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山西皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)撕裂的常見(jiàn)形(xíng)式(shì)及原因分(fēn)析(xī)

• 1，膠(jiāo)帶接頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)對(duì)接方式主要(yào)有兩種(zhǒng)，一是硫化(huà)連接法，二是(shì)機(jī)械連(lián)接(jiē)法。目前常(cháng)用(yòng)的主要是耐磨(mó)性相對(duì)較好(hǎo)的(dí)硫化(huà)接頭(tóu)，但(dàn)其耐(nài)壓(yā)性(xìng)能較差(chà)，在使用過(guò)程(chéng)中常(cháng)常因(yīn)礦(kuàng)粉等物(wù)料覆蓋在鋼絲和膠料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生(shēng)腐(fǔ)蝕，直(zhí)至開(kāi)膠(jiāo)。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)接頭也可(kě)能因(yīn)所使(shǐ)用材料不(bù)達標，或(huò)硫化工(gōng)藝標準(zhǔn)執行(háng)不(bù)嚴，出現(xiàn)接(jiē)口磨(mó)損，起(qǐ)皮(pí)，開膠(jiāo)，裂紋等(děng)現象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不(bù)及(jí)時(shí)處(chǔ)理這(zhè)些(xiē)問題，物(wù)料不斷(duàn)侵(qīn)蝕以(yǐ)及在滾筒摩擦(cā)的(dí)作用下，接頭部(bù)位損(sǔn)傷(shāng)，劣化速度加快，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴(kuò)大(dà)，膠帶強(qiáng)度不斷降(jiàng)低(dī)，導致接(jiē)頭部位成(chéng)為整條輸(shū)送帶最(zuì)薄弱的(dí)位(wèi)置，一旦膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突(tū)然(rán)變(biàn)大，很容易造成(chéng)徹(chè)底撕裂(liè)。

• 2，膠帶縱向撕裂(liè)

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶產生縱(zòng)向撕裂(liè)的(dí)概(gài)率(shuài)高於(yú)橫(héng)向撕裂，主要(yào)原因(yīn)有：

（1）物(wù)料中如(rú)果(guǒ)混入尖銳(ruì)鐵器(qì)或未(wèi)經(jīng)破(pò)碎的(dí)鐵礦石等(děng)，在(zài)運行過程(chéng)中，它們易(yì)卡在導料(liào)槽(cáo)下(xià)料(liào)口(kǒu)及清掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒等部(bù)位(wèi)，或有(yǒu)脫落(là)的托輥，清掃(sǎo)器(qì)等設備(bèi)部件(jiàn)及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物(wù)進入滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)間(jiān)造成膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)，導致(zhì)開(kāi)裂
；

（2）膠帶(dài)接頭及其(qí)他部(bù)位開膠(jiāo)或(huò)局部損(sǔn)傷(shāng)，如(rú)果沒有及時修補(bǔ)或更換(huàn)，隨著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長(cháng)，越容(róng)易被清掃(sǎo)器(qì)，導料槽(cáo)等卡住，而徹底撕裂。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕(sī)裂

因(yīn)皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑偏(piān)導致的撕裂現象(xiàng)最為常見(jiàn)，其根本原(yuán)因是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩(liǎng)側驅動(dòng)力(lì)大小不一(yī)致(zhì)，產生的摩(mó)擦(cā)力方向(xiàng)和大小也不(bù)相同，或因存(cún)在側向力，使得膠帶偏移(yí)量達(dá)到帶寬的 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑偏後，容易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架(jià)，機架等機(jī)構產生刮擦，翻邊(biān)，產生劃(huá)痕(hén)，導致開(kāi)裂(liè)，長時間(jiān)運行後(hòu)，開裂(liè)部(bù)分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器，機架等(děng)其他(tā)設施(shī)不(bù)斷撕扯，最終(zhōng)徹(chè)底斷裂。

• 膠帶打滑磨裂(liè)

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶正(zhèng)常(cháng)運行(háng)時(shí)，理論上其傳送速(sù)度(dù)應與驅(qū)動滾筒表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速度保(bǎo)持(chí)一致，但(dàn)實(shí)際運行(háng)時，由於多(duō)種因素，很難保證膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶速低於滾筒表麵(miàn)綫(xiàn)速(sù)度的(dí) 95%，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)而膠(jiāo)帶(dài)不轉時，就會(huì)產生打(dǎ)滑現象(xiàng)。膠帶(dài)與滾筒之間(jiān)的摩擦(cā)會使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫(wēn)度不斷升高，磨(mó)損，劣化(huà)加(jiā)劇，變(biàn)薄(báo)直至開(kāi)裂。

2 皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的(dí)防治(zhì)措施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫向撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措施(shī)

（1）膠帶接口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時，控製(zhì)好(hǎo)硫化(huà)溫(wēn)度(dù)和(hé)硫化壓力
；

（2）接口處(chǔ)留有合(hé)適的長度，過(guò)短會直(zhí)接影(yǐng)響(xiǎng)接口的拉力
；

（3）嚴(yán)格按標準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠接，膠接過(guò)程(chéng)中應保持(chí)接口部位清(qīng)潔，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕(sī)裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在物(wù)料源頭上控(kòng)製大(dà)塊鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫(tuō)落(là)的零部件等進(jìn)入
；

（2）在進料(liào)口(kǒu)處(chǔ)加裝(zhuāng)格(gé)篩，出(chū)料口加裝除(chú)鐵器等清(qīng)除(chú)大(dà)塊異物的(dí)設施，設(shè)備，可(kě)防(fáng)止銳器劃(huá)裂(liè)膠帶，卡塞(sāi)膠帶(dài)
；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料(liào)的安息角(jiǎo)，導料槽出口順(shùn)著膠帶(dài)輸(shū)送方向傾斜一(yī)定角度(dù)，增大(dà)導料槽安裝弧度(dù)，利於(yú)排料(liào)順暢，可(kě)大大(dà)減少大塊礦石卡堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及皮(pí)帶(dài)清掃器，減少(shǎo)粉(fěn)塵，物(wù)料等(děng)附(fù)著物在(zài)滾筒及膠帶(dài)上(shàng)的(dí)積聚。開機運行(háng)前(qián)，首(shǒu)先清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥上的黏連物，然後檢查(chá)滾筒同軸度(dù)，如(rú)果滾筒的加(jiā)工(gōng)誤(wù)差偏(piān)大，則(zé)應重(zhòng)新加(jiā)工或(huò)更(gēng)換(huàn)，避免跑偏現(xiàn)象的(dí)發(fā)生。

（2）調整(zhěng)張緊裝(zhuāng)置(zhì)，保(bǎo)持合適(shì)的張緊狀(zhuàng)態。如果(guǒ)運(yùn)行一(yī)段時間膠帶(dài)出現了(liǎo)性變(biàn)形，或拉(lā)緊裝置的行程不(bù)夠，可(kě)將膠帶(dài)截(jié)去一(yī)小段重(zhòng)新(xīn)硫化(huà)對(duì)接。現場(cháng)實(shí)踐證明(míng)，當(dāng)拉緊裝置兩端(duān)載荷(hé)差距(jù)過(guò)大(dà)時，膠(jiāo)帶(dài)極(jí)易發生跑(pǎo)偏。

（3）安裝山(shān)西膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)時，機尾(wěi)及機頭支撐架的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要(yào)準確，確保頭，尾部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶中心綫(xiàn)垂(chuí)直，機(jī)頭傳動滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機(jī)尾(wěi)滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫平行(háng)，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機尾(wěi)中心綫在一條(tiáo)直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應(yīng)規格的導(dǎo)料(liào)槽(cáo)和導料(liào)擋板等(děng)緩衝裝(zhuāng)置(zhì)，減(jiǎn)小(xiǎo)物(wù)料對膠帶(dài)的衝(chōng)擊力。

• 4，皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)打滑(huá)磨裂防治(zhì)措施(shī)

（1）合(hé)理調整膠帶(dài)張力，既不能使膠(jiāo)帶承(chéng)受過大張(zhāng)力(lì)而(ér)降(jiàng)低膠帶的(dí)使(shǐ)用壽(shòu)命，也不能使膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力(lì)過小而打滑(huá)。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和液壓(yā)拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，可調整行(háng)程(chéng)增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘拉緊(jǐn)方(fāng)式，則可增加(jiā)配重增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監控，控製(zhì)物料量(liáng)，避免(miǎn)過(guò)載運行，同時(shí)盡量避免重(zhòng)載啟動和停機。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾筒(tǒng)包膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重時，應及時(shí)重(zhòng)新包膠(jiāo)或更換(huàn)滾筒(tǒng)，日(rì)常巡檢(jiǎn)中，加強對(duì)滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查(chá)，發(fā)現問題及時處理。
此(cǐ)外(wài)，可(kě)根據情(qíng)況采(cǎi)取如下(xià)的綜(zōng)合防治(zhì)措施：

（1）加(jiā)強對(duì)設備，設施的(dí)管理(lǐ)，強化操作和維(wéi)修人員的(dí)技術培訓，提前(qián)消除(chú)導致(zhì)膠(jiāo)帶(dài)撕裂(liè)的各種(zhǒng)隱患(huàn)，檢(jiǎn)查並(bìng)完善(shàn)相(xiāng)關(guān)設(shè)施，落實崗位(wèi)責任(rèn)製，加(jiā)強膠帶，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥等(děng)設備，機構(gòu)的(dí)巡(xún)查力度，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合(hé)保護(hù)係統(tǒng)，可根據現場輸(shū)送(sòng)要求，增加(jiā)防撕(sī)裂保護，防(fáng)滑保護，防(fáng)跑偏保護(hù)，溫度(dù)保(bǎo)護(hù)，速度保(bǎo)護(hù)等(děng)安全保(bǎo)護(hù)模塊(kuài)。有條件(jiàn)的礦山也(yě)可安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢機(jī)器人，並沿輸送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊急停車(chē)開(kāi)關。保(bǎo)護裝置在傳感器(qì)監(jiān)測數(shù)據出現(xiàn)異(yì)常時(shí)，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊(jǐn)急停車保(bǎo)護措施，及時(shí)控(kòng)製(zhì)事(shì)故(gù)惡化，避免產(chǎn)生較(jiào)大(dà)損(sǔn)失。

膠(jiāo)帶(dài)在(zài)運(yùn)行過程中除了(liǎo)正常磨損外，還(huán)可能會因(yīn)其(qí)他不利因素(sù)，使(shǐ)得膠(jiāo)帶撕裂，導(dǎo)致輸送(sòng)機(jī)出現故障(zhàng)，影響(xiǎng)正(zhèng)常(cháng)生產，嚴重(zhòng)時(shí)可(kě)能導(dǎo)致巨(jù)大的經濟(jì)損(sǔn)失。因此(cǐ)，總(zǒng)結歸納(nà)膠帶(dài)撕(sī)裂的(dí)常見類型(xíng)，分析(xī)其(qí)撕裂(liè)原(yuán)因，采(cǎi)取針對性(xìng)的防(fáng)治措施，對礦山(shān)安全，高(gāo)效(xiào)生產具(jù)有(yǒu)重(zhòng)要意(yì)義。

1 撕裂的(dí)常見形式及原(yuán)因(yīn)分析(xī)

• 1，皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠帶對(duì)接方(fāng)式(shì)主要(yào)有兩(liǎng)種，一(yī)是硫化(huà)連接法(fǎ)，二是(shì)機械(xiè)連(lián)接法(fǎ)。目前常(cháng)用(yòng)的主要是耐磨性相(xiāng)對(duì)較(jiào)好的硫化(huà)接頭(tóu)，但其(qí)耐壓性(xìng)能較差(chà)，在使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等物料覆(fù)蓋在(zài)鋼絲(sī)和膠料(liào)上而產(chǎn)生腐(fǔ)蝕，直至開膠。

膠帶接頭也(yě)可能(néng)因所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材料(liào)不(bù)達標，或(huò)硫(liú)化工藝(yì)標準執(zhí)行(háng)不(bù)嚴，出現接(jiē)口磨損，起皮，開(kāi)膠，裂紋(wén)等(děng)現(xiàn)象。如果(guǒ)不及時(shí)處(chǔ)理這些問題(tí)，物(wù)料(liào)不(bù)斷侵蝕(shí)以及在滾筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用下(xià)，接頭(tóu)部位損(sǔn)傷，劣(liè)化(huà)速度(dù)加快(kuài)，裂(liè)痕不斷擴大(dà)，膠帶強度(dù)不斷(duàn)降低(dī)，導致(zhì)接頭(tóu)部位成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條輸(shū)送(sòng)帶最薄弱的位置(zhì)，一(yī)旦膠帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變大，很容易造成徹底(dǐ)撕裂。

• 2，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶縱向(xiàng)撕裂(liè)

膠帶產生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕裂的概率高於橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主要(yào)原因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如果混入尖(jiān)銳鐵器(qì)或未經破(pò)碎(suì)的鐵礦(kuàng)石(shí)等，在運(yùn)行(háng)過程中，它們易卡(qiǎ)在導料槽下料口(kǒu)及清掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部(bù)位(wèi)，或(huò)有脫(tuō)落(là)的(dí)托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器(qì)等設備(bèi)部件(jiàn)及尖銳雜(zá)物進入滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)間造成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導(dǎo)致(zhì)開裂
；

（2）膠帶接(jiē)頭及其(qí)他(tā)部位開(kāi)膠或局(jú)部損(sǔn)傷，如(rú)果沒有(yǒu)及(jí)時修補(bǔ)或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著開裂位置越長，越(yuè)容易被(bèi)清(qīng)掃(sǎo)器，導料槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)，而徹(chè)底撕裂。

• 3，皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂

因膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)導致的撕裂(liè)現象最(zuì)為常(cháng)見，其(qí)根(gēn)本原因是(shì)膠帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅動(dòng)力大(dà)小不一致(zhì)，產(chǎn)生的(dí)摩(mó)擦力(lì)方向和大(dà)小也不相(xiāng)同，或(huò)因(yīn)存在側向力(lì)，使得(dé)膠帶(dài)偏(piān)移(yí)量達到(dào)帶寬(kuān)的(dí) 5%以上。膠帶過量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容(róng)易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥架(jià)，機(jī)架等機構產生刮(guā)擦，翻(fān)邊(biān)，產生(shēng)劃(huá)痕，導致開裂，長(cháng)時(shí)間運行後(hòu)，開(kāi)裂(liè)部(bù)分被(bèi)卸(xiè)料(liào)器(qì)，機架等其他(tā)設(shè)施(shī)不斷(duàn)撕(sī)扯(chě)，最終(zhōng)徹(chè)底斷裂。

• 皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)打滑磨(mó)裂

膠帶正常(cháng)運(yùn)行(háng)時，理論上其(qí)傳送(sòng)速度(dù)應(yīng)與驅(qū)動滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋轉的綫速(sù)度(dù)保持一(yī)致，但實際運(yùn)行時，由於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素(sù)，很難保證(zhèng)膠帶(dài)與(yǔ)滾筒轉速(sù)同步(bù)，當(dāng)帶速低(dī)於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫(xiàn)速(sù)度(dù)的(dí) 95%，或滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)而(ér)膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會產(chǎn)生打(dǎ)滑現(xiàn)象(xiàng)。膠帶(dài)與滾筒之(zhī)間(jiān)的摩擦(cā)會使膠帶(dài)的(dí)溫度不斷升(shēng)高(gāo)，磨損，劣化(huà)加劇，變薄(báo)直至(zhì)開裂(liè)。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶撕裂的(dí)防(fáng)治措施

• 1，膠帶接(jiē)口橫(héng)向(xiàng)撕裂控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠帶(dài)接口膠(jiāo)接(jiē)時，控製好硫(liú)化溫度和硫(liú)化(huà)壓(yā)力
；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有(yǒu)合適的(dí)長度，過(guò)短(duǎn)會直(zhí)接影響接口的(dí)拉(lā)力(lì)
；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠接(jiē)，膠接(jiē)過程(chéng)中應保持(chí)接(jiē)口部位清(qīng)潔，幹燥(zào)。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）在物(wù)料(liào)源(yuán)頭(tóu)上控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵礦石(shí)，鐵件，設備脫落(là)的零部(bù)件(jiàn)等(děng)進入(rù)
；

（2）在進(jìn)料(liào)口(kǒu)處加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩，出料(liào)口加(jiā)裝除鐵器等(děng)清除(chú)大塊(kuài)異(yì)物(wù)的設(shè)施，設(shè)備(bèi)，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳器劃裂(liè)膠帶，卡(qiǎ)塞膠帶
；

（3）根(gēn)據物(wù)料的安息角(jiǎo)，導料槽(cáo)出(chū)口順著(zhuó)膠帶(dài)輸送方(fāng)向傾斜一(yī)定角度，增大(dà)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安(ān)裝(zhuāng)弧度，利(lì)於(yú)排(pái)料順(shùn)暢(chàng)，可(kě)大大(dà)減(jiǎn)少大(dà)塊礦石卡(qiǎ)堵現象(xiàng)。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）安裝滾筒及皮帶清掃(sǎo)器，減少(shǎo)粉塵，物(wù)料等附(fù)著(zhuó)物在(zài)滾(gǔn)筒及膠帶上(shàng)的積(jī)聚。開機運(yùn)行(háng)前(qián)，首先(xiān)清除滾筒和(hé)托輥上(shàng)的黏(nián)連物，然(rán)後檢查滾筒同(tóng)軸度，如(rú)果(guǒ)滾筒的加工誤差偏大(dà)，則應(yīng)重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工或(huò)更換(huàn)，避(bì)免(miǎn)跑(pǎo)偏現象的發(fā)生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張緊(jǐn)裝置，保持(chí)合適(shì)的張(zhāng)緊狀態(tài)。如果(guǒ)運行(háng)一(yī)段時(shí)間膠(jiāo)帶出現了性變(biàn)形，或拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的行(háng)程(chéng)不(bù)夠，可將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去(qù)一小段重新硫化對(duì)接。現(xiàn)場實踐(jiàn)證(zhèng)明(míng)，當拉緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端載(zǎi)荷差距過(guò)大(dà)時(shí)，膠帶極(jí)易發生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸(shū)送機時，機尾及(jí)機頭(tóu)支(zhī)撐架的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要(yào)準確(què)，確(què)保(bǎo)頭，尾部(bù)滾筒與膠帶中(zhōng)心(xīn)綫垂(chuí)直，機(jī)頭傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機尾(wěi)滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)平(píng)行(háng)，機(jī)頭與機(jī)尾中心(xīn)綫在一(yī)條直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝相應規格(gé)的導料槽和(hé)導(dǎo)料(liào)擋板等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置，減(jiǎn)小物料對膠帶的衝擊力。

• 4，膠(jiāo)帶打滑(huá)磨(mó)裂防治措施(shī)

（1）合(hé)理調整膠帶張力(lì)，既不(bù)能使(shǐ)膠帶承受過大(dà)張力而降低膠帶的使用壽命，也不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶張(zhāng)緊力過(guò)小而打(dǎ)滑。對(duì)於(yú)螺旋和液(yè)壓拉(lā)緊方式，可(kě)調整(zhěng)行(háng)程增大張緊(jǐn)力，對(duì)於(yú)重錘拉緊方(fāng)式(shì)，則(zé)可增加(jiā)配重(zhòng)增(zēng)大(dà)張緊力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製(zhì)物(wù)料量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載運行，同(tóng)時(shí)盡量避免(miǎn)重(zhòng)載啟動和停機。

（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒包膠磨(mó)損嚴(yán)重(zhòng)時，應及時重(zhòng)新(xīn)包膠或更換(huàn)滾筒(tǒng)，日(rì)常(cháng)巡檢中(zhōng)，加(jiā)強對滾(gǔn)筒的檢查，發(fā)現問(wèn)題及時處理(lǐ)。

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)根據(jù)情況采(cǎi)取如下的(dí)綜(zōng)合防治措(cuò)施(shī)：

（1）加強對(duì)設備(bèi)，設(shè)施(shī)的(dí)管理(lǐ)，強(qiáng)化(huà)操(cāo)作(zuò)和維(wéi)修人員的技(jì)術培(péi)訓，提前消除(chú)導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂的各種隱(yǐn)患，檢查並完善相(xiāng)關(guān)設施，落實(shí)崗位(wèi)責任(rèn)製(zhì)，加(jiā)強膠帶，滾筒，托輥等設備(bèi)，機(jī)構的巡查(chá)力度，發現(xiàn)問題及(jí)時(shí)處(chǔ)理。

（2）安裝綜合(hé)保(bǎo)護係統(tǒng)，可根據(jù)現場輸(shū)送(sòng)要(yào)求(qiú)，增加防(fáng)撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護，防滑(huá)保護，防(fáng)跑偏(piān)保(bǎo)護，溫(wēn)度保護，速(sù)度(dù)保護等安全保護(hù)模塊。有(yǒu)條件的礦山(shān)也(yě)可(kě)安裝自動巡檢機(jī)器人，並沿(yán)輸(shū)送綫設置(zhì)緊急停(tíng)車(chē)開關(guān)。保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置在傳感器(qì)監測數據(jù)出(chū)現異(yì)常時，采取報警，緊(jǐn)急停車保(bǎo)護(hù)措施，及(jí)時控(kòng)製事(shì)故(gù)惡(è)化，避(bì)免(miǎn)產(chǎn)生(shēng)較大損(sǔn)失。