1

鬆原皮帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂的(dí)常(cháng)見(jiàn)形式(shì)及(jí)原因(yīn)分析

• 1
  ，膠帶接頭撕裂

膠(jiāo)帶對接方式主要(yào)有兩種(zhǒng)，一是硫化連(lián)接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是機(jī)械連接法。目(mù)前常用(yòng)的主要(yào)是耐磨性相對(duì)較(jiào)好(hǎo)的硫化接頭(tóu)，但其(qí)耐壓性(xìng)能(néng)較差，在(zài)使用(yòng)過程(chéng)中常常因礦(kuàng)粉(fěn)等(děng)物料覆(fù)蓋在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料(liào)上而產生腐蝕(shí)，直至開膠。

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶接頭也(yě)可能(néng)因所使(shǐ)用材(cái)料不(bù)達(dá)標，或硫化(huà)工(gōng)藝標(biāo)準執行(háng)不嚴(yán)，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口磨損(sǔn)
，起(qǐ)皮(pí)
，開膠(jiāo)
，裂紋等現(xiàn)象。如果不及(jí)時(shí)處理(lǐ)這(zhè)些問(wèn)題(tí)，物料(liào)不斷侵蝕(shí)以及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒摩擦的(dí)作用(yòng)下，接頭(tóu)部(bù)位損(sǔn)傷(shāng)
，劣化(huà)速(sù)度加快，裂痕(hén)不斷擴(kuò)大，膠帶(dài)強度不(bù)斷(duàn)降(jiàng)低，導致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位(wèi)成為整(zhěng)條輸(shū)送帶最薄(báo)弱(ruò)的位置(zhì)，一(yī)旦膠(jiāo)帶(dài)張緊力突然變大，很容(róng)易(yì)造成(chéng)徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)的概率高於(yú)橫向撕裂(liè)，主要(yào)原因有：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果混入尖(jiān)銳鐵器或未經破碎(suì)的鐵礦石(shí)等(děng)，在運(yùn)行(háng)過程中(zhōng)，它們易卡(qiǎ)在導料(liào)槽下料(liào)口及清掃器(qì)滾筒等(děng)部(bù)位，或有脫落的(dí)托(tuō)輥
，清掃器等設備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳雜(zá)物(wù)進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒與膠帶間造(zào)成(chéng)膠(jiāo)帶縱向(xiàng)劃傷，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶接頭(tóu)及其他部位(wèi)開(kāi)膠或局部損(sǔn)傷，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有及(jí)時(shí)修(xiū)補或(huò)更換，隨(suí)著開(kāi)裂位(wèi)置(zhì)越長，越(yuè)容易(yì)被清掃(sǎo)器
，導(dǎo)料槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)，而(ér)徹(chè)底撕裂(liè)。

• 3
  ，膠帶跑偏(piān)撕裂(liè)

因皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏(piān)導致的(dí)撕裂現象(xiàng)最為常見，其根(gēn)本原(yuán)因是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅動力(lì)大小不一(yī)致，產(chǎn)生的摩(mó)擦力方(fāng)向(xiàng)和大小(xiǎo)也(yě)不(bù)相(xiāng)同(tóng)，或(huò)因(yīn)存在側(cè)向(xiàng)力(lì)，使(shǐ)得(dé)膠帶(dài)偏移量達到帶寬的 5%以上。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑偏(piān)後，容(róng)易(yì)與托輥架
，機(jī)架等機(jī)構(gòu)產生(shēng)刮擦(cā)
，翻邊(biān)，產生劃(huá)痕，導致(zhì)開裂，長(cháng)時(shí)間運行後，開裂部分被卸料器
，機架等(děng)其他設施不(bù)斷撕(sī)扯，最終徹底(dǐ)斷裂。

• 膠帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶正(zhèng)常(cháng)運行(háng)時(shí)，理論(lùn)上其(qí)傳(chuán)送速(sù)度應與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋轉的綫速(sù)度保持一(yī)致，但實(shí)際運行(háng)時，由於多種因素(sù)，很(hěn)難保(bǎo)證膠(jiāo)帶與滾筒轉速(sù)同(tóng)步(bù)，當帶速低(dī)於(yú)滾筒表麵綫速度的 95%，或滾筒(tǒng)轉動而膠帶(dài)不(bù)轉時，就(jiù)會產生打滑現象。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的(dí)摩擦會使膠(jiāo)帶的溫度(dù)不(bù)斷(duàn)升高，磨(mó)損
，劣化(huà)加劇
，變薄直至開裂。

2 皮帶輸送機(jī)橡膠輸送帶撕(sī)裂的(dí)防治措施

• 1
  ，膠帶接(jiē)口橫向(xiàng)撕裂(liè)控製措施(shī)

（1）膠帶接(jiē)口膠接時，控製(zhì)好硫(liú)化(huà)溫度和硫(liú)化(huà)壓(yā)力；

（2）接口處留(liú)有合適(shì)的(dí)長度，過短會直(zhí)接影響接口(kǒu)的拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標準(zhǔn)進(jìn)行膠(jiāo)接(jiē)，膠接過程中應保(bǎo)持接口(kǒu)部位清(qīng)潔
，幹燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向撕裂防(fáng)治措施

（1）在物料源(yuán)頭上控製大塊鐵(tiě)礦(kuàng)石
，鐵件(jiàn)
，設(shè)備脫落(là)的零(líng)部件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在進料口處加裝格(gé)篩，出(chū)料(liào)口加裝(zhuāng)除鐵(tiě)器等(děng)清(qīng)除(chú)大塊異(yì)物(wù)的(dí)設施
，設備，可防(fáng)止銳器劃(huá)裂膠(jiāo)帶(dài)
，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據物(wù)料的安息(xī)角(jiǎo)，導料槽出(chū)口順(shùn)著膠帶輸送(sòng)方向傾斜一定(dìng)角度，增大導料槽安裝(zhuāng)弧(hú)度，利於(yú)排料(liào)順暢(chàng)，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3
  ，皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶跑偏撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮帶清掃器，減少(shǎo)粉塵(chén)
，物料等附(fù)著(zhuó)物(wù)在滾(gǔn)筒及膠帶上的積聚。開機運(yùn)行(háng)前，首先清(qīng)除滾(gǔn)筒和托(tuō)輥上(shàng)的黏連物(wù)，然後檢查(chá)滾筒同軸度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的加工誤(wù)差(chà)偏(piān)大，則(zé)應(yīng)重新加(jiā)工(gōng)或(huò)更換，避(bì)免跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝置(zhì)，保(bǎo)持合適的張(zhāng)緊狀態。如(rú)果(guǒ)運行一段(duàn)時(shí)間膠帶出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性變(biàn)形，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)的(dí)行(háng)程不(bù)夠，可將(jiāng)膠帶(dài)截去一(yī)小段重(zhòng)新(xīn)硫化對(duì)接。現場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明，當拉緊裝置兩端載荷差(chà)距過大(dà)時，膠帶(dài)極易(yì)發(fā)生跑偏(piān)。

（3）安(ān)裝(zhuāng)鬆(sōng)原膠帶(dài)輸送(sòng)機時，機(jī)尾(wěi)及機頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架(jià)的安裝(zhuāng)定位要(yào)準確，確保(bǎo)頭
，尾部滾筒與膠帶中心(xīn)綫垂(chuí)直，機頭傳動滾筒軸綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾(wěi)滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行(háng)，機頭與機尾(wěi)中心綫在(zài)一條(tiáo)直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝相應規格(gé)的(dí)導(dǎo)料槽和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板(bǎn)等緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置(zhì)，減小物(wù)料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶的衝擊力(lì)。

• 4
  ，皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)打滑(huá)磨裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）合(hé)理調整膠(jiāo)帶張力(lì)，既不(bù)能使膠帶(dài)承(chéng)受過大張(zhāng)力(lì)而降低膠帶的(dí)使用壽(shòu)命，也不能(néng)使膠帶張緊力過小(xiǎo)而打滑。對(duì)於(yú)螺(luó)旋(xuán)和(hé)液壓(yā)拉緊方式(shì)，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行(háng)程(chéng)增大張(zhāng)緊力，對(duì)於重(zhòng)錘拉(lā)緊方式(shì)，則可(kě)增(zēng)加(jiā)配重增大(dà)張緊力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監(jiān)控，控(kòng)製(zhì)物(wù)料(liào)量，避(bì)免過載(zǎi)運行(háng)，同(tóng)時(shí)盡(jìn)量避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟動和停機(jī)。

（3）當(dāng)驅動滾筒包膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴重時(shí)，應及(jí)時重新包(bāo)膠或(huò)更換滾筒，日(rì)常巡(xún)檢中(zhōng)，加強對(duì)滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查(chá)，發現問(wèn)題(tí)及時處理。
此(cǐ)外，可根據情(qíng)況(kuàng)采(cǎi)取如(rú)下的綜(zōng)合防(fáng)治措施：

（1）加強對設(shè)備
，設施的管理，強化操作和(hé)維修(xiū)人(rén)員的(dí)技術培(péi)訓，提(tí)前消除導致(zhì)膠帶撕(sī)裂(liè)的各(gè)種隱(yǐn)患，檢(jiǎn)查(chá)並完善(shàn)相(xiāng)關(guān)設(shè)施，落(là)實崗位(wèi)責(zé)任製，加強膠(jiāo)帶(dài)
，滾筒(tǒng)
，托(tuō)輥等(děng)設備
，機構的(dí)巡查力度(dù)，發現問(wèn)題及(jí)時(shí)處(chǔ)理。

（2）安裝綜合保(bǎo)護(hù)係統(tǒng)，可(kě)根(gēn)據現場輸送要求，增加防撕裂(liè)保護
，防滑保(bǎo)護(hù)
，防跑偏保護
，溫(wēn)度保(bǎo)護
，速度(dù)保(bǎo)護(hù)等安(ān)全保護(hù)模(mó)塊。有條(tiáo)件(jiàn)的礦山(shān)也可安裝(zhuāng)自動巡(xún)檢機器人(rén)，並沿輸送綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊急(jí)停車開(kāi)關。保護裝置在傳感器(qì)監測(cè)數(shù)據出(chū)現(xiàn)異(yì)常(cháng)時，采取報警
，緊(jǐn)急停(tíng)車保護(hù)措(cuò)施，及時(shí)控製事故惡(è)化(huà)，避免產(chǎn)生較(jiào)大損失。

膠(jiāo)帶在運(yùn)行(háng)過(guò)程中(zhōng)除了正常磨損(sǔn)外(wài)，還可能會因其他不(bù)利(lì)因(yīn)素(sù)，使得膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂，導(dǎo)致輸送機出現(xiàn)故障，影響(xiǎng)正常(cháng)生(shēng)產，嚴(yán)重(zhòng)時(shí)可(kě)能(néng)導致(zhì)巨大(dà)的(dí)經濟(jì)損(sǔn)失(shī)。因此，總(zǒng)結歸(guī)納(nà)膠帶撕裂的(dí)常(cháng)見類(lèi)型，分析(xī)其撕裂原因(yīn)，采(cǎi)取針對性(xìng)的防治(zhì)措施，對(duì)礦(kuàng)山安(ān)全(quán)
，高效生(shēng)產具有重(zhòng)要意義(yì)。

1 撕裂的常見形(xíng)式及原(yuán)因(yīn)分析

• 1
  ，皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶接(jiē)頭(tóu)撕裂(liè)

膠(jiāo)帶對接(jiē)方式主要有兩(liǎng)種，一是硫化連接法(fǎ)，二(èr)是機械(xiè)連接法。目前(qián)常(cháng)用的(dí)主要是耐(nài)磨性相對較(jiào)好的硫化接頭(tóu)，但(dàn)其(qí)耐(nài)壓(yā)性(xìng)能較(jiào)差(chà)，在(zài)使用(yòng)過程(chéng)中常常因礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料覆(fù)蓋在鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠料(liào)上而產(chǎn)生腐蝕(shí)，直至開膠。

膠帶(dài)接頭(tóu)也(yě)可(kě)能(néng)因所使用(yòng)材料不達標(biāo)，或(huò)硫化工(gōng)藝標(biāo)準執(zhí)行不(bù)嚴(yán)，出現接口磨損
，起皮(pí)
，開膠
，裂(liè)紋(wén)等(děng)現(xiàn)象(xiàng)。如果不(bù)及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)這些問(wèn)題(tí)，物料(liào)不(bù)斷侵(qīn)蝕以(yǐ)及(jí)在滾(gǔn)筒摩擦的(dí)作用(yòng)下，接頭(tóu)部(bù)位(wèi)損傷
，劣(liè)化速(sù)度(dù)加(jiā)快，裂(liè)痕不斷(duàn)擴大，膠帶(dài)強(qiáng)度不斷(duàn)降低，導致(zhì)接頭(tóu)部(bù)位(wèi)成為整條輸送(sòng)帶最(zuì)薄弱的(dí)位(wèi)置，一旦(dàn)膠帶(dài)張緊(jǐn)力突(tū)然(rán)變大，很容(róng)易(yì)造成徹底撕(sī)裂。

• 2
  ，皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶產(chǎn)生縱向撕(sī)裂的概率高於橫(héng)向撕裂(liè)，主要(yào)原(yuán)因有：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果混入尖(jiān)銳鐵器(qì)或未經破(pò)碎的鐵礦石(shí)等，在(zài)運行過程(chéng)中(zhōng)，它們易卡(qiǎ)在導料(liào)槽(cáo)下(xià)料口及(jí)清掃(sǎo)器滾筒等部位，或有(yǒu)脫落的托輥(gǔn)
，清掃器(qì)等(děng)設備部件及尖銳雜物進入(rù)滾筒與(yǔ)膠帶間造成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導(dǎo)致(zhì)開裂；

（2）膠帶接頭(tóu)及(jí)其(qí)他部(bù)位開膠或局部損傷，如(rú)果沒有及時修補或更(gēng)換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開裂位(wèi)置越長(cháng)，越容易被(bèi)清(qīng)掃器(qì)
，導料槽等(děng)卡住，而(ér)徹(chè)底撕(sī)裂(liè)。

• 3
  ，皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶跑(pǎo)偏撕裂

因膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏導(dǎo)致(zhì)的撕裂現象最為常(cháng)見(jiàn)，其根本原因是(shì)膠(jiāo)帶兩側(cè)驅(qū)動(dòng)力(lì)大(dà)小(xiǎo)不(bù)一致(zhì)，產(chǎn)生的(dí)摩擦力方向和大小也(yě)不(bù)相同，或因存(cún)在側向力(lì)，使(shǐ)得膠帶偏(piān)移(yí)量達到帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶過量跑偏(piān)後，容易(yì)與托輥架
，機(jī)架等機(jī)構產(chǎn)生刮擦
，翻(fān)邊(biān)，產生劃(huá)痕，導(dǎo)致開裂(liè)，長時間(jiān)運(yùn)行後，開裂部(bù)分被(bèi)卸料器
，機(jī)架(jià)等其(qí)他(tā)設施不斷撕扯，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂(liè)。

• 皮帶輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)打滑磨(mó)裂

膠帶正常運行時，理論上其傳送速度應(yīng)與驅動(dòng)滾筒表麵旋(xuán)轉的綫(xiàn)速度保(bǎo)持(chí)一致，但實際運(yùn)行(háng)時，由(yóu)於(yú)多種因素(sù)，很難保證膠帶與(yǔ)滾筒轉速(sù)同步，當(dāng)帶速低(dī)於滾筒(tǒng)表麵綫速(sù)度的(dí) 95%，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而膠帶不轉時，就會產(chǎn)生(shēng)打(dǎ)滑現象(xiàng)。膠帶與(yǔ)滾筒之(zhī)間的摩(mó)擦(cā)會使膠帶(dài)的溫(wēn)度不(bù)斷升高，磨損
，劣(liè)化(huà)加劇
，變薄(báo)直(zhí)至開(kāi)裂。

皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶撕裂(liè)的防(fáng)治措施

• 1
  ，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措施(shī)

（1）膠帶接口(kǒu)膠接時，控製好硫化溫(wēn)度(dù)和硫化(huà)壓力(lì)；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合(hé)適(shì)的長(cháng)度(dù)，過短會直(zhí)接(jiē)影響接口的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行膠接(jiē)，膠(jiāo)接(jiē)過程中應保持接(jiē)口部(bù)位清潔(jié)
，幹燥(zào)。

• 2
  ，膠帶(dài)縱(zòng)向撕裂防治(zhì)措施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源(yuán)頭(tóu)上控製大(dà)塊鐵礦石(shí)
，鐵件
，設(shè)備脫(tuō)落的(dí)零(líng)部件等(děng)進入；

（2）在(zài)進(jìn)料(liào)口(kǒu)處加裝格(gé)篩(shāi)，出料(liào)口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵(tiě)器等清(qīng)除大(dà)塊異物(wù)的設施
，設備，可(kě)防止(zhǐ)銳(ruì)器劃(huá)裂膠帶
，卡(qiǎ)塞膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據物(wù)料的安息(xī)角，導(dǎo)料槽出口順(shùn)著膠(jiāo)帶輸送(sòng)方向傾斜一(yī)定角(jiǎo)度，增大(dà)導料槽(cáo)安裝弧(hú)度，利於排料順暢，可大大(dà)減少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦(kuàng)石卡堵(dǔ)現(xiàn)象(xiàng)。

• 3
  ，膠帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及皮(pí)帶清掃(sǎo)器，減少粉塵(chén)
，物(wù)料等附(fù)著物(wù)在滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶(dài)上(shàng)的(dí)積聚。開(kāi)機運行(háng)前(qián)，首(shǒu)先(xiān)清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連物(wù)，然後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾筒同軸度(dù)，如果滾(gǔn)筒的加工(gōng)誤差(chà)偏大，則(zé)應(yīng)重新加工或更(gēng)換(huàn)，避免(miǎn)跑(pǎo)偏(piān)現象的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保持合適的(dí)張緊狀(zhuàng)態。如果(guǒ)運行一段時(shí)間膠(jiāo)帶出(chū)現了(liǎo)性變(biàn)形，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程(chéng)不夠，可將(jiāng)膠帶(dài)截(jié)去一小段重新(xīn)硫(liú)化對接。現場實踐(jiàn)證明(míng)，當拉緊(jǐn)裝置(zhì)兩(liǎng)端載荷差距過大(dà)時，膠(jiāo)帶(dài)極易發生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶輸送(sòng)機(jī)時，機尾及(jí)機頭(tóu)支(zhī)撐架(jià)的(dí)安裝(zhuāng)定位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確(què)，確(què)保頭
，尾部滾筒與膠帶(dài)中心綫垂(chuí)直(zhí)，機(jī)頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫平行，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機尾中心綫在一條(tiáo)直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安(ān)裝相應規格的(dí)導料槽(cáo)和導料(liào)擋(dǎng)板等緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減小物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶的衝擊力。

• 4
  ，膠帶打(dǎ)滑(huá)磨裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）合理(lǐ)調整膠帶張力(lì)，既不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶承受(shòu)過大(dà)張(zhāng)力而降(jiàng)低(dī)膠帶的(dí)使用(yòng)壽(shòu)命，也(yě)不(bù)能使膠(jiāo)帶張緊力過小(xiǎo)而打滑。對(duì)於螺(luó)旋和液壓拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式，可調整(zhěng)行(háng)程(chéng)增大張緊力(lì)，對(duì)於重錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式，則可(kě)增(zēng)加配重增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控製(zhì)物(wù)料量，避(bì)免過載運行(háng)，同時盡量(liáng)避免重載啟動和停(tíng)機(jī)。

（3）當(dāng)驅動滾筒(tǒng)包膠磨損嚴(yán)重時，應及(jí)時重新(xīn)包膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒(tǒng)，日(rì)常(cháng)巡檢中，加(jiā)強對滾筒(tǒng)的(dí)檢查，發現(xiàn)問題及(jí)時處理。

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)根據情(qíng)況采(cǎi)取如(rú)下的綜(zōng)合防治措施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設(shè)備(bèi)
，設(shè)施的管理(lǐ)，強化操作和維(wéi)修人員的技(jì)術培訓，提(tí)前消(xiāo)除(chú)導致膠(jiāo)帶撕裂的各(gè)種隱患，檢(jiǎn)查(chá)並完善相(xiāng)關設施，落實崗(gǎng)位責任製，加(jiā)強膠(jiāo)帶
，滾(gǔn)筒
，托輥等設(shè)備(bèi)
，機構的(dí)巡查力(lì)度，發現問題及(jí)時處理。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護(hù)係(xì)統(tǒng)，可根據(jù)現場輸送要求，增(zēng)加防撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護(hù)
，防滑保護(hù)
，防(fáng)跑(pǎo)偏保護(hù)
，溫度保(bǎo)護(hù)
，速度保(bǎo)護(hù)等(děng)安全保(bǎo)護模塊。有條(tiáo)件的(dí)礦山也(yě)可安裝自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人(rén)，並(bìng)沿輸送綫設置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停車開(kāi)關。保護裝置在傳(chuán)感器監測數(shù)據(jù)出現異常時(shí)，采(cǎi)取報(bào)警
，緊急(jí)停車保護(hù)措(cuò)施，及時(shí)控製(zhì)事故惡化，避(bì)免產生較大(dà)損(sǔn)失。