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鐵(tiě)嶺皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)撕(sī)裂的常見形式及原因(yīn)分(fēn)析

• 1，膠(jiāo)帶接頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對接(jiē)方式主(zhǔ)要有兩種，一是(shì)硫化(huà)連接法，二是(shì)機(jī)械(xiè)連(lián)接法。目前常用的主要是(shì)耐磨性(xìng)相(xiāng)對(duì)較(jiào)好的(dí)硫化接頭，但其耐壓性(xìng)能較差，在使用(yòng)過(guò)程中(zhōng)常(cháng)常因礦粉(fěn)等物料覆蓋在鋼絲(sī)和(hé)膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而(ér)產生腐(fǔ)蝕(shí)，直至(zhì)開(kāi)膠。

皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)也(yě)可能(néng)因(yīn)所(suǒ)使用(yòng)材(cái)料(liào)不達標，或(huò)硫(liú)化(huà)工(gōng)藝標準執(zhí)行不嚴(yán)，出(chū)現接口(kǒu)磨損(sǔn)，起皮(pí)，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋(wén)等(děng)現(xiàn)象。如(rú)果(guǒ)不及(jí)時(shí)處(chǔ)理這些(xiē)問題(tí)，物料不斷(duàn)侵蝕以及(jí)在滾(gǔn)筒摩(mó)擦的(dí)作用下(xià)，接頭部位(wèi)損傷，劣(liè)化速度加快，裂痕不斷擴大(dà)，膠帶強度不斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導致(zhì)接(jiē)頭(tóu)部(bù)位成為整條輸送帶最薄弱的位置(zhì)，一(yī)旦膠帶(dài)張緊力(lì)突(tū)然變大，很(hěn)容(róng)易造成徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2，膠帶縱向撕裂(liè)

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶產生(shēng)縱(zòng)向撕裂的概率(shuài)高(gāo)於(yú)橫向撕裂，主(zhǔ)要原因有：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如果(guǒ)混(hùn)入尖(jiān)銳(ruì)鐵器或(huò)未(wèi)經(jīng)破碎(suì)的(dí)鐵礦石等，在運行過程中，它們易卡在導(dǎo)料槽下(xià)料口(kǒu)及(jí)清掃器滾筒(tǒng)等部位，或(huò)有脫(tuō)落(là)的托(tuō)輥，清掃(sǎo)器(qì)等(děng)設備部(bù)件及(jí)尖銳雜(zá)物(wù)進入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶間造成膠(jiāo)帶縱向(xiàng)劃(huá)傷，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接頭及(jí)其(qí)他(tā)部位開膠或(huò)局(jú)部損(sǔn)傷，如果沒有(yǒu)及時(shí)修補或(huò)更換，隨著開裂(liè)位置越長，越容易(yì)被清(qīng)掃(sǎo)器，導(dǎo)料(liào)槽等(děng)卡住，而徹底(dǐ)撕裂。

• 3，膠帶(dài)跑偏(piān)撕裂

因(yīn)皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶跑偏導致(zhì)的撕裂(liè)現象最(zuì)為(wéi)常見，其(qí)根本(běn)原因是(shì)膠(jiāo)帶兩側(cè)驅動力(lì)大(dà)小(xiǎo)不一(yī)致，產(chǎn)生的(dí)摩擦力(lì)方向(xiàng)和大(dà)小(xiǎo)也(yě)不相(xiāng)同，或因(yīn)存在(zài)側向力，使得膠(jiāo)帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達(dá)到(dào)帶寬的 5%以上。膠帶(dài)過(guò)量(liáng)跑偏後，容(róng)易與(yǔ)托輥架，機架等機構(gòu)產(chǎn)生(shēng)刮擦，翻邊，產生劃痕，導(dǎo)致開裂，長時(shí)間運(yùn)行後，開(kāi)裂部分(fēn)被卸料(liào)器，機架等其他(tā)設施不斷撕(sī)扯，最終徹底斷裂。

• 膠(jiāo)帶打滑(huá)磨裂

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶正常(cháng)運(yùn)行時(shí)，理論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送速(sù)度應(yīng)與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋(xuán)轉的綫速度(dù)保(bǎo)持一(yī)致，但實際運行時(shí)，由(yóu)於多種(zhǒng)因(yīn)素，很難保證膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒轉速同步，當帶速低於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵綫(xiàn)速(sù)度的 95%，或滾筒(tǒng)轉動而(ér)膠(jiāo)帶(dài)不轉時，就會產(chǎn)生打滑(huá)現象。膠帶與滾筒之間(jiān)的摩(mó)擦會使(shǐ)膠帶的溫度不(bù)斷升(shēng)高，磨損(sǔn)，劣化(huà)加(jiā)劇，變薄直(zhí)至開裂(liè)。

2 皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂(liè)的(dí)防(fáng)治措施

• 1，膠帶(dài)接口(kǒu)橫(héng)向撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口膠接(jiē)時，控(kòng)製(zhì)好硫化(huà)溫度和硫化壓力；

（2）接口(kǒu)處留有合適的(dí)長度(dù)，過(guò)短會直接影響(xiǎng)接(jiē)口的拉力(lì)；

（3）嚴格按標(biāo)準進行膠接，膠接過程中應保(bǎo)持(chí)接口部位清潔(jié)，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕裂防(fáng)治措施

（1）在物料源頭(tóu)上控(kòng)製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵礦(kuàng)石，鐵件(jiàn)，設備脫落的零部(bù)件等(děng)進入；

（2）在進料(liào)口處(chǔ)加裝格篩，出料口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵器(qì)等(děng)清(qīng)除(chú)大塊異物的設施，設備(bèi)，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂膠帶，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根據(jù)物(wù)料的(dí)安(ān)息角(jiǎo)，導料(liào)槽(cáo)出口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶輸送方向傾(qīng)斜(xié)一(yī)定角度(dù)，增大導(dǎo)料(liào)槽安裝弧度(dù)，利(lì)於排(pái)料順暢，可(kě)大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大塊礦(kuàng)石(shí)卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂防治(zhì)措施

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒(tǒng)及皮(pí)帶清掃(sǎo)器(qì)，減少(shǎo)粉塵，物料等(děng)附著物在滾筒及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上(shàng)的積聚。開機(jī)運行前，首(shǒu)先清(qīng)除(chú)滾筒和托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的黏連(lián)物(wù)，然後檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒同(tóng)軸(zhóu)度，如(rú)果滾(gǔn)筒的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差偏(piān)大，則(zé)應重新(xīn)加工(gōng)或(huò)更換，避免跑偏現(xiàn)象(xiàng)的發(fā)生(shēng)。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊裝(zhuāng)置(zhì)，保(bǎo)持合適的張緊(jǐn)狀態。如果運行一段(duàn)時間膠帶出現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變形，或(huò)拉(lā)緊裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不(bù)夠(gòu)，可將膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去一(yī)小(xiǎo)段重新(xīn)硫(liú)化對接。現(xiàn)場實(shí)踐(jiàn)證明，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩端(duān)載(zǎi)荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大時(shí)，膠帶極(jí)易發(fā)生跑偏。

（3）安(ān)裝鐵(tiě)嶺膠帶輸送機時(shí)，機(jī)尾及機頭支(zhī)撐架(jià)的安裝(zhuāng)定(dìng)位要準確，確(què)保頭(tóu)，尾(wěi)部(bù)滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)中心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)，機(jī)頭傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)與機尾滾筒軸綫平行，機(jī)頭(tóu)與機(jī)尾(wěi)中心綫在(zài)一條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應(yīng)規格(gé)的導(dǎo)料槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝裝置(zhì)，減小物料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力。

• 4，皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）合理(lǐ)調整膠帶(dài)張力，既不(bù)能(néng)使膠帶(dài)承受過大張力而降低(dī)膠帶(dài)的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命(mìng)，也不(bù)能使膠帶(dài)張緊力過(guò)小而打滑(huá)。對於(yú)螺旋和液(yè)壓拉緊方(fāng)式，可調(tiáo)整(zhěng)行程增(zēng)大張緊力(lì)，對於(yú)重(zhòng)錘拉緊方式，則(zé)可(kě)增加配(pèi)重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控製(zhì)物(wù)料(liào)量，避免過載運行(háng)，同(tóng)時盡(jìn)量避免重載(zǎi)啟動和停機(jī)。

（3）當驅動(dòng)滾筒包膠磨損(sǔn)嚴(yán)重時，應及時(shí)重(zhòng)新包膠或(huò)更換(huàn)滾(gǔn)筒(tǒng)，日(rì)常巡(xún)檢(jiǎn)中，加強對(duì)滾筒(tǒng)的(dí)檢查，發(fā)現問題及時處(chǔ)理(lǐ)。
此(cǐ)外(wài)，可(kě)根據(jù)情況(kuàng)采取如下(xià)的綜合防(fáng)治措施：

（1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備，設(shè)施的(dí)管(guǎn)理(lǐ)，強(qiáng)化操作和維修(xiū)人員的技術培訓，提前(qián)消除導致膠帶撕(sī)裂的各(gè)種隱患(huàn)，檢查(chá)並(bìng)完善相關設施(shī)，落實崗位責任(rèn)製，加強膠帶(dài)，滾筒，托輥等(děng)設(shè)備，機構(gòu)的巡查(chá)力(lì)度(dù)，發現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處(chǔ)理。

（2）安裝(zhuāng)綜合保護係統(tǒng)，可(kě)根(gēn)據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸送(sòng)要(yào)求，增加防撕(sī)裂保護，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護，防跑偏保護(hù)，溫度保(bǎo)護，速度(dù)保(bǎo)護(hù)等(děng)安全(quán)保(bǎo)護模塊。有條(tiáo)件的(dí)礦山也可安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動巡(xún)檢(jiǎn)機器人(rén)，並沿(yán)輸(shū)送綫設置緊急(jí)停(tíng)車開(kāi)關。保護裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳(chuán)感器(qì)監測(cè)數據出現(xiàn)異常時，采取報警(jǐng)，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車(chē)保(bǎo)護措(cuò)施(shī)，及時控製事(shì)故惡化(huà)，避(bì)免產生較大損失(shī)。

膠(jiāo)帶(dài)在(zài)運行過(guò)程中除(chú)了正常(cháng)磨(mó)損外，還可能會因(yīn)其他(tā)不利因素，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶撕裂，導(dǎo)致輸(shū)送(sòng)機出現(xiàn)故障，影(yǐng)響(xiǎng)正常生(shēng)產，嚴(yán)重(zhòng)時(shí)可(kě)能導致巨大的(dí)經(jīng)濟(jì)損失(shī)。因此(cǐ)，總(zǒng)結歸納膠(jiāo)帶(dài)撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見類(lèi)型，分析其撕(sī)裂原(yuán)因，采(cǎi)取針對性(xìng)的防治措施(shī)，對礦(kuàng)山安全(quán)，高(gāo)效生(shēng)產(chǎn)具有(yǒu)重要意義。

1 撕(sī)裂的常見形(xíng)式(shì)及(jí)原(yuán)因分析

• 1，皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠(jiāo)帶對(duì)接方式主(zhǔ)要有兩種，一(yī)是(shì)硫化(huà)連接法，二是機(jī)械(xiè)連接(jiē)法(fǎ)。目(mù)前常用的主要(yào)是耐磨(mó)性相對較(jiào)好的(dí)硫化(huà)接(jiē)頭(tóu)，但其耐壓(yā)性能(néng)較差(chà)，在(zài)使用過程中常常(cháng)因礦粉(fěn)等物(wù)料(liào)覆蓋在鋼絲(sī)和膠(jiāo)料上而(ér)產生(shēng)腐蝕，直(zhí)至開(kāi)膠(jiāo)。

膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能因(yīn)所使用(yòng)材料不(bù)達標(biāo)，或(huò)硫化工藝(yì)標準執行不嚴(yán)，出現(xiàn)接口磨損，起皮(pí)，開膠，裂紋等(děng)現象。如果不(bù)及(jí)時處理(lǐ)這(zhè)些(xiē)問(wèn)題，物(wù)料(liào)不(bù)斷(duàn)侵(qīn)蝕以(yǐ)及(jí)在滾筒摩(mó)擦的作用下，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損傷，劣化速度加快，裂痕不(bù)斷(duàn)擴(kuò)大，膠(jiāo)帶(dài)強(qiáng)度(dù)不(bù)斷(duàn)降低，導(dǎo)致接頭部位成為整(zhěng)條(tiáo)輸送帶最(zuì)薄(báo)弱的位(wèi)置，一(yī)旦膠帶張緊力突然變(biàn)大，很容易造成(chéng)徹(chè)底撕裂。

• 2，皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)縱(zòng)向撕裂

膠帶產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向撕(sī)裂的(dí)概(gài)率高(gāo)於橫向(xiàng)撕裂，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如果混入尖銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未經破(pò)碎的鐵礦石(shí)等，在運行過(guò)程中(zhōng)，它(tā)們(mén)易卡在(zài)導(dǎo)料槽下料口及清(qīng)掃器(qì)滾筒等部位(wèi)，或有脫(tuō)落(là)的托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等設備(bèi)部件及(jí)尖銳雜物進(jìn)入(rù)滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)間(jiān)造成膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)劃(huá)傷，導(dǎo)致開裂；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其他部位開膠或局部(bù)損傷(shāng)，如果沒有(yǒu)及時修補或更(gēng)換，隨(suí)著開裂(liè)位置越(yuè)長(cháng)，越容易被清掃(sǎo)器，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)等卡住(zhù)，而(ér)徹底撕(sī)裂(liè)。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)跑偏撕裂

因膠帶跑(pǎo)偏導(dǎo)致的撕裂(liè)現(xiàn)象最為常見(jiàn)，其(qí)根本原(yuán)因是膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動力大(dà)小(xiǎo)不(bù)一致，產(chǎn)生(shēng)的摩擦(cā)力方向和大(dà)小也(yě)不相同，或因存在(zài)側(cè)向力，使得膠(jiāo)帶偏(piān)移量達(dá)到帶(dài)寬的 5%以上。膠帶過量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後，容易(yì)與(yǔ)托輥(gǔn)架(jià)，機(jī)架(jià)等(děng)機構產生刮擦，翻邊(biān)，產生劃痕，導(dǎo)致(zhì)開裂，長時間運行後，開裂部(bù)分被(bèi)卸料(liào)器(qì)，機(jī)架等(děng)其(qí)他(tā)設施不斷(duàn)撕扯(chě)，最終徹(chè)底斷裂。

• 皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶打滑磨裂(liè)

膠(jiāo)帶正常(cháng)運行時，理論(lùn)上其(qí)傳(chuán)送(sòng)速度(dù)應與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋(xuán)轉的(dí)綫速度保(bǎo)持(chí)一(yī)致，但(dàn)實(shí)際運行時，由(yóu)於(yú)多種(zhǒng)因素，很難(nán)保(bǎo)證膠帶與滾筒轉速(sù)同(tóng)步(bù)，當(dāng)帶速低於(yú)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)綫速度(dù)的 95%，或滾筒(tǒng)轉動(dòng)而膠(jiāo)帶不(bù)轉時(shí)，就(jiù)會產生打(dǎ)滑現象。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒之間(jiān)的摩(mó)擦會使(shǐ)膠帶的溫(wēn)度不(bù)斷(duàn)升高(gāo)，磨(mó)損(sǔn)，劣(liè)化加(jiā)劇(jù)，變(biàn)薄直至開(kāi)裂。

皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶撕裂(liè)的防治措施

• 1，膠帶接(jiē)口橫(héng)向撕(sī)裂控(kòng)製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口膠(jiāo)接(jiē)時，控(kòng)製好硫化溫(wēn)度(dù)和硫化壓(yā)力；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合適(shì)的(dí)長度(dù)，過(guò)短(duǎn)會直接影(yǐng)響接口(kǒu)的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準進(jìn)行膠接，膠(jiāo)接(jiē)過(guò)程(chéng)中(zhōng)應保持接(jiē)口部位清潔，幹(gān)燥。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂防治措施

（1）在(zài)物料源(yuán)頭上(shàng)控製(zhì)大塊(kuài)鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)，鐵件，設(shè)備(bèi)脫落(là)的零(líng)部件等(děng)進入；

（2）在進料口(kǒu)處(chǔ)加裝格(gé)篩(shāi)，出(chū)料口加裝除(chú)鐵(tiě)器(qì)等清除(chú)大塊(kuài)異(yì)物的設(shè)施，設(shè)備，可(kě)防止銳器劃裂(liè)膠帶，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根據物料(liào)的安息(xī)角，導料(liào)槽出(chū)口順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶輸送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾斜(xié)一(yī)定(dìng)角(jiǎo)度(dù)，增(zēng)大導(dǎo)料槽安裝(zhuāng)弧(hú)度，利於(yú)排料順暢，可(kě)大大減少大塊(kuài)礦石卡堵(dǔ)現象。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶清(qīng)掃(sǎo)器，減(jiǎn)少粉塵(chén)，物料等(děng)附著物(wù)在(zài)滾(gǔn)筒及(jí)膠帶(dài)上(shàng)的積(jī)聚(jù)。開機(jī)運(yùn)行(háng)前(qián)，首先清除滾筒和托(tuō)輥上的黏連物(wù)，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度，如(rú)果滾(gǔn)筒的加(jiā)工誤(wù)差偏(piān)大(dà)，則(zé)應(yīng)重新加工或(huò)更換(huàn)，避(bì)免跑(pǎo)偏(piān)現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）調整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)，保(bǎo)持(chí)合適的(dí)張緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)。如果運行一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠(jiāo)帶出(chū)現了性變(biàn)形，或(huò)拉緊(jǐn)裝置的(dí)行(háng)程不夠(gòu)，可(kě)將膠帶(dài)截去一(yī)小(xiǎo)段重(zhòng)新硫化對接(jiē)。現場(cháng)實踐(jiàn)證明，當拉緊裝置(zhì)兩(liǎng)端(duān)載(zǎi)荷差(chà)距(jù)過大時，膠帶(dài)極易發(fā)生(shēng)跑偏。

（3）安(ān)裝膠(jiāo)帶輸送機時，機尾及(jí)機頭支撐架的安(ān)裝定位要準(zhǔn)確(què)，確(què)保(bǎo)頭，尾(wěi)部滾筒與(yǔ)膠帶中心綫(xiàn)垂(chuí)直，機頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)與機(jī)尾滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)平行(háng)，機頭與(yǔ)機(jī)尾中心(xīn)綫在一條(tiáo)直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝相應規格(gé)的導料(liào)槽(cáo)和(hé)導料擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝置(zhì)，減(jiǎn)小物(wù)料對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打滑磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠帶張(zhāng)力，既不(bù)能使膠帶承受(shòu)過大(dà)張力(lì)而降低膠帶的使(shǐ)用(yòng)壽命，也不(bù)能(néng)使膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力過小(xiǎo)而(ér)打(dǎ)滑。對於(yú)螺旋和(hé)液壓(yā)拉緊方(fāng)式，可調整行程(chéng)增大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)，對於重錘(chuí)拉(lā)緊方式(shì)，則可(kě)增加配重增(zēng)大(dà)張緊力。

（2）加強(qiáng)計(jì)量(liáng)監控(kòng)，控製(zhì)物(wù)料量，避(bì)免(miǎn)過載(zǎi)運行(háng)，同時(shí)盡(jìn)量避(bì)免重載(zǎi)啟(qǐ)動和停(tíng)機(jī)。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾(gǔn)筒包膠磨損(sǔn)嚴重(zhòng)時，應(yīng)及時重新包膠(jiāo)或更換(huàn)滾(gǔn)筒(tǒng)，日常巡檢中，加強(qiáng)對(duì)滾筒的(dí)檢查，發現問題及時處(chǔ)理。

皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶根據(jù)情(qíng)況采(cǎi)取如下(xià)的綜(zōng)合防治(zhì)措施(shī)：

（1）加(jiā)強(qiáng)對(duì)設備，設(shè)施的管理，強化操作和維修人員的技(jì)術培訓(xùn)，提(tí)前消(xiāo)除導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕(sī)裂的各(gè)種隱患(huàn)，檢查(chá)並完善相關設(shè)施，落實崗(gǎng)位責任製，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶(dài)，滾筒(tǒng)，托輥(gǔn)等設(shè)備，機(jī)構(gòu)的巡查(chá)力度，發現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合(hé)保護(hù)係統(tǒng)，可根據(jù)現場輸(shū)送要求(qiú)，增加(jiā)防撕裂保(bǎo)護，防滑保(bǎo)護，防跑(pǎo)偏(piān)保護，溫度保(bǎo)護，速(sù)度(dù)保(bǎo)護等安全保護模塊(kuài)。有(yǒu)條件(jiàn)的礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安(ān)裝自(zì)動巡檢機器人，並(bìng)沿輸送(sòng)綫設置(zhì)緊(jǐn)急停車(chē)開關。保(bǎo)護(hù)裝置在傳感器監(jiān)測數(shù)據出(chū)現(xiàn)異常時(shí)，采(cǎi)取報警，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車(chē)保護措(cuò)施，及時控(kòng)製事(shì)故惡(è)化，避(bì)免產(chǎn)生(shēng)較(jiào)大損(sǔn)失。