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皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶撕裂的(dí)常見形(xíng)式及(jí)原(yuán)因分析

• 1，膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶(dài)對(duì)接(jiē)方式主要有(yǒu)兩種，一(yī)是硫化連接法(fǎ)，二是機(jī)械連接(jiē)法
。目前常(cháng)用的主(zhǔ)要(yào)是(shì)耐磨性相對(duì)較好(hǎo)的(dí)硫(liú)化(huà)接頭(tóu)，但其耐壓(yā)性能較(jiào)差，在使用(yòng)過(guò)程(chéng)中常常因礦粉等(děng)物料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料上而產(chǎn)生(shēng)腐蝕(shí)，直至(zhì)開膠(jiāo)
。

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶接頭也(yě)可(kě)能因所(suǒ)使用材料不達(dá)標(biāo)，或(huò)硫化(huà)工(gōng)藝標準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴，出(chū)現(xiàn)接口磨損(sǔn)，起皮(pí)，開膠，裂(liè)紋等(děng)現(xiàn)象(xiàng)
。如果(guǒ)不(bù)及(jí)時(shí)處(chǔ)理這(zhè)些問題，物(wù)料(liào)不斷侵(qīn)蝕以及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒摩擦(cā)的作(zuò)用下，接(jiē)頭部位損傷，劣(liè)化速(sù)度(dù)加(jiā)快，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷擴大(dà)，膠帶強度(dù)不斷(duàn)降低(dī)，導(dǎo)致接頭(tóu)部位成為(wéi)整(zhěng)條輸(shū)送帶最薄(báo)弱(ruò)的位(wèi)置，一(yī)旦膠帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力突(tū)然變大(dà)，很容易造成徹底撕(sī)裂
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂

皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶(dài)產生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂的概率高(gāo)於橫(héng)向撕裂，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因(yīn)有：

（1）物料中如果混入尖銳鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經(jīng)破(pò)碎(suì)的鐵礦(kuàng)石(shí)等(děng)，在運(yùn)行(háng)過程(chéng)中(zhōng)，它們易(yì)卡(qiǎ)在導料槽下(xià)料口(kǒu)及清掃器滾(gǔn)筒(tǒng)等部(bù)位，或有(yǒu)脫(tuō)落的托輥，清(qīng)掃器(qì)等設(shè)備部件及(jí)尖(jiān)銳雜(zá)物進(jìn)入滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶間(jiān)造(zào)成膠帶(dài)縱向劃傷，導致開(kāi)裂；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及其(qí)他部位(wèi)開膠或局部(bù)損傷(shāng)，如果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及(jí)時修補或更換，隨著開(kāi)裂(liè)位置越長，越容(róng)易(yì)被(bèi)清掃(sǎo)器，導(dǎo)料槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)，而徹底撕(sī)裂
。

• 3，膠帶跑偏撕裂(liè)

因(yīn)皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶跑(pǎo)偏導(dǎo)致的(dí)撕(sī)裂(liè)現(xiàn)象最為(wéi)常見(jiàn)，其(qí)根本(běn)原因(yīn)是膠(jiāo)帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅動力大小(xiǎo)不(bù)一致，產生的摩(mó)擦(cā)力方向(xiàng)和大(dà)小也不相同(tóng)，或(huò)因存(cún)在(zài)側向(xiàng)力，使得膠(jiāo)帶(dài)偏移量(liáng)達(dá)到帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以上
。膠帶過量跑偏後，容(róng)易(yì)與(yǔ)托輥架，機(jī)架(jià)等(děng)機(jī)構產(chǎn)生刮(guā)擦，翻(fān)邊，產生劃痕(hén)，導(dǎo)致開裂(liè)，長時間運行後，開裂部分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器(qì)，機(jī)架等(děng)其他(tā)設(shè)施(shī)不斷撕扯，最終徹底(dǐ)斷裂
。

• 膠帶打(dǎ)滑(huá)磨裂

皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)正常運(yùn)行(háng)時(shí)，理論上(shàng)其(qí)傳(chuán)送速度應與(yǔ)驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒表麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速(sù)度保持(chí)一致(zhì)，但實際運行時，由於多種(zhǒng)因(yīn)素(sù)，很難保證膠帶與滾筒轉速(sù)同(tóng)步(bù)，當(dāng)帶(dài)速(sù)低(dī)於滾筒(tǒng)表麵(miàn)綫速度的(dí) 95%，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而膠(jiāo)帶不(bù)轉時(shí)，就(jiù)會產生(shēng)打滑現(xiàn)象(xiàng)
。膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之間的摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫度(dù)不斷升(shēng)高(gāo)，磨損(sǔn)，劣化(huà)加劇(jù)，變薄直至(zhì)開(kāi)裂
。

2 皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的防治措(cuò)施

• 1，膠(jiāo)帶接口(kǒu)橫向撕裂(liè)控(kòng)製措施

（1）膠帶(dài)接口膠(jiāo)接(jiē)時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫化溫度(dù)和(hé)硫化壓力；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合適(shì)的長度，過短會(huì)直(zhí)接(jiē)影響接口的拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格按(àn)標(biāo)準進(jìn)行膠(jiāo)接，膠(jiāo)接(jiē)過程中應保持接(jiē)口部(bù)位清(qīng)潔(jié)，幹燥
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）在(zài)物料源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件(jiàn)，設備脫落(là)的零部(bù)件(jiàn)等進入；

（2）在進料(liào)口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝格(gé)篩(shāi)，出(chū)料(liào)口加裝除鐵器等(děng)清(qīng)除(chú)大塊(kuài)異(yì)物的設(shè)施，設備(bèi)，可防止銳器(qì)劃裂(liè)膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料(liào)的安息角(jiǎo)，導(dǎo)料槽出口順著膠(jiāo)帶輸送方向(xiàng)傾斜(xié)一定(dìng)角度(dù)，增(zēng)大導料槽(cáo)安裝弧(hú)度(dù)，利於(yú)排料順(shùn)暢，可大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大(dà)塊礦石(shí)卡堵現(xiàn)象(xiàng)
。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏(piān)撕裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮(pí)帶(dài)清掃(sǎo)器，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵(chén)，物料等附著物(wù)在滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶(dài)上的(dí)積聚(jù)
。開(kāi)機(jī)運(yùn)行前(qián)，首先清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連物(wù)，然後檢查滾筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度，如果滾筒(tǒng)的加(jiā)工誤差偏(piān)大(dà)，則應重新(xīn)加(jiā)工或更換，避(bì)免跑偏(piān)現(xiàn)象的(dí)發生
。

（2）調整(zhěng)張緊裝(zhuāng)置(zhì)，保持(chí)合(hé)適的張緊(jǐn)狀(zhuàng)態
。如果(guǒ)運行(háng)一段時間(jiān)膠(jiāo)帶出(chū)現了性變(biàn)形，或拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不(bù)夠(gòu)，可將(jiāng)膠帶截(jié)去(qù)一小段重新硫化(huà)對接
。現場實踐(jiàn)證明，當拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端(duān)載(zǎi)荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大時，膠(jiāo)帶(dài)極易(yì)發(fā)生(shēng)跑偏(piān)
。

（3）安(ān)裝膠帶輸送(sòng)機時(shí)，機(jī)尾及機頭支撐架的安裝(zhuāng)定位要準(zhǔn)確(què)，確保頭，尾部滾筒與膠帶(dài)中心(xīn)綫(xiàn)垂直(zhí)，機頭傳動(dòng)滾筒軸綫與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平行(háng)，機頭與機尾(wěi)中心(xīn)綫在(zài)一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫上(shàng)
。

（4）安裝相(xiāng)應(yīng)規(guī)格的導料(liào)槽和導(dǎo)料擋板等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置，減(jiǎn)小(xiǎo)物料對膠帶的衝擊力(lì)
。

• 4，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)打滑磨裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）合(hé)理調整膠帶張力，既不能(néng)使膠(jiāo)帶承(chéng)受過(guò)大張力(lì)而降低膠帶的使(shǐ)用壽(shòu)命，也(yě)不(bù)能使膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而打滑(huá)
。對於螺旋和液壓(yā)拉(lā)緊方(fāng)式，可(kě)調(tiáo)整行(háng)程增大(dà)張(zhāng)緊力，對於重(zhòng)錘(chuí)拉緊方(fāng)式，則可(kě)增(zēng)加(jiā)配重增大(dà)張(zhāng)緊力
。

（2）加強計(jì)量監控，控製物(wù)料(liào)量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運(yùn)行，同(tóng)時盡量避免重(zhòng)載(zǎi)啟(qǐ)動(dòng)和停(tíng)機(jī)
。

（3）當驅(qū)動滾筒(tǒng)包(bāo)膠磨(mó)損嚴重時(shí)，應及時重(zhòng)新包膠(jiāo)或(huò)更換滾筒(tǒng)，日常巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒的(dí)檢查，發現問(wèn)題(tí)及時處(chǔ)理
。
此外(wài)，可根據情(qíng)況采(cǎi)取如(rú)下的綜合防(fáng)治措(cuò)施(shī)：

（1）加強對(duì)設備(bèi)，設施的管(guǎn)理，強(qiáng)化(huà)操作(zuò)和(hé)維修人員的(dí)技(jì)術(shù)培訓，提(tí)前(qián)消(xiāo)除(chú)導致膠帶撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱(yǐn)患(huàn)，檢(jiǎn)查並(bìng)完善(shàn)相關(guān)設(shè)施，落實崗位(wèi)責任製(zhì)，加(jiā)強(qiáng)膠帶，滾筒(tǒng)，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備，機(jī)構(gòu)的巡(xún)查力度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處理
。

（2）安裝(zhuāng)綜合(hé)保護(hù)係(xì)統，可根(gēn)據(jù)現場輸送要求(qiú)，增加防(fáng)撕裂保護(hù)，防滑(huá)保(bǎo)護，防(fáng)跑偏(piān)保護，溫(wēn)度保(bǎo)護，速(sù)度(dù)保護等安全保護模塊
。有條件的礦山(shān)也(yě)可(kě)安裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢(jiǎn)機(jī)器人(rén)，並沿(yán)輸送綫設置緊急停車開(kāi)關
。保護裝置在(zài)傳感器監(jiān)測(cè)數據(jù)出(chū)現異常時，采取報警，緊急(jí)停(tíng)車(chē)保護措施(shī)，及(jí)時控製(zhì)事故惡(è)化(huà)，避免(miǎn)產生(shēng)較大損失(shī)
。

膠帶在(zài)運(yùn)行過程(chéng)中除了正(zhèng)常(cháng)磨(mó)損(sǔn)外，還可(kě)能會因其(qí)他不利(lì)因素，使(shǐ)得(dé)膠帶撕裂，導致輸(shū)送(sòng)機出現(xiàn)故障(zhàng)，影響正常生(shēng)產，嚴重時可(kě)能導(dǎo)致(zhì)巨(jù)大的(dí)經(jīng)濟(jì)損(sǔn)失
。因(yīn)此，總結歸(guī)納(nà)膠(jiāo)帶撕裂(liè)的(dí)常見類型，分析(xī)其撕(sī)裂原因，采取針對性的防治措施(shī)，對(duì)礦(kuàng)山安(ān)全(quán)，高(gāo)效(xiào)生產具(jù)有(yǒu)重要意(yì)義(yì)
。

1 撕裂的(dí)常見(jiàn)形(xíng)式及原因分析

• 1，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)接頭(tóu)撕(sī)裂

膠(jiāo)帶對接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)兩種，一是硫(liú)化連(lián)接法，二(èr)是機械連(lián)接法
。目(mù)前常用的主(zhǔ)要(yào)是耐磨(mó)性相(xiāng)對(duì)較好(hǎo)的硫(liú)化接(jiē)頭，但(dàn)其(qí)耐壓(yā)性(xìng)能(néng)較(jiào)差，在使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中常(cháng)常(cháng)因礦粉(fěn)等(děng)物料(liào)覆(fù)蓋(gài)在(zài)鋼絲和(hé)膠料(liào)上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕(shí)，直至開膠
。

膠帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可能因(yīn)所使(shǐ)用(yòng)材料不(bù)達標(biāo)，或硫(liú)化工藝標準執(zhí)行不(bù)嚴(yán)，出現接(jiē)口磨(mó)損，起皮，開膠，裂紋(wén)等(děng)現象
。如(rú)果(guǒ)不及時處理這些問題，物料不(bù)斷侵蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒摩(mó)擦的(dí)作用(yòng)下(xià)，接頭部(bù)位損傷，劣化速度加快(kuài)，裂(liè)痕(hén)不斷擴(kuò)大，膠帶強(qiáng)度不(bù)斷降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致接(jiē)頭部位(wèi)成為整(zhěng)條輸送(sòng)帶最薄(báo)弱的位置(zhì)，一(yī)旦(dàn)膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力突然變(biàn)大，很容易(yì)造成(chéng)徹底撕裂
。

• 2，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)產(chǎn)生縱向撕(sī)裂的概(gài)率(shuài)高於橫(héng)向撕裂，主要(yào)原因有(yǒu)：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入尖銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未經破碎的鐵礦石等(děng)，在(zài)運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)，它們易(yì)卡在(zài)導料槽(cáo)下(xià)料(liào)口及(jí)清(qīng)掃器(qì)滾筒等部(bù)位(wèi)，或(huò)有脫落的(dí)托輥，清掃器等設(shè)備(bèi)部(bù)件及尖(jiān)銳雜物進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶(dài)間造成(chéng)膠(jiāo)帶縱向劃(huá)傷，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭及其他(tā)部位(wèi)開膠(jiāo)或(huò)局部(bù)損傷(shāng)，如果沒有(yǒu)及時修(xiū)補或更(gēng)換(huàn)，隨(suí)著開(kāi)裂位(wèi)置越(yuè)長(cháng)，越容易被清(qīng)掃器，導料槽(cáo)等(děng)卡住，而徹(chè)底撕裂
。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶跑偏(piān)撕(sī)裂

因(yīn)膠帶跑偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的撕(sī)裂現象最為常見，其根(gēn)本(běn)原(yuán)因是膠帶(dài)兩側驅(qū)動力大(dà)小不(bù)一(yī)致，產生(shēng)的摩(mó)擦(cā)力方向(xiàng)和(hé)大(dà)小也不(bù)相同(tóng)，或(huò)因存在側向力，使得膠(jiāo)帶(dài)偏移(yí)量達到(dào)帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上
。膠帶過(guò)量跑(pǎo)偏(piān)後，容易(yì)與(yǔ)托輥架，機架等機(jī)構產生刮(guā)擦(cā)，翻(fān)邊，產生劃痕，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)，長(cháng)時間(jiān)運行後，開裂部分被(bèi)卸(xiè)料器，機(jī)架等(děng)其(qí)他設施(shī)不斷(duàn)撕扯，最終(zhōng)徹(chè)底斷裂(liè)
。

• 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)

膠帶(dài)正常運(yùn)行時，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送(sòng)速度(dù)應(yīng)與驅(qū)動滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋(xuán)轉的(dí)綫速(sù)度保持一(yī)致(zhì)，但實際(jì)運行時，由於多(duō)種因素，很難保(bǎo)證膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉速(sù)同(tóng)步(bù)，當帶速(sù)低於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫(xiàn)速度的 95%，或滾筒轉動而膠(jiāo)帶不轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會產生打滑現(xiàn)象(xiàng)
。膠帶(dài)與(yǔ)滾筒之(zhī)間的(dí)摩擦會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶的(dí)溫度(dù)不斷升高，磨(mó)損(sǔn)，劣(liè)化(huà)加劇，變薄直(zhí)至開裂
。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶撕裂的防(fáng)治措施

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口橫(héng)向(xiàng)撕裂控(kòng)製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶接口(kǒu)膠接時，控(kòng)製好(hǎo)硫化溫度(dù)和硫(liú)化壓力(lì)；

（2）接口(kǒu)處留(liú)有合(hé)適的長度，過(guò)短(duǎn)會直接(jiē)影響(xiǎng)接(jiē)口的拉力；

（3）嚴格按標(biāo)準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接，膠接(jiē)過程中應(yīng)保(bǎo)持(chí)接口部位(wèi)清(qīng)潔，幹(gān)燥
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料源頭上(shàng)控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵件，設備(bèi)脫落的(dí)零部件等進(jìn)入；

（2）在進(jìn)料口處加裝(zhuāng)格篩，出料(liào)口(kǒu)加(jiā)裝除(chú)鐵器等(děng)清(qīng)除大塊異(yì)物(wù)的設施，設備，可防止(zhǐ)銳器劃裂膠帶，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根據(jù)物料(liào)的安息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽出(chū)口順(shùn)著膠(jiāo)帶輸送方向傾斜(xié)一(yī)定角(jiǎo)度(dù)，增(zēng)大(dà)導料(liào)槽(cáo)安(ān)裝弧度，利(lì)於排料(liào)順(shùn)暢，可(kě)大(dà)大(dà)減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦(kuàng)石卡堵現(xiàn)象
。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕裂防(fáng)治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及(jí)皮帶清(qīng)掃(sǎo)器，減少粉塵，物料等附著物在(zài)滾(gǔn)筒及膠帶上的積(jī)聚
。開機運行(háng)前，首(shǒu)先(xiān)清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥上的黏連物(wù)，然後(hòu)檢查(chá)滾筒(tǒng)同(tóng)軸度，如(rú)果(guǒ)滾筒的加工(gōng)誤差(chà)偏大(dà)，則(zé)應重新加工或(huò)更換，避(bì)免(miǎn)跑偏現象的發生(shēng)
。

（2）調整(zhěng)張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保持(chí)合適的(dí)張緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)
。如(rú)果運行一(yī)段時(shí)間膠帶出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性變(biàn)形(xíng)，或拉(lā)緊裝置(zhì)的行(háng)程不夠(gòu)，可(kě)將膠(jiāo)帶截去一小(xiǎo)段重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對接
。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐證明，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝置兩端載(zǎi)荷差距過大時(shí)，膠(jiāo)帶極易(yì)發生跑(pǎo)偏(piān)
。

（3）安裝膠帶(dài)輸(shū)送機(jī)時，機尾及(jí)機(jī)頭支撐架的(dí)安(ān)裝定位要準(zhǔn)確，確保頭，尾部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶中(zhōng)心綫(xiàn)垂(chuí)直(zhí)，機(jī)頭(tóu)傳(chuán)動滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫平(píng)行，機頭與(yǔ)機尾(wěi)中(zhōng)心綫在一條直綫上
。

（4）安裝相應(yīng)規格的(dí)導(dǎo)料槽和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板等緩衝裝置，減(jiǎn)小(xiǎo)物料對(duì)膠帶的衝(chōng)擊(jī)力
。

• 4，膠帶打滑(huá)磨(mó)裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠帶(dài)張力(lì)，既(jì)不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶承(chéng)受過大張(zhāng)力(lì)而降低(dī)膠帶(dài)的使用(yòng)壽命(mìng)，也(yě)不(bù)能使膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力過小而打(dǎ)滑(huá)
。對(duì)於螺旋和(hé)液壓拉緊方式(shì)，可(kě)調整行程增(zēng)大(dà)張緊力(lì)，對(duì)於重錘拉緊方式，則可增加(jiā)配(pèi)重增大(dà)張緊(jǐn)力(lì)
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監控(kòng)，控(kòng)製物(wù)料量，避(bì)免過(guò)載(zǎi)運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡量避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載啟動和(hé)停(tíng)機
。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒包(bāo)膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時，應(yīng)及(jí)時重新包膠或(huò)更(gēng)換(huàn)滾筒，日(rì)常巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加強對(duì)滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)檢(jiǎn)查(chá)，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時處理
。

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶根(gēn)據(jù)情(qíng)況采(cǎi)取(qǔ)如(rú)下(xià)的綜(zōng)合(hé)防治(zhì)措(cuò)施：

（1）加強對(duì)設備，設施(shī)的管(guǎn)理，強化(huà)操作(zuò)和(hé)維(wéi)修人(rén)員的(dí)技術培(péi)訓，提(tí)前(qián)消(xiāo)除導致膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)的各(gè)種隱患，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完善相(xiāng)關(guān)設(shè)施(shī)，落(là)實崗(gǎng)位責任製，加強(qiáng)膠帶，滾筒，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備(bèi)，機構的(dí)巡查(chá)力度，發現問題及時(shí)處理
。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合保護(hù)係(xì)統，可(kě)根據(jù)現場(cháng)輸(shū)送(sòng)要求，增(zēng)加(jiā)防撕裂保護(hù)，防(fáng)滑保護，防跑偏保護(hù)，溫(wēn)度保護(hù)，速度保(bǎo)護(hù)等安全保護模(mó)塊(kuài)
。有條件(jiàn)的(dí)礦山(shān)也可安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動巡檢機(jī)器人(rén)，並(bìng)沿輸送綫設置(zhì)緊(jǐn)急停車開關(guān)
。保(bǎo)護裝置在傳感器監(jiān)測數據出(chū)現(xiàn)異(yì)常時，采(cǎi)取報警，緊急(jí)停車保護措施(shī)，及(jí)時控製(zhì)事故(gù)惡(è)化，避免產生較大(dà)損失
。