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宿(sù)遷皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶撕(sī)裂(liè)的常見(jiàn)形式及原(yuán)因分析

• 1，膠(jiāo)帶接頭撕裂

膠帶(dài)對接方(fāng)式主要(yào)有兩種，一(yī)是(shì)硫(liú)化(huà)連接法，二是機械連(lián)接法。目(mù)前(qián)常用的(dí)主要(yào)是耐磨(mó)性相(xiāng)對較好的硫化接(jiē)頭，但其耐壓(yā)性能(néng)較(jiào)差，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過程中常常因(yīn)礦粉等(děng)物料(liào)覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲(sī)和膠料上而產(chǎn)生腐(fǔ)蝕(shí)，直至開(kāi)膠。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶接頭(tóu)也(yě)可能(néng)因所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材料不達標，或(huò)硫化工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)執行不嚴，出現接口(kǒu)磨損(sǔn)，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂紋(wén)等現象。如(rú)果不(bù)及時處理這些問題，物(wù)料(liào)不斷侵蝕以(yǐ)及在滾筒摩擦(cā)的作(zuò)用(yòng)下(xià)，接頭部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣化速(sù)度加(jiā)快，裂(liè)痕不斷擴大(dà)，膠帶強度不斷(duàn)降低(dī)，導致(zhì)接(jiē)頭部(bù)位成為整條輸送(sòng)帶最(zuì)薄弱的位置，一旦膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變大，很(hěn)容(róng)易造成(chéng)徹底撕(sī)裂。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶產生縱向撕裂的概率(shuài)高於橫(héng)向(xiàng)撕裂，主(zhǔ)要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混入尖銳鐵器(qì)或(huò)未經破碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等(děng)，在運行過程中，它們易卡在導料槽(cáo)下料口及清(qīng)掃器(qì)滾(gǔn)筒等部位(wèi)，或有(yǒu)脫(tuō)落的托(tuō)輥，清掃器等設(shè)備部件及(jí)尖(jiān)銳雜物(wù)進入(rù)滾筒與膠帶間造(zào)成(chéng)膠(jiāo)帶縱向劃傷，導致開(kāi)裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接頭(tóu)及(jí)其他部(bù)位開膠或(huò)局(jú)部損(sǔn)傷(shāng)，如(rú)果(guǒ)沒有及時(shí)修補或(huò)更(gēng)換(huàn)，隨著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位(wèi)置(zhì)越(yuè)長(cháng)，越容(róng)易(yì)被(bèi)清掃(sǎo)器，導料槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)，而徹底撕(sī)裂(liè)。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)

因皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶跑偏(piān)導致(zhì)的(dí)撕裂現象最(zuì)為常見，其根本原(yuán)因是膠帶(dài)兩側驅(qū)動(dòng)力大(dà)小(xiǎo)不一致(zhì)，產(chǎn)生的(dí)摩(mó)擦力方(fāng)向和(hé)大小(xiǎo)也不相(xiāng)同，或(huò)因(yīn)存在(zài)側向力，使得(dé)膠帶偏(piān)移(yí)量(liáng)達(dá)到(dào)帶寬的 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶過量跑偏後，容易(yì)與(yǔ)托輥架，機架(jià)等(děng)機構產生(shēng)刮擦，翻邊，產生(shēng)劃(huá)痕，導致開裂，長時(shí)間運(yùn)行後，開(kāi)裂部分被(bèi)卸料(liào)器，機(jī)架(jià)等(děng)其他設(shè)施不斷撕扯，最(zuì)終徹底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 膠(jiāo)帶打滑(huá)磨裂

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)正常運行(háng)時，理論上其傳送速度應與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵旋轉的(dí)綫(xiàn)速(sù)度(dù)保持一致(zhì)，但(dàn)實(shí)際運(yùn)行(háng)時，由於多種因(yīn)素，很(hěn)難保(bǎo)證膠帶與滾筒轉速同步(bù)，當帶速低於(yú)滾筒(tǒng)表麵綫(xiàn)速度的(dí) 95%，或(huò)滾筒轉動而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生(shēng)打滑現(xiàn)象。膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒之(zhī)間(jiān)的摩(mó)擦(cā)會使膠(jiāo)帶的溫(wēn)度不斷升(shēng)高，磨(mó)損(sǔn)，劣(liè)化加(jiā)劇，變(biàn)薄直(zhí)至開(kāi)裂。

2 皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶撕(sī)裂(liè)的防(fáng)治措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠帶接(jiē)口膠接時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫化溫度和硫(liú)化壓力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留有合適(shì)的(dí)長(cháng)度(dù)，過短會(huì)直接影響(xiǎng)接(jiē)口的(dí)拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格(gé)按(àn)標(biāo)準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接，膠(jiāo)接過(guò)程(chéng)中應保(bǎo)持接(jiē)口部(bù)位(wèi)清潔，幹燥。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製大塊鐵礦(kuàng)石，鐵件，設備(bèi)脫(tuō)落的零部(bù)件等(děng)進入；

（2）在進(jìn)料(liào)口(kǒu)處(chǔ)加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出料口(kǒu)加裝除鐵(tiě)器等(děng)清除大(dà)塊(kuài)異物(wù)的設施(shī)，設備(bèi)，可防止(zhǐ)銳器(qì)劃裂膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶；

（3）根據物(wù)料(liào)的安(ān)息(xī)角(jiǎo)，導料槽(cáo)出(chū)口(kǒu)順著(zhuó)膠(jiāo)帶輸送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾斜(xié)一(yī)定(dìng)角度，增(zēng)大(dà)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度，利(lì)於(yú)排(pái)料(liào)順暢(chàng)，可大大減(jiǎn)少大塊(kuài)礦石卡堵(dǔ)現象。

• 3，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮(pí)帶清掃(sǎo)器，減少粉塵(chén)，物料等附著物在(zài)滾筒及膠帶上的(dí)積聚。開(kāi)機運(yùn)行前，首先清除(chú)滾筒和托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的(dí)黏連(lián)物，然後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒同軸度(dù)，如果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的加工(gōng)誤(wù)差(chà)偏(piān)大，則應重新加(jiā)工或更換，避免跑(pǎo)偏現象的發(fā)生。

（2）調整(zhěng)張緊裝置，保(bǎo)持(chí)合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊(jǐn)狀(zhuàng)態。如果(guǒ)運(yùn)行(háng)一段(duàn)時間(jiān)膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現(xiàn)了性變形，或拉(lā)緊裝(zhuāng)置的行(háng)程不(bù)夠，可將(jiāng)膠帶截(jié)去一小(xiǎo)段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化(huà)對接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明，當拉緊裝置(zhì)兩(liǎng)端(duān)載(zǎi)荷差距過大時(shí)，膠(jiāo)帶極易發生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝宿遷(qiān)膠帶(dài)輸送機(jī)時，機(jī)尾及機(jī)頭(tóu)支撐架的安(ān)裝定(dìng)位(wèi)要準(zhǔn)確，確保頭(tóu)，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中心(xīn)綫(xiàn)垂直(zhí)，機頭傳動滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)與(yǔ)機尾滾筒軸(zhóu)綫平(píng)行(háng)，機頭(tóu)與(yǔ)機尾中心綫在一條直綫上(shàng)。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格的導料槽(cáo)和導料擋(dǎng)板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝置(zhì)，減(jiǎn)小物(wù)料對(duì)膠帶(dài)的(dí)衝擊力(lì)。

• 4，皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶打(dǎ)滑磨(mó)裂防(fáng)治措施(shī)

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)承受過大張力而(ér)降(jiàng)低(dī)膠帶(dài)的(dí)使用(yòng)壽(shòu)命，也(yě)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊力過(guò)小而打滑。對於(yú)螺(luó)旋和液(yè)壓(yā)拉緊(jǐn)方(fāng)式，可調整(zhěng)行(háng)程(chéng)增(zēng)大張緊(jǐn)力，對(duì)於(yú)重錘拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式，則可增加(jiā)配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊力。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製(zhì)物料量(liáng)，避免(miǎn)過載(zǎi)運行(háng)，同(tóng)時盡(jìn)量(liáng)避免重載(zǎi)啟(qǐ)動(dòng)和停(tíng)機。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨損嚴(yán)重(zhòng)時(shí)，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新包(bāo)膠或更換(huàn)滾筒(tǒng)，日常巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加強對滾(gǔn)筒的(dí)檢查，發現問題及時處理(lǐ)。
此外，可根(gēn)據(jù)情況采取(qǔ)如(rú)下(xià)的綜(zōng)合防(fáng)治(zhì)措施(shī)：

（1）加(jiā)強對(duì)設備，設(shè)施(shī)的管(guǎn)理(lǐ)，強(qiáng)化操作和維修人員(yuán)的(dí)技術(shù)培訓，提(tí)前消除(chú)導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂(liè)的各種隱(yǐn)患(huàn)，檢查(chá)並(bìng)完善相關(guān)設(shè)施，落(là)實(shí)崗位責(zé)任(rèn)製(zhì)，加強膠(jiāo)帶，滾筒，托輥等設備，機(jī)構的巡(xún)查力度，發現(xiàn)問(wèn)題及時處理。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保(bǎo)護(hù)係(xì)統(tǒng)，可(kě)根(gēn)據(jù)現(xiàn)場輸(shū)送要(yào)求(qiú)，增(zēng)加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保護，防滑保(bǎo)護，防(fáng)跑偏(piān)保護(hù)，溫度保護(hù)，速度(dù)保護(hù)等安全保(bǎo)護模(mó)塊(kuài)。有條件的礦(kuàng)山(shān)也可安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人(rén)，並(bìng)沿(yán)輸(shū)送綫設置(zhì)緊急(jí)停車(chē)開(kāi)關(guān)。保護(hù)裝置(zhì)在傳感(gǎn)器監測數據出現異常時，采取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊急停車保(bǎo)護(hù)措(cuò)施，及時控製事(shì)故惡化，避(bì)免產(chǎn)生(shēng)較大(dà)損(sǔn)失。

膠(jiāo)帶(dài)在運(yùn)行(háng)過程(chéng)中除(chú)了正常磨損(sǔn)外，還可能(néng)會因其他(tā)不利(lì)因(yīn)素(sù)，使(shǐ)得膠(jiāo)帶撕(sī)裂，導(dǎo)致(zhì)輸送機出現(xiàn)故障，影(yǐng)響正常(cháng)生產，嚴重時可能導(dǎo)致巨大的經濟損失。因此(cǐ)，總結(jié)歸納膠(jiāo)帶撕裂的常(cháng)見類(lèi)型，分析(xī)其撕裂原(yuán)因(yīn)，采取針(zhēn)對性的(dí)防治(zhì)措(cuò)施，對礦(kuàng)山安(ān)全，高(gāo)效生產(chǎn)具(jù)有重(zhòng)要(yào)意(yì)義。

1 撕(sī)裂(liè)的常見形式(shì)及(jí)原因(yīn)分(fēn)析

• 1，皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕裂(liè)

膠(jiāo)帶對(duì)接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一是(shì)硫(liú)化(huà)連(lián)接(jiē)法，二(èr)是(shì)機械(xiè)連(lián)接法。目前常(cháng)用(yòng)的主要是(shì)耐磨性相(xiāng)對(duì)較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化接(jiē)頭，但其耐壓(yā)性能較差(chà)，在使(shǐ)用過程(chéng)中常(cháng)常因礦粉等物料(liào)覆(fù)蓋在(zài)鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料上而產(chǎn)生(shēng)腐蝕，直(zhí)至(zhì)開(kāi)膠。

膠(jiāo)帶接頭也(yě)可能因所(suǒ)使用材料(liào)不(bù)達標，或(huò)硫化工(gōng)藝標(biāo)準執行不(bù)嚴，出現(xiàn)接口磨損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋等(děng)現象。如(rú)果(guǒ)不及(jí)時(shí)處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些(xiē)問(wèn)題(tí)，物料不斷侵(qīn)蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦(cā)的作用(yòng)下(xià)，接頭部(bù)位損傷(shāng)，劣(liè)化(huà)速(sù)度加快(kuài)，裂(liè)痕(hén)不斷擴大，膠帶強(qiáng)度不斷降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致接(jiē)頭部位(wèi)成為(wéi)整(zhěng)條輸(shū)送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱的位(wèi)置，一旦膠帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)突然變(biàn)大，很容易造(zào)成徹底(dǐ)撕裂。

• 2，皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂

膠帶產生縱(zòng)向撕裂的(dí)概率高於橫向(xiàng)撕(sī)裂，主(zhǔ)要原因有：

（1）物(wù)料中如(rú)果(guǒ)混入尖(jiān)銳鐵(tiě)器或未經破碎的鐵礦石(shí)等，在運行過程中(zhōng)，它們(mén)易卡(qiǎ)在導料槽(cáo)下料(liào)口及(jí)清掃(sǎo)器滾筒等部位，或有脫(tuō)落的托(tuō)輥，清(qīng)掃(sǎo)器等設備(bèi)部(bù)件(jiàn)及尖銳雜(zá)物(wù)進入滾筒與(yǔ)膠帶間造成膠帶(dài)縱向劃傷(shāng)，導致(zhì)開裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)及其(qí)他部位開膠或局部(bù)損傷，如(rú)果沒有及(jí)時修(xiū)補或更換，隨著開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長，越容易被清掃(sǎo)器，導料(liào)槽等卡住，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因膠帶(dài)跑偏(piān)導致(zhì)的(dí)撕裂現象(xiàng)最(zuì)為常見，其(qí)根本(běn)原(yuán)因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶兩側(cè)驅動力大(dà)小不一(yī)致(zhì)，產(chǎn)生的(dí)摩擦力(lì)方向(xiàng)和大小也不(bù)相同(tóng)，或因存在側(cè)向力(lì)，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)偏移量(liáng)達(dá)到(dào)帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶(dài)過量跑偏後，容(róng)易與(yǔ)托輥(gǔn)架(jià)，機架等(děng)機構(gòu)產生刮擦，翻邊(biān)，產(chǎn)生劃痕，導致(zhì)開(kāi)裂(liè)，長時(shí)間(jiān)運行後，開裂部分(fēn)被卸(xiè)料(liào)器，機架等(děng)其他(tā)設(shè)施(shī)不斷撕(sī)扯，最終徹底(dǐ)斷裂(liè)。

• 皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂

膠(jiāo)帶正常(cháng)運(yùn)行時(shí)，理(lǐ)論(lùn)上其(qí)傳(chuán)送速度應與驅動滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)旋轉的綫速度保持一致，但實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由於多(duō)種因素，很難保證(zhèng)膠帶與滾筒轉速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶速低於滾筒表(biǎo)麵綫速(sù)度(dù)的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生打滑(huá)現(xiàn)象。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒之(zhī)間(jiān)的(dí)摩擦(cā)會使(shǐ)膠帶(dài)的(dí)溫(wēn)度不斷(duàn)升(shēng)高(gāo)，磨損，劣(liè)化(huà)加劇，變薄直(zhí)至開(kāi)裂。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶撕裂(liè)的(dí)防治(zhì)措施

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向撕(sī)裂(liè)控(kòng)製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口(kǒu)膠(jiāo)接時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫化溫度和(hé)硫化壓力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留(liú)有合適(shì)的(dí)長(cháng)度(dù)，過短(duǎn)會(huì)直(zhí)接(jiē)影響(xiǎng)接口的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格(gé)按(àn)標準進(jìn)行(háng)膠接(jiē)，膠(jiāo)接過程中(zhōng)應保(bǎo)持接口部(bù)位(wèi)清潔，幹燥。

• 2，膠帶(dài)縱向撕裂防治措施

（1）在物料(liào)源頭上控(kòng)製大塊(kuài)鐵(tiě)礦石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設備(bèi)脫落的零(líng)部(bù)件等進(jìn)入(rù)；

（2）在進料(liào)口處(chǔ)加(jiā)裝格(gé)篩，出料口加裝(zhuāng)除鐵器(qì)等清(qīng)除大(dà)塊異(yì)物(wù)的設施，設備(bèi)，可(kě)防止銳器劃裂膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據(jù)物料(liào)的(dí)安(ān)息(xī)角，導料槽(cáo)出口(kǒu)順著膠(jiāo)帶輸送方向傾(qīng)斜一定角(jiǎo)度(dù)，增大(dà)導料槽安裝(zhuāng)弧(hú)度，利於(yú)排(pái)料(liào)順暢(chàng)，可(kě)大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大塊(kuài)礦(kuàng)石卡堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)防治措施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及(jí)皮(pí)帶(dài)清(qīng)掃器，減少(shǎo)粉塵(chén)，物(wù)料等(děng)附(fù)著物在(zài)滾筒及膠帶上的積(jī)聚(jù)。開機運行前，首(shǒu)先清(qīng)除(chú)滾筒(tǒng)和托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的黏連(lián)物，然後檢查滾筒(tǒng)同軸度，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的加(jiā)工誤(wù)差(chà)偏(piān)大(dà)，則(zé)應重新(xīn)加(jiā)工(gōng)或(huò)更換，避(bì)免(miǎn)跑偏現象的(dí)發生(shēng)。

（2）調整張緊裝置，保(bǎo)持合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊(jǐn)狀(zhuàng)態。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠帶出現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變(biàn)形，或拉緊(jǐn)裝置(zhì)的行程(chéng)不(bù)夠(gòu)，可(kě)將膠帶(dài)截(jié)去一小段重新硫(liú)化對接。現場(cháng)實踐證明(míng)，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置(zhì)兩端(duān)載荷(hé)差距(jù)過大(dà)時，膠(jiāo)帶極易發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸(shū)送機時(shí)，機(jī)尾(wěi)及機頭支撐(chēng)架的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要準(zhǔn)確(què)，確保頭(tóu)，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶中心(xīn)綫(xiàn)垂(chuí)直，機頭傳動(dòng)滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機尾滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平行，機(jī)頭(tóu)與機尾中心綫在(zài)一條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規格的導料槽和導料(liào)擋(dǎng)板等緩衝(chōng)裝置(zhì)，減小(xiǎo)物料對膠(jiāo)帶的衝擊力(lì)。

• 4，膠帶打滑(huá)磨(mó)裂防治措施(shī)

（1）合(hé)理調整膠帶張力，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)承(chéng)受(shòu)過大張力(lì)而降低(dī)膠帶的(dí)使用(yòng)壽(shòu)命，也不能(néng)使膠帶張緊力過(guò)小而(ér)打(dǎ)滑。對於螺旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方式(shì)，可調整行程增大張緊力，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘拉緊方(fāng)式，則(zé)可增(zēng)加配重增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加強計(jì)量(liáng)監控(kòng)，控製物料(liào)量，避免(miǎn)過(guò)載運行，同時(shí)盡(jìn)量避(bì)免(miǎn)重載啟(qǐ)動和停機。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損嚴重時，應及時(shí)重(zhòng)新包膠或更(gēng)換(huàn)滾筒(tǒng)，日(rì)常(cháng)巡(xún)檢(jiǎn)中，加強(qiáng)對滾筒的(dí)檢(jiǎn)查(chá)，發現(xiàn)問題及時(shí)處理。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶根(gēn)據情況采取(qǔ)如下的綜合(hé)防治措施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對(duì)設(shè)備(bèi)，設(shè)施的管理(lǐ)，強(qiáng)化操(cāo)作和(hé)維修(xiū)人(rén)員(yuán)的(dí)技術培訓，提前(qián)消(xiāo)除導(dǎo)致膠帶(dài)撕裂(liè)的各(gè)種隱患(huàn)，檢查並(bìng)完(wán)善相關(guān)設施，落實(shí)崗(gǎng)位責任(rèn)製，加強(qiáng)膠帶，滾筒，托輥等(děng)設(shè)備，機構的巡(xún)查力(lì)度，發現問(wèn)題及時處理。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護係(xì)統，可(kě)根(gēn)據現(xiàn)場輸(shū)送要求(qiú)，增加防(fáng)撕(sī)裂保(bǎo)護，防滑保(bǎo)護(hù)，防跑偏保(bǎo)護(hù)，溫度保護，速度保護等(děng)安全(quán)保護模(mó)塊(kuài)。有條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安裝自動巡(xún)檢機器(qì)人，並沿輸(shū)送綫設置(zhì)緊急停車開關(guān)。保護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在傳感器監測(cè)數(shù)據(jù)出(chū)現異(yì)常(cháng)時，采取(qǔ)報警，緊急(jí)停(tíng)車保(bǎo)護措施(shī)，及時控製事故(gù)惡化，避免(miǎn)產(chǎn)生(shēng)較(jiào)大(dà)損(sǔn)失。