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泰安(ān)皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶撕裂的常見形(xíng)式及(jí)原(yuán)因分(fēn)析

• 1，膠(jiāo)帶接頭撕裂

膠帶對(duì)接方式主(zhǔ)要(yào)有兩種，一(yī)是硫(liú)化(huà)連接法，二(èr)是機械連接(jiē)法(fǎ)。目前(qián)常(cháng)用的主(zhǔ)要(yào)是耐(nài)磨性相對(duì)較(jiào)好的(dí)硫化接頭，但其(qí)耐壓(yā)性能(néng)較(jiào)差，在使用過程(chéng)中常常因礦(kuàng)粉等物料(liào)覆蓋在(zài)鋼絲和膠(jiāo)料上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕(shí)，直至開(kāi)膠。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)接頭(tóu)也可能(néng)因(yīn)所(suǒ)使用(yòng)材料(liào)不達標，或(huò)硫(liú)化(huà)工藝標(biāo)準執行(háng)不嚴，出(chū)現接口磨損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠(jiāo)，裂紋等現象(xiàng)。如果(guǒ)不及時處理(lǐ)這(zhè)些(xiē)問題，物料不(bù)斷侵蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在(zài)滾筒(tǒng)摩(mó)擦的作用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損傷，劣化(huà)速度(dù)加(jiā)快，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷擴大，膠帶強(qiáng)度不(bù)斷降(jiàng)低，導致(zhì)接(jiē)頭(tóu)部(bù)位(wèi)成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條(tiáo)輸(shū)送(sòng)帶最薄弱的位(wèi)置，一旦(dàn)膠(jiāo)帶張緊力(lì)突然變(biàn)大(dà)，很容易(yì)造成徹底撕裂。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂

皮帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶產(chǎn)生縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)的概率高(gāo)於橫(héng)向撕裂，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因有(yǒu)
：

（1）物(wù)料(liào)中如果(guǒ)混(hùn)入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器(qì)或(huò)未(wèi)經(jīng)破碎的(dí)鐵礦(kuàng)石等，在(zài)運行過程中，它們(mén)易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導料(liào)槽(cáo)下(xià)料(liào)口及清(qīng)掃(sǎo)器(qì)滾筒(tǒng)等部(bù)位，或(huò)有(yǒu)脫落的(dí)托輥，清(qīng)掃(sǎo)器(qì)等設(shè)備(bèi)部件(jiàn)及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物(wù)進入滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)間(jiān)造(zào)成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導(dǎo)致開裂(liè)
；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及其(qí)他部位開(kāi)膠或(huò)局部損(sǔn)傷，如(rú)果沒有及(jí)時(shí)修補或更(gēng)換，隨(suí)著開(kāi)裂位置越長，越容易(yì)被清掃器，導料槽等(děng)卡住，而(ér)徹(chè)底撕(sī)裂。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂

因(yīn)皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶跑偏導致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現(xiàn)象最(zuì)為常(cháng)見，其根(gēn)本原(yuán)因是(shì)膠帶兩側(cè)驅動(dòng)力大小不(bù)一致(zhì)，產生的摩(mó)擦力(lì)方向和大(dà)小(xiǎo)也不(bù)相(xiāng)同，或因存(cún)在(zài)側(cè)向力(lì)，使(shǐ)得膠帶(dài)偏移量(liáng)達到(dào)帶(dài)寬的 5%以(yǐ)上。膠帶(dài)過量跑(pǎo)偏後，容易與(yǔ)托(tuō)輥架(jià)，機(jī)架(jià)等(děng)機構(gòu)產生刮(guā)擦，翻邊(biān)，產(chǎn)生劃(huá)痕，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂，長時(shí)間運行後，開裂部分(fēn)被卸料(liào)器(qì)，機架(jià)等其(qí)他設施(shī)不(bù)斷撕扯，最終徹底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 膠帶打滑(huá)磨(mó)裂

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)正常運行時，理論上(shàng)其傳(chuán)送(sòng)速(sù)度(dù)應與驅(qū)動(dòng)滾筒表麵旋轉的(dí)綫(xiàn)速度保持(chí)一(yī)致，但(dàn)實際(jì)運(yùn)行時，由於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素，很難保(bǎo)證膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)速(sù)同步(bù)，當帶(dài)速(sù)低(dī)於(yú)滾筒(tǒng)表麵(miàn)綫速度的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時，就會產生打滑現(xiàn)象。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的(dí)摩擦會使膠帶的(dí)溫度(dù)不(bù)斷(duàn)升高，磨(mó)損，劣化(huà)加劇，變薄(báo)直至(zhì)開裂(liè)。

2 皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防治措施

• 1，膠(jiāo)帶接口橫向撕裂控製措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)膠接時，控(kòng)製好硫化溫度(dù)和硫化壓(yā)力
；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留有(yǒu)合(hé)適的長度，過短(duǎn)會直(zhí)接影響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的拉力
；

（3）嚴格按標準進(jìn)行膠接，膠(jiāo)接(jiē)過程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接口部位(wèi)清(qīng)潔，幹燥(zào)。

• 2，膠帶(dài)縱向撕裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源頭上控製大(dà)塊鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件，設(shè)備脫(tuō)落的零部件等進(jìn)入(rù)
；

（2）在(zài)進料(liào)口處加(jiā)裝(zhuāng)格篩，出(chū)料(liào)口加(jiā)裝除鐵器等清(qīng)除大塊(kuài)異(yì)物(wù)的(dí)設(shè)施，設備，可防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠帶(dài)
；

（3）根據(jù)物(wù)料的(dí)安息(xī)角，導(dǎo)料槽(cáo)出口順著膠帶輸送方向傾(qīng)斜一(yī)定(dìng)角(jiǎo)度，增大導料(liào)槽安裝弧(hú)度(dù)，利於排(pái)料(liào)順(shùn)暢，可大大減少大塊(kuài)礦(kuàng)石(shí)卡堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3，皮帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送帶跑偏(piān)撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾(gǔn)筒及皮(pí)帶(dài)清(qīng)掃器，減少粉塵(chén)，物料(liào)等附(fù)著物在滾筒及(jí)膠帶(dài)上的積(jī)聚。開機運行前，首先(xiān)清除(chú)滾筒和托(tuō)輥(gǔn)上的(dí)黏連(lián)物(wù)，然(rán)後檢查(chá)滾(gǔn)筒同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的加工(gōng)誤差偏(piān)大，則應重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工(gōng)或(huò)更(gēng)換，避免跑(pǎo)偏現象的(dí)發生。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置，保持合適(shì)的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如果(guǒ)運行一(yī)段(duàn)時間膠(jiāo)帶出(chū)現了(liǎo)性變(biàn)形(xíng)，或拉(lā)緊裝置的行程(chéng)不(bù)夠，可(kě)將膠帶截去一(yī)小段重新硫(liú)化對(duì)接(jiē)。現(xiàn)場實(shí)踐證明，當(dāng)拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端(duān)載荷差距過大(dà)時(shí)，膠帶極易(yì)發生跑偏(piān)。

（3）安(ān)裝泰(tài)安(ān)膠帶輸送(sòng)機(jī)時，機尾及(jí)機(jī)頭支撐架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)定位要準(zhǔn)確，確(què)保頭(tóu)，尾(wěi)部(bù)滾筒(tǒng)與膠帶中心綫垂(chuí)直，機頭傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸(zhóu)綫平行(háng)，機頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾中心綫在一條直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安(ān)裝相應規(guī)格的導料(liào)槽(cáo)和導料擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝裝置，減(jiǎn)小物料(liào)對膠(jiāo)帶(dài)的衝(chōng)擊力。

• 4，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶打滑磨裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠(jiāo)帶張力，既不(bù)能(néng)使膠帶(dài)承受(shòu)過(guò)大(dà)張力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠帶的使用壽命(mìng)，也(yě)不能使膠(jiāo)帶張緊力(lì)過小(xiǎo)而(ér)打(dǎ)滑。對於螺(luó)旋和液(yè)壓拉緊方式，可(kě)調整行程(chéng)增大張緊(jǐn)力，對於重錘(chuí)拉緊方式，則(zé)可增加(jiā)配重增(zēng)大(dà)張緊力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量(liáng)監控(kòng)，控製物(wù)料量，避免過載(zǎi)運(yùn)行，同時盡量(liáng)避(bì)免(miǎn)重載啟動和停機。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒包(bāo)膠磨(mó)損嚴(yán)重(zhòng)時(shí)，應及時重新(xīn)包膠或(huò)更(gēng)換滾(gǔn)筒，日常巡(xún)檢(jiǎn)中，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒的(dí)檢查，發現問題(tí)及時處(chǔ)理。
此外，可根據情況(kuàng)采取如下的(dí)綜合防(fáng)治(zhì)措(cuò)施
：

（1）加強對設備，設(shè)施的管理(lǐ)，強化操作和維修人員的技(jì)術(shù)培(péi)訓(xùn)，提前(qián)消(xiāo)除導致膠(jiāo)帶撕(sī)裂的各種隱(yǐn)患，檢(jiǎn)查並完(wán)善相(xiāng)關設施(shī)，落實(shí)崗位責任製，加強膠帶(dài)，滾(gǔn)筒(tǒng)，托輥(gǔn)等設(shè)備(bèi)，機構的(dí)巡查(chá)力(lì)度，發現(xiàn)問題及(jí)時處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保(bǎo)護係(xì)統，可根據(jù)現場(cháng)輸(shū)送要求，增(zēng)加(jiā)防(fáng)撕(sī)裂保(bǎo)護(hù)，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護，防(fáng)跑偏(piān)保護(hù)，溫(wēn)度(dù)保護(hù)，速度保(bǎo)護等安全(quán)保護(hù)模(mó)塊(kuài)。有條(tiáo)件的(dí)礦山也(yě)可安(ān)裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢機(jī)器人(rén)，並沿(yán)輸送綫設置緊(jǐn)急停車開(kāi)關。保護裝置(zhì)在(zài)傳感器(qì)監測數(shù)據(jù)出現異常時，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警，緊急(jí)停(tíng)車(chē)保護措施，及時控(kòng)製(zhì)事故(gù)惡化，避(bì)免產生(shēng)較(jiào)大損(sǔn)失。

膠帶在(zài)運(yùn)行過程(chéng)中除了正常(cháng)磨損(sǔn)外(wài)，還(huán)可(kě)能(néng)會(huì)因(yīn)其(qí)他不(bù)利因素(sù)，使(shǐ)得膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)，導致(zhì)輸送(sòng)機出(chū)現(xiàn)故障，影(yǐng)響正常(cháng)生(shēng)產，嚴(yán)重(zhòng)時可能(néng)導致巨大的經濟損失。因此，總(zǒng)結(jié)歸(guī)納(nà)膠帶撕裂(liè)的常見類(lèi)型(xíng)，分(fēn)析其(qí)撕裂原因，采(cǎi)取(qǔ)針對性(xìng)的防治措(cuò)施，對礦山安(ān)全，高(gāo)效生產(chǎn)具(jù)有重要(yào)意(yì)義。

1 撕裂的(dí)常見形(xíng)式及原(yuán)因(yīn)分析

• 1，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶(dài)接頭撕裂

膠帶對(duì)接(jiē)方式主(zhǔ)要有兩(liǎng)種(zhǒng)，一(yī)是硫化連接(jiē)法，二(èr)是機(jī)械(xiè)連接(jiē)法。目前常(cháng)用的(dí)主要是耐磨性(xìng)相對(duì)較好的(dí)硫(liú)化接頭，但其耐壓性(xìng)能較差，在(zài)使用過程中常(cháng)常因(yīn)礦粉等物料覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲和(hé)膠料(liào)上(shàng)而(ér)產生腐(fǔ)蝕(shí)，直至開(kāi)膠。

膠帶接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能(néng)因所使(shǐ)用材(cái)料不(bù)達標，或(huò)硫化(huà)工(gōng)藝標(biāo)準執行(háng)不(bù)嚴，出現(xiàn)接口磨(mó)損，起皮(pí)，開膠，裂紋(wén)等現(xiàn)象。如果(guǒ)不(bù)及(jí)時處理(lǐ)這些問題，物料(liào)不(bù)斷(duàn)侵(qīn)蝕以及(jí)在滾(gǔn)筒摩擦(cā)的作(zuò)用下，接(jiē)頭(tóu)部位損傷，劣化速度加快，裂(liè)痕不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)，膠帶強(qiáng)度(dù)不斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導致(zhì)接頭(tóu)部(bù)位成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條(tiáo)輸送帶最薄弱(ruò)的位(wèi)置，一旦(dàn)膠帶(dài)張緊(jǐn)力突然變大(dà)，很(hěn)容(róng)易(yì)造(zào)成徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2，皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶縱(zòng)向撕裂(liè)

膠(jiāo)帶產生(shēng)縱向撕(sī)裂的(dí)概率高(gāo)於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)，主要原(yuán)因(yīn)有(yǒu)
：

（1）物料(liào)中如果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳鐵(tiě)器或未(wèi)經破碎(suì)的鐵(tiě)礦石(shí)等，在運行過程中，它們易(yì)卡在導料槽(cáo)下料口及清掃器滾筒(tǒng)等部位，或有脫(tuō)落(là)的托(tuō)輥(gǔn)，清掃(sǎo)器等(děng)設備部(bù)件及尖銳雜(zá)物進入滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶間(jiān)造成(chéng)膠帶縱向劃傷，導致開裂
；

（2）膠帶接(jiē)頭(tóu)及(jí)其他(tā)部位(wèi)開(kāi)膠或局部(bù)損傷，如(rú)果沒有(yǒu)及(jí)時修補(bǔ)或更換(huàn)，隨著開裂位置越長，越容易(yì)被清掃器(qì)，導(dǎo)料槽(cáo)等卡住，而徹底撕(sī)裂。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶跑偏撕裂

因膠帶(dài)跑(pǎo)偏導(dǎo)致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現(xiàn)象最為常(cháng)見，其(qí)根(gēn)本原(yuán)因是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅動力大(dà)小(xiǎo)不一致，產生(shēng)的摩擦力方向和大(dà)小也不相同，或(huò)因(yīn)存在(zài)側向(xiàng)力(lì)，使得膠(jiāo)帶偏(piān)移量達(dá)到帶寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶過量跑偏後，容(róng)易與托輥(gǔn)架，機(jī)架(jià)等機構產(chǎn)生(shēng)刮擦(cā)，翻邊，產生(shēng)劃(huá)痕，導致(zhì)開裂(liè)，長時間(jiān)運(yùn)行(háng)後(hòu)，開(kāi)裂(liè)部(bù)分(fēn)被(bèi)卸料器，機(jī)架等其他設施不斷(duàn)撕(sī)扯(chě)，最終(zhōng)徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂

膠(jiāo)帶正常運行時(shí)，理論上(shàng)其傳(chuán)送速(sù)度(dù)應(yīng)與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋轉的(dí)綫(xiàn)速(sù)度保持(chí)一致，但(dàn)實(shí)際(jì)運(yùn)行(háng)時(shí)，由(yóu)於多種因(yīn)素，很(hěn)難保證(zhèng)膠(jiāo)帶與滾筒轉(zhuǎn)速同步(bù)，當帶速低(dī)於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫速(sù)度的 95%，或(huò)滾筒(tǒng)轉動而(ér)膠帶(dài)不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會產(chǎn)生(shēng)打滑現象。膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)之間的摩擦會(huì)使膠(jiāo)帶的溫度不(bù)斷升(shēng)高(gāo)，磨損(sǔn)，劣化(huà)加劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直(zhí)至(zhì)開裂。

皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶撕(sī)裂的防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕(sī)裂控(kòng)製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時(shí)，控製好硫(liú)化溫(wēn)度和硫化(huà)壓力
；

（2）接口(kǒu)處留有合適(shì)的長度，過短會直(zhí)接影響接口(kǒu)的拉(lā)力
；

（3）嚴格(gé)按(àn)標準進(jìn)行(háng)膠接，膠接過(guò)程中(zhōng)應保持接口部位清潔，幹燥。

• 2，膠帶(dài)縱向撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）在(zài)物(wù)料源頭上控(kòng)製大塊鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵件，設(shè)備脫落(là)的零(líng)部件(jiàn)等進入
；

（2）在(zài)進料口處加裝格(gé)篩(shāi)，出(chū)料口加裝(zhuāng)除(chú)鐵器等清除大塊異(yì)物的設施，設備(bèi)，可防(fáng)止銳器劃裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠帶(dài)
；

（3）根(gēn)據物料(liào)的安(ān)息角(jiǎo)，導料槽出口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶輸送(sòng)方向(xiàng)傾(qīng)斜一定角(jiǎo)度(dù)，增大導(dǎo)料槽安(ān)裝弧(hú)度，利於(yú)排料(liào)順(shùn)暢(chàng)，可(kě)大(dà)大(dà)減少大塊礦石卡堵現(xiàn)象。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮帶清掃(sǎo)器(qì)，減少粉塵(chén)，物料(liào)等附(fù)著物在滾筒及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上的積聚(jù)。開機運(yùn)行前，首先清除滾筒(tǒng)和托輥上(shàng)的黏連(lián)物，然後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒(tǒng)同軸度，如(rú)果滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加工(gōng)誤差(chà)偏(piān)大(dà)，則(zé)應重新加工(gōng)或更換，避(bì)免跑偏(piān)現(xiàn)象(xiàng)的發生。

（2）調整張緊裝置(zhì)，保持合適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如(rú)果(guǒ)運行(háng)一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠(jiāo)帶出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變形(xíng)，或拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不夠，可將膠帶截去一小段(duàn)重新(xīn)硫化對接(jiē)。現場實踐證明，當拉(lā)緊(jǐn)裝置兩端載(zǎi)荷差距(jù)過大時，膠(jiāo)帶(dài)極易發(fā)生跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝膠(jiāo)帶輸送(sòng)機(jī)時(shí)，機(jī)尾及機頭支撐架的(dí)安裝(zhuāng)定(dìng)位要準確，確(què)保頭，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中心綫垂直(zhí)，機頭(tóu)傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸綫與(yǔ)機尾滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)平行，機頭與(yǔ)機尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫上。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格的導料槽(cáo)和(hé)導料(liào)擋(dǎng)板等緩衝裝置，減小(xiǎo)物料對(duì)膠帶(dài)的(dí)衝擊力(lì)。

• 4，膠帶(dài)打滑(huá)磨裂防治措施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)承受過大(dà)張力(lì)而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的使用壽(shòu)命，也不能(néng)使(shǐ)膠帶張緊力過小(xiǎo)而(ér)打(dǎ)滑。對(duì)於螺旋和(hé)液壓拉(lā)緊方(fāng)式，可調整(zhěng)行程(chéng)增(zēng)大張(zhāng)緊(jǐn)力，對於重錘拉緊(jǐn)方式，則可增加(jiā)配重增大(dà)張緊力。

（2）加強計(jì)量(liáng)監(jiān)控，控製(zhì)物料量(liáng)，避(bì)免過載(zǎi)運(yùn)行(háng)，同時盡量避免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟(qǐ)動(dòng)和停(tíng)機。

（3）當驅動滾筒包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重(zhòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)重新包膠(jiāo)或更換滾筒，日(rì)常巡(xún)檢(jiǎn)中，加強對滾筒的檢查(chá)，發現問(wèn)題及時(shí)處理(lǐ)。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶根(gēn)據(jù)情況(kuàng)采取(qǔ)如下的綜合防治措施
：

（1）加(jiā)強對(duì)設(shè)備，設(shè)施的管(guǎn)理，強(qiáng)化操(cāo)作和(hé)維(wéi)修人員(yuán)的技(jì)術培訓，提前消(xiāo)除(chú)導致膠帶(dài)撕(sī)裂的各種隱(yǐn)患(huàn)，檢(jiǎn)查並(bìng)完(wán)善相關設(shè)施，落實崗(gǎng)位責(zé)任(rèn)製，加(jiā)強膠帶(dài)，滾筒，托輥(gǔn)等(děng)設備，機構的(dí)巡(xún)查力度，發現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理。

（2）安裝綜合保(bǎo)護(hù)係(xì)統(tǒng)，可(kě)根據(jù)現(xiàn)場輸送要(yào)求，增加防(fáng)撕裂(liè)保(bǎo)護，防滑(huá)保護(hù)，防跑偏保護，溫(wēn)度保(bǎo)護(hù)，速(sù)度保護(hù)等安全(quán)保(bǎo)護模(mó)塊。有條(tiáo)件的(dí)礦山(shān)也(yě)可(kě)安裝自動巡(xún)檢(jiǎn)機器人，並(bìng)沿(yán)輸送綫(xiàn)設置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停車開關(guān)。保護裝置在傳(chuán)感(gǎn)器(qì)監(jiān)測數(shù)據(jù)出(chū)現異(yì)常(cháng)時，采取報(bào)警，緊(jǐn)急(jí)停車保(bǎo)護措施，及時(shí)控製事(shì)故惡化，避免產生(shēng)較大損失。