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宿(sù)州皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)撕裂(liè)的常見形(xíng)式及原因分(fēn)析

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶對(duì)接方式主要(yào)有兩種
，一是硫(liú)化連(lián)接法
，二是(shì)機(jī)械連(lián)接法。目前常(cháng)用的主(zhǔ)要(yào)是耐磨性(xìng)相對(duì)較好的(dí)硫化(huà)接(jiē)頭
，但(dàn)其(qí)耐(nài)壓性能(néng)較差(chà)
，在使用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常常因(yīn)礦粉等物料覆(fù)蓋在(zài)鋼絲(sī)和(hé)膠料上而產(chǎn)生(shēng)腐(fǔ)蝕(shí)
，直(zhí)至開膠。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)接頭也(yě)可能(néng)因(yīn)所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材料不達標
，或(huò)硫化工(gōng)藝標準(zhǔn)執行不嚴
，出現接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損，起(qǐ)皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋等(děng)現(xiàn)象(xiàng)。如果(guǒ)不及(jí)時處理這些(xiē)問題
，物料(liào)不(bù)斷(duàn)侵蝕以(yǐ)及(jí)在滾(gǔn)筒摩(mó)擦的作用下(xià)
，接頭部(bù)位損傷，劣(liè)化速度加快(kuài)
，裂痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴大
，膠帶強度(dù)不斷降(jiàng)低
，導致(zhì)接(jiē)頭部位(wèi)成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條輸(shū)送(sòng)帶(dài)最薄弱的位置
，一旦膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力突然(rán)變大(dà)
，很容(róng)易造(zào)成徹(chè)底撕(sī)裂。

• 2，膠帶(dài)縱向撕裂

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶產(chǎn)生縱(zòng)向撕裂(liè)的(dí)概(gài)率(shuài)高(gāo)於(yú)橫向撕裂(liè)
，主要原因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入(rù)尖銳鐵(tiě)器(qì)或(huò)未(wèi)經(jīng)破碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石等
，在運(yùn)行(háng)過(guò)程中(zhōng)
，它們(mén)易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料槽下料口及清掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等(děng)部(bù)位
，或有(yǒu)脫(tuō)落(là)的(dí)托(tuō)輥，清(qīng)掃器等設(shè)備部(bù)件(jiàn)及尖銳雜物進入(rù)滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)間造成膠帶縱向劃(huá)傷
，導致(zhì)開裂(liè)
；

（2）膠(jiāo)帶接頭及其他(tā)部位(wèi)開(kāi)膠(jiāo)或局部損(sǔn)傷
，如果(guǒ)沒有及(jí)時修補或更(gēng)換
，隨著開裂(liè)位置越(yuè)長
，越容(róng)易(yì)被清掃(sǎo)器，導料槽(cáo)等卡(qiǎ)住
，而徹(chè)底撕裂。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑偏撕裂

因(yīn)皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏導致的(dí)撕裂現象(xiàng)最(zuì)為常見
，其根(gēn)本原(yuán)因是膠(jiāo)帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)力大小不一致
，產(chǎn)生的(dí)摩擦(cā)力(lì)方(fāng)向(xiàng)和大(dà)小(xiǎo)也不相(xiāng)同(tóng)
，或因存在(zài)側(cè)向力(lì)
，使得(dé)膠帶(dài)偏移量(liáng)達到帶寬(kuān)的 5%以上。膠帶過量跑偏後
，容易與(yǔ)托輥(gǔn)架(jià)，機(jī)架(jià)等(děng)機(jī)構產(chǎn)生(shēng)刮(guā)擦，翻邊
，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕
，導致(zhì)開裂(liè)
，長時(shí)間運(yùn)行(háng)後
，開(kāi)裂(liè)部分被(bèi)卸(xiè)料器(qì)，機(jī)架等其他(tā)設(shè)施不斷(duàn)撕扯(chě)
，最(zuì)終徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 膠(jiāo)帶打滑磨(mó)裂(liè)

皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)正常(cháng)運行時(shí)
，理論(lùn)上其傳(chuán)送(sòng)速(sù)度應與(yǔ)驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫速度保(bǎo)持一致
，但(dàn)實際運行時
，由(yóu)於多種因(yīn)素
，很難保證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉速同步(bù)
，當帶(dài)速(sù)低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)綫速度的(dí) 95%
，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動而膠帶不(bù)轉時
，就(jiù)會(huì)產(chǎn)生打滑(huá)現(xiàn)象。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒之間(jiān)的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶的溫度(dù)不(bù)斷升高
，磨損(sǔn)，劣(liè)化加(jiā)劇(jù)，變(biàn)薄直至開裂。

2 皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶撕裂(liè)的防治(zhì)措施

• 1，膠帶接口(kǒu)橫向(xiàng)撕(sī)裂控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口(kǒu)膠接(jiē)時
，控(kòng)製(zhì)好硫(liú)化溫度(dù)和(hé)硫化壓(yā)力
；

（2）接口處(chǔ)留有(yǒu)合適的長度(dù)
，過短(duǎn)會(huì)直接影響(xiǎng)接(jiē)口的拉力(lì)
；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠接(jiē)
，膠(jiāo)接過程中(zhōng)應(yīng)保持接口部位(wèi)清潔，幹燥(zào)。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）在物料源(yuán)頭(tóu)上控(kòng)製(zhì)大塊(kuài)鐵礦(kuàng)石，鐵件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫(tuō)落的(dí)零部件等進入
；

（2）在(zài)進(jìn)料(liào)口(kǒu)處加裝格(gé)篩
，出料口加裝除鐵器等清除大(dà)塊(kuài)異(yì)物的設施，設備
，可防止銳(ruì)器劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶(dài)
；

（3）根(gēn)據(jù)物料的(dí)安(ān)息角
，導(dǎo)料槽出口(kǒu)順著膠帶輸送方向(xiàng)傾斜(xié)一定角(jiǎo)度
，增大(dà)導(dǎo)料(liào)槽安裝弧(hú)度(dù)
，利於(yú)排料順(shùn)暢(chàng)
，可大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大塊礦石(shí)卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)跑偏撕(sī)裂防治措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮帶(dài)清掃器
，減少粉(fěn)塵，物(wù)料(liào)等附(fù)著物在(zài)滾筒及膠(jiāo)帶上的積(jī)聚。開(kāi)機運行前(qián)
，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除滾筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的(dí)黏連(lián)物(wù)
，然後(hòu)檢查(chá)滾筒同(tóng)軸度
，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的(dí)加工誤差偏(piān)大
，則應重新加(jiā)工(gōng)或更(gēng)換
，避免跑(pǎo)偏(piān)現象(xiàng)的發生。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張(zhāng)緊裝置
，保持(chí)合適(shì)的張(zhāng)緊(jǐn)狀態(tài)。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行一(yī)段時間膠帶出現了性變(biàn)形
，或(huò)拉緊裝置的行程不夠
，可將膠帶截去(qù)一小(xiǎo)段重(zhòng)新(xīn)硫化對接。現(xiàn)場實(shí)踐證明(míng)
，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝置兩端(duān)載荷差距過(guò)大(dà)時
，膠帶極(jí)易(yì)發生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安裝宿(sù)州膠帶(dài)輸送(sòng)機時
，機尾(wěi)及機頭支(zhī)撐架的(dí)安裝(zhuāng)定(dìng)位要(yào)準確
，確保(bǎo)頭，尾部(bù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)
，機頭傳動滾筒軸綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸綫平行
，機(jī)頭與機(jī)尾(wěi)中心(xīn)綫在(zài)一條(tiáo)直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安裝相應規格的(dí)導料(liào)槽(cáo)和(hé)導料擋板(bǎn)等緩衝裝置(zhì)
，減小物料(liào)對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力(lì)。

• 4，皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠帶張力(lì)
，既(jì)不能使膠(jiāo)帶(dài)承(chéng)受過大張力(lì)而降低膠帶(dài)的(dí)使(shǐ)用壽(shòu)命
，也不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力(lì)過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑。對於(yú)螺旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方式(shì)
，可調整行(háng)程(chéng)增大張緊(jǐn)力
，對(duì)於(yú)重錘拉緊方式
，則可增加配(pèi)重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監控
，控(kòng)製物料(liào)量
，避(bì)免過(guò)載運行
，同時盡量避免(miǎn)重載啟(qǐ)動和(hé)停(tíng)機。

（3）當驅動滾筒包(bāo)膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴(yán)重時
，應及時重新(xīn)包膠或(huò)更(gēng)換滾(gǔn)筒(tǒng)
，日(rì)常(cháng)巡(xún)檢中
，加強對(duì)滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查
，發(fā)現問題(tí)及時(shí)處理(lǐ)。
此(cǐ)外
，可根據情況采取如下的(dí)綜合防(fáng)治措施：

（1）加(jiā)強對設(shè)備(bèi)，設施(shī)的管理(lǐ)
，強化操作和(hé)維修(xiū)人(rén)員(yuán)的技(jì)術(shù)培(péi)訓
，提(tí)前消除導(dǎo)致膠帶撕裂的(dí)各(gè)種隱(yǐn)患(huàn)
，檢查並(bìng)完善相(xiāng)關(guān)設(shè)施(shī)
，落實崗位責任製
，加(jiā)強膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒(tǒng)，托(tuō)輥等設備，機構(gòu)的巡查力(lì)度(dù)
，發現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合保護係(xì)統(tǒng)
，可根(gēn)據(jù)現(xiàn)場輸送要求(qiú)
，增加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護，防滑保護，防跑(pǎo)偏(piān)保護，溫度(dù)保護(hù)，速度保護等安(ān)全保(bǎo)護模(mó)塊。有條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦山也可(kě)安(ān)裝自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器人
，並沿輸送綫設(shè)置(zhì)緊急停車(chē)開(kāi)關。保護裝置在傳感(gǎn)器監測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異(yì)常(cháng)時
，采取報警，緊急停車保(bǎo)護(hù)措施
，及時控製(zhì)事(shì)故惡(è)化(huà)
，避(bì)免產生較(jiào)大(dà)損失(shī)。

膠(jiāo)帶在(zài)運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)除了正常磨(mó)損外
，還可能會因其他不(bù)利因素
，使(shǐ)得膠帶撕裂(liè)
，導(dǎo)致輸(shū)送機(jī)出現故障
，影(yǐng)響(xiǎng)正(zhèng)常生(shēng)產
，嚴重時(shí)可能(néng)導致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此
，總結(jié)歸(guī)納膠帶(dài)撕(sī)裂的(dí)常見類型
，分析其撕裂原(yuán)因
，采(cǎi)取(qǔ)針對性(xìng)的防(fáng)治措(cuò)施
，對(duì)礦山(shān)安(ān)全，高效生(shēng)產(chǎn)具(jù)有(yǒu)重(zhòng)要意義。

1 撕(sī)裂(liè)的(dí)常見形式及原因(yīn)分(fēn)析

• 1，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠帶對(duì)接(jiē)方(fāng)式主要有兩種(zhǒng)
，一(yī)是(shì)硫化(huà)連接法(fǎ)
，二(èr)是機(jī)械(xiè)連接法。目前(qián)常用的主(zhǔ)要(yào)是耐磨性(xìng)相對較好(hǎo)的硫化(huà)接頭(tóu)
，但(dàn)其(qí)耐壓(yā)性能(néng)較差
，在使用(yòng)過程中常(cháng)常因(yīn)礦粉(fěn)等物(wù)料(liào)覆蓋在鋼絲和膠料(liào)上而產(chǎn)生(shēng)腐(fǔ)蝕
，直(zhí)至開膠。

膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)也可能因(yīn)所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材料不達標(biāo)
，或硫(liú)化工(gōng)藝(yì)標(biāo)準執(zhí)行不(bù)嚴
，出現(xiàn)接口(kǒu)磨損，起皮，開(kāi)膠，裂紋等(děng)現(xiàn)象。如(rú)果不及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)這些(xiē)問(wèn)題
，物(wù)料(liào)不斷侵(qīn)蝕以及(jí)在滾筒摩(mó)擦(cā)的(dí)作用下
，接(jiē)頭(tóu)部位損傷，劣化速度加快(kuài)
，裂痕(hén)不斷擴大(dà)
，膠帶(dài)強(qiáng)度不斷降(jiàng)低
，導致(zhì)接頭部(bù)位(wèi)成為整(zhěng)條輸送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄弱的位置
，一旦膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)突然(rán)變(biàn)大(dà)
，很容(róng)易(yì)造成(chéng)徹底撕裂。

• 2，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶縱向撕裂(liè)

膠帶產生縱向撕裂的(dí)概率(shuài)高(gāo)於(yú)橫(héng)向撕(sī)裂
，主要原因有(yǒu)：

（1）物料中如果混入(rù)尖銳鐵(tiě)器(qì)或未(wèi)經破(pò)碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等(děng)
，在(zài)運(yùn)行過(guò)程中(zhōng)
，它們易卡(qiǎ)在導料(liào)槽下料口(kǒu)及清(qīng)掃器滾(gǔn)筒等(děng)部(bù)位(wèi)
，或有(yǒu)脫(tuō)落的托輥，清(qīng)掃(sǎo)器(qì)等(děng)設(shè)備部件及尖銳雜物(wù)進(jìn)入滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶間造(zào)成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷
，導(dǎo)致開裂
；

（2）膠帶接頭(tóu)及其他部位開(kāi)膠或(huò)局(jú)部損(sǔn)傷(shāng)
，如(rú)果沒有(yǒu)及(jí)時修補或更(gēng)換(huàn)
，隨著開裂位(wèi)置(zhì)越長
，越容(róng)易(yì)被(bèi)清掃器(qì)，導(dǎo)料(liào)槽等(děng)卡住(zhù)
，而(ér)徹(chè)底撕裂。

• 3，皮帶輸送機(jī)橡膠輸送帶(dài)跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因膠(jiāo)帶跑偏導致(zhì)的撕裂現象最為常(cháng)見
，其根(gēn)本原因是(shì)膠(jiāo)帶兩側(cè)驅(qū)動力(lì)大小(xiǎo)不(bù)一致
，產(chǎn)生的摩擦(cā)力方向(xiàng)和大小(xiǎo)也不(bù)相(xiāng)同
，或因存(cún)在(zài)側(cè)向力
，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶偏移(yí)量達到(dào)帶寬的 5%以上。膠帶(dài)過量跑偏後
，容(róng)易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥架(jià)，機(jī)架等(děng)機(jī)構產(chǎn)生刮擦(cā)，翻邊
，產生(shēng)劃痕
，導致開(kāi)裂
，長(cháng)時(shí)間(jiān)運行後
，開(kāi)裂(liè)部(bù)分被(bèi)卸(xiè)料器，機架等(děng)其他設施不斷(duàn)撕(sī)扯
，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂。

• 皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂

膠(jiāo)帶正常(cháng)運(yùn)行(háng)時
，理論(lùn)上其傳送速(sù)度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅動滾筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫速度保持(chí)一(yī)致
，但(dàn)實際(jì)運(yùn)行時(shí)
，由(yóu)於(yú)多(duō)種因(yīn)素(sù)
，很(hěn)難保(bǎo)證膠(jiāo)帶與滾筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步
，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵綫速(sù)度(dù)的(dí) 95%
，或滾筒轉動(dòng)而膠(jiāo)帶(dài)不轉時
，就(jiù)會產(chǎn)生打滑(huá)現(xiàn)象。膠帶與滾(gǔn)筒之(zhī)間(jiān)的摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫度(dù)不(bù)斷升(shēng)高
，磨(mó)損，劣化加劇，變薄直至(zhì)開裂(liè)。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)撕裂(liè)的(dí)防治(zhì)措施

• 1，膠帶接口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控製(zhì)措施

（1）膠帶接口膠接(jiē)時
，控製好(hǎo)硫(liú)化溫(wēn)度和(hé)硫(liú)化壓(yā)力
；

（2）接口(kǒu)處留(liú)有合適的長度(dù)
，過(guò)短會(huì)直(zhí)接(jiē)影響(xiǎng)接口的拉力
；

（3）嚴(yán)格(gé)按標準(zhǔn)進(jìn)行膠接
，膠(jiāo)接過程中應保持接口部(bù)位清潔，幹燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕裂防(fáng)治措施(shī)

（1）在物料(liào)源(yuán)頭上控(kòng)製大塊(kuài)鐵礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫(tuō)落(là)的零部(bù)件等(děng)進入(rù)
；

（2）在進料(liào)口處加(jiā)裝格篩
，出料口加裝除鐵器(qì)等清除大塊異(yì)物的設(shè)施(shī)，設(shè)備
，可(kě)防止(zhǐ)銳器劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞膠帶
；

（3）根(gēn)據物料的安息(xī)角
，導(dǎo)料槽(cáo)出口(kǒu)順著膠帶(dài)輸送方向傾斜一(yī)定角(jiǎo)度(dù)
，增大(dà)導料(liào)槽(cáo)安(ān)裝弧度(dù)
，利(lì)於排料順暢(chàng)
，可(kě)大大減少(shǎo)大塊礦石卡(qiǎ)堵現象。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂防治措施

（1）安裝滾筒及(jí)皮(pí)帶(dài)清(qīng)掃器(qì)
，減(jiǎn)少粉(fěn)塵(chén)，物(wù)料等附著物在(zài)滾(gǔn)筒及膠(jiāo)帶(dài)上(shàng)的積聚。開機(jī)運(yùn)行前
，首先清除(chú)滾筒(tǒng)和托(tuō)輥上的(dí)黏(nián)連(lián)物
，然(rán)後檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒同軸度
，如(rú)果(guǒ)滾筒的加工誤(wù)差偏(piān)大
，則(zé)應重(zhòng)新(xīn)加工或(huò)更換
，避免跑(pǎo)偏(piān)現象(xiàng)的發(fā)生。

（2）調整張緊裝置(zhì)
，保持(chí)合適的張緊狀態(tài)。如果運(yùn)行(háng)一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠帶(dài)出現了性(xìng)變形(xíng)
，或(huò)拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行程不(bù)夠
，可將膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去一小段(duàn)重新(xīn)硫化(huà)對接。現(xiàn)場實踐證明(míng)
，當拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)兩(liǎng)端載荷差距(jù)過大(dà)時
，膠(jiāo)帶(dài)極易(yì)發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機時
，機尾(wěi)及機頭(tóu)支(zhī)撐架(jià)的安(ān)裝定(dìng)位(wèi)要準確
，確保頭(tóu)，尾部滾筒與膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心綫(xiàn)垂(chuí)直(zhí)
，機頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫與機尾滾筒軸(zhóu)綫平行
，機(jī)頭與(yǔ)機(jī)尾中心綫在一條直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝(zhuāng)相應規(guī)格(gé)的導料(liào)槽和(hé)導料擋板等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置
，減(jiǎn)小物料(liào)對膠帶(dài)的衝(chōng)擊力。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）合理(lǐ)調整膠帶(dài)張力
，既不能使膠帶(dài)承受過(guò)大(dà)張(zhāng)力而降低(dī)膠(jiāo)帶的(dí)使用壽(shòu)命(mìng)
，也不(bù)能(néng)使膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力過小而(ér)打(dǎ)滑(huá)。對(duì)於螺(luó)旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉緊方式(shì)
，可(kě)調(tiáo)整行(háng)程(chéng)增大張緊力(lì)
，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉緊方式
，則(zé)可增(zēng)加配重(zhòng)增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)。

（2）加(jiā)強計量監(jiān)控
，控製物料量
，避免過載(zǎi)運行
，同(tóng)時(shí)盡量(liáng)避免重載(zǎi)啟(qǐ)動和停(tíng)機。

（3）當驅動(dòng)滾筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時
，應(yīng)及時重(zhòng)新包(bāo)膠或更換(huàn)滾筒
，日(rì)常(cháng)巡檢中
，加強對(duì)滾筒的(dí)檢(jiǎn)查(chá)
，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時(shí)處理。

皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶根據情況采(cǎi)取(qǔ)如下的綜合防治措施：

（1）加強對設(shè)備(bèi)，設(shè)施的管(guǎn)理
，強(qiáng)化(huà)操作和(hé)維(wéi)修(xiū)人(rén)員的(dí)技(jì)術(shù)培訓
，提(tí)前消(xiāo)除(chú)導致膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)的各(gè)種隱患
，檢查(chá)並完善相關設(shè)施
，落(là)實崗位(wèi)責任製
，加強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾筒，托(tuō)輥等設(shè)備，機(jī)構的巡(xún)查力度(dù)
，發現(xiàn)問題及時處理。

（2）安裝(zhuāng)綜合(hé)保(bǎo)護(hù)係(xì)統(tǒng)
，可(kě)根據現場(cháng)輸送(sòng)要求(qiú)
，增加防(fáng)撕裂保(bǎo)護，防滑保(bǎo)護，防跑偏(piān)保(bǎo)護，溫(wēn)度保(bǎo)護(hù)，速(sù)度保護(hù)等安(ān)全(quán)保護(hù)模塊。有條件的礦山(shān)也可安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人
，並(bìng)沿(yán)輸(shū)送綫(xiàn)設(shè)置緊急停車(chē)開(kāi)關。保護(hù)裝置在傳(chuán)感器(qì)監測數據出(chū)現(xiàn)異常(cháng)時
，采取報(bào)警，緊急停車保護措施
，及時(shí)控製事(shì)故惡化(huà)
，避(bì)免(miǎn)產生(shēng)較(jiào)大(dà)損(sǔn)失。