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通(tōng)化(huà)皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶撕(sī)裂(liè)的(dí)常見(jiàn)形(xíng)式(shì)及原因分析(xī)

• 1，膠帶接(jiē)頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)對(duì)接(jiē)方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要(yào)有兩(liǎng)種，一是(shì)硫(liú)化連(lián)接法，二(èr)是(shì)機械連(lián)接(jiē)法(fǎ)。目(mù)前常(cháng)用的主(zhǔ)要(yào)是耐磨性相對較(jiào)好的(dí)硫化(huà)接頭，但其(qí)耐壓性能較(jiào)差，在使用(yòng)過(guò)程中常(cháng)常因礦粉等(děng)物(wù)料(liào)覆蓋在鋼絲(sī)和膠料上而(ér)產生腐蝕(shí)，直至開膠(jiāo)。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶接(jiē)頭也可能因(yīn)所使用(yòng)材料不(bù)達(dá)標(biāo)，或硫(liú)化工藝標準(zhǔn)執(zhí)行不嚴，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口磨(mó)損，起皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋等現象。如(rú)果(guǒ)不及(jí)時(shí)處理這些問題(tí)，物(wù)料不斷(duàn)侵(qīn)蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在滾(gǔn)筒摩擦的作用(yòng)下，接頭(tóu)部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化(huà)速度加快(kuài)，裂痕不(bù)斷擴大，膠帶強度不(bù)斷(duàn)降低(dī)，導致接(jiē)頭部位成為整條輸(shū)送(sòng)帶最薄弱的位(wèi)置(zhì)，一旦膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)突然(rán)變大(dà)，很(hěn)容(róng)易(yì)造成徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕裂

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)產(chǎn)生(shēng)縱向撕裂的概率(shuài)高於橫向撕裂，主要(yào)原因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中如果混(hùn)入尖銳(ruì)鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經破碎(suì)的鐵(tiě)礦(kuàng)石等，在運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)，它們易(yì)卡在(zài)導料(liào)槽(cáo)下料(liào)口及清(qīng)掃器滾筒等部位(wèi)，或有(yǒu)脫落的托輥，清掃(sǎo)器等設備部件(jiàn)及尖(jiān)銳雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶間造(zào)成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷(shāng)，導致開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭及(jí)其他部位(wèi)開膠(jiāo)或局(jú)部(bù)損(sǔn)傷(shāng)，如(rú)果沒有及時修補或更換(huàn)，隨著開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越長(cháng)，越容(róng)易(yì)被清掃器(qì)，導料(liào)槽(cáo)等(děng)卡住，而徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，膠帶跑偏撕裂

因皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶跑偏導致(zhì)的撕裂(liè)現(xiàn)象最為(wéi)常(cháng)見(jiàn)，其(qí)根本(běn)原因(yīn)是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅動力(lì)大(dà)小不(bù)一致，產(chǎn)生的(dí)摩擦力方向和大(dà)小(xiǎo)也(yě)不(bù)相(xiāng)同，或(huò)因存(cún)在(zài)側向力，使得膠帶(dài)偏(piān)移(yí)量(liáng)達(dá)到帶寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶過量跑偏後，容易與(yǔ)托輥(gǔn)架，機架(jià)等機(jī)構(gòu)產生刮(guā)擦，翻邊，產生(shēng)劃(huá)痕，導致開裂，長時(shí)間(jiān)運行後(hòu)，開裂部(bù)分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器，機(jī)架(jià)等(děng)其(qí)他(tā)設(shè)施不(bù)斷撕扯(chě)，最終徹底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 膠帶打滑(huá)磨裂

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶正常(cháng)運行(háng)時(shí)，理論上其傳送速度(dù)應(yīng)與驅動(dòng)滾(gǔn)筒表麵旋(xuán)轉的(dí)綫速度保(bǎo)持(chí)一致(zhì)，但實(shí)際(jì)運行時(shí)，由(yóu)於(yú)多種因素，很難保證膠帶(dài)與滾筒(tǒng)轉速同步，當帶速(sù)低於(yú)滾筒表麵綫(xiàn)速度的 95%，或(huò)滾筒轉動而膠帶(dài)不(bù)轉時(shí)，就(jiù)會(huì)產(chǎn)生打(dǎ)滑現象。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之間的摩擦會(huì)使膠帶(dài)的(dí)溫(wēn)度不(bù)斷升(shēng)高(gāo)，磨損(sǔn)，劣(liè)化(huà)加(jiā)劇，變薄直至開(kāi)裂(liè)。

2 皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂的防治措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時，控製好硫化溫(wēn)度和硫化壓力；

（2）接口處留有合適(shì)的(dí)長度，過短會直接影響(xiǎng)接口的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格按標(biāo)準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接，膠接過(guò)程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保持(chí)接口部(bù)位清潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂防(fáng)治措施(shī)

（1）在物料源(yuán)頭上(shàng)控(kòng)製(zhì)大(dà)塊鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件，設(shè)備脫落的(dí)零(líng)部件(jiàn)等進(jìn)入；

（2）在(zài)進料(liào)口處加裝格篩，出(chū)料口加(jiā)裝除(chú)鐵(tiě)器等(děng)清除(chú)大塊異(yì)物(wù)的設施，設備，可防止銳器劃裂膠帶，卡塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據物(wù)料(liào)的(dí)安息(xī)角，導料槽出口順(shùn)著膠帶輸送方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜一(yī)定(dìng)角(jiǎo)度(dù)，增大導料(liào)槽安裝(zhuāng)弧度，利(lì)於排料(liào)順(shùn)暢(chàng)，可(kě)大大減(jiǎn)少大(dà)塊礦石(shí)卡堵(dǔ)現象。

• 3，皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶跑偏撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及(jí)皮(pí)帶清掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物料等附(fù)著(zhuó)物在滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶上的(dí)積聚。開(kāi)機運行(háng)前，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除滾筒(tǒng)和托(tuō)輥上(shàng)的黏連(lián)物，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同軸度，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的加(jiā)工誤差偏(piān)大，則(zé)應重(zhòng)新加(jiā)工或(huò)更(gēng)換(huàn)，避(bì)免跑偏現象(xiàng)的發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊裝置，保持合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如(rú)果運(yùn)行(háng)一段(duàn)時(shí)間膠帶出現(xiàn)了(liǎo)性變(biàn)形，或拉(lā)緊裝置的行程(chéng)不(bù)夠，可將膠帶(dài)截(jié)去(qù)一小段重新硫(liú)化對(duì)接(jiē)。現場(cháng)實踐證明(míng)，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置兩端載荷差距過(guò)大時(shí)，膠帶極(jí)易發生跑(pǎo)偏。

（3）安裝通化膠帶輸送機(jī)時(shí)，機(jī)尾(wěi)及機頭支(zhī)撐架(jià)的(dí)安裝(zhuāng)定位(wèi)要準確(què)，確(què)保頭，尾(wěi)部滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶(dài)中(zhōng)心綫(xiàn)垂(chuí)直(zhí)，機頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機尾滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫平(píng)行，機頭與機(jī)尾中心綫(xiàn)在一條(tiáo)直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝(zhuāng)相應(yīng)規格的導料(liào)槽和導(dǎo)料擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減小物(wù)料(liào)對膠帶(dài)的衝擊力(lì)。

• 4，皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶打滑磨(mó)裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)承(chéng)受過(guò)大張力(lì)而(ér)降(jiàng)低膠帶的(dí)使用(yòng)壽命，也不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)張緊(jǐn)力過小而(ér)打滑。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和(hé)液壓拉緊方(fāng)式(shì)，可(kě)調整(zhěng)行程(chéng)增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊力(lì)，對(duì)於(yú)重錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式，則可增(zēng)加配(pèi)重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強計(jì)量監(jiān)控，控(kòng)製物(wù)料量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行(háng)，同時(shí)盡量(liáng)避免(miǎn)重載啟(qǐ)動(dòng)和停機(jī)。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒包(bāo)膠磨損嚴重時，應(yīng)及(jí)時(shí)重(zhòng)新包(bāo)膠或更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒，日(rì)常巡(xún)檢中(zhōng)，加(jiā)強對滾(gǔn)筒(tǒng)的檢(jiǎn)查(chá)，發現問題及(jí)時(shí)處理。
此外(wài)，可根據情況(kuàng)采(cǎi)取如(rú)下的綜(zōng)合防治措施：

（1）加(jiā)強對(duì)設(shè)備，設施的管理，強化(huà)操(cāo)作和(hé)維(wéi)修人(rén)員的(dí)技(jì)術培(péi)訓，提(tí)前消(xiāo)除(chú)導致(zhì)膠帶(dài)撕(sī)裂的(dí)各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完(wán)善(shàn)相關設施，落實崗位責任製(zhì)，加強膠帶(dài)，滾筒，托(tuō)輥等(děng)設(shè)備(bèi)，機(jī)構(gòu)的巡(xún)查力(lì)度(dù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題(tí)及(jí)時處理(lǐ)。

（2）安裝綜(zōng)合保護係(xì)統，可根據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸送(sòng)要求，增加防撕裂保(bǎo)護，防滑(huá)保(bǎo)護(hù)，防(fáng)跑偏保護，溫度保(bǎo)護，速(sù)度保護等安全保(bǎo)護模(mó)塊。有條件的(dí)礦山也(yě)可安裝自動巡檢(jiǎn)機器人，並沿輸送綫(xiàn)設置緊急停車(chē)開(kāi)關。保(bǎo)護裝置在傳感器(qì)監測(cè)數(shù)據出(chū)現(xiàn)異常(cháng)時(shí)，采取報警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車保(bǎo)護(hù)措施(shī)，及(jí)時(shí)控製(zhì)事(shì)故(gù)惡(è)化，避免(miǎn)產生較大損失。

膠帶在運行過程(chéng)中(zhōng)除(chú)了正常(cháng)磨損外，還可能(néng)會因(yīn)其他(tā)不(bù)利(lì)因素，使得(dé)膠帶(dài)撕(sī)裂，導致輸(shū)送(sòng)機(jī)出(chū)現故障，影響(xiǎng)正常(cháng)生產(chǎn)，嚴重時(shí)可(kě)能導(dǎo)致巨(jù)大的經(jīng)濟損失。因此，總(zǒng)結歸納(nà)膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)的(dí)常(cháng)見(jiàn)類(lèi)型(xíng)，分(fēn)析其撕裂(liè)原(yuán)因，采(cǎi)取(qǔ)針(zhēn)對性(xìng)的防(fáng)治(zhì)措施，對(duì)礦山安全，高效生產具(jù)有(yǒu)重要(yào)意義(yì)。

1 撕(sī)裂的(dí)常見形(xíng)式及(jí)原(yuán)因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，皮帶輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)對接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要有(yǒu)兩種，一是(shì)硫化(huà)連接法，二(èr)是機械連接法(fǎ)。目(mù)前常(cháng)用的主(zhǔ)要(yào)是(shì)耐(nài)磨性(xìng)相對(duì)較(jiào)好(hǎo)的硫化接(jiē)頭，但其耐(nài)壓(yā)性(xìng)能較差，在使用過程中常常因礦(kuàng)粉等(děng)物料(liào)覆蓋(gài)在鋼絲和(hé)膠(jiāo)料上而產生腐蝕，直至開膠(jiāo)。

膠帶(dài)接頭也(yě)可(kě)能因(yīn)所使(shǐ)用(yòng)材(cái)料不(bù)達(dá)標，或硫化工藝(yì)標準(zhǔn)執行不嚴，出現接口磨損，起皮，開(kāi)膠，裂紋等現象。如(rú)果不及時處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些(xiē)問題(tí)，物料(liào)不斷侵蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在滾筒(tǒng)摩擦的作用(yòng)下，接頭部(bù)位(wèi)損傷(shāng)，劣化速(sù)度(dù)加(jiā)快，裂(liè)痕不斷擴大，膠帶(dài)強度不斷(duàn)降低，導致(zhì)接頭(tóu)部位成為整條(tiáo)輸送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的位置(zhì)，一(yī)旦膠帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力突然變(biàn)大，很(hěn)容易造(zào)成徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 2，皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)縱向撕裂(liè)

膠帶產(chǎn)生縱向撕裂(liè)的概率(shuài)高於(yú)橫向撕裂(liè)，主要(yào)原因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中如果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳鐵器或未(wèi)經破(pò)碎的(dí)鐵礦(kuàng)石(shí)等，在運行過(guò)程(chéng)中，它(tā)們易卡(qiǎ)在(zài)導料(liào)槽下料口及清掃器滾(gǔn)筒等部位(wèi)，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落(là)的托(tuō)輥(gǔn)，清(qīng)掃(sǎo)器等(děng)設備(bèi)部(bù)件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物進入滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶間造成膠帶縱(zòng)向劃(huá)傷，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶接頭(tóu)及(jí)其他部位開膠(jiāo)或局部損(sǔn)傷，如果沒有(yǒu)及時修補或(huò)更換，隨著開裂位(wèi)置越長，越(yuè)容易被(bèi)清掃(sǎo)器，導(dǎo)料槽等卡住(zhù)，而徹(chè)底撕裂(liè)。

• 3，皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂

因膠(jiāo)帶跑偏導致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現(xiàn)象最(zuì)為常見，其根本原因是膠帶兩(liǎng)側(cè)驅動力(lì)大小不一致，產生(shēng)的摩(mó)擦力方向和(hé)大小也不相同，或(huò)因存在側(cè)向力，使得(dé)膠帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達到帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以上(shàng)。膠帶過(guò)量跑偏(piān)後，容易(yì)與托輥架，機架等(děng)機(jī)構(gòu)產生刮(guā)擦，翻(fān)邊(biān)，產生劃痕(hén)，導致(zhì)開(kāi)裂(liè)，長時間(jiān)運(yùn)行後(hòu)，開裂部分被(bèi)卸(xiè)料(liào)器(qì)，機架(jià)等(děng)其他設(shè)施(shī)不斷(duàn)撕(sī)扯，最(zuì)終徹(chè)底斷(duàn)裂。

• 皮(pí)帶輸送機橡膠輸送帶打滑磨(mó)裂

膠帶(dài)正(zhèng)常運(yùn)行(háng)時，理(lǐ)論上其(qí)傳送(sòng)速(sù)度應與(yǔ)驅(qū)動滾筒(tǒng)表麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫速度保持(chí)一致(zhì)，但實(shí)際運行時，由於多種因素(sù)，很(hěn)難保(bǎo)證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒(tǒng)轉速同步，當帶(dài)速低於滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵綫(xiàn)速度的(dí) 95%，或滾筒轉動而膠帶不(bù)轉時(shí)，就(jiù)會產生(shēng)打(dǎ)滑(huá)現象(xiàng)。膠(jiāo)帶(dài)與滾筒之(zhī)間的(dí)摩擦(cā)會使(shǐ)膠帶(dài)的溫度(dù)不(bù)斷升高(gāo)，磨(mó)損(sǔn)，劣(liè)化加劇，變(biàn)薄直至(zhì)開(kāi)裂(liè)。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂(liè)控(kòng)製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠接時，控(kòng)製好硫(liú)化(huà)溫(wēn)度和(hé)硫化壓(yā)力；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有合適(shì)的(dí)長度，過(guò)短會直接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接口的拉力；

（3）嚴(yán)格按(àn)標(biāo)準(zhǔn)進行膠(jiāo)接(jiē)，膠(jiāo)接過程中應(yīng)保持(chí)接口(kǒu)部位清潔，幹燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂防(fáng)治措施

（1）在物料源頭(tóu)上(shàng)控製(zhì)大塊鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件，設備脫(tuō)落的(dí)零(líng)部件(jiàn)等進(jìn)入；

（2）在進料口處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩，出(chū)料口(kǒu)加(jiā)裝除(chú)鐵(tiě)器等(děng)清(qīng)除大塊(kuài)異物(wù)的(dí)設(shè)施(shī)，設備(bèi)，可防止銳器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶，卡塞膠帶；

（3）根(gēn)據物料的安息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料槽(cáo)出口順(shùn)著膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜一定角度，增(zēng)大(dà)導料槽安裝弧度，利(lì)於排料(liào)順暢(chàng)，可大(dà)大減少大塊(kuài)礦(kuàng)石卡堵現象。

• 3，膠帶跑偏撕(sī)裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾(gǔn)筒及皮帶清(qīng)掃(sǎo)器，減少粉(fěn)塵(chén)，物(wù)料等附著物(wù)在滾筒及膠帶上(shàng)的(dí)積(jī)聚。開機(jī)運行(háng)前，首(shǒu)先清(qīng)除(chú)滾筒(tǒng)和托輥上的(dí)黏(nián)連(lián)物(wù)，然後(hòu)檢查滾筒(tǒng)同軸度，如(rú)果滾筒的加工誤差(chà)偏大(dà)，則(zé)應重新加工(gōng)或(huò)更換，避(bì)免跑偏現象的(dí)發生。

（2）調(tiáo)整張緊裝置(zhì)，保持合(hé)適的(dí)張緊(jǐn)狀(zhuàng)態。如果運行一段時(shí)間膠(jiāo)帶出現了性(xìng)變(biàn)形，或拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的行(háng)程不夠，可將膠帶(dài)截去一(yī)小段(duàn)重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對(duì)接。現場實(shí)踐證(zhèng)明，當(dāng)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩(liǎng)端載荷差距過(guò)大(dà)時(shí)，膠(jiāo)帶(dài)極易(yì)發(fā)生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝膠帶輸送(sòng)機(jī)時，機(jī)尾(wěi)及機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐架(jià)的(dí)安裝定位要(yào)準(zhǔn)確，確保(bǎo)頭(tóu)，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶(dài)中心(xīn)綫(xiàn)垂(chuí)直，機(jī)頭傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸綫與機(jī)尾滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)平行(háng)，機(jī)頭(tóu)與機尾中心綫在一條直(zhí)綫上。

（4）安裝(zhuāng)相應規(guī)格的(dí)導料槽和導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩衝(chōng)裝置(zhì)，減(jiǎn)小物料對膠帶(dài)的衝(chōng)擊力。

• 4，膠帶打(dǎ)滑磨裂防治措(cuò)施

（1）合理(lǐ)調(tiáo)整膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既(jì)不能使(shǐ)膠帶承受(shòu)過(guò)大(dà)張力而(ér)降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的使(shǐ)用壽命，也不能使膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力(lì)過小而(ér)打滑(huá)。對(duì)於螺旋和(hé)液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方式，可(kě)調整(zhěng)行程(chéng)增大張緊(jǐn)力，對(duì)於重錘拉緊方(fāng)式，則可增加配(pèi)重增大張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強計(jì)量監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製物料(liào)量(liáng)，避(bì)免過(guò)載運行，同時盡量避免重(zhòng)載(zǎi)啟動和停機。

（3）當(dāng)驅動滾筒包膠磨損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時，應及時重(zhòng)新包膠或更換滾筒，日(rì)常(cháng)巡檢中(zhōng)，加強對滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處(chǔ)理。

皮帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送帶(dài)根(gēn)據(jù)情(qíng)況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如下的綜(zōng)合防治措(cuò)施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對(duì)設備，設施的(dí)管理，強化操(cāo)作和維修人(rén)員的(dí)技術培訓(xùn)，提前(qián)消除導致(zhì)膠(jiāo)帶撕(sī)裂的各(gè)種隱(yǐn)患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並完善相關設(shè)施(shī)，落實崗位責任製，加強(qiáng)膠帶，滾(gǔn)筒，托輥等設備(bèi)，機(jī)構的巡查力(lì)度(dù)，發現問(wèn)題及(jí)時處理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合保護(hù)係(xì)統(tǒng)，可(kě)根據現(xiàn)場輸(shū)送要求(qiú)，增(zēng)加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保護(hù)，防(fáng)滑保護，防跑偏(piān)保(bǎo)護(hù)，溫度保(bǎo)護(hù)，速度保(bǎo)護(hù)等安全保(bǎo)護模(mó)塊。有條件的(dí)礦(kuàng)山(shān)也(yě)可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動巡檢(jiǎn)機(jī)器人，並(bìng)沿輸(shū)送(sòng)綫設置緊急停車(chē)開關(guān)。保(bǎo)護裝置(zhì)在傳感(gǎn)器(qì)監測(cè)數據(jù)出現(xiàn)異(yì)常(cháng)時，采(cǎi)取報(bào)警(jǐng)，緊急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護措施，及時(shí)控製事故(gù)惡(è)化(huà)，避(bì)免產(chǎn)生(shēng)較大(dà)損失。