銅(tóng)陵皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)是一種(zhǒng)通過摩擦驅動以(yǐ)連(lián)續方式運輸(shū)物(wù)料的機(jī)械
。主要由機架，輸送帶，托(tuō)輥，滾(gǔn)筒(tǒng)，張緊裝置(zhì)，傳動裝(zhuāng)置等部件(jiàn)所組成
。它(tā)可以(yǐ)將物料(liào)在一定的輸送(sòng)綫上(shàng)，從最(zuì)初的供(gōng)料點到最(zuì)終的卸料(liào)點間(jiān)形成(chéng)一種物料的輸送(sòng)流程
。它既(jì)可以(yǐ)進行(háng)碎散(sàn)物(wù)料的(dí)輸(shū)送，也可(kě)以進行成(chéng)件物品的輸(shū)送
。除(chú)進(jìn)行純(chún)粹的(dí)物(wù)料輸送(sòng)外，還(huán)可以與各生產(chǎn)流程(chéng)中(zhōng)的工藝過(guò)程的要(yào)求(qiú)相(xiāng)配合，形成(chéng)有節(jié)奏(zòu)的流(liú)水作業(yè)運(yùn)輸綫
。皮帶輸送機(jī)，輸送帶(dài)根(gēn)據摩擦(cā)傳(chuán)動(dòng)原理(lǐ)而運動(dòng)，適(shì)用(yòng)於(yú)輸送堆積密(mì)度小於(yú)1.67/噸/立方(fāng)米，易(yì)於(yú)掏(tāo)取(qǔ)的(dí)粉(fěn)狀，粒(lì)狀，小塊(kuài)狀的(dí)低(dī)磨(mó)琢(zhuó)性(xìng)物料及(jí)袋裝物(wù)料(liào)，如(rú)煤，碎石，砂，水泥，化(huà)肥，糧(liáng)食等
。可在(zài)環(huán)境(jìng)溫度(dù)-20℃至+40℃範(fàn)圍(wéi)內(nèi)使用，被(bèi)送(sòng)物料(liào)溫(wēn)度小於(yú)60℃
。其機(jī)長及裝配形式可根(gēn)據用戶要(yào)求確定，傳動可(kě)用電(diàn)滾(gǔn)筒(tǒng)，也(yě)可用帶(dài)驅動架的(dí)驅(qū)動(dòng)裝置(zhì)
。皮帶輸送機是最理想(xiǎng)的高(gāo)效(xiào)連(lián)續(xù)運輸(shū)設備(bèi)，與(yǔ)其(qí)他運輸設(shè)備（如機(jī)車類）相比，具有(yǒu)輸送(sòng)距離長，運量大(dà)，連續輸送(sòng)等優點，而(ér)且運行(háng)可靠，易(yì)於實(shí)現自動化(huà)和集中化(huà)控(kòng)製
。皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)主(zhǔ)要特(tè)點是機身可以很(hěn)方(fāng)便的伸縮，設(shè)有儲帶(dài)倉，機(jī)尾(wěi)可(kě)隨(suí)采集工(gōng)作(zuò)麵(miàn)的推(tuī)進伸(shēn)長或(huò)縮短，結構緊(jǐn)湊(còu)，可不設(shè)基礎，直(zhí)接(jiē)在底板上鋪(pū)設，機架(jià)輕(qīng)巧(qiǎo)，拆(chāi)裝十(shí)分方便(biàn)
。當輸(shū)送(sòng)能力和(hé)運距(jù)較大(dà)時，可配中間(jiān)驅動裝(zhuāng)置(zhì)來滿足(zú)要求
。根據(jù)輸(shū)送(sòng)工藝(yì)的(dí)要求(qiú)，可(kě)以單機輸送(sòng)，也可多機組(zǔ)合(hé)成(chéng)水平或傾(qīng)斜(xié)的(dí)運(yùn)輸係統來(lái)輸送(sòng)物(wù)料
。皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)廣泛地應用(yòng)在冶金(jīn)，煤炭，交通(tōng)，水(shuǐ)電，化工等(děng)部(bù)門，是因(yīn)為它(tā)具(jù)有(yǒu)輸(shū)送(sòng)量大，結(jié)構簡(jiǎn)單(dān)，維修方(fāng)便，成(chéng)本(běn)低，通用性強(qiáng)等(děng)優點
。皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機還應用於建(jiàn)材，電(diàn)力，輕(qīng)工，糧食(shí)，港(gǎng)口，船(chuán)舶等部門
。 
　　銅陵(líng)帶式(shì)輸送(sòng)機在安裝(zhuāng)以(yǐ)及(jí)運轉(zhuǎn)時(shí)出現的故障問(wèn)題具有一定的(dí)規律(lǜ)性(xìng)，下麵(miàn)就皮帶輸送(sòng)機(jī)皮(pí)常見的故(gù)障進行分(fēn)析
。 
　　皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)在(zài)安(ān)裝(zhuāng)過程(chéng)中(zhōng)出(chū)現的跑偏問(wèn)題(tí) 
　　由(yóu)於(yú)在(zài)皮帶機設計製造以及(jí)安(ān)裝(zhuāng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)會(huì)產生各種偏差(chà)，所(suǒ)以(yǐ)在皮帶機(jī)會(huì)出(chū)現(xiàn)一定(dìng)的跑偏(piān)問(wèn)題，尤(yóu)其(qí)在安裝(zhuāng)過(guò)程中產生的偏差問題(tí)是令(líng)工(gōng)程人(rén)員最(zuì)頭(tóu)疼(téng)的事情(qíng)
。 
　　下(xià)麵介紹一下皮帶(dài)輸送機在(zài)安裝(zhuāng)質量(liáng)問題產生的皮帶跑(pǎo)偏(piān)
。  　　 皮帶(dài)輸送(sòng)機機(jī)架(jià)歪(wāi)斜對跑偏的影響(xiǎng) 
　　若(ruò)在(zài)帶式輸送機安(ān)裝過(guò)程中，皮帶(dài)機(jī)的中(zhōng)心綫(xiàn)安裝不正(zhèng)，即(jí)使(shǐ)頭尾調正後(hòu)，中(zhōng)間部位(wèi)的(dí)跑偏(piān)也是(shì)很難改正過來，這是由(yóu)於皮帶(dài)輸送機(jī)機架中(zhōng)心綫(xiàn)歪斜和(hé)架體兩側高程(chéng)不(bù)一樣所造(zào)成的(dí)，這樣(yàng)會(huì)形成(chéng)嚴重(zhòng)的跑(pǎo)偏問題，所以工(gōng)程(chéng)安裝人員(yuán)在安(ān)裝(zhuāng)皮帶機(jī)時，應(yīng)該(gāi)檢查皮帶機(jī)架體兩(liǎng)側結(jié)構高程(chéng)是否一(yī)樣，如果(guǒ)不(bù)一樣(yàng)應該加(jiā)以(yǐ)調(tiáo)正
；另外，機(jī)架(jià)安裝人(rén)員也(yě)要樹立較(jiào)強(qiáng)的(dí)工作責(zé)任心，嚴格(gé)控(kòng)製(zhì)好機架(jià)高(gāo)程(chéng)，為(wéi)後續安裝單位安裝皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)做好基礎(chǔ)性(xìng)工(gōng)作
。 
　　 皮帶(dài)輸送(sòng)機輸(shū)送(sòng)帶的接頭不(bù)平(píng)直對(duì)跑(pǎo)偏的(dí)影響 
　　皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)安裝(zhuāng)過程中(zhōng)會出(chū)現輸送帶(dài)接(jiē)頭(tóu)不(bù)平直的(dí)情(qíng)況，這樣會使(shǐ)皮(pí)帶(dài)後張(zhāng)力分布(bù)不均匀(yún)，由(yóu)於張(zhāng)力(lì)影響，皮帶(dài)會往張力(lì)較大的(dí)一(yī)側運(yùn)動，造(zào)成(chéng)皮帶(dài)跑偏(piān)的(dí)現(xiàn)象(xiàng)
。為了避免這樣(yàng)的現象(xiàng)發生，皮(pí)帶輸送機(jī)安裝(zhuāng)人員(yuán)在(zài)安裝過程中(zhōng)可以通過(guò)調整傳(chuán)動滾(gǔn)筒或(huò)者改變滾(gǔn)筒兩(liǎng)邊(biān)的張緊(jǐn)力來(lái)消除這(zhè)種(zhǒng)現(xiàn)象，假若(ruò)通(tōng)過這種方(fāng)式(shì)仍然(rán)不能(néng)矯正皮帶跑(pǎo)偏的問(wèn)題(tí)，那麼不要(yào)重新接皮帶(dài)的接(jiē)頭，對於老(lǎo)化並已(yǐ)經(jīng)嚴(yán)重(zhòng)變(biàn)形的(dí)皮帶應當立刻更(gēng)換掉，杜絕(jué)以(yǐ)後安(ān)全隱(yǐn)患(huàn)的發(fā)生
。 
　　 導料槽(cáo)兩側的橡膠板壓力(lì)不(bù)均匀(yún)對跑偏(piān)的影(yǐng)響 
　　當導料(liào)槽兩(liǎng)側的橡(xiàng)膠(jiāo)板(bǎn)壓(yā)力(lì)不(bù)均匀(yún)時，也可以造成皮帶兩邊運(yùn)行阻力不平衡，會使(shǐ)皮帶機的皮帶出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，對於(yú)此類情況，需要(yào)對兩側(cè)橡(xiàng)膠(jiāo)板的(dí)壓(yā)力進行調(tiáo)整，調(tiáo)整(zhěng)兩側(cè)平衡為(wéi)止，這(zhè)樣可(kě)以(yǐ)避免(miǎn)皮帶機皮帶跑(pǎo)偏現(xiàn)象(xiàng)的(dí)發生
。 
　　 帶式輸(shū)送(sòng)機滾(gǔn)筒安(ān)裝(zhuāng)不(bù)正對跑(pǎo)偏的(dí)影響 
　　頭(tóu)部(bù)驅動滾筒或(huò)者尾部(bù)改(gǎi)向(xiàng)滾筒的軸綫(xiàn)與(yǔ)輸送(sòng)機(jī)中綫不垂直，也(yě)可以(yǐ)使皮(pí)帶(dài)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程(chéng)中(zhōng)在滾筒(tǒng)位(wèi)置出(chū)現跑(pǎo)偏(piān)的現象
。這是(shì)由於皮帶在(zài)滾筒兩側的鬆緊(jǐn)程度不(bù)一(yī)樣(yàng)，這(zhè)樣會(huì)使沿寬度方向所承(chéng)受(shòu)的牽(qiān)引力大小不(bù)等，成(chéng)遞增或者遞(dì)減的趨(qū)勢發展，這樣(yàng)皮帶就(jiù)會(huì)附(fù)加一個向遞減方向(xiàng)的移動力，皮(pí)帶就出現了(liǎo)跑(pǎo)偏(piān)的現(xiàn)象
。針對於此種情況，應該將(jiāng)跑偏(piān)方向的軸(zhóu)承向(xiàng)前移動(dòng)
。對於尾(wěi)部滾筒，調整跑(pǎo)偏(piān)方法(fǎ)與頭部滾筒調整方法(fǎ)相(xiāng)反(fǎn)
。在(zài)調整(zhěng)驅動(dòng)或者改(gǎi)向滾筒前，應該先(xiān)確(què)認正(zhèng)確安裝位置
。由於(yú)傳動滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)調整距離隻(zhī)有10至30mm，所(suǒ)以(yǐ)我們(mén)先對傳(chuán)動(dòng)滾筒(tǒng)的軸(zhóu)心綫(xiàn)進行調整(zhěng)，使(shǐ)之與皮(pí)帶(dài)輸送機長(cháng)度方向垂直，然(rán)後(hòu)通(tōng)過螺(luó)旋或者(zhě)垂直(zhí)拉緊(jǐn)裝置來(lái)調整尾部改(gǎi)向滾(gǔn)筒軸承(chéng)的(dí)位置(zhì)，反(fǎn)復調(tiáo)整(zhěng)，直(zhí)至(zhì)達到較(jiào)為(wéi)理(lǐ)想的(dí)位置
。 
　　二，銅陵膠帶輸送機(jī)在運轉過(guò)程(chéng)中(zhōng)出(chū)現(xiàn)的跑偏(piān)問題(tí) 
　　膠帶輸送(sòng)機(jī)出(chū)現(xiàn)跑(pǎo)偏的(dí)原(yuán)因(yīn)不同(tóng)，要(yào)根據(jù)不同(tóng)原因(yīn)要(yào)提(tí)出解決(jué)跑(pǎo)偏的不(bù)同措施(shī)
。想方(fāng)設法(fǎ)使皮(pí)帶(dài)機(jī)在(zài)運轉過(guò)程中按照(zhào)人(rén)們(mén)的設想去運轉，不(bù)要發生跑偏(piān)現(xiàn)象，但(dàn)是這種(zhǒng)情況是過(guò)於理(lǐ)想化(huà)的，在現實中(zhōng)是(shì)很難實(shí)現，但是(shì)我們可(kě)以使發生(shēng)跑(pǎo)偏的幾(jī)率(shuài)縮小
。下麵(miàn)就(jiù)對(duì)皮帶輸送(sòng)機在(zài)運轉(zhuǎn)過程中產生(shēng)跑偏的(dí)原因(yīn)以及(jí)解決(jué)措施(shī)介紹(shào)一下
。 
　　 滾筒(tǒng)直徑(jìng)尺(chǐ)寸不(bù)一(yī)致對(duì)跑(pǎo)偏的(dí)影(yǐng)響(xiǎng) 
　　由(yóu)於製(zhì)作過程(chéng)中(zhōng)形成的誤(wù)差(chà)以及(jí)正常磨(mó)損形(xíng)成的誤(wù)差，滾(gǔn)筒外(wài)表麵滾(gǔn)筒(tǒng)直徑(jìng)尺寸(cùn)會(huì)出現不(bù)一致的情況(kuàng)，這時(shí)皮(pí)帶機(jī)在運行(háng)過程中皮(pí)帶會(huì)向直徑(jìng)較大的一側偏移(yí)，形成跑(pǎo)偏現象
。為(wéi)了(liǎo)解決這樣(yàng)的問題，需要及時拆掉滾筒(tǒng)並(bìng)重新(xīn)加(jiā)工(gōng)包(bāo)膠(jiāo)直到滿足運轉要求(qiú)為止(zhǐ)
。 
　　 皮帶(dài)機運(yùn)轉後(hòu)，皮帶鬆(sōng)弛(chí)對(duì)跑偏的(dí)影響 
　　在(zài)皮(pí)帶機(jī)正(zhèng)常(cháng)運轉一(yī)段時(shí)間後(hòu)，由於(yú)張力的影響以(yǐ)及(jí)正(zhèng)常(cháng)損耗，皮帶(dài)會(huì)出(chū)現(xiàn)鬆(sōng)弛的(dí)現(xiàn)象(xiàng)，皮帶(dài)的張(zhāng)緊力就會(huì)降低很(hěn)多，此(cǐ)時(shí)就很(hěn)容易使皮帶機出現(xiàn)跑偏現象(xiàng)
。 
　　 皮帶上麵所承載物體(tǐ)重(zhòng)量分(fēn)布(bù)不(bù)均對皮(pí)帶機(jī)跑(pǎo)偏(piān)的影(yǐng)響 
　　皮帶(dài)上(shàng)麵(miàn)理想的(dí)麵荷(hé)載(zǎi)是均(jūn)匀(yún)分布(bù)的，但是(shì)這(zhè)樣的(dí)情況(kuàng)在(zài)現實皮帶機運(yùn)轉過程(chéng)中幾乎(hū)是不(bù)可能(néng)出現(xiàn)的
。所以皮帶(dài)上麵的(dí)分(fēn)布荷載(zǎi)大(dà)小也(yě)是(shì)不(bù)均匀(yún)的，這(zhè)樣會造成(chéng)皮帶每個(gè)位置(zhì)所承受力量(liáng)不同，這主(zhǔ)要(yào)是由於皮(pí)帶機上(shàng)麵(miàn)的料在(zài)下落方向(xiàng)以及下落位(wèi)置(zhì)不(bù)正確(què)所引(yǐn)起的，如(rú)果(guǒ)料(liào)偏到(dào)左側(cè)，皮帶(dài)就會(huì)向(xiàng)右跑偏
；如果料偏(piān)到右側，那(nà)麼(mó)皮(pí)帶就會向(xiàng)左跑偏
。所以應(yīng)該(gāi)控製好(hǎo)皮(pí)帶機上麵料的下(xià)落方(fāng)向以及(jí)下(xià)落(là)位置
。 
　　另(lìng)外，皮帶機在(zài)運(yùn)轉過程(chéng)中(zhōng)的(dí)機械(xiè)振動(dòng)是正(zhèng)常的(dí)，但是由(yóu)於(yú)速(sù)度(dù)加(jiā)快，振(zhèn)動(dòng)就(jiù)加快，當皮帶兩側(cè)振幅(fú)不一致(zhì)時(shí)，皮帶就會出現跑(pǎo)偏的現象(xiàng)
。  　　三，針對皮帶運(yùn)轉過(guò)程中(zhōng)形(xíng)成跑(pǎo)偏的解(jiě)決(jué)措(cuò)施(shī) 
　　1， 調整皮(pí)帶機托輥組(zǔ)前(qián)後(hòu)位(wèi)置以及(jí)兩(liǎng)側的高低來解決跑(pǎo)偏(piān)問(wèn)題 
　　對於(yú)機(jī)架(jià)歪(wāi)斜(xié)，物(wù)料(liào)分(fēn)布(bù)不均(jūn)匀以及機械(xiè)振動(dòng)等原因形(xíng)成的(dí)跑(pǎo)偏可(kě)以采用如(rú)下(xià)方法(fǎ)對皮(pí)帶(dài)進行糾(jiū)正跑偏(piān)處理：當皮帶在整個皮(pí)帶運輸機的中部跑(pǎo)偏(piān)時(shí)，需(xū)要(yào)調(tiáo)整(zhěng)托輥組(zǔ)的位(wèi)置來解(jiě)決跑(pǎo)偏問題
。為(wéi)此需要把(bǎ)托輥(gǔn)支(zhī)架(jià)的安(ān)裝改(gǎi)成(chéng)長孔並(bìng)加上(shàng)調整墊(diàn)片(piàn)，這樣可(kě)以改(gǎi)善調整幅度(dù)
。皮帶偏向哪一(yī)個方(fāng)向，就(jiù)把托輥組朝皮帶運(yùn)行(háng)的方向(xiàng)進行(háng)前(qián)移(yí)，或者把另外(wài)一側(cè)向後方(fāng)移(yí)動(dòng)，直(zhí)到調整到合理位(wèi)置為止(zhǐ)
。 
　　2，安裝自動調心托輥組 
　　針(zhēn)對不同的(dí)原(yuán)因(yīn)造(zào)成(chéng)的皮帶跑偏(piān)可以使用(yòng)如(rú)下方法(fǎ)進行(háng)跑(pǎo)偏糾偏：每(měi)隔(gé)6至(zhì)10組托輥組安裝(zhuāng)一組自動調(tiáo)心(xīn)托(tuō)輥(gǔn)，這樣(yàng)可以通(tōng)過阻擋或(huò)者(zhě)托(tuō)輥在(zài)水平內(nèi)方向轉動(dòng)阻(zǔ)擋，產生橫向的推力(lì)使皮(pí)帶自動(dòng)向心，從而(ér)達到(dào)調(tiáo)整(zhěng)皮帶跑偏的目(mù)的(dí)
。 
　　3， 調整皮帶的張緊(jǐn)程(chéng)度解決(jué)皮帶跑(pǎo)偏(piān) 
　　針對皮帶鬆弛(chí)以(yǐ)及機架(jià)歪斜(xié)所(suǒ)引起的皮(pí)帶(dài)跑偏(piān)可以采用(yòng)如(rú)下方(fāng)法(fǎ)進(jìn)行糾(jiū)偏(piān)：垂(chuí)直張緊(jǐn)處(chǔ)上部的兩個(gè)改向滾筒(tǒng)除(chú)了(liǎo)應(yīng)該與皮帶長度(dù)方向垂直外，還應該垂直於重力垂(chuí)綫
。張緊(jǐn)滾(gǔn)筒(tǒng)在皮(pí)帶(dài)運轉過(guò)程(chéng)中(zhōng)，兩(liǎng)個軸承座應該(gāi)同時平移，這樣(yàng)會保證滾(gǔn)筒軸綫與皮帶縱向方向(xiàng)垂直(zhí)
。 
　　另外，隨著(zhuó)技術(shù)以(yǐ)及科技(jì)的進(jìn)步，托(tuō)輥組研(yán)究(jiū)發展也(yě)是日(rì)新(xīn)月異(yì)，出(chū)現了前傾(qīng)型的(dí)結構(gòu)以及空載托輥組有(yǒu)V型結(jié)構
。這(zhè)樣的托輥組可以有效(xiào)緩(huǎn)解皮(pí)帶跑偏的(dí)現象，這(zhè)樣(yàng)的(dí)新設(shè)備(bèi)應(yīng)該(gāi)在(zài)一些工(gōng)礦(kuàng)企(qǐ)業大力度(dù)推(tuī)行(háng)
。 
　　四，膠帶(dài)輸(shū)送機運轉(zhuǎn)過程中出現撒(sā)料情(qíng)況的(dí)處(chǔ)理(lǐ) 
　　膠(jiāo)帶輸送(sòng)機在正常(cháng)運轉過程(chéng)中會出(chū)現撒(sā)料的(dí)情況，這個(gè)現象是(shì)很(hěn)多皮(pí)帶機共(gòng)有的(dí)現象(xiàng)
。目前來說在我國皮帶輸送機的技(jì)術(shù)已(yǐ)經相對來說(shuō)比(bǐ)較成熟，但還(huán)是會有一(yī)些(xiē)共(gòng)性(xìng)的(dí)問題會出現，將技(jì)術聚焦到皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)輸(shū)送物料時出(chū)現(xiàn)撒料(liào)問題(tí)的(dí)解(jiě)決
。總(zǒng)體(tǐ)說(shuō)，帶式輸送機（皮(pí)帶輸送(sòng)機）撒料(liào)的原因也(yě)是(shì)多(duō)方麵的，為(wéi)有效(xiào)避(bì)免撒料情況的(dí)發(fā)生(shēng)，加(jiā)強日(rì)常(cháng)的(dí)維(wéi)護與保養是避(bì)免出現這(zhè)一(yī)現(xiàn)象的最有效(xiào)措(cuò)施
。幾(jī)種常(cháng)見(jiàn)的皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)撒料(liào)的原(yuán)因： 
　　1， 皮(pí)帶(dài)輸送機轉(zhuǎn)載點處的(dí)撒料(liào) 
　　撒料原因(yīn)分析(xī)：轉(zhuǎn)載點(diǎn)處撒料主(zhǔ)要(yào)是(shì)在(zài)落(là)料鬥(dǒu)，導料槽(cáo)等處(chǔ)
。如皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機嚴(yán)重(zhòng)過載時(shí)，它的導(dǎo)料(liào)槽擋料橡膠裙(qún)板損壞，導(dǎo)料槽(cáo)處鋼板(bǎn)設(shè)計時(shí)距(jù)皮帶(dài)較遠(yuǎn)橡膠裙(qún)板(bǎn)比(bǐ)較長使物(wù)料(liào)衝(chōng)出(chū)導料(liào)槽
。上述情(qíng)況(kuàng)可以在控(kòng)製(zhì)運送能(néng)力上(shàng)，加強維護保(bǎo)養(yǎng)上(shàng)得到解決
。 
　　2， 帶(dài)式(shì)輸送(sòng)機的凹段(duàn)皮帶(dài)懸空(kōng)時(shí)撒料(liào) 
　　撒(sā)料原(yuán)因(yīn)分(fēn)析：撒料(liào)原因凹(āo)段皮帶區間(jiān)當凹段曲(qū)率(shuài)半(bàn)徑較小(xiǎo)時會使皮帶(dài)產生懸空，此(cǐ)時(shí)皮(pí)帶成槽情況(kuàng)發生(shēng)變化，因為皮帶已(yǐ)經(jīng)離開(kāi)了槽(cáo)形托輥(gǔn)組，一(yī)般槽角變小，使部(bù)分物料撒出(chū)來(lái)
。 
　　因此(cǐ)，在(zài)設(shè)計(jì)階段(duàn)應盡可(kě)能(néng)地采用較(jiào)大的(dí)凹(āo)段曲率(shuài)半(bàn)徑(jìng)來避(bì)免(miǎn)此(cǐ)類情況的發生(shēng)
。如在移(yí)動式(shì)機(jī)械(xiè)裝(zhuāng)船機，堆取(qǔ)料機設備上為了縮短(duǎn)尾車(chē)而將此處凹(āo)段(duàn)設計成無圓弧(hú)過(guò)渡區間(jiān)，當(dāng)皮帶(dài)寬度選用餘度較(jiào)小(xiǎo)時(shí)就比(bǐ)較容(róng)易撒料
。 
　　3， 皮帶輸(shū)送(sòng)機皮帶跑(pǎo)偏時(shí)的(dí)撒(sā)料 
　　撒(sā)料(liào)原因分(fēn)析(xī)：皮帶跑(pǎo)偏(piān)時的(dí)撒料(liào)是(shì)因(yīn)為皮帶(dài)在運行(háng)時兩(liǎng)個邊緣(yuán)高度發(fā)生了變(biàn)化，一邊高，而另(lìng)一(yī)邊(biān)低(dī)，物(wù)料(liào)從低(dī)的一(yī)邊(biān)撒出，處(chǔ)理的(dí)方法是調(tiáo)整皮帶的(dí)跑偏
。 
　　為此(cǐ)，需要經(jīng)常性(xìng)對帶(dài)式(shì)輸(shū)送機進行保養和維(wéi)護(hù)，每天(tiān)檢(jiǎn)查(chá)傳動(dòng)馬達(dá)以及減速機是否運轉正常(cháng)，皮帶(dài)是(shì)否(fǒu)鬆動(dòng)，當(dāng)發(fā)現鬆動應(yīng)該及時調(tiáo)整
；每(měi)個(gè)月應檢查皮(pí)帶(dài)是(shì)否拉長，若是拉(lā)長，需要趕(gǎn)緊更換新皮帶
；並要及(jí)時(shí)檢查皮帶內側是(shì)否(fǒu)有(yǒu)雜(zá)物，當發(fā)現應該(gāi)趕緊(jǐn)清(qīng)除(chú)
；每(měi)個月要(yào)檢查傳動(dòng)鏈輪(lún)與(yǔ)鏈(liàn)條的吻合(hé)度(dù)，並及時調整(zhěng)
；每(měi)個月(yuè)要(yào)及時檢查滾(gǔn)筒(tǒng)轉動是否(fǒu)靈(líng)活(huó)，上麵(miàn)是(shì)否沾料，並(bìng)及時清除(chú)
；每(měi)個(gè)月要用氣槍吹去控製(zhì)箱內(nèi)灰(huī)塵，防(fáng)止故障的發生(shēng)
；每年做一次(cì)大(dà)保養(yǎng)，嚴格檢(jiǎn)查配(pèi)件(jiàn)損壞(huài)程度
。 
　帶式輸送(sòng)機出現的(dí)跑偏(piān)以(yǐ)及撒料(liào)現象會對企業正(zhèng)常(cháng)生(shēng)產產(chǎn)生一定(dìng)的(dí)影響，設(shè)備維(wéi)修人(rén)員應該(gāi)定期或者(zhě)不(bù)定期對皮帶(dài)機進行(háng)維護和(hé)保養，使設備(bèi)在(zài)良(liáng)好(hǎo)狀態下(xià)運轉(zhuǎn)
。

本(běn)文主要(yào)設(shè)備：皮帶輸送(sòng)機，帶(dài)式輸送(sòng)機(jī)，膠(jiāo)帶輸送(sòng)機