1

烏魯木(mù)齊皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶(dài)撕裂(liè)的(dí)常見形(xíng)式(shì)及(jí)原(yuán)因(yīn)分析(xī)

• 1
  ，膠帶接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶對(duì)接方式主要有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一是硫化(huà)連(lián)接法，二(èr)是機(jī)械(xiè)連(lián)接法(fǎ)。目(mù)前(qián)常用的(dí)主要是(shì)耐(nài)磨性相對(duì)較好(hǎo)的硫(liú)化接(jiē)頭(tóu)，但其耐壓(yā)性(xìng)能(néng)較差(chà)，在使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中常(cháng)常(cháng)因礦(kuàng)粉(fěn)等物料覆(fù)蓋在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料上而(ér)產生腐蝕，直至開(kāi)膠(jiāo)。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)接頭也可(kě)能因所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材(cái)料不達(dá)標，或(huò)硫化工(gōng)藝標準執行(háng)不嚴(yán)，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨損(sǔn)
，起(qǐ)皮
，開(kāi)膠
，裂紋等現象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不(bù)及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)這些(xiē)問題，物料不斷侵(qīn)蝕以及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作用下(xià)，接頭部位損傷
，劣(liè)化速(sù)度(dù)加快，裂痕不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)，膠(jiāo)帶(dài)強度(dù)不斷降低，導致(zhì)接(jiē)頭部(bù)位成(chéng)為整(zhěng)條(tiáo)輸(shū)送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的位(wèi)置，一(yī)旦膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突然變大(dà)，很容(róng)易造成徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2
  ，膠帶縱向撕裂

皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向撕裂的(dí)概率高於橫(héng)向撕(sī)裂(liè)，主要(yào)原(yuán)因有：

（1）物(wù)料(liào)中如果(guǒ)混入尖銳鐵(tiě)器或未經破碎(suì)的鐵礦石(shí)等(děng)，在運(yùn)行過程(chéng)中(zhōng)，它們易(yì)卡(qiǎ)在導(dǎo)料槽(cáo)下(xià)料口(kǒu)及清掃器(qì)滾筒等部位，或有脫落的托輥(gǔn)
，清掃(sǎo)器等設備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖銳雜物進入滾筒與膠帶間造成(chéng)膠帶縱(zòng)向劃(huá)傷(shāng)，導致開裂；

（2）膠帶接頭及其(qí)他部位(wèi)開膠(jiāo)或局(jú)部(bù)損傷(shāng)，如(rú)果(guǒ)沒有及(jí)時修(xiū)補或更(gēng)換，隨(suí)著(zhuó)開裂(liè)位置(zhì)越長(cháng)，越(yuè)容(róng)易被(bèi)清(qīng)掃器
，導料槽等卡住，而徹底撕(sī)裂(liè)。

• 3
  ，膠(jiāo)帶(dài)跑偏撕裂

因皮帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送帶跑偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現(xiàn)象(xiàng)最為(wéi)常(cháng)見(jiàn)，其根本原因是膠帶(dài)兩側驅(qū)動(dòng)力大小不一致，產生(shēng)的(dí)摩(mó)擦力(lì)方(fāng)向和大小(xiǎo)也不(bù)相同，或因(yīn)存(cún)在側(cè)向力，使得(dé)膠帶偏移量達到(dào)帶寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠帶(dài)過量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後，容易與托(tuō)輥架(jià)
，機架(jià)等(děng)機構產(chǎn)生刮(guā)擦(cā)
，翻(fān)邊，產生(shēng)劃痕(hén)，導致(zhì)開(kāi)裂，長(cháng)時間運行後(hòu)，開(kāi)裂(liè)部(bù)分被(bèi)卸(xiè)料器
，機架(jià)等其他設(shè)施不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯，最終徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨裂(liè)

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)正(zhèng)常運行(háng)時，理論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送速度(dù)應與驅動滾筒表麵旋(xuán)轉的綫(xiàn)速度(dù)保持一(yī)致(zhì)，但(dàn)實(shí)際運行時，由(yóu)於多種因(yīn)素，很(hěn)難保證膠帶與滾筒轉速同(tóng)步，當帶速(sù)低於(yú)滾筒表(biǎo)麵綫速度的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動而(ér)膠(jiāo)帶(dài)不轉時，就(jiù)會產生打(dǎ)滑(huá)現象。膠帶與滾(gǔn)筒之(zhī)間的(dí)摩(mó)擦(cā)會使膠(jiāo)帶的溫度不(bù)斷升(shēng)高(gāo)，磨損(sǔn)
，劣化(huà)加劇
，變薄(báo)直至開(kāi)裂(liè)。

2 皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶撕裂(liè)的防治措施

• 1
  ，膠帶(dài)接口橫(héng)向撕裂控製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶接口(kǒu)膠接(jiē)時，控(kòng)製(zhì)好硫(liú)化溫(wēn)度(dù)和硫化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有合適的長(cháng)度(dù)，過(guò)短會(huì)直接影(yǐng)響接口的拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按標準(zhǔn)進行膠接，膠接(jiē)過程(chéng)中應保持接口部位清(qīng)潔
，幹(gān)燥。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源頭(tóu)上(shàng)控(kòng)製大塊鐵礦石
，鐵件
，設(shè)備(bèi)脫落(là)的(dí)零部(bù)件(jiàn)等(děng)進(jìn)入；

（2）在進料口處(chǔ)加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出(chū)料口加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵器(qì)等清除大塊異(yì)物的設(shè)施
，設(shè)備，可防止(zhǐ)銳器(qì)劃(huá)裂膠(jiāo)帶(dài)
，卡塞膠帶；

（3）根據(jù)物(wù)料的安(ān)息角，導(dǎo)料槽出口順著膠帶輸(shū)送(sòng)方向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定角(jiǎo)度(dù)，增(zēng)大導料槽安裝弧(hú)度(dù)，利(lì)於排料順暢，可大大(dà)減少(shǎo)大塊礦(kuàng)石(shí)卡堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3
  ，皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶跑偏(piān)撕裂防治(zhì)措施

（1）安(ān)裝滾筒(tǒng)及(jí)皮帶(dài)清(qīng)掃器，減(jiǎn)少粉(fěn)塵
，物料等附(fù)著(zhuó)物(wù)在(zài)滾筒及(jí)膠帶上(shàng)的(dí)積聚。開(kāi)機運(yùn)行前，首先(xiān)清除(chú)滾(gǔn)筒和托輥上的黏連(lián)物(wù)，然後檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒同(tóng)軸(zhóu)度，如(rú)果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加工誤(wù)差偏大(dà)，則(zé)應(yīng)重新加(jiā)工或更(gēng)換(huàn)，避免(miǎn)跑偏現象的(dí)發生。

（2）調整張(zhāng)緊(jǐn)裝置(zhì)，保(bǎo)持(chí)合適(shì)的(dí)張緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)。如(rú)果(guǒ)運行一段(duàn)時間膠帶(dài)出現了性(xìng)變(biàn)形，或(huò)拉緊裝置的(dí)行(háng)程不(bù)夠，可(kě)將膠帶截去(qù)一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重新(xīn)硫化對接。現場實(shí)踐證明(míng)，當拉緊裝置(zhì)兩端(duān)載荷(hé)差(chà)距過大時(shí)，膠(jiāo)帶極(jí)易(yì)發生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)烏魯(lǔ)木(mù)齊(qí)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機時，機尾及機頭支撐(chēng)架(jià)的安裝定位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確，確(què)保(bǎo)頭(tóu)
，尾(wěi)部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)垂直(zhí)，機頭(tóu)傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸綫與(yǔ)機(jī)尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫平行(háng)，機(jī)頭與機尾中(zhōng)心綫在一(yī)條直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規(guī)格(gé)的(dí)導料(liào)槽(cáo)和(hé)導料(liào)擋板等(děng)緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置(zhì)，減(jiǎn)小物(wù)料對膠帶(dài)的衝擊(jī)力(lì)。

• 4
  ，皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)防治措施

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠(jiāo)帶張力(lì)，既不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)承受過(guò)大(dà)張力(lì)而降(jiàng)低膠帶的使用壽命，也不能使膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)過小而打(dǎ)滑。對(duì)於螺旋和(hé)液壓(yā)拉(lā)緊方(fāng)式，可調整行(háng)程(chéng)增大(dà)張(zhāng)緊力(lì)，對(duì)於重錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，則可增加配重增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加強(qiáng)計(jì)量監控，控製(zhì)物(wù)料量，避(bì)免過載(zǎi)運行，同時盡量(liáng)避免重載啟(qǐ)動和停(tíng)機。

（3）當驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)包(bāo)膠磨(mó)損嚴重(zhòng)時，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新包(bāo)膠或(huò)更換滾(gǔn)筒，日(rì)常巡(xún)檢中，加(jiā)強對滾(gǔn)筒的檢查(chá)，發現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處(chǔ)理。
此(cǐ)外(wài)，可根據(jù)情況采(cǎi)取如(rú)下(xià)的綜合(hé)防(fáng)治(zhì)措施(shī)：

（1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備(bèi)
，設施的(dí)管理，強(qiáng)化操作和(hé)維修(xiū)人員的技術培訓，提(tí)前(qián)消(xiāo)除導(dǎo)致膠帶撕(sī)裂(liè)的各種隱(yǐn)患，檢(jiǎn)查並完善(shàn)相關設施(shī)，落實(shí)崗位責任製，加強膠(jiāo)帶(dài)
，滾(gǔn)筒
，托(tuō)輥等(děng)設備(bèi)
，機構的(dí)巡查(chá)力度(dù)，發(fā)現問題及(jí)時處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保護(hù)係統，可(kě)根據現場輸(shū)送要求，增加防撕裂(liè)保(bǎo)護(hù)
，防滑(huá)保護(hù)
，防跑(pǎo)偏保(bǎo)護
，溫(wēn)度(dù)保護(hù)
，速度保(bǎo)護(hù)等(děng)安全保(bǎo)護模塊(kuài)。有條件的(dí)礦(kuàng)山也(yě)可安裝(zhuāng)自動巡(xún)檢機器人，並沿輸送(sòng)綫(xiàn)設置緊急停車開(kāi)關。保護裝(zhuāng)置(zhì)在傳感(gǎn)器監測數據出現異常時(shí)，采取報(bào)警(jǐng)
，緊急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護措施，及時控製(zhì)事故惡(è)化(huà)，避免產生較(jiào)大損(sǔn)失。

膠(jiāo)帶在運(yùn)行過程(chéng)中除了正常磨損(sǔn)外，還可能(néng)會因其(qí)他(tā)不(bù)利因(yīn)素，使得(dé)膠帶撕裂，導致輸(shū)送機(jī)出現故障，影(yǐng)響正(zhèng)常(cháng)生產(chǎn)，嚴重(zhòng)時可(kě)能導致(zhì)巨大的(dí)經(jīng)濟損失。因此，總結(jié)歸(guī)納(nà)膠帶(dài)撕裂(liè)的常見(jiàn)類(lèi)型，分(fēn)析(xī)其撕(sī)裂(liè)原因(yīn)，采取(qǔ)針(zhēn)對(duì)性的防治措(cuò)施，對(duì)礦山(shān)安全(quán)
，高效生產具(jù)有(yǒu)重要意義(yì)。

1 撕裂的常見形(xíng)式(shì)及原因(yīn)分析

• 1
  ，皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶接頭撕裂(liè)

膠帶(dài)對(duì)接(jiē)方式主(zhǔ)要(yào)有兩種，一是硫化(huà)連接(jiē)法，二是機(jī)械連接(jiē)法。目(mù)前(qián)常用的(dí)主要是(shì)耐磨性(xìng)相對較好的(dí)硫(liú)化(huà)接頭(tóu)，但(dàn)其耐(nài)壓性(xìng)能(néng)較差，在使用(yòng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)常常因礦(kuàng)粉等物料(liào)覆(fù)蓋在(zài)鋼(gāng)絲和(hé)膠料上(shàng)而(ér)產(chǎn)生(shēng)腐蝕，直至開膠(jiāo)。

膠帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可能(néng)因(yīn)所(suǒ)使(shǐ)用材(cái)料(liào)不達標，或(huò)硫(liú)化(huà)工藝(yì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴，出現(xiàn)接口(kǒu)磨(mó)損
，起皮
，開(kāi)膠
，裂紋等(děng)現象。如(rú)果不及(jí)時(shí)處理(lǐ)這(zhè)些問題，物料(liào)不(bù)斷侵蝕(shí)以及在(zài)滾筒(tǒng)摩擦(cā)的作用下(xià)，接頭部位損傷
，劣化(huà)速度(dù)加(jiā)快(kuài)，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大，膠帶強(qiáng)度不斷降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致(zhì)接頭(tóu)部(bù)位成為整(zhěng)條輸送(sòng)帶最薄弱的位置，一旦膠(jiāo)帶(dài)張緊力突(tū)然變大，很(hěn)容易造(zào)成徹(chè)底撕裂。

• 2
  ，皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶縱向(xiàng)撕(sī)裂

膠(jiāo)帶產(chǎn)生縱向撕裂的概(gài)率高(gāo)於橫向撕裂(liè)，主(zhǔ)要原因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入(rù)尖銳鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經破碎的鐵礦石等，在(zài)運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)，它們(mén)易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導料(liào)槽(cáo)下料口(kǒu)及(jí)清掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部(bù)位，或(huò)有(yǒu)脫落的(dí)托(tuō)輥
，清(qīng)掃(sǎo)器等設備(bèi)部(bù)件及(jí)尖銳雜物進入滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)間造(zào)成膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶接(jiē)頭及其他部位開膠(jiāo)或(huò)局(jú)部(bù)損傷，如果沒有及(jí)時(shí)修(xiū)補(bǔ)或更換，隨(suí)著開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越長，越(yuè)容(róng)易被(bèi)清掃器
，導(dǎo)料槽(cáo)等卡住(zhù)，而徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3
  ，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶跑偏(piān)撕(sī)裂

因(yīn)膠(jiāo)帶(dài)跑偏(piān)導致(zhì)的(dí)撕裂現象最為常見(jiàn)，其根(gēn)本原(yuán)因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶兩(liǎng)側驅(qū)動力(lì)大小不一致，產(chǎn)生(shēng)的摩擦(cā)力(lì)方向和大小(xiǎo)也(yě)不相同，或(huò)因存在(zài)側(cè)向力，使得膠(jiāo)帶偏移(yí)量達到(dào)帶寬的(dí) 5%以上(shàng)。膠帶(dài)過量跑(pǎo)偏後(hòu)，容(róng)易(yì)與托輥(gǔn)架(jià)
，機架等機構產生刮擦
，翻(fān)邊(biān)，產(chǎn)生劃(huá)痕(hén)，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂，長時間運行後(hòu)，開裂部分被卸料器
，機架等其(qí)他設施不斷撕扯，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂(liè)。

• 皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂

膠(jiāo)帶正(zhèng)常運(yùn)行時，理(lǐ)論(lùn)上其傳(chuán)送速(sù)度(dù)應(yīng)與驅動(dòng)滾筒表麵(miàn)旋轉的(dí)綫速度保持一(yī)致(zhì)，但(dàn)實際(jì)運行(háng)時，由於多(duō)種(zhǒng)因素，很難保證(zhèng)膠帶(dài)與滾(gǔn)筒轉速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶速低(dī)於滾筒表麵綫速度的(dí) 95%，或(huò)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而膠(jiāo)帶不(bù)轉時，就會(huì)產生打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象。膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)之(zhī)間(jiān)的(dí)摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫度不(bù)斷升(shēng)高，磨(mó)損
，劣(liè)化(huà)加劇(jù)
，變薄直至開(kāi)裂(liè)。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂的(dí)防(fáng)治(zhì)措施

• 1
  ，膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫向(xiàng)撕裂(liè)控(kòng)製措(cuò)施

（1）膠帶接(jiē)口膠接(jiē)時，控(kòng)製好硫化(huà)溫度(dù)和硫化壓力；

（2）接(jiē)口處留(liú)有合適的(dí)長(cháng)度，過(guò)短(duǎn)會(huì)直(zhí)接(jiē)影響(xiǎng)接(jiē)口的(dí)拉力；

（3）嚴(yán)格按標準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠接，膠(jiāo)接過(guò)程(chéng)中(zhōng)應保持接(jiē)口部(bù)位清(qīng)潔(jié)
，幹燥(zào)。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）在物料(liào)源頭上控製(zhì)大塊(kuài)鐵礦石(shí)
，鐵件
，設備脫(tuō)落(là)的(dí)零(líng)部件等進(jìn)入；

（2）在進料口(kǒu)處加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩，出(chū)料(liào)口加裝除(chú)鐵(tiě)器等清(qīng)除(chú)大塊異物的設(shè)施
，設備，可防(fáng)止銳(ruì)器劃裂(liè)膠(jiāo)帶(dài)
，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶；

（3）根據物(wù)料(liào)的(dí)安息(xī)角，導(dǎo)料槽(cáo)出口(kǒu)順著(zhuó)膠帶(dài)輸送方向傾斜一定(dìng)角(jiǎo)度(dù)，增大導料槽安裝弧度，利於(yú)排料順暢，可大大(dà)減(jiǎn)少大塊(kuài)礦(kuàng)石(shí)卡堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑偏撕裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）安(ān)裝滾筒(tǒng)及皮帶(dài)清掃器(qì)，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵
，物(wù)料(liào)等附著(zhuó)物在滾筒及(jí)膠帶上(shàng)的積聚(jù)。開(kāi)機運行前，首(shǒu)先清除滾(gǔn)筒和托(tuō)輥上的黏連(lián)物，然後檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒同(tóng)軸度，如果滾(gǔn)筒的加工(gōng)誤差偏大(dà)，則應重(zhòng)新加工或更換，避(bì)免跑(pǎo)偏現象的(dí)發生。

（2）調整張緊裝置，保持合(hé)適的張(zhāng)緊(jǐn)狀態(tài)。如(rú)果運(yùn)行一(yī)段(duàn)時間膠帶出現了(liǎo)性(xìng)變形，或拉緊裝置的行程不夠，可(kě)將膠帶(dài)截去一(yī)小段重(zhòng)新(xīn)硫化對接。現場實踐證明(míng)，當拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端(duān)載荷(hé)差(chà)距(jù)過大時，膠帶(dài)極易發(fā)生跑偏(piān)。

（3）安(ān)裝膠帶(dài)輸(shū)送機時(shí)，機尾及機(jī)頭(tóu)支撐架的安裝(zhuāng)定位要準確(què)，確(què)保(bǎo)頭
，尾部(bù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶中(zhōng)心綫垂直，機頭傳動(dòng)滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)與機(jī)尾(wěi)滾筒(tǒng)軸綫平(píng)行，機(jī)頭(tóu)與機(jī)尾中心綫(xiàn)在(zài)一條(tiáo)直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規格的導(dǎo)料槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板等緩衝裝置，減小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊力。

• 4
  ，膠帶(dài)打(dǎ)滑磨裂防治措施

（1）合理調(tiáo)整(zhěng)膠帶張(zhāng)力，既不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過(guò)大張力而降低(dī)膠帶的(dí)使用壽命，也不(bù)能(néng)使膠帶張(zhāng)緊力(lì)過小而打滑。對(duì)於螺旋和液壓拉(lā)緊(jǐn)方式，可調整(zhěng)行程(chéng)增(zēng)大(dà)張緊力(lì)，對於重錘拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，則可增加配(pèi)重增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)。

（2）加強計(jì)量監控，控製(zhì)物料量(liáng)，避免(miǎn)過載(zǎi)運行，同時(shí)盡量避免重載啟(qǐ)動(dòng)和停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損嚴(yán)重(zhòng)時，應及(jí)時重(zhòng)新包膠(jiāo)或更(gēng)換滾筒，日常巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加強(qiáng)對(duì)滾筒的檢(jiǎn)查(chá)，發(fā)現問題(tí)及時(shí)處理(lǐ)。

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶根(gēn)據(jù)情(qíng)況采取如下的(dí)綜合防治(zhì)措施(shī)：

（1）加強對(duì)設(shè)備(bèi)
，設施的管(guǎn)理(lǐ)，強化操(cāo)作(zuò)和維(wéi)修(xiū)人(rén)員(yuán)的技術(shù)培(péi)訓，提(tí)前(qián)消(xiāo)除(chú)導致膠帶撕(sī)裂(liè)的各種(zhǒng)隱患，檢查(chá)並完善相(xiāng)關設(shè)施，落(là)實崗位(wèi)責任(rèn)製，加(jiā)強(qiáng)膠帶
，滾筒(tǒng)
，托輥等設備
，機構的巡查(chá)力度，發現(xiàn)問題及時處(chǔ)理。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保(bǎo)護係(xì)統，可(kě)根(gēn)據(jù)現(xiàn)場輸(shū)送(sòng)要求(qiú)，增加(jiā)防(fáng)撕(sī)裂保(bǎo)護
，防滑保護(hù)
，防跑偏保護
，溫度保護
，速(sù)度保護等(děng)安(ān)全保(bǎo)護(hù)模塊(kuài)。有條(tiáo)件的礦山(shān)也(yě)可安(ān)裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢(jiǎn)機器(qì)人(rén)，並沿輸送綫(xiàn)設(shè)置緊(jǐn)急(jí)停車開關(guān)。保護(hù)裝(zhuāng)置在(zài)傳感器(qì)監(jiān)測(cè)數據出現異常時，采(cǎi)取報警(jǐng)
，緊(jǐn)急(jí)停車保護(hù)措施(shī)，及時控(kòng)製(zhì)事故惡化，避免(miǎn)產生較大損失(shī)。