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四(sì)平皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕裂的常見(jiàn)形式(shì)及(jí)原因分析

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接頭撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶對接(jiē)方(fāng)式主要(yào)有兩種(zhǒng)
，一(yī)是硫(liú)化連接(jiē)法
，二(èr)是機(jī)械連(lián)接法(fǎ)。目前常用的主要是耐(nài)磨性相對較好(hǎo)的硫(liú)化接(jiē)頭(tóu)
，但其耐(nài)壓性(xìng)能較(jiào)差(chà)
，在(zài)使(shǐ)用過(guò)程中常(cháng)常因礦粉等物料(liào)覆(fù)蓋在(zài)鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料(liào)上而(ér)產(chǎn)生腐蝕
，直至(zhì)開膠(jiāo)。

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶接頭也(yě)可(kě)能(néng)因所(suǒ)使用材(cái)料不達標(biāo)
，或(huò)硫(liú)化(huà)工藝標(biāo)準(zhǔn)執行(háng)不(bù)嚴(yán)
，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨損，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂紋等(děng)現(xiàn)象。如(rú)果不及時(shí)處理(lǐ)這些(xiē)問題
，物(wù)料(liào)不斷(duàn)侵蝕以(yǐ)及在滾筒(tǒng)摩擦的作(zuò)用下
，接頭(tóu)部位損傷(shāng)，劣化(huà)速度加快(kuài)
，裂痕(hén)不斷(duàn)擴大(dà)
，膠(jiāo)帶(dài)強(qiáng)度(dù)不斷降低
，導致接頭部(bù)位成為整(zhěng)條輸(shū)送帶最薄弱的位置
，一旦膠帶張緊力突然變大
，很(hěn)容易(yì)造成徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂

皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶產生縱(zòng)向撕裂(liè)的(dí)概率高於(yú)橫向撕(sī)裂
，主要(yào)原因(yīn)有
：

（1）物料中如果混(hùn)入尖(jiān)銳(ruì)鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經破(pò)碎的(dí)鐵(tiě)礦石等
，在運(yùn)行過(guò)程中
，它們(mén)易卡在(zài)導(dǎo)料槽(cáo)下料口(kǒu)及清(qīng)掃器滾(gǔn)筒等部位
，或(huò)有脫落的托(tuō)輥(gǔn)，清掃器等設(shè)備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖銳(ruì)雜(zá)物(wù)進(jìn)入滾筒與膠帶間(jiān)造成(chéng)膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷
，導(dǎo)致開(kāi)裂；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)及(jí)其他(tā)部位開(kāi)膠或(huò)局(jú)部損(sǔn)傷
，如果沒有(yǒu)及(jí)時(shí)修(xiū)補(bǔ)或(huò)更(gēng)換(huàn)
，隨著開裂位置(zhì)越(yuè)長(cháng)
，越容(róng)易被(bèi)清掃器(qì)，導(dǎo)料槽(cáo)等(děng)卡住
，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因(yīn)皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶跑(pǎo)偏(piān)導致的撕裂現象(xiàng)最(zuì)為常見
，其根(gēn)本原因是膠帶(dài)兩側(cè)驅動力(lì)大小(xiǎo)不一(yī)致
，產(chǎn)生的(dí)摩擦力方向(xiàng)和大(dà)小也不相(xiāng)同
，或(huò)因(yīn)存在(zài)側向(xiàng)力
，使得膠帶偏(piān)移量(liáng)達(dá)到(dào)帶(dài)寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠帶過(guò)量(liáng)跑偏後
，容易與(yǔ)托(tuō)輥架，機(jī)架等(děng)機構產(chǎn)生刮擦(cā)，翻(fān)邊
，產(chǎn)生劃痕(hén)
，導致開裂
，長(cháng)時(shí)間(jiān)運(yùn)行後(hòu)
，開裂(liè)部分被(bèi)卸(xiè)料(liào)器(qì)，機(jī)架等(děng)其他(tā)設施不斷(duàn)撕扯
，最(zuì)終(zhōng)徹(chè)底斷裂。

• 膠帶打(dǎ)滑磨裂

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶正常(cháng)運行時(shí)
，理論上其(qí)傳(chuán)送速度應(yīng)與(yǔ)驅動滾筒表麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫速度保持(chí)一(yī)致
，但(dàn)實(shí)際運行時(shí)
，由(yóu)於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素
，很難保證膠帶(dài)與滾筒轉速(sù)同步
，當帶(dài)速低於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵綫速(sù)度的(dí) 95%
，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時
，就(jiù)會(huì)產生打滑現象。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的摩(mó)擦(cā)會使(shǐ)膠帶的(dí)溫度不(bù)斷(duàn)升高(gāo)
，磨損，劣化加(jiā)劇(jù)，變薄直(zhí)至開(kāi)裂(liè)。

2 皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的防(fáng)治措(cuò)施

• 1，膠帶(dài)接口橫(héng)向撕裂(liè)控製措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口膠接時(shí)
，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫化(huà)溫度(dù)和硫化(huà)壓力；

（2）接口處(chǔ)留有合適的(dí)長度
，過(guò)短會直接影響(xiǎng)接口的拉力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標(biāo)準(zhǔn)進行膠(jiāo)接(jiē)
，膠接過(guò)程中應(yīng)保(bǎo)持(chí)接(jiē)口部(bù)位清(qīng)潔(jié)，幹燥。

• 2，膠帶縱向撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）在物料源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製大塊鐵礦石(shí)，鐵件，設備(bèi)脫落的(dí)零(líng)部件等進入；

（2）在(zài)進(jìn)料口處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩(shāi)
，出料(liào)口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵器(qì)等(děng)清(qīng)除大塊異(yì)物的(dí)設施(shī)，設備
，可(kě)防(fáng)止銳(ruì)器劃(huá)裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠帶(dài)；

（3）根據物(wù)料的(dí)安息角(jiǎo)
，導料槽出(chū)口(kǒu)順(shùn)著膠帶輸送方(fāng)向傾(qīng)斜(xié)一定角(jiǎo)度
，增大(dà)導料(liào)槽(cáo)安裝弧(hú)度
，利於排料順(shùn)暢(chàng)
，可(kě)大大(dà)減少大塊礦(kuàng)石卡堵(dǔ)現象。

• 3，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)跑偏撕裂防治措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒及(jí)皮帶清掃器
，減少(shǎo)粉塵，物(wù)料等附著物在滾筒及(jí)膠(jiāo)帶上(shàng)的(dí)積(jī)聚(jù)。開機(jī)運(yùn)行前(qián)
，首(shǒu)先清除滾筒和托(tuō)輥上的(dí)黏(nián)連(lián)物
，然後檢查(chá)滾筒同軸度(dù)
，如果滾筒的(dí)加(jiā)工誤差偏大
，則(zé)應重新(xīn)加(jiā)工或(huò)更換
，避免(miǎn)跑偏現(xiàn)象的發(fā)生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張(zhāng)緊(jǐn)裝置
，保持(chí)合適的張緊狀(zhuàng)態。如果運(yùn)行(háng)一(yī)段時(shí)間膠帶出現了性變形
，或(huò)拉(lā)緊裝置(zhì)的行程不夠
，可(kě)將膠帶(dài)截去(qù)一小段重(zhòng)新硫(liú)化對接(jiē)。現場實踐證明(míng)
，當(dāng)拉緊裝置兩端載荷差(chà)距過(guò)大(dà)時
，膠帶極易發(fā)生(shēng)跑偏。

（3）安裝四平膠帶輸(shū)送機時(shí)
，機(jī)尾及(jí)機頭支(zhī)撐架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位要準(zhǔn)確
，確保頭，尾部滾筒與(yǔ)膠帶中(zhōng)心綫垂直(zhí)
，機頭(tóu)傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸綫與(yǔ)機尾滾筒軸綫(xiàn)平(píng)行
，機(jī)頭與機尾(wěi)中心(xīn)綫在一條直綫上。

（4）安裝(zhuāng)相應規格(gé)的導料槽和導(dǎo)料擋板等緩衝(chōng)裝置(zhì)
，減(jiǎn)小物料(liào)對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力。

• 4，皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)打滑磨(mó)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）合理調整(zhěng)膠帶張力(lì)
，既(jì)不(bù)能使膠(jiāo)帶(dài)承受(shòu)過大張力而降低膠帶(dài)的(dí)使用壽(shòu)命
，也(yě)不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)張緊(jǐn)力過小(xiǎo)而(ér)打滑(huá)。對於(yú)螺旋和液(yè)壓拉緊方式(shì)
，可(kě)調整行程增大(dà)張緊力
，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉緊方(fāng)式
，則可(kě)增(zēng)加(jiā)配重增(zēng)大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監(jiān)控
，控(kòng)製物(wù)料量
，避免過(guò)載運行(háng)
，同時(shí)盡量(liáng)避(bì)免重載啟動(dòng)和停機(jī)。

（3）當驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)包(bāo)膠磨損嚴(yán)重(zhòng)時
，應及時重新(xīn)包膠或(huò)更(gēng)換(huàn)滾筒(tǒng)
，日常(cháng)巡(xún)檢中(zhōng)
，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒的(dí)檢查
，發現(xiàn)問題及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)。
此外
，可根(gēn)據情況(kuàng)采(cǎi)取如(rú)下的綜合防(fáng)治(zhì)措施
：

（1）加(jiā)強對(duì)設備(bèi)，設施(shī)的管理
，強(qiáng)化操作和維修人(rén)員的(dí)技術培訓
，提(tí)前消除(chú)導(dǎo)致膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)各種隱患(huàn)
，檢查(chá)並(bìng)完(wán)善相關(guān)設(shè)施
，落實(shí)崗位責任製(zhì)
，加強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾筒(tǒng)，托輥等設備(bèi)，機(jī)構的巡查(chá)力(lì)度
，發現(xiàn)問題及(jí)時(shí)處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合保護係(xì)統(tǒng)
，可(kě)根據現場輸(shū)送要求
，增(zēng)加防撕(sī)裂保護，防(fáng)滑保(bǎo)護，防跑偏保護，溫度(dù)保護，速度(dù)保(bǎo)護等(děng)安(ān)全(quán)保護模塊。有條件(jiàn)的(dí)礦山也(yě)可安裝自(zì)動巡檢機器(qì)人(rén)
，並沿輸送綫設置(zhì)緊(jǐn)急停車開關(guān)。保(bǎo)護裝置在(zài)傳感器(qì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出(chū)現異(yì)常時(shí)
，采(cǎi)取報警，緊(jǐn)急停車保(bǎo)護(hù)措施(shī)
，及(jí)時控(kòng)製(zhì)事故(gù)惡化
，避(bì)免產(chǎn)生(shēng)較大(dà)損失(shī)。

膠帶在運行(háng)過(guò)程(chéng)中除了(liǎo)正常(cháng)磨(mó)損外(wài)
，還(huán)可能(néng)會(huì)因其(qí)他不(bù)利因素(sù)
，使(shǐ)得膠(jiāo)帶撕(sī)裂
，導致輸送機(jī)出(chū)現故(gù)障
，影響(xiǎng)正常生(shēng)產(chǎn)
，嚴重(zhòng)時(shí)可能導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟損(sǔn)失(shī)。因此
，總結歸納膠(jiāo)帶撕裂的(dí)常見類型
，分(fēn)析(xī)其(qí)撕裂原因
，采取針(zhēn)對(duì)性的(dí)防(fáng)治措施
，對礦山安(ān)全，高(gāo)效生產具有重(zhòng)要(yào)意(yì)義。

1 撕(sī)裂(liè)的常見形(xíng)式(shì)及(jí)原(yuán)因(yīn)分析

• 1，皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶接(jiē)頭撕(sī)裂

膠帶對接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要有兩(liǎng)種(zhǒng)
，一(yī)是硫化連接法(fǎ)
，二是機械(xiè)連接(jiē)法。目(mù)前常用的主要是耐磨性相對較好的(dí)硫(liú)化接頭(tóu)
，但其(qí)耐(nài)壓性能較差
，在使用過程(chéng)中常常因礦粉(fěn)等(děng)物料覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料(liào)上而(ér)產生腐(fǔ)蝕(shí)
，直(zhí)至(zhì)開(kāi)膠(jiāo)。

膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也(yě)可能(néng)因所(suǒ)使用材料不達標(biāo)
，或(huò)硫(liú)化工藝(yì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(háng)不嚴
，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口磨損，起皮(pí)，開(kāi)膠，裂紋(wén)等(děng)現(xiàn)象(xiàng)。如果不(bù)及(jí)時(shí)處理這(zhè)些(xiē)問題(tí)
，物(wù)料(liào)不(bù)斷(duàn)侵蝕以(yǐ)及在(zài)滾筒摩擦(cā)的作用下
，接頭部位損(sǔn)傷(shāng)，劣化速度(dù)加(jiā)快
，裂痕不(bù)斷擴大(dà)
，膠帶強度(dù)不斷(duàn)降低
，導(dǎo)致接頭部位成(chéng)為整條輸(shū)送(sòng)帶最薄弱(ruò)的位置(zhì)
，一(yī)旦膠(jiāo)帶張緊力(lì)突(tū)然(rán)變大(dà)
，很容(róng)易(yì)造成(chéng)徹底撕(sī)裂。

• 2，皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送帶縱向撕裂

膠帶產生縱向撕裂(liè)的概率(shuài)高於(yú)橫(héng)向撕裂(liè)
，主(zhǔ)要原(yuán)因有
：

（1）物(wù)料(liào)中如果混入(rù)尖(jiān)銳(ruì)鐵器(qì)或未經(jīng)破碎(suì)的鐵(tiě)礦石(shí)等
，在(zài)運(yùn)行過程中
，它(tā)們易卡在導料槽下料口及清(qīng)掃器(qì)滾筒等(děng)部(bù)位
，或有(yǒu)脫落的托輥，清掃器等(děng)設備部(bù)件及(jí)尖銳(ruì)雜物進(jìn)入滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶間(jiān)造成膠(jiāo)帶縱向劃(huá)傷(shāng)
，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭(tóu)及其他部位開膠或局(jú)部損傷
，如(rú)果(guǒ)沒有及(jí)時(shí)修補或(huò)更換(huàn)
，隨著(zhuó)開(kāi)裂位置(zhì)越(yuè)長(cháng)
，越容(róng)易被(bèi)清(qīng)掃器(qì)，導料(liào)槽等卡住(zhù)
，而徹底撕(sī)裂(liè)。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)

因膠(jiāo)帶跑偏(piān)導(dǎo)致的(dí)撕裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常(cháng)見
，其根本原因是膠帶(dài)兩側驅(qū)動(dòng)力大小不一(yī)致
，產生(shēng)的(dí)摩擦(cā)力(lì)方向和大(dà)小也不(bù)相同
，或(huò)因(yīn)存在側向力
，使得(dé)膠(jiāo)帶(dài)偏(piān)移量達到帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上。膠帶(dài)過(guò)量(liáng)跑偏後
，容(róng)易與托(tuō)輥(gǔn)架(jià)，機架等機構產(chǎn)生(shēng)刮(guā)擦(cā)，翻邊
，產生(shēng)劃(huá)痕(hén)
，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂
，長(cháng)時間運行後
，開(kāi)裂部分被卸料(liào)器，機架(jià)等(děng)其(qí)他設施(shī)不斷撕(sī)扯
，最(zuì)終徹(chè)底斷裂。

• 皮帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂

膠帶正(zhèng)常運行(háng)時
，理論上其傳送速度(dù)應與驅動(dòng)滾筒表麵旋(xuán)轉的綫速度保(bǎo)持(chí)一(yī)致
，但(dàn)實(shí)際運行時(shí)
，由於多種因素
，很難保(bǎo)證膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉速(sù)同步(bù)
，當(dāng)帶(dài)速(sù)低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫速度的 95%
，或(huò)滾筒(tǒng)轉動而膠(jiāo)帶(dài)不轉時
，就(jiù)會(huì)產生(shēng)打滑現象。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒之間的(dí)摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的溫度不斷(duàn)升高
，磨損，劣(liè)化加(jiā)劇，變薄(báo)直(zhí)至(zhì)開裂。

皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕裂的防治(zhì)措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口橫向撕裂控(kòng)製(zhì)措施(shī)

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠接時
，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫(liú)化溫度和(hé)硫(liú)化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留有合適(shì)的長(cháng)度
，過短會(huì)直接影響接口(kǒu)的拉力；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準(zhǔn)進行膠接(jiē)
，膠接(jiē)過(guò)程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保持接口部位清潔，幹燥。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂防治措施

（1）在物料(liào)源頭上控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵礦石，鐵件，設(shè)備脫落的零(líng)部件等進入；

（2）在進料口(kǒu)處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩
，出料口(kǒu)加裝(zhuāng)除(chú)鐵器(qì)等(děng)清除大(dà)塊(kuài)異(yì)物的設(shè)施，設(shè)備(bèi)
，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物(wù)料的安(ān)息(xī)角(jiǎo)
，導(dǎo)料槽(cáo)出口(kǒu)順著膠帶(dài)輸(shū)送方向傾斜(xié)一(yī)定(dìng)角度
，增大(dà)導(dǎo)料槽安裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)
，利(lì)於排料(liào)順暢
，可(kě)大大減(jiǎn)少大塊礦石卡堵(dǔ)現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及皮帶(dài)清(qīng)掃器(qì)
，減少(shǎo)粉塵，物(wù)料等附(fù)著物(wù)在滾(gǔn)筒(tǒng)及膠帶上的(dí)積(jī)聚(jù)。開(kāi)機運行前
，首先(xiān)清除(chú)滾筒和托輥上的(dí)黏連物
，然後檢查滾筒(tǒng)同(tóng)軸度(dù)
，如果滾筒的加工誤差偏(piān)大
，則應重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工(gōng)或(huò)更(gēng)換
，避(bì)免(miǎn)跑(pǎo)偏現(xiàn)象(xiàng)的發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張緊裝置(zhì)
，保持合適(shì)的張緊狀(zhuàng)態。如(rú)果運行(háng)一段(duàn)時間(jiān)膠帶出現了(liǎo)性變形
，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行(háng)程不夠(gòu)
，可將(jiāng)膠帶截(jié)去一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重新硫(liú)化(huà)對接(jiē)。現場(cháng)實踐證(zhèng)明(míng)
，當拉緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端載(zǎi)荷差(chà)距過大時
，膠帶極(jí)易(yì)發(fā)生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝膠帶輸送機時(shí)
，機尾及機頭(tóu)支(zhī)撐架的(dí)安裝(zhuāng)定位要準(zhǔn)確(què)
，確(què)保頭，尾部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶中心綫垂直
，機頭(tóu)傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸綫與機(jī)尾滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)平行(háng)
，機頭(tóu)與機(jī)尾中心(xīn)綫在(zài)一(yī)條直綫上。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格(gé)的導料(liào)槽和(hé)導料擋板等緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置(zhì)
，減(jiǎn)小(xiǎo)物(wù)料(liào)對膠帶的衝(chōng)擊(jī)力(lì)。

• 4，膠帶(dài)打滑(huá)磨裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）合(hé)理調整膠帶張力
，既(jì)不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶承受(shòu)過(guò)大張(zhāng)力而降低(dī)膠帶的使用(yòng)壽命
，也不能使(shǐ)膠帶張緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑(huá)。對於螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉緊方式
，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程增大張(zhāng)緊力
，對於(yú)重錘拉緊(jǐn)方式(shì)
，則可(kě)增(zēng)加配(pèi)重增大張緊(jǐn)力(lì)。

（2）加強計量監控(kòng)
，控製物料量(liáng)
，避(bì)免(miǎn)過載(zǎi)運(yùn)行
，同時盡量避免重載(zǎi)啟(qǐ)動(dòng)和停(tíng)機(jī)。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾筒包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重(zhòng)時
，應(yīng)及時(shí)重(zhòng)新包膠(jiāo)或更換(huàn)滾(gǔn)筒(tǒng)
，日常巡(xún)檢中
，加(jiā)強對滾(gǔn)筒的檢查(chá)
，發(fā)現問題及時處理。

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶根據情況采取如下的(dí)綜合防治措施
：

（1）加(jiā)強對(duì)設備(bèi)，設施(shī)的管理
，強化(huà)操(cāo)作(zuò)和維修人員的(dí)技術(shù)培(péi)訓(xùn)
，提前消除導(dǎo)致膠帶(dài)撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱(yǐn)患
，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完(wán)善(shàn)相關設施
，落實崗(gǎng)位責(zé)任製(zhì)
，加強(qiáng)膠帶，滾筒，托輥(gǔn)等設(shè)備(bèi)，機構(gòu)的巡(xún)查力度(dù)
，發現問(wèn)題及(jí)時處理。

（2）安裝(zhuāng)綜合(hé)保護(hù)係(xì)統(tǒng)
，可(kě)根據現場(cháng)輸(shū)送要求
，增加防(fáng)撕裂(liè)保護，防滑保護，防跑(pǎo)偏保(bǎo)護(hù)，溫度保(bǎo)護(hù)，速度保護(hù)等安全保護(hù)模(mó)塊(kuài)。有條件的(dí)礦山也可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自動巡(xún)檢機(jī)器(qì)人(rén)
，並沿(yán)輸送(sòng)綫設置緊急停(tíng)車(chē)開關。保(bǎo)護裝置在(zài)傳(chuán)感器(qì)監(jiān)測數據(jù)出現(xiàn)異(yì)常時
，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊急停車保護措(cuò)施
，及(jí)時控製(zhì)事故惡化
，避免產生(shēng)較大(dà)損(sǔn)失(shī)。