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天(tiān)水(shuǐ)皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的常(cháng)見(jiàn)形式及(jí)原(yuán)因(yīn)分(fēn)析

• 1，膠帶接頭撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)對接方式(shì)主(zhǔ)要有兩種，一(yī)是(shì)硫化連接法，二(èr)是機械(xiè)連(lián)接(jiē)法
。目(mù)前(qián)常用的主(zhǔ)要是耐磨(mó)性相對較好(hǎo)的(dí)硫(liú)化(huà)接頭，但其耐壓(yā)性(xìng)能(néng)較差(chà)，在使(shǐ)用(yòng)過程中常常(cháng)因礦(kuàng)粉(fěn)等物(wù)料覆蓋(gài)在(zài)鋼絲(sī)和膠料上(shàng)而產生腐蝕(shí)，直(zhí)至開膠
。

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)接頭也(yě)可能因(yīn)所(suǒ)使用材料(liào)不達標，或硫(liú)化(huà)工(gōng)藝標準(zhǔn)執行不嚴(yán)，出(chū)現(xiàn)接口磨(mó)損(sǔn)，起皮(pí)，開(kāi)膠，裂(liè)紋等現(xiàn)象
。如果不(bù)及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)這些問題(tí)，物料不斷侵蝕以(yǐ)及(jí)在滾筒摩(mó)擦的作(zuò)用下(xià)，接(jiē)頭部(bù)位損傷，劣化(huà)速(sù)度加快(kuài)，裂痕(hén)不(bù)斷擴大，膠(jiāo)帶(dài)強(qiáng)度(dù)不斷降(jiàng)低(dī)，導致(zhì)接頭部位成(chéng)為整條輸(shū)送(sòng)帶最薄弱(ruò)的位置，一旦膠帶張(zhāng)緊力突(tū)然變大，很(hěn)容易造(zào)成徹底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂

皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)產生(shēng)縱向撕裂(liè)的(dí)概(gài)率高於(yú)橫向撕裂，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因有：

（1）物料中如(rú)果混入尖銳鐵器或未經破碎(suì)的(dí)鐵礦(kuàng)石等(děng)，在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程中，它們易卡(qiǎ)在導(dǎo)料槽(cáo)下料(liào)口(kǒu)及清掃(sǎo)器滾筒(tǒng)等(děng)部(bù)位(wèi)，或有(yǒu)脫落(là)的托輥，清掃(sǎo)器等設備部(bù)件及尖銳(ruì)雜物進入滾筒與(yǔ)膠帶(dài)間(jiān)造成膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃傷，導致(zhì)開(kāi)裂(liè)；

（2）膠帶接(jiē)頭(tóu)及其他部位開膠或局部損(sǔn)傷，如果沒有及(jí)時修補或更換(huàn)，隨著(zhuó)開裂位置(zhì)越長(cháng)，越(yuè)容(róng)易被(bèi)清(qīng)掃器，導料槽等(děng)卡住(zhù)，而(ér)徹底(dǐ)撕裂
。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂

因(yīn)皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)導致(zhì)的撕(sī)裂(liè)現(xiàn)象最為(wéi)常見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本原因是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅動力大(dà)小(xiǎo)不(bù)一致(zhì)，產生的摩(mó)擦(cā)力(lì)方向(xiàng)和大小也不(bù)相同，或因存在(zài)側(cè)向(xiàng)力，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)偏(piān)移量達(dá)到帶寬的 5%以上
。膠帶過量(liáng)跑偏後，容(róng)易與(yǔ)托(tuō)輥架，機架等機構產生(shēng)刮擦(cā)，翻邊(biān)，產生(shēng)劃(huá)痕，導致開裂(liè)，長時間(jiān)運(yùn)行後，開裂部(bù)分被(bèi)卸料器(qì)，機架(jià)等其他設(shè)施(shī)不斷撕扯，最終(zhōng)徹底斷(duàn)裂
。

• 膠帶(dài)打滑磨(mó)裂(liè)

皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)正(zhèng)常(cháng)運行(háng)時(shí)，理(lǐ)論上其傳送(sòng)速度(dù)應與驅動(dòng)滾筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉的(dí)綫(xiàn)速度保(bǎo)持(chí)一致，但實際運行(háng)時，由(yóu)於(yú)多種(zhǒng)因素(sù)，很(hěn)難保證膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒轉速同步，當帶(dài)速(sù)低於(yú)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫速度的(dí) 95%，或滾筒轉動(dòng)而膠帶不轉(zhuǎn)時(shí)，就會產生(shēng)打滑(huá)現(xiàn)象(xiàng)
。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒之間(jiān)的(dí)摩擦(cā)會使膠帶(dài)的(dí)溫(wēn)度(dù)不斷升高(gāo)，磨損(sǔn)，劣化(huà)加(jiā)劇，變薄(báo)直至(zhì)開裂(liè)
。

2 皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕裂(liè)的(dí)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠帶接口(kǒu)橫(héng)向撕裂控製(zhì)措施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口膠(jiāo)接時，控製(zhì)好(hǎo)硫化(huà)溫(wēn)度(dù)和(hé)硫化壓力；

（2）接口(kǒu)處留(liú)有(yǒu)合(hé)適的(dí)長度(dù)，過短(duǎn)會直接影響接口的拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標(biāo)準進行膠(jiāo)接(jiē)，膠接過程中應保持接(jiē)口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔，幹燥
。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)防治措(cuò)施

（1）在物(wù)料(liào)源(yuán)頭上控製大塊鐵礦(kuàng)石，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫落(là)的(dí)零(líng)部件等(děng)進入(rù)；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處(chǔ)加裝格(gé)篩(shāi)，出料口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵(tiě)器(qì)等(děng)清(qīng)除(chú)大塊異物的設施(shī)，設(shè)備，可防(fáng)止銳(ruì)器劃(huá)裂膠(jiāo)帶，卡塞膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物(wù)料的安息(xī)角，導(dǎo)料槽(cáo)出(chū)口順(shùn)著膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向傾斜一定角度(dù)，增大(dà)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安裝弧度(dù)，利(lì)於(yú)排料(liào)順暢，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大塊(kuài)礦石(shí)卡堵(dǔ)現象
。

• 3，皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕裂防治措施

（1）安(ān)裝滾筒及皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器，減(jiǎn)少(shǎo)粉(fěn)塵(chén)，物(wù)料等(děng)附(fù)著物(wù)在滾筒及(jí)膠帶上的積(jī)聚
。開機運行(háng)前(qián)，首先清除(chú)滾筒(tǒng)和(hé)托輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連(lián)物(wù)，然後檢(jiǎn)查滾筒同軸(zhóu)度，如果滾(gǔn)筒的(dí)加(jiā)工誤(wù)差偏大(dà)，則應重新(xīn)加(jiā)工(gōng)或(huò)更換，避免跑偏現象的(dí)發(fā)生
。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置，保(bǎo)持(chí)合適(shì)的張緊狀態
。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行(háng)一段(duàn)時(shí)間膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現了性(xìng)變(biàn)形(xíng)，或(huò)拉緊裝置的行程(chéng)不夠(gòu)，可將膠帶截去(qù)一小(xiǎo)段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化對接
。現(xiàn)場實踐證(zhèng)明，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)兩(liǎng)端(duān)載荷差距過大(dà)時，膠帶(dài)極易發生(shēng)跑偏(piān)
。

（3）安裝天(tiān)水(shuǐ)膠帶(dài)輸送機時，機(jī)尾及(jí)機頭支(zhī)撐架的安(ān)裝定(dìng)位要準確，確保(bǎo)頭，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中心綫垂(chuí)直，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)與機(jī)尾滾筒軸綫(xiàn)平(píng)行，機頭(tóu)與機(jī)尾中心(xīn)綫在一(yī)條(tiáo)直綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規(guī)格(gé)的導料(liào)槽和導料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減(jiǎn)小(xiǎo)物料對膠(jiāo)帶(dài)的衝擊(jī)力
。

• 4，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)打滑磨裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合理調(tiáo)整膠帶張(zhāng)力，既(jì)不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)承受(shòu)過大張力(lì)而(ér)降低膠帶(dài)的使用(yòng)壽命，也不能(néng)使膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力過小(xiǎo)而(ér)打(dǎ)滑(huá)
。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和(hé)液(yè)壓拉緊(jǐn)方式(shì)，可(kě)調整(zhěng)行程增大張緊力(lì)，對於(yú)重錘拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，則(zé)可增(zēng)加配重(zhòng)增(zēng)大張緊力(lì)
。

（2）加強計量(liáng)監控(kòng)，控製物料量(liáng)，避免(miǎn)過載運行，同(tóng)時盡量(liáng)避免重(zhòng)載啟(qǐ)動和(hé)停(tíng)機
。

（3）當驅動(dòng)滾筒包(bāo)膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時(shí)，應及(jí)時重新(xīn)包膠(jiāo)或更換滾(gǔn)筒，日常巡檢中(zhōng)，加強(qiáng)對滾筒的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時(shí)處理
。
此(cǐ)外，可(kě)根據(jù)情(qíng)況采取如下的綜合防治(zhì)措施：

（1）加強對設(shè)備(bèi)，設施的管(guǎn)理(lǐ)，強(qiáng)化(huà)操作和維(wéi)修人員的技術培訓(xùn)，提前消(xiāo)除導致膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)各種隱患，檢查(chá)並完善(shàn)相關設施，落實(shí)崗位責任製，加(jiā)強膠帶(dài)，滾筒，托輥等(děng)設(shè)備，機構(gòu)的(dí)巡查力度(dù)，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處(chǔ)理
。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保(bǎo)護係統，可根據現場(cháng)輸送(sòng)要(yào)求，增(zēng)加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護，防滑(huá)保(bǎo)護(hù)，防跑偏保(bǎo)護，溫度(dù)保(bǎo)護(hù)，速(sù)度(dù)保護等安全(quán)保護(hù)模塊(kuài)
。有條件的礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安裝自動巡檢機(jī)器人，並沿(yán)輸送綫(xiàn)設置(zhì)緊(jǐn)急停車(chē)開關(guān)
。保(bǎo)護(hù)裝置(zhì)在(zài)傳感(gǎn)器(qì)監(jiān)測數(shù)據(jù)出現異(yì)常時，采(cǎi)取報警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車保護措施，及時(shí)控製事(shì)故惡化，避免產(chǎn)生(shēng)較(jiào)大損失
。

膠帶在運(yùn)行過程中(zhōng)除(chú)了正常(cháng)磨損外，還可能會因其(qí)他(tā)不(bù)利因(yīn)素(sù)，使(shǐ)得膠帶撕(sī)裂，導致輸送機出現故障，影(yǐng)響(xiǎng)正常(cháng)生(shēng)產，嚴(yán)重時(shí)可(kě)能導致(zhì)巨(jù)大的經濟損(sǔn)失
。因(yīn)此(cǐ)，總(zǒng)結歸納膠帶撕裂(liè)的常(cháng)見類(lèi)型(xíng)，分(fēn)析(xī)其撕裂(liè)原(yuán)因(yīn)，采(cǎi)取(qǔ)針(zhēn)對性的防治(zhì)措(cuò)施(shī)，對礦(kuàng)山安(ān)全(quán)，高(gāo)效生(shēng)產(chǎn)具有(yǒu)重要(yào)意義(yì)
。

1 撕(sī)裂的常見形(xíng)式(shì)及原(yuán)因分析

• 1，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)接頭撕裂(liè)

膠帶對(duì)接(jiē)方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要有(yǒu)兩種(zhǒng)，一是硫化連(lián)接法(fǎ)，二是機(jī)械連接法
。目前常用的(dí)主(zhǔ)要(yào)是耐磨性相對較好的(dí)硫化(huà)接(jiē)頭(tóu)，但其(qí)耐(nài)壓(yā)性(xìng)能較差(chà)，在使用(yòng)過程中(zhōng)常常(cháng)因礦(kuàng)粉等物料(liào)覆蓋在(zài)鋼絲(sī)和膠料上(shàng)而產生(shēng)腐(fǔ)蝕(shí)，直(zhí)至開膠(jiāo)
。

膠帶接頭也(yě)可能因所使用材料不(bù)達標(biāo)，或硫化工藝標準執(zhí)行(háng)不嚴，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口磨損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋(wén)等現(xiàn)象
。如果(guǒ)不及(jí)時(shí)處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些問題(tí)，物料(liào)不斷侵蝕以及在(zài)滾筒摩擦的(dí)作用下，接頭(tóu)部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化速度(dù)加快(kuài)，裂痕不(bù)斷擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強度不斷降低(dī)，導致(zhì)接頭(tóu)部(bù)位成(chéng)為整(zhěng)條輸送(sòng)帶最薄(báo)弱的(dí)位置，一(yī)旦膠帶張(zhāng)緊力突(tū)然(rán)變(biàn)大(dà)，很容易(yì)造(zào)成徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂
。

• 2，皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)產(chǎn)生(shēng)縱向撕裂的概(gài)率高於(yú)橫向撕裂，主要原因(yīn)有：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如果混入(rù)尖(jiān)銳鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經破碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石等，在運(yùn)行(háng)過程中(zhōng)，它(tā)們易卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)下(xià)料口及清掃器(qì)滾筒(tǒng)等部位，或有脫落(là)的(dí)托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等設備部(bù)件及(jí)尖銳雜物進入滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶間(jiān)造成膠(jiāo)帶縱(zòng)向劃(huá)傷(shāng)，導致開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接頭及(jí)其他(tā)部位(wèi)開膠(jiāo)或局部損傷，如(rú)果沒有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補或(huò)更(gēng)換，隨著開裂(liè)位置越(yuè)長，越(yuè)容易被(bèi)清掃(sǎo)器(qì)，導(dǎo)料槽等卡(qiǎ)住，而徹底撕裂
。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂

因膠帶跑(pǎo)偏導(dǎo)致(zhì)的撕(sī)裂現象最為常見，其根(gēn)本(běn)原因是膠帶兩側驅(qū)動(dòng)力大(dà)小不一致(zhì)，產(chǎn)生的摩擦(cā)力方向和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不(bù)相同，或因(yīn)存(cún)在(zài)側向力(lì)，使得(dé)膠帶偏移量(liáng)達(dá)到(dào)帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上
。膠(jiāo)帶(dài)過量跑偏後(hòu)，容易(yì)與(yǔ)托輥架，機架等(děng)機構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦，翻(fān)邊，產(chǎn)生劃痕，導(dǎo)致開裂(liè)，長(cháng)時間運行後(hòu)，開裂(liè)部分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器(qì)，機架等(děng)其(qí)他(tā)設(shè)施不斷撕(sī)扯(chě)，最(zuì)終(zhōng)徹底斷(duàn)裂(liè)
。

• 皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂

膠帶正常運行時，理論上其傳(chuán)送速(sù)度(dù)應與驅動滾筒表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速度保持一(yī)致(zhì)，但實際(jì)運行(háng)時，由(yóu)於(yú)多種(zhǒng)因素，很(hěn)難保(bǎo)證膠帶與滾(gǔn)筒轉速同步(bù)，當帶(dài)速低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫(xiàn)速度的 95%，或滾筒轉動而膠帶不轉時(shí)，就會產生打滑現(xiàn)象
。膠帶與滾(gǔn)筒之間的(dí)摩擦(cā)會使膠帶的(dí)溫(wēn)度不斷(duàn)升高(gāo)，磨損(sǔn)，劣化加(jiā)劇(jù)，變薄直至(zhì)開(kāi)裂(liè)
。

皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂的防治措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶接口橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口膠接(jiē)時，控製(zhì)好硫化溫度和(hé)硫化壓力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有(yǒu)合適的長(cháng)度，過(guò)短(duǎn)會(huì)直(zhí)接影(yǐng)響接口的拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標(biāo)準進行膠接，膠接過程(chéng)中應(yīng)保(bǎo)持接(jiē)口(kǒu)部(bù)位(wèi)清潔，幹燥(zào)
。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）在(zài)物料(liào)源頭(tóu)上控(kòng)製(zhì)大塊鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備脫落的零部(bù)件(jiàn)等進入；

（2）在進(jìn)料口處加裝格(gé)篩(shāi)，出(chū)料(liào)口(kǒu)加(jiā)裝(zhuāng)除鐵(tiě)器等清除大塊異物(wù)的設(shè)施(shī)，設備(bèi)，可防止銳器(qì)劃裂膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶；

（3）根(gēn)據物料的安息角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽出口(kǒu)順著膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)方向(xiàng)傾斜一定(dìng)角(jiǎo)度(dù)，增大導(dǎo)料槽(cáo)安裝弧度，利(lì)於排(pái)料順暢(chàng)，可大大(dà)減少大塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象(xiàng)
。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)防治措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及(jí)皮帶清(qīng)掃(sǎo)器，減少(shǎo)粉塵，物料等附著(zhuó)物在滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上的積(jī)聚
。開機(jī)運(yùn)行前，首先(xiān)清(qīng)除滾(gǔn)筒和托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的(dí)黏(nián)連(lián)物，然後檢(jiǎn)查(chá)滾筒(tǒng)同(tóng)軸度，如(rú)果(guǒ)滾筒的加工誤(wù)差(chà)偏大，則(zé)應重新(xīn)加工或更換(huàn)，避免(miǎn)跑偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發生
。

（2）調整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置(zhì)，保(bǎo)持合(hé)適(shì)的張緊(jǐn)狀態(tài)
。如果運(yùn)行一段時(shí)間膠帶(dài)出現了(liǎo)性(xìng)變形，或拉緊(jǐn)裝置(zhì)的行程不夠，可(kě)將膠(jiāo)帶截去一小(xiǎo)段重新(xīn)硫(liú)化(huà)對(duì)接(jiē)
。現場(cháng)實踐證明，當拉(lā)緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端載荷差(chà)距過大(dà)時，膠帶極(jí)易(yì)發(fā)生跑(pǎo)偏(piān)
。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶(dài)輸(shū)送機時(shí)，機尾(wěi)及(jí)機頭(tóu)支撐架的安(ān)裝(zhuāng)定位要準(zhǔn)確，確保(bǎo)頭，尾部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶中心(xīn)綫垂直，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫與(yǔ)機尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)平行(háng)，機(jī)頭與機尾中心(xīn)綫在一條(tiáo)直綫(xiàn)上
。

（4）安裝相應規格的導料槽(cáo)和導(dǎo)料擋板等緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置，減小物料(liào)對(duì)膠帶(dài)的衝擊力
。

• 4，膠帶打滑(huá)磨裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張力，既(jì)不(bù)能使膠(jiāo)帶承受過大張力而降(jiàng)低膠(jiāo)帶的使用壽命(mìng)，也不能(néng)使膠帶張緊力(lì)過小(xiǎo)而打(dǎ)滑(huá)
。對於螺(luó)旋和液(yè)壓拉緊方(fāng)式，可調整行程增大(dà)張緊力，對(duì)於重(zhòng)錘(chuí)拉緊(jǐn)方(fāng)式，則(zé)可(kě)增加配重(zhòng)增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)
。

（2）加強計量監控，控(kòng)製(zhì)物料(liào)量(liáng)，避免(miǎn)過載運(yùn)行(háng)，同時盡量避(bì)免重載(zǎi)啟(qǐ)動和停機(jī)
。

（3）當驅動(dòng)滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨(mó)損嚴(yán)重時，應(yīng)及(jí)時(shí)重(zhòng)新包(bāo)膠或(huò)更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒(tǒng)，日常巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對滾(gǔn)筒的(dí)檢查(chá)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理
。

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)根據情況(kuàng)采取如(rú)下(xià)的綜(zōng)合防(fáng)治措(cuò)施：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備(bèi)，設施(shī)的管(guǎn)理，強化操(cāo)作(zuò)和(hé)維修(xiū)人員(yuán)的(dí)技術培(péi)訓，提前消除導致(zhì)膠帶撕裂的各種(zhǒng)隱(yǐn)患(huàn)，檢查並(bìng)完(wán)善相(xiāng)關(guān)設施(shī)，落實(shí)崗位責任(rèn)製(zhì)，加(jiā)強膠帶(dài)，滾筒，托輥等設備，機構(gòu)的(dí)巡查力(lì)度，發(fā)現問題及(jí)時處(chǔ)理
。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合保護係統，可(kě)根據(jù)現(xiàn)場輸送(sòng)要求，增(zēng)加防撕裂(liè)保護，防滑(huá)保(bǎo)護，防跑偏保護，溫(wēn)度保(bǎo)護，速(sù)度保護(hù)等安(ān)全保(bǎo)護模(mó)塊
。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山(shān)也(yě)可(kě)安裝自(zì)動巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器人，並沿輸(shū)送(sòng)綫設(shè)置緊急停車開關(guān)
。保護裝置在傳感(gǎn)器(qì)監測數據出(chū)現異常時(shí)，采(cǎi)取報警(jǐng)，緊(jǐn)急停車(chē)保護措(cuò)施，及時控(kòng)製事故惡(è)化，避免產生(shēng)較(jiào)大損(sǔn)失
。