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渭南(nán)皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶撕(sī)裂(liè)的常(cháng)見形(xíng)式(shì)及原因分析(xī)

• 1，膠帶接頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對(duì)接方式(shì)主(zhǔ)要有兩種，一是(shì)硫(liú)化(huà)連接法，二是(shì)機械連接法。目(mù)前常(cháng)用的主要(yào)是(shì)耐磨性(xìng)相對較好的(dí)硫(liú)化(huà)接(jiē)頭(tóu)，但其(qí)耐壓性能較(jiào)差(chà)，在使用過(guò)程中常(cháng)常因礦粉等(děng)物(wù)料(liào)覆蓋在鋼絲(sī)和膠料上而產(chǎn)生(shēng)腐蝕，直至開膠。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能(néng)因(yīn)所使用(yòng)材料(liào)不達(dá)標(biāo)，或(huò)硫化工藝(yì)標準執行不嚴(yán)，出現(xiàn)接口磨損，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋(wén)等現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不(bù)及時(shí)處(chǔ)理這(zhè)些(xiē)問題(tí)，物料(liào)不斷侵蝕(shí)以及(jí)在滾(gǔn)筒摩(mó)擦的作用(yòng)下，接(jiē)頭部位損(sǔn)傷，劣(liè)化(huà)速(sù)度加快，裂(liè)痕不斷擴(kuò)大(dà)，膠(jiāo)帶(dài)強度不(bù)斷降(jiàng)低，導致接頭部(bù)位成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條輸送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱的(dí)位(wèi)置(zhì)，一旦膠帶張緊力突(tū)然變大，很(hěn)容易造成(chéng)徹(chè)底撕(sī)裂。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)

皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶(dài)產生(shēng)縱向撕裂(liè)的概(gài)率高於橫向撕裂，主要原(yuán)因有：

（1）物料(liào)中如果混(hùn)入尖銳鐵器或未經破碎的鐵礦石等，在(zài)運行過程中(zhōng)，它(tā)們易卡在(zài)導(dǎo)料槽下(xià)料(liào)口及清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等部(bù)位(wèi)，或(huò)有脫落的(dí)托輥，清掃(sǎo)器等(děng)設備部件及尖銳雜物進入(rù)滾筒(tǒng)與膠帶間(jiān)造(zào)成膠帶(dài)縱向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)，導致開裂(liè)；

（2）膠帶接頭及其他部位開(kāi)膠(jiāo)或局部(bù)損傷(shāng)，如果沒有(yǒu)及(jí)時修補或(huò)更(gēng)換，隨著開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越長，越(yuè)容易被(bèi)清掃器(qì)，導(dǎo)料槽等(děng)卡住，而(ér)徹底撕裂。

• 3，膠帶跑偏撕裂

因皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑偏導(dǎo)致的(dí)撕裂(liè)現(xiàn)象最(zuì)為常見，其根本原因是(shì)膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動力大(dà)小不一致，產生的摩擦力(lì)方向和大小(xiǎo)也(yě)不(bù)相同，或因存在側向力，使(shǐ)得(dé)膠帶偏移(yí)量(liáng)達到帶寬的 5%以(yǐ)上。膠帶過(guò)量跑偏(piān)後(hòu)，容易(yì)與(yǔ)托輥(gǔn)架，機(jī)架(jià)等(děng)機構產生(shēng)刮擦，翻邊(biān)，產生(shēng)劃痕，導致開裂，長(cháng)時(shí)間(jiān)運(yùn)行(háng)後(hòu)，開(kāi)裂(liè)部分被卸(xiè)料(liào)器(qì)，機(jī)架(jià)等其他設(shè)施不(bù)斷撕扯(chě)，最終(zhōng)徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 膠帶打滑磨(mó)裂(liè)

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶正(zhèng)常運行(háng)時(shí)，理(lǐ)論上其(qí)傳(chuán)送(sòng)速度應與驅動(dòng)滾筒表麵旋轉(zhuǎn)的綫速(sù)度(dù)保持一致，但實(shí)際運行時，由於多種因素，很(hěn)難保(bǎo)證(zhèng)膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉速同步，當帶(dài)速低於(yú)滾筒(tǒng)表麵綫(xiàn)速度的(dí) 95%，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而膠帶不(bù)轉時，就會產生打滑現象。膠帶與滾筒之(zhī)間(jiān)的摩擦會使膠帶(dài)的溫度不斷(duàn)升高，磨(mó)損，劣化(huà)加劇，變薄(báo)直至開(kāi)裂。

2 皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕裂的(dí)防治(zhì)措施

• 1，膠帶接口橫向撕(sī)裂(liè)控製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶接口膠接時，控製(zhì)好硫(liú)化溫度(dù)和(hé)硫化壓力(lì)；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合適(shì)的長度，過短會(huì)直接影響接(jiē)口的拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行膠(jiāo)接(jiē)，膠(jiāo)接(jiē)過程(chéng)中應保持接口部位清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）在物料(liào)源(yuán)頭上控製(zhì)大(dà)塊鐵礦石，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫落(là)的零(líng)部件(jiàn)等進(jìn)入(rù)；

（2）在(zài)進(jìn)料口處加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩，出(chū)料(liào)口加(jiā)裝除鐵器等清除大塊異物的設施(shī)，設備(bèi)，可(kě)防止銳(ruì)器(qì)劃裂膠帶，卡塞膠帶(dài)；

（3）根據物料(liào)的(dí)安(ān)息角，導(dǎo)料(liào)槽出口順(shùn)著膠帶(dài)輸送方向傾斜一定角度(dù)，增(zēng)大(dà)導料(liào)槽安(ān)裝弧(hú)度，利(lì)於排料(liào)順(shùn)暢(chàng)，可大(dà)大(dà)減少大塊礦石卡堵現象。

• 3，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏(piān)撕裂防治(zhì)措施

（1）安(ān)裝滾筒(tǒng)及皮(pí)帶清掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少粉塵(chén)，物料(liào)等附(fù)著(zhuó)物(wù)在滾(gǔn)筒(tǒng)及膠帶上(shàng)的積聚。開(kāi)機運(yùn)行(háng)前(qián)，首(shǒu)先(xiān)清除(chú)滾(gǔn)筒(tǒng)和托(tuō)輥上的(dí)黏(nián)連物，然(rán)後檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同(tóng)軸度，如果滾(gǔn)筒(tǒng)的加工(gōng)誤差偏大，則應重新加工或(huò)更(gēng)換(huàn)，避(bì)免(miǎn)跑偏現象(xiàng)的發(fā)生。

（2）調(tiáo)整張緊裝(zhuāng)置，保持合(hé)適(shì)的(dí)張緊狀(zhuàng)態(tài)。如果運行(háng)一(yī)段時(shí)間膠(jiāo)帶出現了(liǎo)性變(biàn)形，或(huò)拉(lā)緊裝置的行(háng)程(chéng)不夠，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截去一小段(duàn)重(zhòng)新硫(liú)化對(duì)接(jiē)。現場(cháng)實踐(jiàn)證明，當拉(lā)緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端載荷差距過大時(shí)，膠帶(dài)極(jí)易發生(shēng)跑偏(piān)。

（3）安(ān)裝渭(wèi)南(nán)膠(jiāo)帶輸(shū)送機(jī)時(shí)，機(jī)尾及機頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架的(dí)安裝(zhuāng)定位(wèi)要準確，確(què)保頭(tóu)，尾(wěi)部(bù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中心(xīn)綫垂直，機(jī)頭傳動(dòng)滾筒(tǒng)軸綫與(yǔ)機(jī)尾(wěi)滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)平(píng)行，機頭(tóu)與(yǔ)機尾(wěi)中(zhōng)心綫在一(yī)條直綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應規格的(dí)導料(liào)槽(cáo)和導(dǎo)料(liào)擋板(bǎn)等緩衝裝置，減小物(wù)料(liào)對膠帶的衝(chōng)擊力。

• 4，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶打滑(huá)磨裂(liè)防治措施(shī)

（1）合理調整膠(jiāo)帶張力，既不能使膠(jiāo)帶承(chéng)受(shòu)過(guò)大張(zhāng)力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠帶的使用壽(shòu)命，也(yě)不(bù)能(néng)使膠帶張緊力(lì)過小(xiǎo)而(ér)打(dǎ)滑。對(duì)於(yú)螺旋(xuán)和液壓拉緊方(fāng)式(shì)，可(kě)調整(zhěng)行(háng)程增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)，對於重錘(chuí)拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，則可(kě)增(zēng)加配重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊力。

（2）加(jiā)強計(jì)量(liáng)監控，控製物(wù)料量，避免(miǎn)過載運行(háng)，同時(shí)盡量避免重(zhòng)載(zǎi)啟(qǐ)動和(hé)停(tíng)機(jī)。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包膠磨損嚴(yán)重時，應(yīng)及時重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或(huò)更換滾(gǔn)筒，日常(cháng)巡檢中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾筒的檢(jiǎn)查，發(fā)現問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理。
此外，可根據(jù)情(qíng)況采(cǎi)取如下(xià)的綜合(hé)防治(zhì)措(cuò)施(shī)：

（1）加強對設(shè)備，設(shè)施(shī)的(dí)管理(lǐ)，強化(huà)操作和(hé)維修人員的技(jì)術(shù)培(péi)訓(xùn)，提前消除(chú)導致膠(jiāo)帶(dài)撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢(jiǎn)查並(bìng)完善(shàn)相關設施，落(là)實崗位(wèi)責任製，加強膠(jiāo)帶(dài)，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥(gǔn)等(děng)設備，機構(gòu)的(dí)巡查(chá)力度，發(fā)現問題及時處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護(hù)係統(tǒng)，可根(gēn)據現場輸(shū)送(sòng)要求，增加防(fáng)撕裂保護，防滑保護，防(fáng)跑偏保護，溫度(dù)保護，速度保(bǎo)護等(děng)安(ān)全保護(hù)模(mó)塊(kuài)。有(yǒu)條件(jiàn)的礦(kuàng)山(shān)也(yě)可(kě)安裝自動(dòng)巡檢機器(qì)人(rén)，並沿(yán)輸送(sòng)綫設置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停車(chē)開關。保護(hù)裝(zhuāng)置在(zài)傳(chuán)感器監(jiān)測(cè)數據出(chū)現(xiàn)異常時，采(cǎi)取報警，緊急停車(chē)保(bǎo)護措施，及時(shí)控(kòng)製事(shì)故惡(è)化，避(bì)免產生(shēng)較大損失(shī)。

膠帶在運(yùn)行過(guò)程(chéng)中除(chú)了(liǎo)正常(cháng)磨損(sǔn)外，還(huán)可能會(huì)因其他(tā)不利因(yīn)素，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)撕裂，導(dǎo)致輸(shū)送(sòng)機出現故障，影響正常生產，嚴重時(shí)可(kě)能導致(zhì)巨大的(dí)經濟損(sǔn)失。因此，總(zǒng)結(jié)歸納膠(jiāo)帶(dài)撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見類(lèi)型(xíng)，分析(xī)其(qí)撕裂原(yuán)因，采取(qǔ)針(zhēn)對性的(dí)防治措施(shī)，對礦山安全，高效(xiào)生(shēng)產(chǎn)具有重(zhòng)要意(yì)義(yì)。

1 撕裂的(dí)常(cháng)見(jiàn)形式及原(yuán)因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)接頭撕裂(liè)

膠帶(dài)對接(jiē)方式主要(yào)有(yǒu)兩種(zhǒng)，一是(shì)硫化(huà)連接法(fǎ)，二(èr)是機(jī)械連接(jiē)法(fǎ)。目前(qián)常用的主(zhǔ)要是耐磨性(xìng)相(xiāng)對較好的硫(liú)化(huà)接頭，但其耐(nài)壓(yā)性能較(jiào)差，在使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中(zhōng)常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料(liào)覆蓋在鋼(gāng)絲(sī)和膠(jiāo)料上(shàng)而產生(shēng)腐(fǔ)蝕(shí)，直(zhí)至開膠。

膠帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可能(néng)因所(suǒ)使用(yòng)材(cái)料不達標(biāo)，或硫(liú)化工藝(yì)標準執行不(bù)嚴，出(chū)現(xiàn)接口磨(mó)損，起(qǐ)皮(pí)，開(kāi)膠，裂紋等現(xiàn)象。如(rú)果不及(jí)時(shí)處(chǔ)理這(zhè)些問題(tí)，物料(liào)不(bù)斷侵(qīn)蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦(cā)的作(zuò)用下，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化速度加快，裂痕不(bù)斷(duàn)擴大，膠帶強度不(bù)斷降(jiàng)低，導致(zhì)接(jiē)頭(tóu)部(bù)位成(chéng)為整條(tiáo)輸(shū)送帶(dài)最(zuì)薄弱的位置，一(yī)旦膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變大，很容(róng)易(yì)造成徹底撕(sī)裂。

• 2，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶縱向撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶產生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的概(gài)率(shuài)高於橫向撕(sī)裂(liè)，主(zhǔ)要原因(yīn)有(yǒu)：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如果混(hùn)入(rù)尖銳鐵器或(huò)未經破碎的(dí)鐵(tiě)礦石等，在運行過程中，它們易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料槽下料口及(jí)清掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部位(wèi)，或(huò)有脫(tuō)落的(dí)托輥(gǔn)，清掃器(qì)等(děng)設備(bèi)部(bù)件及(jí)尖(jiān)銳雜物進(jìn)入(rù)滾筒與膠(jiāo)帶(dài)間(jiān)造成膠帶縱(zòng)向劃傷，導(dǎo)致開裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭及其(qí)他(tā)部位開(kāi)膠或(huò)局(jú)部損傷，如果(guǒ)沒有(yǒu)及(jí)時(shí)修補或(huò)更(gēng)換，隨著開(kāi)裂位置(zhì)越長，越容易(yì)被清(qīng)掃器，導(dǎo)料槽等(děng)卡(qiǎ)住，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕裂

因膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏導(dǎo)致的(dí)撕(sī)裂現(xiàn)象(xiàng)最為(wéi)常見(jiàn)，其根本原(yuán)因是膠(jiāo)帶兩側驅動(dòng)力(lì)大(dà)小(xiǎo)不(bù)一(yī)致，產生(shēng)的摩擦力(lì)方向(xiàng)和大小(xiǎo)也不(bù)相同(tóng)，或(huò)因存在(zài)側向(xiàng)力，使得(dé)膠(jiāo)帶偏移量達(dá)到(dào)帶寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶(dài)過量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容易與托(tuō)輥架(jià)，機架(jià)等(děng)機(jī)構(gòu)產生(shēng)刮擦，翻邊(biān)，產生劃(huá)痕(hén)，導致(zhì)開(kāi)裂，長(cháng)時間運(yùn)行後，開裂部(bù)分(fēn)被卸(xiè)料器(qì)，機(jī)架(jià)等其他(tā)設(shè)施不斷(duàn)撕扯，最(zuì)終徹(chè)底斷裂。

• 皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)打(dǎ)滑磨裂(liè)

膠(jiāo)帶正(zhèng)常運(yùn)行時，理(lǐ)論上(shàng)其(qí)傳送速度應與驅動(dòng)滾筒表麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速(sù)度(dù)保持(chí)一致(zhì)，但實際(jì)運(yùn)行時(shí)，由(yóu)於多(duō)種因(yīn)素，很難保證(zhèng)膠帶與滾筒轉速同步，當(dāng)帶速低於滾筒表麵(miàn)綫(xiàn)速(sù)度的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒轉動而(ér)膠帶不(bù)轉時(shí)，就會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象(xiàng)。膠帶與滾筒之間(jiān)的(dí)摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫(wēn)度(dù)不斷升(shēng)高(gāo)，磨損，劣(liè)化加(jiā)劇，變(biàn)薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶撕裂(liè)的防(fáng)治(zhì)措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口(kǒu)橫向(xiàng)撕(sī)裂控(kòng)製措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口膠接時，控製好硫(liú)化(huà)溫度和硫(liú)化壓力(lì)；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留有(yǒu)合適(shì)的長(cháng)度，過短(duǎn)會直(zhí)接影響接口的拉力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標準進(jìn)行膠(jiāo)接，膠接過程(chéng)中(zhōng)應保持(chí)接口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔，幹(gān)燥。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂防治(zhì)措施

（1）在物料源頭上(shàng)控(kòng)製(zhì)大塊鐵礦石，鐵(tiě)件，設備脫(tuō)落的零部件等(děng)進入(rù)；

（2）在進料(liào)口處(chǔ)加裝(zhuāng)格(gé)篩，出料(liào)口加(jiā)裝除鐵器等清(qīng)除(chú)大塊異物的(dí)設(shè)施，設備，可防止銳(ruì)器(qì)劃裂膠帶(dài)，卡塞膠帶；

（3）根據(jù)物料(liào)的安息(xī)角，導料槽(cáo)出口順(shùn)著膠帶輸送方(fāng)向傾斜一(yī)定角(jiǎo)度(dù)，增大導(dǎo)料槽安(ān)裝弧度，利於排料順暢，可大(dà)大減少大塊(kuài)礦石(shí)卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂(liè)防治(zhì)措施

（1）安裝滾(gǔn)筒及皮(pí)帶清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物料等(děng)附(fù)著物在(zài)滾筒及(jí)膠帶上的積聚(jù)。開(kāi)機(jī)運行(háng)前，首先(xiān)清(qīng)除滾筒(tǒng)和(hé)托輥上的黏連物，然後(hòu)檢查滾筒(tǒng)同軸度(dù)，如果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的加(jiā)工誤差偏大(dà)，則應重新(xīn)加(jiā)工或更換，避(bì)免(miǎn)跑偏(piān)現(xiàn)象的發生。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置，保(bǎo)持合適(shì)的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如果運(yùn)行(háng)一(yī)段時(shí)間(jiān)膠帶出現了(liǎo)性變形(xíng)，或拉緊裝置的(dí)行(háng)程(chéng)不(bù)夠，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截(jié)去一小段(duàn)重(zhòng)新硫化(huà)對(duì)接。現(xiàn)場實踐(jiàn)證明，當(dāng)拉(lā)緊裝置(zhì)兩端(duān)載(zǎi)荷差(chà)距過(guò)大時(shí)，膠(jiāo)帶(dài)極(jí)易發生跑(pǎo)偏。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸送機時，機尾(wěi)及(jí)機頭支(zhī)撐(chēng)架(jià)的(dí)安(ān)裝定(dìng)位(wèi)要(yào)準確，確保(bǎo)頭，尾部(bù)滾筒與膠(jiāo)帶中(zhōng)心(xīn)綫垂直(zhí)，機頭傳動滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機(jī)尾滾筒軸綫平(píng)行，機頭與(yǔ)機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在一(yī)條(tiáo)直綫上。

（4）安(ān)裝相應規格的(dí)導(dǎo)料槽和導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝裝置，減小(xiǎo)物(wù)料對膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊力。

• 4，膠帶(dài)打(dǎ)滑磨裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠帶張力，既不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過(guò)大張(zhāng)力而降低(dī)膠帶的(dí)使用(yòng)壽命，也(yě)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力過(guò)小而打(dǎ)滑(huá)。對於(yú)螺旋和(hé)液壓拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，可調(tiáo)整行程(chéng)增大張緊力(lì)，對於重錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式，則(zé)可增(zēng)加配重增大張(zhāng)緊力。

（2）加(jiā)強計量監(jiān)控(kòng)，控製(zhì)物(wù)料量，避免(miǎn)過載運行，同時盡量(liáng)避免重載啟動和停(tíng)機(jī)。

（3）當驅(qū)動滾筒包膠(jiāo)磨(mó)損嚴重(zhòng)時，應及時(shí)重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠或更換滾(gǔn)筒，日常(cháng)巡(xún)檢中，加強對滾(gǔn)筒的(dí)檢查，發現問題及時處(chǔ)理。

皮帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)根(gēn)據情況采(cǎi)取如下的綜(zōng)合防(fáng)治措施(shī)：

（1）加(jiā)強(qiáng)對(duì)設備，設(shè)施(shī)的管理(lǐ)，強(qiáng)化操(cāo)作和(hé)維(wéi)修人(rén)員(yuán)的技術培訓，提前消(xiāo)除導致(zhì)膠(jiāo)帶(dài)撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱(yǐn)患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並完善相關設施(shī)，落(là)實崗位(wèi)責(zé)任製(zhì)，加(jiā)強膠(jiāo)帶，滾筒，托輥(gǔn)等(děng)設備(bèi)，機構(gòu)的巡(xún)查力度(dù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題(tí)及(jí)時處理。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保護係統，可根(gēn)據現場輸送(sòng)要求，增加防撕(sī)裂保護，防滑(huá)保(bǎo)護(hù)，防跑(pǎo)偏(piān)保護，溫度保護，速(sù)度保(bǎo)護(hù)等安(ān)全(quán)保護(hù)模(mó)塊。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也可(kě)安(ān)裝自動(dòng)巡檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人(rén)，並沿輸(shū)送綫設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)開(kāi)關(guān)。保(bǎo)護裝置(zhì)在傳感器監(jiān)測數據出現(xiàn)異常時，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車保(bǎo)護措施，及(jí)時控(kòng)製(zhì)事(shì)故(gù)惡(è)化(huà)，避免(miǎn)產生(shēng)較(jiào)大損失。