烏魯(lǔ)木齊(qí)皮帶輸送機是(shì)一種(zhǒng)通過(guò)摩擦驅(qū)動(dòng)以連續方(fāng)式運(yùn)輸物料的機械
。主(zhǔ)要(yào)由(yóu)機(jī)架，輸(shū)送(sòng)帶(dài)，托(tuō)輥，滾(gǔn)筒，張(zhāng)緊裝置，傳動裝置(zhì)等部件所(suǒ)組(zǔ)成(chéng)
。它可以(yǐ)將物料在(zài)一定的(dí)輸(shū)送(sòng)綫上(shàng)，從最初的供(gōng)料(liào)點到(dào)最終的卸料點(diǎn)間形成一(yī)種(zhǒng)物(wù)料(liào)的(dí)輸送(sòng)流程(chéng)
。它(tā)既可以(yǐ)進(jìn)行碎散物(wù)料的(dí)輸(shū)送(sòng)，也(yě)可(kě)以進行(háng)成件(jiàn)物品(pǐn)的輸送(sòng)
。除(chú)進(jìn)行純(chún)粹的(dí)物(wù)料(liào)輸送(sòng)外(wài)，還(huán)可(kě)以(yǐ)與各生產(chǎn)流程中的工(gōng)藝過程(chéng)的(dí)要(yào)求(qiú)相配(pèi)合(hé)，形成(chéng)有節(jié)奏(zòu)的流(liú)水作(zuò)業運(yùn)輸綫(xiàn)
。皮帶輸送機，輸送帶(dài)根(gēn)據(jù)摩(mó)擦傳(chuán)動(dòng)原(yuán)理(lǐ)而(ér)運(yùn)動(dòng)，適用(yòng)於(yú)輸送堆積密(mì)度小(xiǎo)於1.67/噸(dūn)/立方(fāng)米，易於掏取的(dí)粉(fěn)狀，粒(lì)狀，小塊狀(zhuàng)的(dí)低磨琢性物料及袋裝物(wù)料，如(rú)煤(méi)，碎石，砂，水(shuǐ)泥，化肥，糧(liáng)食等
。可在(zài)環(huán)境溫度(dù)-20℃至(zhì)+40℃範圍內(nèi)使用(yòng)，被送物料溫(wēn)度小於(yú)60℃
。其機(jī)長(cháng)及(jí)裝配形式可(kě)根據(jù)用戶要求確(què)定(dìng)，傳動可(kě)用電滾(gǔn)筒(tǒng)，也(yě)可用帶驅動(dòng)架的驅(qū)動(dòng)裝置
。皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)是(shì)最理(lǐ)想的高(gāo)效連(lián)續運輸(shū)設(shè)備，與其他運輸設(shè)備（如(rú)機車(chē)類(lèi)）相比，具有輸(shū)送距(jù)離長(cháng)，運量大(dà)，連續輸送(sòng)等(děng)優點，而且(qiě)運(yùn)行可靠，易(yì)於實現自動化(huà)和(hé)集(jí)中化控(kòng)製
。皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)主要(yào)特(tè)點是機(jī)身(shēn)可以(yǐ)很方(fāng)便(biàn)的(dí)伸縮(suō)，設有(yǒu)儲帶倉，機(jī)尾可隨采集工(gōng)作(zuò)麵的(dí)推進伸(shēn)長或(huò)縮短，結構(gòu)緊(jǐn)湊，可不(bù)設基礎(chǔ)，直接在底板上鋪(pū)設，機架(jià)輕(qīng)巧，拆(chāi)裝十分方(fāng)便
。當(dāng)輸送能力和運距較(jiào)大(dà)時，可(kě)配中(zhōng)間(jiān)驅動裝置來滿(mǎn)足要求
。根據輸送工藝(yì)的要求，可以(yǐ)單機(jī)輸(shū)送(sòng)，也(yě)可(kě)多機(jī)組合成(chéng)水平或傾(qīng)斜(xié)的運(yùn)輸係(xì)統來輸送(sòng)物料(liào)
。皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)廣(guǎng)泛(fàn)地應用在(zài)冶金(jīn)，煤炭，交通，水電，化工(gōng)等部門，是因(yīn)為它(tā)具(jù)有(yǒu)輸送(sòng)量大，結構簡單，維(wéi)修(xiū)方(fāng)便，成(chéng)本(běn)低，通(tōng)用(yòng)性(xìng)強等優(yōu)點(diǎn)
。皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)還(huán)應(yīng)用於(yú)建(jiàn)材(cái)，電力，輕工，糧(liáng)食，港(gǎng)口(kǒu)，船(chuán)舶(bó)等部門
。 
　　烏魯木齊帶式(shì)輸送機(jī)在安(ān)裝(zhuāng)以及(jí)運轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的故障(zhàng)問題(tí)具有一定(dìng)的(dí)規(guī)律(lǜ)性，下(xià)麵(miàn)就皮帶(dài)輸(shū)送機皮(pí)常見(jiàn)的故障進行分析
。 
　　皮帶輸送機在安裝過(guò)程中出現的(dí)跑(pǎo)偏問(wèn)題 
　　由於(yú)在(zài)皮帶(dài)機設計(jì)製造以(yǐ)及(jí)安裝過(guò)程(chéng)中會產(chǎn)生各種(zhǒng)偏(piān)差，所以在皮帶(dài)機會出現(xiàn)一(yī)定的(dí)跑偏問(wèn)題，尤(yóu)其在安裝(zhuāng)過程(chéng)中(zhōng)產生的偏差問(wèn)題是(shì)令(líng)工(gōng)程(chéng)人員(yuán)最(zuì)頭(tóu)疼(téng)的事(shì)情
。 
　　下(xià)麵介(jiè)紹一下皮帶(dài)輸(shū)送機在安裝質量問題(tí)產(chǎn)生(shēng)的皮帶跑偏
。  　　 皮(pí)帶輸送(sòng)機機架歪(wāi)斜對跑偏的影響(xiǎng) 
　　若在帶(dài)式輸送(sòng)機(jī)安(ān)裝(zhuāng)過程中，皮帶機的(dí)中心(xīn)綫(xiàn)安(ān)裝不正，即使頭(tóu)尾調正(zhèng)後(hòu)，中間部位的(dí)跑(pǎo)偏(piān)也是很(hěn)難(nán)改(gǎi)正(zhèng)過來，這(zhè)是由於皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)機架中心(xīn)綫歪(wāi)斜和(hé)架體兩側(cè)高程不一(yī)樣所(suǒ)造成的，這樣(yàng)會形(xíng)成嚴重的(dí)跑(pǎo)偏(piān)問題(tí)，所(suǒ)以工(gōng)程安(ān)裝人員(yuán)在安(ān)裝皮(pí)帶機(jī)時，應該(gāi)檢查(chá)皮帶機架(jià)體兩側結(jié)構高(gāo)程(chéng)是否(fǒu)一樣(yàng)，如果不(bù)一(yī)樣(yàng)應(yīng)該加以調(tiáo)正；另外，機(jī)架(jià)安裝人員(yuán)也要(yào)樹(shù)立較強(qiáng)的工(gōng)作責(zé)任心(xīn)，嚴(yán)格(gé)控製好機架(jià)高程，為(wéi)後續安裝單(dān)位(wèi)安裝皮(pí)帶輸送機做好基礎性工(gōng)作
。 
　　 皮帶(dài)輸送機(jī)輸送(sòng)帶的(dí)接(jiē)頭(tóu)不平(píng)直對跑偏的影響 
　　皮(pí)帶輸(shū)送機安裝過(guò)程中(zhōng)會出現輸(shū)送帶(dài)接(jiē)頭不平直的情(qíng)況，這樣(yàng)會(huì)使皮帶(dài)後張(zhāng)力分布(bù)不(bù)均匀，由(yóu)於張(zhāng)力影(yǐng)響，皮(pí)帶會(huì)往(wǎng)張(zhāng)力較(jiào)大(dà)的一(yī)側(cè)運(yùn)動，造成皮帶跑偏的現(xiàn)象
。為了避免這(zhè)樣(yàng)的現(xiàn)象(xiàng)發生，皮帶輸送(sòng)機(jī)安(ān)裝(zhuāng)人員在安裝過程(chéng)中(zhōng)可以(yǐ)通過(guò)調整(zhěng)傳動(dòng)滾筒或者(zhě)改變滾筒(tǒng)兩(liǎng)邊(biān)的張緊力來(lái)消(xiāo)除這(zhè)種現象，假若(ruò)通過(guò)這(zhè)種方式仍(réng)然不能矯正皮帶跑偏的(dí)問題，那麼(mó)不要重新接皮帶的接頭(tóu)，對(duì)於(yú)老化(huà)並已(yǐ)經嚴重變形的皮(pí)帶(dài)應(yīng)當(dāng)立(lì)刻更換(huàn)掉(diào)，杜(dù)絕(jué)以後(hòu)安(ān)全隱患的發(fā)生(shēng)
。 
　　 導料槽兩側(cè)的橡(xiàng)膠板(bǎn)壓(yā)力(lì)不均(jūn)匀(yún)對(duì)跑(pǎo)偏的影(yǐng)響 
　　當導(dǎo)料槽兩側的橡膠(jiāo)板壓力不(bù)均匀(yún)時，也(yě)可以(yǐ)造(zào)成皮帶兩邊(biān)運(yùn)行阻(zǔ)力不(bù)平(píng)衡，會使皮(pí)帶(dài)機的皮帶出現跑偏(piān)現(xiàn)象，對於此類情況(kuàng)，需要對(duì)兩(liǎng)側(cè)橡膠板的壓(yā)力(lì)進行(háng)調整，調(tiáo)整兩(liǎng)側(cè)平衡(héng)為(wéi)止，這(zhè)樣可以避(bì)免皮帶(dài)機皮帶(dài)跑偏現象(xiàng)的(dí)發(fā)生(shēng)
。 
　　 帶(dài)式(shì)輸(shū)送(sòng)機(jī)滾筒安裝(zhuāng)不(bù)正對跑偏的影(yǐng)響 
　　頭部(bù)驅動滾(gǔn)筒(tǒng)或者尾(wěi)部改(gǎi)向滾筒(tǒng)的(dí)軸(zhóu)綫與(yǔ)輸(shū)送(sòng)機(jī)中(zhōng)綫(xiàn)不垂直，也可(kě)以使皮(pí)帶運轉過程中(zhōng)在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)位置(zhì)出(chū)現跑偏的現象
。這是由於皮帶(dài)在滾(gǔn)筒兩(liǎng)側的鬆(sōng)緊程度(dù)不一樣，這(zhè)樣會(huì)使(shǐ)沿(yán)寬(kuān)度方向所(suǒ)承受(shòu)的牽引(yǐn)力(lì)大小不(bù)等(děng)，成(chéng)遞(dì)增或者遞減(jiǎn)的趨(qū)勢發(fā)展(zhǎn)，這樣皮(pí)帶就會附加(jiā)一(yī)個(gè)向遞(dì)減方(fāng)向(xiàng)的移(yí)動力，皮帶就(jiù)出現了跑(pǎo)偏的(dí)現象(xiàng)
。針(zhēn)對(duì)於此種(zhǒng)情(qíng)況，應(yīng)該(gāi)將(jiāng)跑(pǎo)偏(piān)方(fāng)向(xiàng)的軸承(chéng)向(xiàng)前移動
。對(duì)於(yú)尾部滾(gǔn)筒，調(tiáo)整跑偏方(fāng)法(fǎ)與頭部(bù)滾筒(tǒng)調(tiáo)整方(fāng)法(fǎ)相反(fǎn)
。在調整驅(qū)動(dòng)或者改向滾(gǔn)筒(tǒng)前(qián)，應(yīng)該先確(què)認(rèn)正確(què)安裝位(wèi)置
。由(yóu)於(yú)傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒的(dí)調(tiáo)整距(jù)離(lí)隻有(yǒu)10至30mm，所(suǒ)以我們先對傳(chuán)動滾(gǔn)筒(tǒng)的軸(zhóu)心綫進(jìn)行調整，使之與皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)長(cháng)度方向垂(chuí)直，然後通(tōng)過螺(luó)旋或(huò)者垂(chuí)直拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置來(lái)調整尾部改向滾筒軸承(chéng)的位置(zhì)，反復(fù)調整，直至達到較為理想(xiǎng)的(dí)位(wèi)置
。 
　　二，烏(wū)魯木齊(qí)膠帶輸送機(jī)在(zài)運(yùn)轉過(guò)程(chéng)中(zhōng)出現(xiàn)的(dí)跑偏問題 
　　膠帶(dài)輸(shū)送機出(chū)現(xiàn)跑偏的原因不(bù)同，要(yào)根據不同(tóng)原因要(yào)提出解決(jué)跑偏(piān)的不(bù)同措施
。想(xiǎng)方設法使(shǐ)皮(pí)帶機在運轉(zhuǎn)過(guò)程中按(àn)照人們(mén)的設想(xiǎng)去運(yùn)轉(zhuǎn)，不要發(fā)生跑(pǎo)偏(piān)現(xiàn)象，但(dàn)是這種情(qíng)況是(shì)過(guò)於理想化的(dí)，在現實中是(shì)很難(nán)實現，但是我們可(kě)以(yǐ)使發(fā)生跑偏的幾(jī)率(shuài)縮小
。下麵就對皮帶輸送(sòng)機在運轉(zhuǎn)過程(chéng)中產生(shēng)跑偏的原因(yīn)以(yǐ)及解(jiě)決(jué)措(cuò)施介(jiè)紹一下
。 
　　 滾筒(tǒng)直徑尺(chǐ)寸不一致(zhì)對(duì)跑偏的(dí)影(yǐng)響(xiǎng) 
　　由於製作(zuò)過程中形成的(dí)誤差(chà)以及(jí)正(zhèng)常磨損形成的誤差，滾筒(tǒng)外(wài)表(biǎo)麵滾筒直徑尺寸會出(chū)現不一致(zhì)的情(qíng)況(kuàng)，這時(shí)皮(pí)帶(dài)機在運行(háng)過程中皮(pí)帶會向直徑(jìng)較(jiào)大的(dí)一側偏(piān)移(yí)，形(xíng)成跑偏(piān)現(xiàn)象
。為(wéi)了解(jiě)決這樣的問題，需要及(jí)時拆(chāi)掉(diào)滾筒並重新加(jiā)工包膠(jiāo)直到(dào)滿(mǎn)足運轉要(yào)求(qiú)為止
。 
　　 皮(pí)帶(dài)機(jī)運轉(zhuǎn)後，皮帶鬆弛對(duì)跑(pǎo)偏的影(yǐng)響 
　　在(zài)皮(pí)帶機正常運(yùn)轉一(yī)段(duàn)時(shí)間(jiān)後(hòu)，由(yóu)於(yú)張(zhāng)力的影響(xiǎng)以及(jí)正常損耗，皮帶(dài)會(huì)出現(xiàn)鬆(sōng)弛的(dí)現象，皮(pí)帶(dài)的(dí)張緊力就會(huì)降(jiàng)低(dī)很(hěn)多(duō)，此(cǐ)時(shí)就(jiù)很容易(yì)使(shǐ)皮帶(dài)機(jī)出現跑(pǎo)偏(piān)現象(xiàng)
。 
　　 皮帶(dài)上麵所(suǒ)承載物體重量(liáng)分布不均(jūn)對(duì)皮帶機跑(pǎo)偏的影響 
　　皮帶(dài)上麵理想的麵荷載是均(jūn)匀(yún)分布的(dí)，但是這樣(yàng)的(dí)情況在(zài)現實(shí)皮帶機運(yùn)轉(zhuǎn)過程中幾(jī)乎(hū)是不(bù)可能出(chū)現的(dí)
。所以皮帶(dài)上麵的分布(bù)荷載(zǎi)大小也是不均匀(yún)的，這(zhè)樣(yàng)會(huì)造成皮帶每(měi)個(gè)位(wèi)置所承受力(lì)量(liáng)不同(tóng)，這主要是由(yóu)於皮(pí)帶(dài)機上麵(miàn)的(dí)料(liào)在下(xià)落方(fāng)向以及(jí)下落(là)位置不正(zhèng)確(què)所引起的，如果料(liào)偏到左側(cè)，皮(pí)帶(dài)就(jiù)會(huì)向(xiàng)右(yòu)跑(pǎo)偏；如果料偏到右側，那麼(mó)皮帶就會向左(zuǒ)跑偏(piān)
。所以(yǐ)應(yīng)該(gāi)控製(zhì)好(hǎo)皮帶機上麵料的(dí)下(xià)落方向以及(jí)下落(là)位(wèi)置
。 
　　另外，皮帶機(jī)在運轉(zhuǎn)過程(chéng)中的(dí)機(jī)械(xiè)振動(dòng)是正常(cháng)的，但(dàn)是由於(yú)速(sù)度(dù)加快(kuài)，振動就加快，當(dāng)皮帶兩(liǎng)側(cè)振幅(fú)不一致時(shí)，皮帶(dài)就(jiù)會(huì)出現跑偏(piān)的現象
。  　　三(sān)，針對(duì)皮(pí)帶運(yùn)轉過程中形(xíng)成跑偏(piān)的(dí)解(jiě)決(jué)措施 
　　1， 調整皮帶(dài)機托輥組前後位(wèi)置(zhì)以及(jí)兩側(cè)的(dí)高低來(lái)解決跑偏問(wèn)題 
　　對(duì)於(yú)機架(jià)歪斜(xié)，物料分布不均(jūn)匀以(yǐ)及(jí)機(jī)械(xiè)振動等原因形(xíng)成的跑偏(piān)可以(yǐ)采用(yòng)如下方(fāng)法對皮帶(dài)進行糾正跑偏(piān)處理(lǐ)：當(dāng)皮(pí)帶在(zài)整(zhěng)個皮帶運輸(shū)機的中部(bù)跑偏時，需(xū)要調整托(tuō)輥組(zǔ)的位(wèi)置(zhì)來(lái)解(jiě)決跑偏問題
。為(wéi)此需要把托輥(gǔn)支(zhī)架(jià)的(dí)安裝改成長孔並加上調整(zhěng)墊片(piàn)，這樣(yàng)可以(yǐ)改善調整幅度(dù)
。皮帶偏向哪(nǎ)一個方(fāng)向(xiàng)，就把托輥組朝(zhāo)皮(pí)帶運行的方向進行前移(yí)，或者把另(lìng)外一側(cè)向(xiàng)後(hòu)方移(yí)動，直(zhí)到(dào)調(tiáo)整到(dào)合(hé)理位置為(wéi)止(zhǐ)
。 
　　2，安(ān)裝自動調心托輥(gǔn)組 
　　針(zhēn)對不同(tóng)的原(yuán)因(yīn)造(zào)成(chéng)的(dí)皮帶跑偏可以使(shǐ)用如(rú)下(xià)方法進行(háng)跑(pǎo)偏(piān)糾(jiū)偏：每隔6至(zhì)10組托(tuō)輥組安(ān)裝一組自動(dòng)調(tiáo)心托輥，這樣可(kě)以通過(guò)阻(zǔ)擋或者托輥(gǔn)在(zài)水平(píng)內方向轉動(dòng)阻(zǔ)擋(dǎng)，產(chǎn)生橫向的(dí)推力使皮帶自(zì)動(dòng)向心(xīn)，從而(ér)達到(dào)調(tiáo)整(zhěng)皮(pí)帶跑(pǎo)偏(piān)的目的
。 
　　3， 調整(zhěng)皮帶的(dí)張緊程(chéng)度解(jiě)決皮帶跑(pǎo)偏 
　　針對(duì)皮帶鬆弛以(yǐ)及機架歪斜(xié)所(suǒ)引起的皮帶(dài)跑偏(piān)可以采用如下(xià)方(fāng)法進行(háng)糾偏：垂(chuí)直張緊處(chǔ)上部的兩(liǎng)個(gè)改向滾筒(tǒng)除(chú)了應該與皮帶(dài)長度(dù)方向垂直(zhí)外(wài)，還應該垂(chuí)直於(yú)重力(lì)垂綫(xiàn)
。張緊(jǐn)滾筒在皮帶(dài)運轉(zhuǎn)過(guò)程(chéng)中(zhōng)，兩個軸承座(zuò)應(yīng)該同(tóng)時平移，這(zhè)樣(yàng)會保證(zhèng)滾筒軸綫與皮帶縱向(xiàng)方向(xiàng)垂(chuí)直
。 
　　另外(wài)，隨著技(jì)術(shù)以(yǐ)及(jí)科技(jì)的進(jìn)步，托輥組研究發展(zhǎn)也(yě)是日新月異(yì)，出現了(liǎo)前(qián)傾型(xíng)的(dí)結(jié)構以及空載(zǎi)托(tuō)輥組(zǔ)有V型結構
。這樣的托(tuō)輥組(zǔ)可以有(yǒu)效緩(huǎn)解(jiě)皮帶跑偏的(dí)現(xiàn)象，這(zhè)樣的(dí)新(xīn)設備(bèi)應(yīng)該(gāi)在(zài)一(yī)些工礦企(qǐ)業(yè)大力(lì)度推行(háng)
。 
　　四(sì)，膠帶(dài)輸送機運(yùn)轉(zhuǎn)過程(chéng)中(zhōng)出現(xiàn)撒料(liào)情況的(dí)處(chǔ)理(lǐ) 
　　膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)在正常(cháng)運(yùn)轉過程(chéng)中會(huì)出現撒料的(dí)情況(kuàng)，這(zhè)個(gè)現象(xiàng)是很多皮(pí)帶機(jī)共有的(dí)現象(xiàng)
。目前來(lái)說(shuō)在(zài)我國皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機的(dí)技(jì)術已經相(xiāng)對(duì)來(lái)說(shuō)比較成熟，但還是(shì)會(huì)有一些(xiē)共(gòng)性(xìng)的(dí)問題(tí)會(huì)出現，將技(jì)術(shù)聚焦(jiāo)到(dào)皮帶輸送機(jī)輸送(sòng)物料時出(chū)現撒(sā)料(liào)問(wèn)題的(dí)解(jiě)決
。總(zǒng)體(tǐ)說，帶(dài)式(shì)輸送(sòng)機（皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)）撒料的(dí)原因也是多(duō)方麵的(dí)，為(wéi)有效避免撒(sā)料情況的發生(shēng)，加(jiā)強日(rì)常(cháng)的維護(hù)與保(bǎo)養(yǎng)是(shì)避免(miǎn)出(chū)現(xiàn)這一現象的最(zuì)有效措施
。幾(jī)種(zhǒng)常(cháng)見的(dí)皮(pí)帶輸送機(jī)撒料(liào)的(dí)原因： 
　　1， 皮(pí)帶輸(shū)送機轉載點處的(dí)撒料 
　　撒(sā)料原因(yīn)分(fēn)析：轉載點(diǎn)處(chǔ)撒料(liào)主要(yào)是(shì)在落料鬥，導料槽等處
。如皮帶輸送機(jī)嚴重過(guò)載時，它的導(dǎo)料(liào)槽(cáo)擋料橡(xiàng)膠裙(qún)板損壞，導(dǎo)料(liào)槽處鋼(gāng)板設(shè)計(jì)時距(jù)皮帶較遠橡(xiàng)膠(jiāo)裙板比較長(cháng)使物料衝(chōng)出導(dǎo)料槽
。上述(shù)情況(kuàng)可以(yǐ)在(zài)控(kòng)製(zhì)運(yùn)送(sòng)能力(lì)上(shàng)，加強(qiáng)維(wéi)護保養上(shàng)得到解(jiě)決(jué)
。 
　　2， 帶式輸(shū)送機(jī)的凹段皮帶懸(xuán)空時撒料 
　　撒料(liào)原(yuán)因分析(xī)：撒料(liào)原因(yīn)凹段皮帶區間當(dāng)凹(āo)段(duàn)曲(qū)率半徑(jìng)較小時會(huì)使(shǐ)皮帶產生懸空，此時(shí)皮帶成槽情(qíng)況(kuàng)發生(shēng)變(biàn)化，因為皮(pí)帶已(yǐ)經(jīng)離開(kāi)了槽形(xíng)托輥組，一般槽角(jiǎo)變小(xiǎo)，使部(bù)分物料撒出來
。 
　　因(yīn)此(cǐ)，在(zài)設(shè)計(jì)階段(duàn)應(yīng)盡可能地(dì)采(cǎi)用(yòng)較大(dà)的凹(āo)段(duàn)曲率半(bàn)徑(jìng)來避(bì)免此(cǐ)類(lèi)情(qíng)況的發(fā)生
。如(rú)在(zài)移(yí)動式機械裝(zhuāng)船(chuán)機(jī)，堆取料(liào)機設(shè)備(bèi)上為了縮(suō)短尾車(chē)而將此處(chǔ)凹(āo)段設(shè)計成無(wú)圓弧過渡(dù)區間，當(dāng)皮(pí)帶寬度(dù)選(xuǎn)用餘(yú)度較(jiào)小時就(jiù)比較(jiào)容(róng)易(yì)撒料
。 
　　3， 皮(pí)帶輸送機皮(pí)帶(dài)跑偏時的(dí)撒料 
　　撒料原因分(fēn)析：皮帶(dài)跑偏時(shí)的撒料是因為(wéi)皮(pí)帶在(zài)運(yùn)行(háng)時兩個邊(biān)緣高度(dù)發(fā)生(shēng)了變化，一邊高，而另(lìng)一邊低，物料從低(dī)的一邊撒出，處理的方(fāng)法(fǎ)是調整皮(pí)帶(dài)的跑(pǎo)偏
。 
　　為(wéi)此，需(xū)要經常(cháng)性(xìng)對帶式輸送機(jī)進(jìn)行保養和(hé)維護，每(měi)天檢查傳動馬達(dá)以(yǐ)及減(jiǎn)速(sù)機是否(fǒu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常(cháng)，皮(pí)帶是(shì)否鬆動，當發現鬆動應(yīng)該(gāi)及時調整(zhěng)；每(měi)個月應檢(jiǎn)查皮(pí)帶是否拉(lā)長(cháng)，若是(shì)拉長，需(xū)要趕緊(jǐn)更換新皮帶(dài)；並(bìng)要及時檢(jiǎn)查皮(pí)帶內(nèi)側是否(fǒu)有雜物(wù)，當發現應該(gāi)趕(gǎn)緊清除；每個月(yuè)要(yào)檢查傳動鏈輪與(yǔ)鏈(liàn)條的吻合度，並及時調整(zhěng)；每(měi)個月要及時檢查滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)是(shì)否靈活(huó)，上麵(miàn)是(shì)否沾(zhān)料(liào)，並(bìng)及時清除(chú)；每個(gè)月(yuè)要(yào)用氣(qì)槍(qiāng)吹(chuī)去(qù)控製箱內(nèi)灰(huī)塵(chén)，防止(zhǐ)故障的(dí)發生(shēng)；每年(nián)做(zuò)一次(cì)大(dà)保養(yǎng)，嚴(yán)格檢查(chá)配(pèi)件損壞程(chéng)度
。 
　帶(dài)式輸(shū)送機出(chū)現(xiàn)的跑(pǎo)偏以及(jí)撒料(liào)現象會(huì)對(duì)企業正常生(shēng)產(chǎn)產生(shēng)一定的影響，設(shè)備維(wéi)修(xiū)人(rén)員應該(gāi)定期(qī)或(huò)者(zhě)不定(dìng)期對皮(pí)帶機進行(háng)維護和保(bǎo)養(yǎng)，使設備(bèi)在良(liáng)好狀態下運轉
。

本文主要(yào)設備(bèi)：皮(pí)帶輸送機(jī)，帶(dài)式(shì)輸送機(jī)，膠(jiāo)帶(dài)輸送機