū)送(sòng)機輸送帶的接(jiē)頭不(bù)平直對跑偏的(dí)影響(xiǎng) 
　　皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)安裝(zhuāng)過程(chéng)中會出(chū)現輸送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)不(bù)平直的(dí)情況
，這樣會(huì)使(shǐ)皮(pí)帶(dài)後(hòu)張(zhāng)力(lì)分(fēn)布不均(jūn)匀
，由(yóu)於(yú)張(zhāng)力影(yǐng)響(xiǎng)
，皮(pí)帶(dài)會往張力較大的一(yī)側運動
，造成(chéng)皮帶跑(pǎo)偏(piān)的(dí)現象(xiàng)。為了(liǎo)避免(miǎn)這樣(yàng)的現象發(fā)生
，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)安裝人(rén)員(yuán)在安(ān)裝過(guò)程中(zhōng)可以通過調(tiáo)整(zhěng)傳(chuán)動(dòng)滾筒或(huò)者改變滾(gǔn)筒兩邊(biān)的(dí)張(zhāng)緊(jǐn)力來(lái)消(xiāo)除(chú)這種現象
，假若通過(guò)這種(zhǒng)方式仍然(rán)不能矯(jiǎo)正(zhèng)皮帶跑(pǎo)偏的問題(tí)
，那麼不要(yào)重新接(jiē)皮帶的(dí)接(jiē)頭
，對(duì)於老(lǎo)化(huà)並已經(jīng)嚴(yán)重變(biàn)形的皮帶應當立(lì)刻(kè)更(gēng)換掉(diào)
，杜絕以後(hòu)安全隱患的發生(shēng)。 
　　 導料(liào)槽(cáo)兩側的橡膠板(bǎn)壓力不均(jūn)匀(yún)對(duì)跑(pǎo)偏的(dí)影(yǐng)響(xiǎng) 
　　當導(dǎo)料(liào)槽(cáo)兩側的橡(xiàng)膠板壓(yā)力(lì)不均匀時
，也(yě)可(kě)以造成皮帶(dài)兩(liǎng)邊運行(háng)阻力不平衡
，會(huì)使(shǐ)皮帶機的皮帶出現(xiàn)跑偏(piān)現(xiàn)象
，對(duì)於(yú)此類情(qíng)況
，需要對(duì)兩(liǎng)側(cè)橡膠板(bǎn)的(dí)壓力進行調(tiáo)整
，調整兩側平衡為止
，這(zhè)樣可以避(bì)免(miǎn)皮(pí)帶機皮帶(dài)跑偏(piān)現象的發生(shēng)。 
　　 帶(dài)式(shì)輸送機滾(gǔn)筒安裝(zhuāng)不正(zhèng)對(duì)跑偏的影響 
　　頭部驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒或(huò)者(zhě)尾(wěi)部(bù)改向滾筒(tǒng)的(dí)軸綫與輸送機中(zhōng)綫不垂直
，也(yě)可以使皮帶運轉過(guò)程(chéng)中在滾筒位(wèi)置出(chū)現(xiàn)跑偏的(dí)現(xiàn)象(xiàng)。這(zhè)是(shì)由於皮帶在(zài)滾筒兩(liǎng)側的鬆緊程(chéng)度(dù)不一樣
，這樣會使沿寬度(dù)方(fāng)向(xiàng)所承受(shòu)的牽(qiān)引(yǐn)力大(dà)小(xiǎo)不(bù)等
，成遞增(zēng)或者(zhě)遞減的(dí)趨勢(shì)發展(zhǎn)
，這樣(yàng)皮(pí)帶(dài)就會附加一個向遞(dì)減(jiǎn)方(fāng)向的移動(dòng)力(lì)
，皮(pí)帶就出現了跑(pǎo)偏的(dí)現象(xiàng)。針對(duì)於(yú)此種情(qíng)況(kuàng)
，應該(gāi)將跑偏方(fāng)向的(dí)軸承向(xiàng)前移(yí)動。對(duì)於尾部(bù)滾(gǔn)筒
，調(tiáo)整跑偏方法(fǎ)與(yǔ)頭(tóu)部滾筒調(tiáo)整(zhěng)方法(fǎ)相反(fǎn)。在調整驅動(dòng)或(huò)者改(gǎi)向(xiàng)滾筒(tǒng)前
，應(yīng)該先確(què)認正(zhèng)確(què)安(ān)裝(zhuāng)位置。由(yóu)於傳(chuán)動滾筒(tǒng)的調整(zhěng)距離隻有(yǒu)10至30mm
，所(suǒ)以(yǐ)我們(mén)先對傳動滾(gǔn)筒的軸心綫(xiàn)進行調整
，使之(zhī)與皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機長度(dù)方向垂直
，然後(hòu)通過螺(luó)旋(xuán)或者垂直(zhí)拉緊(jǐn)裝置來調(tiáo)整尾(wěi)部改向(xiàng)滾筒軸(zhóu)承的位置(zhì)
，反復調整
，直至(zhì)達(dá)到較為理想的位置。 
　　二，朔州膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送機在運轉過(guò)程中(zhōng)出現(xiàn)的跑(pǎo)偏問題(tí) 
　　膠帶(dài)輸送機(jī)出現(xiàn)跑偏的原因不(bù)同
，要根據不(bù)同(tóng)原(yuán)因要提(tí)出(chū)解(jiě)決跑偏(piān)的(dí)不同(tóng)措施(shī)。想方設(shè)法使皮(pí)帶機在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中按照人們的設(shè)想(xiǎng)去(qù)運轉
，不要發生(shēng)跑偏(piān)現象
，但是這種情況是過於理想(xiǎng)化(huà)的(dí)
，在現實中是很難(nán)實(shí)現
，但(dàn)是(shì)我們可(kě)以(yǐ)使(shǐ)發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏的幾率(shuài)縮(suō)小(xiǎo)。下麵就(jiù)對(duì)皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機在運轉過(guò)程(chéng)中(zhōng)產生跑偏的(dí)原(yuán)因(yīn)以(yǐ)及(jí)解決(jué)措(cuò)施介紹一下。 
　　 滾筒(tǒng)直(zhí)徑尺(chǐ)寸不一致對跑(pǎo)偏的影(yǐng)響(xiǎng) 
　　由於製作過程中形成的(dí)誤差(chà)以(yǐ)及正(zhèng)常磨損(sǔn)形(xíng)成的誤差(chà)
，滾(gǔn)筒(tǒng)外表(biǎo)麵滾筒直徑(jìng)尺(chǐ)寸會出(chū)現不(bù)一(yī)致的(dí)情況
，這(zhè)時皮帶機(jī)在(zài)運行過(guò)程(chéng)中(zhōng)皮帶會向直徑(jìng)較(jiào)大(dà)的一側(cè)偏移
，形(xíng)成跑偏現象(xiàng)。為(wéi)了解(jiě)決這(zhè)樣的問題(tí)
，需要(yào)及(jí)時拆掉滾(gǔn)筒並重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工(gōng)包膠直到(dào)滿足運(yùn)轉要求為(wéi)止。 
　　 皮(pí)帶(dài)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)後(hòu)
，皮(pí)帶鬆弛對(duì)跑(pǎo)偏的影響 
　　在皮帶(dài)機(jī)正(zhèng)常(cháng)運轉一段時間後
，由於(yú)張(zhāng)力的影響(xiǎng)以及正(zhèng)常損耗(hào)
，皮(pí)帶會(huì)出現鬆弛(chí)的現(xiàn)象
，皮(pí)帶的(dí)張緊(jǐn)力(lì)就會降(jiàng)低很(hěn)多(duō)
，此(cǐ)時(shí)就(jiù)很容(róng)易使皮帶(dài)機出現跑(pǎo)偏(piān)現象。 
　　 皮帶上麵所(suǒ)承載(zǎi)物體重(zhòng)量分(fēn)布不(bù)均對(duì)皮帶(dài)機跑偏的影(yǐng)響(xiǎng) 
　　皮帶上麵(miàn)理想(xiǎng)的(dí)麵荷(hé)載是均(jūn)匀分布(bù)的(dí)
，但(dàn)是(shì)這(zhè)樣(yàng)的情(qíng)況在(zài)現實皮(pí)帶(dài)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中(zhōng)幾(jī)乎(hū)是(shì)不可能(néng)出現的。所(suǒ)以(yǐ)皮帶上(shàng)麵(miàn)的分布荷載大(dà)小也是(shì)不均(jūn)匀的(dí)
，這(zhè)樣(yàng)會造(zào)成(chéng)皮帶每個位置所承受力(lì)量不同
，這主要是由(yóu)於皮帶機(jī)上麵的料在(zài)下(xià)落方(fāng)向(xiàng)以及下落(là)位置不正確(què)所(suǒ)引起(qǐ)的
，如果(guǒ)料(liào)偏到左側
，皮帶(dài)就會(huì)向(xiàng)右(yòu)跑偏；如果料偏到(dào)右(yòu)側(cè)
，那麼(mó)皮帶(dài)就會向左跑偏(piān)。所以應該(gāi)控製(zhì)好(hǎo)皮帶(dài)機(jī)上麵料(liào)的下落方(fāng)向(xiàng)以(yǐ)及下(xià)落(là)位(wèi)置。 
　　另外(wài)
，皮帶機在運(yùn)轉過程(chéng)中的機械振(zhèn)動是正常的(dí)
，但是由(yóu)於速度(dù)加快
，振(zhèn)動就加(jiā)快(kuài)
，當(dāng)皮帶兩側振(zhèn)幅不(bù)一(yī)致(zhì)時(shí)
，皮帶就會(huì)出現(xiàn)跑(pǎo)偏的現象。  　　三，針對(duì)皮(pí)帶運轉(zhuǎn)過(guò)程中形成(chéng)跑(pǎo)偏(piān)的解決措(cuò)施 
　　1， 調整(zhěng)皮(pí)帶機托(tuō)輥組前(qián)後(hòu)位(wèi)置以(yǐ)及兩側的(dí)高(gāo)低(dī)來(lái)解決跑偏(piān)問(wèn)題(tí) 
　　對於機架歪斜，物(wù)料(liào)分(fēn)布不均匀以(yǐ)及(jí)機(jī)械振動(dòng)等(děng)原因(yīn)形成的(dí)跑偏(piān)可以采用如(rú)下方法對皮(pí)帶進(jìn)行糾(jiū)正跑偏(piān)處理：當皮(pí)帶(dài)在(zài)整個(gè)皮帶運(yùn)輸(shū)機的(dí)中部跑(pǎo)偏(piān)時
，需(xū)要調整托(tuō)輥(gǔn)組的位(wèi)置來解決(jué)跑偏問題。為此(cǐ)需要把(bǎ)托(tuō)輥支架(jià)的(dí)安(ān)裝改成(chéng)長孔並加上(shàng)調整(zhěng)墊片(piàn)
，這(zhè)樣(yàng)可以(yǐ)改(gǎi)善(shàn)調(tiáo)整幅(fú)度。皮帶(dài)偏向(xiàng)哪一個方向
，就把托輥(gǔn)組(zǔ)朝皮(pí)帶運行(háng)的(dí)方向(xiàng)進行前移
，或(huò)者把另外(wài)一側向(xiàng)後方移(yí)動
，直到調整(zhěng)到合(hé)理(lǐ)位置(zhì)為止(zhǐ)。 
　　2，安(ān)裝自動(dòng)調心(xīn)托輥(gǔn)組 
　　針(zhēn)對不(bù)同的(dí)原(yuán)因(yīn)造成(chéng)的(dí)皮帶(dài)跑(pǎo)偏可(kě)以使(shǐ)用(yòng)如下方法(fǎ)進(jìn)行跑偏糾偏：每隔6至10組托輥組安裝一組自動調心托輥(gǔn)
，這樣可以(yǐ)通過阻擋或者(zhě)托輥在(zài)水(shuǐ)平(píng)內方(fāng)向轉(zhuǎn)動阻(zǔ)擋(dǎng)，產生(shēng)橫向(xiàng)的推(tuī)力(lì)使皮帶自動(dòng)向(xiàng)心(xīn)
，從而達到(dào)調整皮帶(dài)跑(pǎo)偏的目的(dí)。 
　　3， 調整皮帶的張緊(jǐn)程度(dù)解(jiě)決皮(pí)帶跑偏(piān) 
　　針對皮帶(dài)鬆(sōng)弛(chí)以及機架(jià)歪(wāi)斜(xié)所(suǒ)引(yǐn)起的(dí)皮帶跑(pǎo)偏(piān)可(kě)以(yǐ)采用(yòng)如下(xià)方法進行(háng)糾偏：垂(chuí)直(zhí)張(zhāng)緊(jǐn)處上(shàng)部的(dí)兩(liǎng)個(gè)改向滾筒除了應該(gāi)與(yǔ)皮帶(dài)長度方向垂(chuí)直外
，還應該(gāi)垂(chuí)直於重(zhòng)力(lì)垂綫(xiàn)。張(zhāng)緊滾(gǔn)筒(tǒng)在(zài)皮(pí)帶(dài)運轉過(guò)程中
，兩個(gè)軸(zhóu)承(chéng)座應該同(tóng)時(shí)平(píng)移(yí)
，這樣會(huì)保(bǎo)證(zhèng)滾筒軸(zhóu)綫與皮帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)方向(xiàng)垂直。 
　　另外(wài)
，隨(suí)著技術(shù)以(yǐ)及(jí)科技(jì)的(dí)進步(bù)
，托(tuō)輥組研(yán)究發(fā)展(zhǎn)也是日新月(yuè)異
，出現(xiàn)了前(qián)傾型的(dí)結(jié)構以及空載(zǎi)托輥(gǔn)組有V型(xíng)結構(gòu)。這(zhè)樣的托(tuō)輥組可(kě)以有效緩解皮帶跑(pǎo)偏的現象(xiàng)
，這樣的新設(shè)備應該(gāi)在一(yī)些(xiē)工(gōng)礦(kuàng)企業(yè)大力(lì)度(dù)推行(háng)。 
　　四，膠帶輸送(sòng)機運轉過程中(zhōng)出現(xiàn)撒料情(qíng)況(kuàng)的處理 
　　膠(jiāo)帶(dài)輸送機(jī)在(zài)正(zhèng)常運(yùn)轉過(guò)程中(zhōng)會出(chū)現撒料的(dí)情(qíng)況(kuàng)
，這個(gè)現象(xiàng)是很多(duō)皮帶(dài)機共(gòng)有的(dí)現(xiàn)象。目(mù)前來(lái)說在(zài)我(wǒ)國皮帶(dài)輸送機的(dí)技術(shù)已經(jīng)相(xiāng)對來說比(bǐ)較成熟
，但還是會(huì)有一(yī)些共性(xìng)的問題(tí)會出現(xiàn)
，將技(jì)術(shù)聚(jù)焦到皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機輸送(sòng)物料時出現撒(sā)料(liào)問(wèn)題(tí)的解決。總體說
，帶式輸(shū)送(sòng)機(jī)（皮帶輸送機(jī)）撒料的原(yuán)因(yīn)也是多方(fāng)麵的
，為(wéi)有(yǒu)效避(bì)免撒料情(qíng)況的發生
，加強日常(cháng)的維(wéi)護與保(bǎo)養(yǎng)是避(bì)免出現(xiàn)這一(yī)現象的(dí)最有(yǒu)效(xiào)措施(shī)。幾種(zhǒng)常(cháng)見(jiàn)的(dí)皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機撒料(liào)的原因： 
　　1， 皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)轉載點處(chǔ)的(dí)撒料 
　　撒料(liào)原因(yīn)分析：轉載點(diǎn)處撒料主要(yào)是在落料(liào)鬥
，導料槽(cáo)等處。如(rú)皮帶(dài)輸送機嚴(yán)重(zhòng)過載(zǎi)時(shí)
，它(tā)的導(dǎo)料(liào)槽擋(dǎng)料橡膠裙(qún)板損壞
，導料槽(cáo)處(chǔ)鋼板(bǎn)設計時(shí)距(jù)皮帶較(jiào)遠橡(xiàng)膠裙(qún)板(bǎn)比較長使物(wù)料衝出導(dǎo)料槽(cáo)。上述(shù)情(qíng)況(kuàng)可(kě)以(yǐ)在(zài)控製(zhì)運送能力(lì)上
，加(jiā)強維(wéi)護(hù)保養上得(dé)到(dào)解(jiě)決(jué)。 
　　2， 帶式輸送(sòng)機(jī)的凹(āo)段(duàn)皮帶(dài)懸(xuán)空(kōng)時(shí)撒(sā)料 
　　撒(sā)料原(yuán)因分(fēn)析：撒料(liào)原(yuán)因凹(āo)段皮帶區間當凹段曲率(shuài)半(bàn)徑較小(xiǎo)時會(huì)使皮帶產(chǎn)生(shēng)懸空(kōng)
，此時(shí)皮帶成槽情況(kuàng)發(fā)生變(biàn)化
，因(yīn)為皮帶已經離開(kāi)了槽形(xíng)托輥組(zǔ)
，一(yī)般槽(cáo)角(jiǎo)變小
，使部(bù)分(fēn)物料撒出來(lái)。 
　　因此
，在設計階(jiē)段(duàn)應盡可能(néng)地(dì)采(cǎi)用(yòng)較大的(dí)凹(āo)段(duàn)曲率半(bàn)徑(jìng)來避免(miǎn)此類情(qíng)況的發(fā)生(shēng)。如在移(yí)動(dòng)式(shì)機(jī)械(xiè)裝船機(jī)，堆取(qǔ)料機(jī)設備上為了縮短(duǎn)尾(wěi)車而將此處(chǔ)凹(āo)段設計成(chéng)無圓弧(hú)過渡區(qū)間
，當(dāng)皮(pí)帶寬度選(xuǎn)用餘(yú)度(dù)較小時(shí)就(jiù)比較容(róng)易(yì)撒料。 
　　3， 皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)皮帶跑(pǎo)偏時(shí)的撒料(liào) 
　　撒料原(yuán)因(yīn)分(fēn)析：皮(pí)帶跑(pǎo)偏(piān)時的撒料是因為皮(pí)帶在(zài)運行(háng)時兩(liǎng)個邊緣(yuán)高(gāo)度發(fā)生(shēng)了變(biàn)化
，一(yī)邊高
，而另一邊低(dī)
，物料從低(dī)的(dí)一邊(biān)撒出(chū)
，處理(lǐ)的方法是(shì)調(tiáo)整皮(pí)帶的跑偏。 
　　為此(cǐ)
，需要(yào)經常性對(duì)帶式輸(shū)送(sòng)機(jī)進行保養和(hé)維護
，每天(tiān)檢查(chá)傳動馬達(dá)以及(jí)減(jiǎn)速(sù)機是(shì)否運(yùn)轉正(zhèng)常
，皮(pí)帶是否鬆動
，當發現(xiàn)鬆(sōng)動(dòng)應(yīng)該及(jí)時調(tiáo)整(zhěng)；每個(gè)月(yuè)應檢查(chá)皮(pí)帶是(shì)否(fǒu)拉(lā)長
，若是拉(lā)長
，需要(yào)趕緊更(gēng)換新(xīn)皮帶(dài)；並要(yào)及時(shí)檢查皮帶內側是否有(yǒu)雜(zá)物(wù)
，當(dāng)發現應該趕(gǎn)緊(jǐn)清除；每(měi)個(gè)月要檢(jiǎn)查傳(chuán)動鏈(liàn)輪(lún)與鏈(liàn)條(tiáo)的吻(wěn)合度(dù)
，並及(jí)時(shí)調(tiáo)整；每個(gè)月要及時檢(jiǎn)查滾筒轉動(dòng)是(shì)否靈活(huó)
，上麵是否沾料(liào)
，並(bìng)及時清(qīng)除；每個(gè)月要(yào)用氣(qì)槍(qiāng)吹(chuī)去控製箱內灰(huī)塵(chén)
，防止故障的(dí)發(fā)生(shēng)；每(měi)年做一(yī)次大保(bǎo)養
，嚴(yán)格(gé)檢(jiǎn)查配件損(sǔn)壞程度(dù)。 
　帶式輸(shū)送機出(chū)現的(dí)跑(pǎo)偏(piān)以(yǐ)及撒料(liào)現象會對企業(yè)正(zhèng)常(cháng)生(shēng)產產生(shēng)一定的(dí)影響(xiǎng)
，設備(bèi)維修人(rén)員應該(gāi)定(dìng)期或(huò)者(zhě)不(bù)定期(qī)對皮(pí)帶(dài)機進行維(wéi)護(hù)和保養
，使(shǐ)設(shè)備在(zài)良好(hǎo)狀態(tài)下運轉。

本(běn)文主要(yào)設(shè)備：皮帶輸送機
，帶式(shì)輸送(sòng)機
，膠帶輸送(sòng)機(jī)