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太原皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送帶撕裂(liè)的(dí)常見形式及原因(yīn)分析

• 1
  ，膠帶(dài)接(jiē)頭撕裂

膠(jiāo)帶(dài)對接方(fāng)式(shì)主要有兩(liǎng)種，一(yī)是(shì)硫(liú)化連(lián)接法(fǎ)，二(èr)是(shì)機械連接(jiē)法。目(mù)前(qián)常用的(dí)主要(yào)是耐磨(mó)性相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化接頭，但(dàn)其耐壓性能較差，在使(shǐ)用過程(chéng)中常(cháng)常因礦粉等(děng)物料覆(fù)蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲和(hé)膠料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐蝕(shí)，直(zhí)至開膠。

皮(pí)帶輸送機橡膠輸送帶(dài)接頭也(yě)可(kě)能因所使用(yòng)材(cái)料不達標(biāo)，或(huò)硫化(huà)工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴，出現接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)
，起皮
，開(kāi)膠
，裂(liè)紋等現象。如果(guǒ)不及(jí)時(shí)處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些問題，物(wù)料不(bù)斷侵(qīn)蝕(shí)以(yǐ)及在滾筒摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用下，接頭部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷
，劣化速度(dù)加(jiā)快，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強度不斷降(jiàng)低，導(dǎo)致接頭部位成為整條輸送帶(dài)最薄弱的位置(zhì)，一(yī)旦膠帶張緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變大(dà)，很容易造成(chéng)徹底撕裂。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶產生縱(zòng)向(xiàng)撕裂的概率(shuài)高於橫向撕裂，主要原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料(liào)中如(rú)果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經(jīng)破(pò)碎(suì)的鐵礦石等，在運行過(guò)程(chéng)中，它們(mén)易卡在導料槽(cáo)下(xià)料口及清掃器滾筒等(děng)部位，或有(yǒu)脫(tuō)落的托輥(gǔn)
，清掃(sǎo)器(qì)等設(shè)備(bèi)部(bù)件及尖銳雜(zá)物進(jìn)入滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)間造(zào)成膠(jiāo)帶縱(zòng)向劃傷(shāng)，導致開裂(liè)；

（2）膠帶接頭(tóu)及其(qí)他(tā)部位開膠或(huò)局(jú)部(bù)損傷，如果(guǒ)沒有及時修補或更換，隨著(zhuó)開(kāi)裂位置(zhì)越長(cháng)，越容易被(bèi)清掃(sǎo)器
，導料(liào)槽(cáo)等卡住，而徹底撕(sī)裂(liè)。

• 3
  ，膠帶跑(pǎo)偏撕裂

因皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶跑(pǎo)偏(piān)導致的撕裂現象(xiàng)最為(wéi)常見，其根本(běn)原因(yīn)是膠帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)力大(dà)小不(bù)一致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩擦力方向(xiàng)和(hé)大(dà)小(xiǎo)也不相(xiāng)同，或因存在側向力，使得膠(jiāo)帶偏移(yí)量達(dá)到(dào)帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上。膠帶(dài)過(guò)量跑偏後，容易(yì)與(yǔ)托輥架(jià)
，機架等(děng)機構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦
，翻(fān)邊，產生劃(huá)痕(hén)，導致開裂，長時間(jiān)運(yùn)行(háng)後，開裂(liè)部分(fēn)被卸料(liào)器
，機架(jià)等其他(tā)設施(shī)不斷撕(sī)扯，最終徹底(dǐ)斷裂。

• 膠帶(dài)打滑磨裂(liè)

皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶正常運(yùn)行時，理論上(shàng)其傳(chuán)送速度應與驅動(dòng)滾(gǔn)筒表麵旋(xuán)轉的綫(xiàn)速度保持一(yī)致，但(dàn)實(shí)際運行(háng)時，由(yóu)於多種因素，很難保(bǎo)證(zhèng)膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶(dài)速低於(yú)滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫速度的 95%，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)而膠(jiāo)帶(dài)不轉(zhuǎn)時，就(jiù)會(huì)產(chǎn)生打滑(huá)現象。膠帶(dài)與滾(gǔn)筒之(zhī)間的(dí)摩(mó)擦會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫度不斷升高，磨(mó)損
，劣化(huà)加劇(jù)
，變薄直至(zhì)開裂(liè)。

2 皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)撕裂(liè)的(dí)防治措(cuò)施

• 1
  ，膠帶(dài)接口(kǒu)橫向撕(sī)裂控製措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口膠接時，控(kòng)製好(hǎo)硫化(huà)溫(wēn)度(dù)和(hé)硫(liú)化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有合適的長度(dù)，過短(duǎn)會直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接口的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標準進(jìn)行膠接，膠(jiāo)接(jiē)過程中(zhōng)應保持接口(kǒu)部(bù)位(wèi)清潔(jié)
，幹(gān)燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在物料源(yuán)頭上控製大塊鐵礦石(shí)
，鐵件
，設(shè)備脫落的零部件(jiàn)等進入；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩(shāi)，出料(liào)口(kǒu)加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵器(qì)等清除大(dà)塊異(yì)物(wù)的(dí)設施(shī)
，設(shè)備，可防(fáng)止銳(ruì)器(qì)劃裂膠帶
，卡(qiǎ)塞膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物料的(dí)安(ān)息角，導料槽出口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶輸送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一(yī)定(dìng)角度(dù)，增(zēng)大導(dǎo)料(liào)槽安裝弧(hú)度(dù)，利於排(pái)料(liào)順暢，可大(dà)大減少大塊礦石(shí)卡(qiǎ)堵現象。

• 3
  ，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶跑(pǎo)偏撕裂防治措施(shī)

（1）安裝滾筒(tǒng)及(jí)皮帶(dài)清(qīng)掃器(qì)，減(jiǎn)少(shǎo)粉(fěn)塵
，物(wù)料(liào)等(děng)附著物在滾筒及膠(jiāo)帶(dài)上(shàng)的積聚(jù)。開機(jī)運(yùn)行前，首(shǒu)先(xiān)清除滾筒和托(tuō)輥(gǔn)上的黏(nián)連(lián)物(wù)，然(rán)後檢查滾(gǔn)筒同軸(zhóu)度(dù)，如(rú)果滾(gǔn)筒的(dí)加工誤(wù)差偏大，則應(yīng)重新加(jiā)工或更(gēng)換(huàn)，避(bì)免(miǎn)跑偏(piān)現(xiàn)象的(dí)發(fā)生。

（2）調整張(zhāng)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)，保持合(hé)適的張緊狀態(tài)。如果運(yùn)行(háng)一段時(shí)間(jiān)膠帶(dài)出現了(liǎo)性變(biàn)形，或拉緊(jǐn)裝置的(dí)行程(chéng)不夠，可將(jiāng)膠帶(dài)截去(qù)一小(xiǎo)段(duàn)重(zhòng)新硫化對接。現(xiàn)場實踐(jiàn)證明(míng)，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷差距過大時(shí)，膠(jiāo)帶(dài)極易發生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安裝(zhuāng)太(tài)原膠帶(dài)輸送機時，機尾(wěi)及(jí)機(jī)頭(tóu)支撐架的(dí)安裝定位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確(què)，確保頭
，尾部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中心綫(xiàn)垂直，機頭傳(chuán)動滾筒軸綫與(yǔ)機(jī)尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫平(píng)行，機頭(tóu)與機尾(wěi)中(zhōng)心綫在一條(tiáo)直綫上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規格的導料(liào)槽(cáo)和導料(liào)擋(dǎng)板等緩衝裝置(zhì)，減(jiǎn)小物(wù)料對(duì)膠帶的衝(chōng)擊力。

• 4
  ，皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)防治措施

（1）合理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)力，既不(bù)能(néng)使膠帶承受(shòu)過大張力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠帶(dài)的(dí)使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)，也不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力過小而打滑。對於螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉(lā)緊方式，可(kě)調整(zhěng)行程(chéng)增大(dà)張(zhāng)緊力，對於重(zhòng)錘拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式，則(zé)可(kě)增加配重(zhòng)增大張緊力(lì)。

（2）加強(qiáng)計量(liáng)監(jiān)控，控製物料(liào)量(liáng)，避免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行，同時(shí)盡量(liáng)避免(miǎn)重(zhòng)載啟(qǐ)動和停機(jī)。

（3）當驅動滾筒(tǒng)包(bāo)膠磨(mó)損嚴重時，應(yīng)及(jí)時(shí)重新(xīn)包膠或更換(huàn)滾(gǔn)筒(tǒng)，日(rì)常(cháng)巡檢中(zhōng)，加強對(duì)滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查，發現(xiàn)問題(tí)及時處(chǔ)理。
此(cǐ)外(wài)，可根(gēn)據情況采(cǎi)取如下(xià)的(dí)綜合(hé)防治措施：

（1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備(bèi)
，設(shè)施的(dí)管理，強(qiáng)化(huà)操(cāo)作(zuò)和維修(xiū)人員(yuán)的技術(shù)培訓，提(tí)前(qián)消除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂(liè)的各種(zhǒng)隱患，檢查並完善相關設施，落實(shí)崗位責任製(zhì)，加(jiā)強(qiáng)膠帶
，滾筒(tǒng)
，托(tuō)輥等(děng)設(shè)備(bèi)
，機構(gòu)的巡查力度，發現問題及時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安裝綜合保護(hù)係(xì)統(tǒng)，可根據現場輸送要求，增加防撕裂保護(hù)
，防滑(huá)保(bǎo)護
，防跑偏(piān)保護
，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護(hù)
，速度保護等(děng)安全(quán)保(bǎo)護(hù)模(mó)塊。有條件的(dí)礦山(shān)也可安裝(zhuāng)自動巡(xún)檢機(jī)器人，並沿(yán)輸送綫設(shè)置緊急(jí)停(tíng)車(chē)開關。保(bǎo)護裝置在傳感器監測(cè)數據出現異常時，采(cǎi)取報警(jǐng)
，緊急(jí)停車(chē)保護措施(shī)，及時(shí)控製事(shì)故(gù)惡化(huà)，避(bì)免產生較大損失。

膠(jiāo)帶(dài)在(zài)運行(háng)過程中除(chú)了正常磨損外(wài)，還可能會(huì)因(yīn)其他不(bù)利因(yīn)素(sù)，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂(liè)，導致輸(shū)送機出(chū)現故(gù)障，影(yǐng)響(xiǎng)正常(cháng)生(shēng)產(chǎn)，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致(zhì)巨(jù)大的(dí)經濟損失。因此，總(zǒng)結(jié)歸納膠帶撕(sī)裂的常見類型(xíng)，分析(xī)其撕(sī)裂(liè)原因(yīn)，采(cǎi)取針對(duì)性的防治措施(shī)，對(duì)礦(kuàng)山安全
，高效(xiào)生(shēng)產(chǎn)具(jù)有(yǒu)重要意義。

1 撕(sī)裂(liè)的常見形式(shì)及原因分(fēn)析

• 1
  ，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶接頭撕(sī)裂(liè)

膠帶對接(jiē)方(fāng)式主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一是硫(liú)化連(lián)接(jiē)法，二(èr)是機(jī)械連接(jiē)法。目前(qián)常用(yòng)的(dí)主要是耐磨(mó)性相對(duì)較好(hǎo)的(dí)硫(liú)化接頭(tóu)，但(dàn)其(qí)耐壓性能較(jiào)差，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中(zhōng)常常(cháng)因(yīn)礦粉(fěn)等(děng)物料覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料上而(ér)產生腐蝕，直至開(kāi)膠。

膠帶接頭也(yě)可能因(yīn)所使用(yòng)材(cái)料不(bù)達(dá)標，或硫化(huà)工(gōng)藝(yì)標(biāo)準執行不嚴，出(chū)現接(jiē)口磨(mó)損(sǔn)
，起皮
，開膠
，裂紋(wén)等(děng)現象。如果不及時處理這些問題，物(wù)料不斷(duàn)侵(qīn)蝕以及在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的(dí)作(zuò)用下，接頭(tóu)部位損傷
，劣(liè)化(huà)速(sù)度加快，裂痕(hén)不斷(duàn)擴大，膠(jiāo)帶強(qiáng)度不(bù)斷降低(dī)，導致(zhì)接(jiē)頭部(bù)位(wèi)成(chéng)為整條輸送(sòng)帶最(zuì)薄弱(ruò)的位(wèi)置(zhì)，一旦(dàn)膠帶張緊(jǐn)力突然變(biàn)大，很(hěn)容(róng)易(yì)造成徹底撕裂(liè)。

• 2
  ，皮帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂

膠帶產(chǎn)生(shēng)縱向撕裂(liè)的概(gài)率高於(yú)橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主要原因(yīn)有：

（1）物料中如(rú)果混入(rù)尖(jiān)銳鐵器或未經(jīng)破碎的(dí)鐵(tiě)礦石等，在運行過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它(tā)們易卡在(zài)導料(liào)槽(cáo)下料(liào)口及清(qīng)掃(sǎo)器滾筒(tǒng)等部位(wèi)，或(huò)有脫落的托輥(gǔn)
，清(qīng)掃器等(děng)設備部件及尖(jiān)銳雜(zá)物進(jìn)入(rù)滾筒(tǒng)與膠帶間造成膠(jiāo)帶縱向劃(huá)傷，導(dǎo)致開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭及其他部位(wèi)開膠或(huò)局(jú)部損傷，如果沒有及時(shí)修(xiū)補或更換(huàn)，隨著(zhuó)開裂位(wèi)置(zhì)越長(cháng)，越容(róng)易被(bèi)清(qīng)掃(sǎo)器
，導料槽等(děng)卡住，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 3
  ，皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)跑偏撕裂

因(yīn)膠(jiāo)帶跑偏導致的撕裂現象最(zuì)為(wéi)常(cháng)見，其根本(běn)原(yuán)因是(shì)膠帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動力大(dà)小不一致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的摩擦力(lì)方(fāng)向和大(dà)小也不(bù)相(xiāng)同(tóng)，或因(yīn)存在(zài)側向(xiàng)力，使得膠(jiāo)帶(dài)偏移量(liáng)達到(dào)帶(dài)寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶過量(liáng)跑(pǎo)偏後，容(róng)易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥架
，機(jī)架(jià)等機構產生刮擦
，翻邊，產生(shēng)劃痕，導(dǎo)致開(kāi)裂，長(cháng)時間(jiān)運(yùn)行(háng)後(hòu)，開裂(liè)部(bù)分被卸(xiè)料器(qì)
，機架等其他設施不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯，最終徹底斷(duàn)裂。

• 皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶打(dǎ)滑磨(mó)裂

膠(jiāo)帶正常運行(háng)時(shí)，理論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送速度(dù)應與(yǔ)驅動(dòng)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)旋(xuán)轉的綫速(sù)度保(bǎo)持一(yī)致(zhì)，但實際(jì)運(yùn)行時，由於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素，很難保證膠帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶速低於(yú)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫速度(dù)的(dí) 95%，或(huò)滾筒(tǒng)轉動而(ér)膠帶不(bù)轉時，就會產(chǎn)生打滑(huá)現象。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒之間(jiān)的(dí)摩擦會使膠帶(dài)的溫度不(bù)斷升(shēng)高(gāo)，磨損
，劣(liè)化加劇
，變薄(báo)直至(zhì)開裂。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)撕(sī)裂的(dí)防治(zhì)措施

• 1
  ，膠帶(dài)接(jiē)口橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶(dài)接口膠(jiāo)接時(shí)，控製(zhì)好硫(liú)化溫度(dù)和硫化壓力；

（2）接口(kǒu)處留有合適的長度(dù)，過短會(huì)直接(jiē)影響接口的拉力；

（3）嚴(yán)格按標準進行膠接，膠接(jiē)過程中應保(bǎo)持(chí)接口部位清潔
，幹燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕裂防治措施

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源頭上(shàng)控製大塊鐵(tiě)礦石
，鐵件(jiàn)
，設備脫落(là)的(dí)零部件等(děng)進(jìn)入；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處(chǔ)加裝格(gé)篩，出料(liào)口(kǒu)加裝除(chú)鐵器(qì)等清除大塊異物(wù)的(dí)設施
，設備，可防止銳器劃(huá)裂膠帶
，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根(gēn)據(jù)物料的安息(xī)角，導料(liào)槽(cáo)出口(kǒu)順(shùn)著膠(jiāo)帶輸送方向傾(qīng)斜(xié)一(yī)定(dìng)角(jiǎo)度，增大導料槽(cáo)安(ān)裝(zhuāng)弧度，利(lì)於排(pái)料順暢，可(kě)大(dà)大減少大塊礦石卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒(tǒng)及皮帶(dài)清掃(sǎo)器(qì)，減少粉(fěn)塵
，物料等附著物在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上(shàng)的積(jī)聚(jù)。開機運行(háng)前，首(shǒu)先清除滾(gǔn)筒和(hé)托(tuō)輥上的(dí)黏連物，然後檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒(tǒng)同軸度(dù)，如果滾筒(tǒng)的加(jiā)工(gōng)誤(wù)差偏(piān)大，則(zé)應(yīng)重新加(jiā)工或更換(huàn)，避(bì)免(miǎn)跑(pǎo)偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊(jǐn)裝置，保持(chí)合(hé)適(shì)的張緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)。如(rú)果運(yùn)行一段時(shí)間(jiān)膠帶出(chū)現(xiàn)了性變(biàn)形，或拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)的行程不夠，可將(jiāng)膠帶截(jié)去一小段重新(xīn)硫化對接(jiē)。現場(cháng)實踐證(zhèng)明(míng)，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載荷差(chà)距過大時(shí)，膠帶極易(yì)發(fā)生(shēng)跑偏。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶(dài)輸送(sòng)機時，機尾及機頭(tóu)支撐架的安裝(zhuāng)定位要準確，確(què)保(bǎo)頭(tóu)
，尾部滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶中心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)，機(jī)頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機尾滾筒軸綫平行，機(jī)頭與(yǔ)機(jī)尾中心綫(xiàn)在(zài)一條直(zhí)綫上。

（4）安裝相應(yīng)規格的導料槽(cáo)和導料擋板(bǎn)等緩衝(chōng)裝置(zhì)，減小物(wù)料(liào)對膠帶的(dí)衝擊(jī)力。

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  ，膠帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂防治措施

（1）合(hé)理調整膠(jiāo)帶張力(lì)，既不能使膠帶承(chéng)受過大(dà)張力而降低(dī)膠帶(dài)的(dí)使用壽命，也(yě)不能使膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力過小而(ér)打滑。對於螺(luó)旋和液(yè)壓拉緊方式，可調(tiáo)整行程(chéng)增大張緊力，對(duì)於重(zhòng)錘拉緊(jǐn)方式，則可增(zēng)加(jiā)配重(zhòng)增大張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監控，控(kòng)製(zhì)物(wù)料(liào)量，避(bì)免過(guò)載(zǎi)運行，同時盡量避免(miǎn)重載(zǎi)啟動和停機。

（3）當驅動滾筒包膠磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重時，應及(jí)時重(zhòng)新(xīn)包膠(jiāo)或更換滾(gǔn)筒(tǒng)，日常巡檢中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查，發現問題(tí)及時(shí)處理(lǐ)。

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶根(gēn)據情(qíng)況采取如下的綜(zōng)合防治(zhì)措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對(duì)設備
，設(shè)施的(dí)管理(lǐ)，強(qiáng)化(huà)操作和(hé)維修人(rén)員的(dí)技(jì)術培(péi)訓，提前消(xiāo)除導(dǎo)致膠帶撕裂(liè)的(dí)各種隱患，檢查(chá)並完(wán)善相關設(shè)施，落(là)實崗位責(zé)任製，加強膠(jiāo)帶(dài)
，滾筒(tǒng)
，托輥等設備
，機(jī)構的巡查力度，發現(xiàn)問題及(jí)時(shí)處理(lǐ)。

（2）安裝綜合(hé)保護係統(tǒng)，可根(gēn)據(jù)現(xiàn)場輸(shū)送要求，增加防(fáng)撕(sī)裂保護(hù)
，防滑(huá)保護
，防(fáng)跑(pǎo)偏(piān)保(bǎo)護
，溫度保護(hù)
，速度保(bǎo)護等(děng)安全保(bǎo)護模塊。有條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦山(shān)也(yě)可安裝自動巡(xún)檢機器人(rén)，並沿輸送(sòng)綫(xiàn)設置(zhì)緊急(jí)停車開(kāi)關(guān)。保護(hù)裝置在傳感器監(jiān)測(cè)數據出現(xiàn)異常時(shí)，采取(qǔ)報警(jǐng)
，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車(chē)保護(hù)措施(shī)，及時控製事(shì)故惡化，避(bì)免產生較(jiào)大(dà)損(sǔn)失。