鹹(xián)陽皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機是一(yī)種通過摩擦(cā)驅(qū)動以(yǐ)連續(xù)方(fāng)式(shì)運(yùn)輸(shū)物料(liào)的機械(xiè)
。主要由機架，輸(shū)送(sòng)帶，托輥(gǔn)，滾筒，張(zhāng)緊(jǐn)裝置，傳動裝(zhuāng)置(zhì)等(děng)部件(jiàn)所(suǒ)組(zǔ)成
。它(tā)可以(yǐ)將(jiāng)物料在(zài)一定(dìng)的輸送(sòng)綫上
，從最(zuì)初的供(gōng)料點到最終(zhōng)的(dí)卸料(liào)點(diǎn)間(jiān)形成一種物(wù)料(liào)的輸(shū)送流程(chéng)
。它(tā)既可以進行(háng)碎(suì)散(sàn)物料(liào)的(dí)輸送(sòng)
，也可以(yǐ)進(jìn)行成(chéng)件物品的(dí)輸送(sòng)
。除進行純粹的(dí)物(wù)料(liào)輸(shū)送外
，還可以與(yǔ)各生產(chǎn)流程(chéng)中(zhōng)的(dí)工藝(yì)過程(chéng)的(dí)要(yào)求相配合
，形(xíng)成有節奏的流(liú)水(shuǐ)作(zuò)業(yè)運(yùn)輸綫
。皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)
，輸(shū)送帶(dài)根據(jù)摩擦(cā)傳動原理(lǐ)而運(yùn)動(dòng)
，適用於輸(shū)送堆積(jī)密度小(xiǎo)於(yú)1.67/噸(dūn)/立(lì)方米(mǐ)
，易於掏取的(dí)粉(fěn)狀(zhuàng)，粒狀，小(xiǎo)塊狀(zhuàng)的低(dī)磨琢性物料(liào)及(jí)袋(dài)裝物(wù)料(liào)
，如煤，碎石，砂(shā)，水泥(ní)，化(huà)肥，糧食等(děng)
。可(kě)在(zài)環境溫(wēn)度-20℃至+40℃範圍(wéi)內(nèi)使用
，被(bèi)送物料溫(wēn)度(dù)小(xiǎo)於(yú)60℃
。其機長及裝(zhuāng)配形式(shì)可根據(jù)用(yòng)戶要求確(què)定(dìng)
，傳動可用(yòng)電(diàn)滾(gǔn)筒(tǒng)
，也(yě)可用(yòng)帶驅動(dòng)架的驅(qū)動裝置
。皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)是最(zuì)理(lǐ)想的高(gāo)效連(lián)續(xù)運輸設(shè)備
，與其(qí)他運輸(shū)設備（如機車類(lèi)）相(xiāng)比
，具(jù)有(yǒu)輸送距(jù)離(lí)長，運量(liáng)大(dà)，連續輸送等優點(diǎn)
，而且(qiě)運行(háng)可靠
，易(yì)於(yú)實(shí)現自(zì)動(dòng)化(huà)和集中化(huà)控(kòng)製(zhì)
。皮帶輸送機(jī)主(zhǔ)要特(tè)點是機身可以(yǐ)很(hěn)方(fāng)便的伸縮
，設有(yǒu)儲帶倉
，機尾可隨(suí)采集(jí)工(gōng)作(zuò)麵的推進(jìn)伸長(cháng)或(huò)縮(suō)短(duǎn)
，結(jié)構緊(jǐn)湊
，可(kě)不(bù)設基礎
，直接(jiē)在(zài)底板(bǎn)上(shàng)鋪設
，機架(jià)輕巧(qiǎo)
，拆裝(zhuāng)十分(fēn)方便
。當輸送(sòng)能力和運(yùn)距較大時
，可配中(zhōng)間驅動裝置來(lái)滿足(zú)要求(qiú)
。根(gēn)據輸(shū)送工藝的要(yào)求
，可以單(dān)機輸送(sòng)
，也(yě)可(kě)多機(jī)組(zǔ)合(hé)成水(shuǐ)平或傾(qīng)斜(xié)的(dí)運輸(shū)係統來輸(shū)送(sòng)物(wù)料
。皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機廣泛地應用(yòng)在冶(yě)金，煤(méi)炭，交通，水電，化(huà)工(gōng)等部(bù)門
，是因為它具有輸送量(liáng)大，結構(gòu)簡(jiǎn)單，維(wéi)修(xiū)方便(biàn)，成(chéng)本(běn)低，通用(yòng)性(xìng)強(qiáng)等優點
。皮帶輸(shū)送(sòng)機還應用於建材，電力(lì)，輕工，糧食，港口，船(chuán)舶等部(bù)門
。 
　　鹹陽帶式輸(shū)送(sòng)機(jī)在(zài)安裝以及運轉(zhuǎn)時出現的(dí)故障問(wèn)題具有一定的規(guī)律(lǜ)性(xìng)
，下麵就皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機皮常見的(dí)故障進行(háng)分(fēn)析(xī)
。 
　　皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)在(zài)安裝(zhuāng)過程中(zhōng)出現的跑偏問(wèn)題(tí) 
　　由於在皮帶機設計(jì)製造以及(jí)安裝(zhuāng)過(guò)程中(zhōng)會(huì)產生各(gè)種偏差
，所以(yǐ)在皮(pí)帶(dài)機會出(chū)現一定的(dí)跑偏問題
，尤其(qí)在(zài)安裝過(guò)程(chéng)中(zhōng)產生的偏差(chà)問題是(shì)令(líng)工(gōng)程人(rén)員最(zuì)頭疼的事情(qíng)
。 
　　下麵(miàn)介紹(shào)一下(xià)皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機在安(ān)裝(zhuāng)質(zhì)量問(wèn)題產生(shēng)的(dí)皮帶(dài)跑偏(piān)
。  　　 皮(pí)帶輸(shū)送機機(jī)架歪斜(xié)對(duì)跑偏的(dí)影響 
　　若在(zài)帶(dài)式輸送(sòng)機安(ān)裝(zhuāng)過程中
，皮帶(dài)機(jī)的中心(xīn)綫安裝不正
，即(jí)使頭尾調(tiáo)正(zhèng)後(hòu)
，中(zhōng)間部位的跑偏也是很(hěn)難(nán)改正過來(lái)
，這是(shì)由(yóu)於皮(pí)帶輸送機機架中心綫(xiàn)歪斜和架體兩(liǎng)側(cè)高(gāo)程(chéng)不(bù)一樣(yàng)所(suǒ)造(zào)成的
，這樣(yàng)會形成(chéng)嚴重(zhòng)的跑(pǎo)偏(piān)問題(tí)
，所(suǒ)以工(gōng)程安裝人員(yuán)在安(ān)裝皮帶(dài)機(jī)時
，應該檢(jiǎn)查(chá)皮(pí)帶機(jī)架(jià)體(tǐ)兩(liǎng)側(cè)結構(gòu)高程(chéng)是(shì)否一樣
，如果(guǒ)不一樣應該加以調(tiáo)正；另外
，機架安裝(zhuāng)人(rén)員(yuán)也要樹立(lì)較(jiào)強(qiáng)的工作責任(rèn)心(xīn)
，嚴格控(kòng)製好機(jī)架(jià)高(gāo)程
，為後續(xù)安(ān)裝(zhuāng)單(dān)位(wèi)安(ān)裝皮帶(dài)輸送機做(zuò)好基礎(chǔ)性工(gōng)作
。 
　　 皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機輸送帶(dài)的(dí)接(jiē)頭不(bù)平直對(duì)跑偏的(dí)影響 
　　皮帶(dài)輸送機(jī)安裝過程(chéng)中會出現(xiàn)輸送帶接頭不(bù)平(píng)直的情(qíng)況
，這樣(yàng)會(huì)使皮帶(dài)後張力分布不均匀
，由於(yú)張力(lì)影響(xiǎng)
，皮帶(dài)會往張力較大的(dí)一(yī)側運(yùn)動(dòng)
，造成(chéng)皮(pí)帶(dài)跑偏(piān)的現(xiàn)象
。為了(liǎo)避(bì)免這樣的(dí)現象(xiàng)發生(shēng)
，皮(pí)帶(dài)輸送機安(ān)裝(zhuāng)人(rén)員在安裝過程中可以通過調整(zhěng)傳(chuán)動滾筒或(huò)者(zhě)改變(biàn)滾筒兩(liǎng)邊的(dí)張緊力來(lái)消除(chú)這種現象
，假(jiǎ)若通過這(zhè)種方式仍然(rán)不能(néng)矯(jiǎo)正皮帶跑偏的問題
，那麼不要重(zhòng)新接皮帶的接頭
，對(duì)於(yú)老(lǎo)化並已(yǐ)經(jīng)嚴重變(biàn)形(xíng)的皮(pí)帶應當立(lì)刻更換掉(diào)
，杜絕(jué)以後安全隱(yǐn)患的發生
。 
　　 導(dǎo)料槽兩(liǎng)側的(dí)橡膠板壓力(lì)不(bù)均(jūn)匀對跑(pǎo)偏的(dí)影響 
　　當導料槽兩側(cè)的橡(xiàng)膠板(bǎn)壓(yā)力(lì)不均匀時
，也(yě)可以造(zào)成皮(pí)帶(dài)兩(liǎng)邊(biān)運行阻(zǔ)力(lì)不平(píng)衡
，會(huì)使皮帶(dài)機(jī)的(dí)皮(pí)帶出現跑偏現(xiàn)象
，對(duì)於此類(lèi)情況(kuàng)
，需要(yào)對(duì)兩(liǎng)側(cè)橡膠板的(dí)壓力(lì)進行(háng)調(tiáo)整(zhěng)
，調(tiáo)整兩(liǎng)側平衡為止
，這樣(yàng)可以避(bì)免皮帶(dài)機(jī)皮帶(dài)跑偏現(xiàn)象的(dí)發(fā)生
。 
　　 帶(dài)式輸送機滾筒安(ān)裝不正(zhèng)對(duì)跑偏的影響 
　　頭部(bù)驅動滾筒或者尾(wěi)部改(gǎi)向(xiàng)滾筒的軸綫與輸送機(jī)中綫(xiàn)不垂(chuí)直
，也(yě)可以使皮帶運(yùn)轉過程(chéng)中在滾(gǔn)筒位(wèi)置(zhì)出(chū)現跑偏(piān)的(dí)現象
。這是(shì)由於(yú)皮帶(dài)在滾筒(tǒng)兩(liǎng)側(cè)的鬆緊程(chéng)度(dù)不(bù)一樣
，這樣會(huì)使(shǐ)沿寬度方向(xiàng)所(suǒ)承受的牽(qiān)引力大小不(bù)等
，成遞增或者遞(dì)減的(dí)趨勢發展
，這樣皮帶(dài)就(jiù)會(huì)附加一個向遞減方向(xiàng)的移動(dòng)力
，皮(pí)帶(dài)就出(chū)現(xiàn)了跑偏(piān)的現象
。針對於(yú)此種情(qíng)況
，應該將(jiāng)跑偏方(fāng)向(xiàng)的軸承向前移動(dòng)
。對於尾部(bù)滾筒
，調整(zhěng)跑(pǎo)偏(piān)方法(fǎ)與(yǔ)頭部滾(gǔn)筒(tǒng)調整方法相反
。在調整(zhěng)驅動或者改向(xiàng)滾筒前
，應該(gāi)先確認正(zhèng)確安裝位置
。由於傳(chuán)動滾筒(tǒng)的(dí)調整距離隻(zhī)有10至(zhì)30mm
，所以我們先(xiān)對(duì)傳(chuán)動(dòng)滾筒的軸(zhóu)心綫(xiàn)進(jìn)行(háng)調(tiáo)整
，使(shǐ)之(zhī)與(yǔ)皮(pí)帶輸(shū)送機長(cháng)度(dù)方(fāng)向垂(chuí)直
，然後通過螺旋或者垂(chuí)直拉緊裝(zhuāng)置來調整(zhěng)尾部改向滾筒軸(zhóu)承的位置
，反復(fù)調整(zhěng)
，直至達到較為理想(xiǎng)的(dí)位置
。 
　　二，鹹陽膠帶輸(shū)送機(jī)在運(yùn)轉過程中(zhōng)出(chū)現(xiàn)的(dí)跑(pǎo)偏(piān)問題 
　　膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)出現(xiàn)跑(pǎo)偏的(dí)原因(yīn)不同
，要(yào)根(gēn)據不(bù)同(tóng)原(yuán)因(yīn)要(yào)提出解(jiě)決跑偏的(dí)不同(tóng)措(cuò)施
。想方設法使(shǐ)皮帶機在運轉過程(chéng)中(zhōng)按照人(rén)們的(dí)設(shè)想(xiǎng)去(qù)運轉(zhuǎn)
，不(bù)要發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)現象
，但是(shì)這種情(qíng)況是過(guò)於理(lǐ)想化(huà)的
，在現實中是(shì)很(hěn)難實(shí)現(xiàn)
，但是(shì)我(wǒ)們可以使發生跑(pǎo)偏的幾(jī)率縮小
。下麵(miàn)就(jiù)對(duì)皮帶輸送(sòng)機在運轉(zhuǎn)過程中產生(shēng)跑偏的原(yuán)因以及解(jiě)決措(cuò)施(shī)介紹一(yī)下(xià)
。 
　　 滾(gǔn)筒直(zhí)徑(jìng)尺寸不(bù)一致(zhì)對(duì)跑偏(piān)的影(yǐng)響 
　　由於製(zhì)作過程中形成的誤差以及(jí)正(zhèng)常(cháng)磨損形成(chéng)的(dí)誤差(chà)
，滾筒外表麵滾(gǔn)筒直徑(jìng)尺(chǐ)寸會出現(xiàn)不一致的情況
，這時皮帶(dài)機在(zài)運行過程中皮帶(dài)會向(xiàng)直徑(jìng)較(jiào)大(dà)的一側偏移
，形成跑(pǎo)偏現象(xiàng)
。為了解(jiě)決這樣的問(wèn)題
，需要(yào)及(jí)時拆(chāi)掉滾筒並重新(xīn)加工包(bāo)膠(jiāo)直到(dào)滿足(zú)運轉要求(qiú)為止(zhǐ)
。 
　　 皮帶(dài)機(jī)運轉後
，皮帶鬆弛對跑偏的(dí)影響 
　　在皮(pí)帶機(jī)正常運轉(zhuǎn)一(yī)段時間後(hòu)
，由於(yú)張力的(dí)影響以及正(zhèng)常損(sǔn)耗
，皮(pí)帶會出現(xiàn)鬆弛(chí)的現(xiàn)象
，皮帶的張(zhāng)緊力(lì)就(jiù)會降低很(hěn)多
，此時就很(hěn)容易使皮帶(dài)機(jī)出現跑偏現象(xiàng)
。 
　　 皮帶上麵所(suǒ)承載(zǎi)物體(tǐ)重量(liáng)分布不(bù)均(jūn)對(duì)皮帶機跑(pǎo)偏(piān)的影響 
　　皮(pí)帶上麵理想的麵(miàn)荷載(zǎi)是(shì)均匀分(fēn)布(bù)的
，但是(shì)這樣(yàng)的(dí)情(qíng)況(kuàng)在現實皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程(chéng)中幾(jī)乎是不(bù)可(kě)能出(chū)現的
。所以(yǐ)皮帶上(shàng)麵(miàn)的(dí)分(fēn)布(bù)荷(hé)載(zǎi)大小也是不均匀的
，這樣(yàng)會(huì)造成皮(pí)帶每(měi)個位置所承受力(lì)量不(bù)同(tóng)
，這主(zhǔ)要是由(yóu)於(yú)皮(pí)帶機上麵(miàn)的(dí)料在(zài)下(xià)落(là)方向以及下(xià)落位(wèi)置不正(zhèng)確所引起(qǐ)的(dí)
，如(rú)果料(liào)偏(piān)到(dào)左(zuǒ)側
，皮帶(dài)就會向(xiàng)右跑偏(piān)；如果(guǒ)料(liào)偏(piān)到右側(cè)
，那麼皮(pí)帶(dài)就會向(xiàng)左(zuǒ)跑偏
。所以應該控製(zhì)好(hǎo)皮(pí)帶(dài)機上麵(miàn)料的(dí)下落方(fāng)向以(yǐ)及下落位置
。 
　　另外
，皮帶(dài)機在(zài)運轉過(guò)程(chéng)中(zhōng)的機(jī)械(xiè)振動是正常的(dí)
，但是(shì)由於(yú)速(sù)度加快
，振動就加(jiā)快
，當(dāng)皮帶兩側振(zhèn)幅不一(yī)致時
，皮帶就會出現跑偏的現象(xiàng)
。  　　三(sān)，針對皮(pí)帶(dài)運(yùn)轉過程(chéng)中形成跑偏的解決(jué)措(cuò)施 
　　1， 調整(zhěng)皮帶機托輥組前後位置以及兩側的(dí)高低來解決跑(pǎo)偏(piān)問題 
　　對於機架(jià)歪(wāi)斜，物料分布(bù)不均匀以及(jí)機械(xiè)振動(dòng)等原因(yīn)形(xíng)成的跑(pǎo)偏(piān)可以采(cǎi)用(yòng)如下方(fāng)法(fǎ)對(duì)皮(pí)帶(dài)進行糾正跑(pǎo)偏處(chǔ)理：當(dāng)皮帶在整(zhěng)個(gè)皮帶(dài)運(yùn)輸機的中部(bù)跑偏(piān)時(shí)
，需要調(tiáo)整托輥組(zǔ)的(dí)位置(zhì)來解決(jué)跑偏問題(tí)
。為此(cǐ)需要把托輥支架(jià)的(dí)安(ān)裝改(gǎi)成長孔(kǒng)並加(jiā)上調整(zhěng)墊片
，這(zhè)樣(yàng)可(kě)以(yǐ)改善調整幅度
。皮(pí)帶(dài)偏向哪一個(gè)方向
，就(jiù)把托(tuō)輥組朝(zhāo)皮(pí)帶運(yùn)行的(dí)方向(xiàng)進行前(qián)移
，或者把另外(wài)一側向(xiàng)後(hòu)方(fāng)移動
，直到(dào)調(tiáo)整到合理(lǐ)位置為(wéi)止(zhǐ)
。 
　　2，安(ān)裝自動(dòng)調心(xīn)托輥組(zǔ) 
　　針(zhēn)對不同的原因(yīn)造(zào)成(chéng)的皮帶(dài)跑偏可(kě)以使(shǐ)用如下方(fāng)法進(jìn)行跑(pǎo)偏糾(jiū)偏(piān)：每(měi)隔6至10組托輥(gǔn)組安(ān)裝一組(zǔ)自動調心托輥
，這樣(yàng)可(kě)以通(tōng)過(guò)阻(zǔ)擋或(huò)者(zhě)托輥在水平(píng)內(nèi)方向轉動(dòng)阻擋，產生(shēng)橫向(xiàng)的(dí)推(tuī)力(lì)使皮(pí)帶自動向心
，從而(ér)達(dá)到調整皮帶跑偏(piān)的(dí)目的
。 
　　3， 調整(zhěng)皮帶(dài)的(dí)張(zhāng)緊程(chéng)度(dù)解決皮(pí)帶跑偏 
　　針對(duì)皮(pí)帶(dài)鬆弛(chí)以及(jí)機架歪(wāi)斜所引(yǐn)起的皮帶跑偏可(kě)以(yǐ)采用(yòng)如(rú)下方(fāng)法(fǎ)進(jìn)行糾偏(piān)：垂直張(zhāng)緊處上(shàng)部的兩個(gè)改(gǎi)向(xiàng)滾(gǔn)筒除了(liǎo)應該與皮帶長度方(fāng)向垂(chuí)直(zhí)外(wài)
，還應(yīng)該垂(chuí)直(zhí)於重(zhòng)力垂綫
。張(zhāng)緊(jǐn)滾(gǔn)筒在皮(pí)帶(dài)運轉過程中
，兩(liǎng)個(gè)軸(zhóu)承座應該(gāi)同(tóng)時平(píng)移
，這樣會保證(zhèng)滾筒軸綫(xiàn)與(yǔ)皮帶(dài)縱(zòng)向方(fāng)向(xiàng)垂直(zhí)
。 
　　另(lìng)外(wài)
，隨著技(jì)術以(yǐ)及科技的(dí)進(jìn)步
，托輥組研(yán)究(jiū)發(fā)展也(yě)是日新(xīn)月異
，出(chū)現了(liǎo)前(qián)傾型(xíng)的(dí)結(jié)構(gòu)以及(jí)空(kōng)載(zǎi)托輥組(zǔ)有V型(xíng)結(jié)構(gòu)
。這(zhè)樣的托輥(gǔn)組可以有效(xiào)緩解(jiě)皮帶(dài)跑(pǎo)偏的(dí)現象
，這樣的新(xīn)設備應該在(zài)一(yī)些工礦企業大力(lì)度推行
。 
　　四，膠帶輸送機(jī)運(yùn)轉過程(chéng)中(zhōng)出現(xiàn)撒料情況的處理 
　　膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送機在正常(cháng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中(zhōng)會出現(xiàn)撒料(liào)的情(qíng)況
，這(zhè)個現象(xiàng)是很多皮(pí)帶機共有(yǒu)的(dí)現象(xiàng)
。目前來(lái)說(shuō)在我國(guó)皮帶輸送(sòng)機的技(jì)術(shù)已經(jīng)相對來(lái)說(shuō)比較(jiào)成熟
，但(dàn)還是(shì)會有(yǒu)一(yī)些共性的(dí)問(wèn)題(tí)會出現
，將技(jì)術(shù)聚焦(jiāo)到(dào)皮帶輸(shū)送機輸送(sòng)物料時出(chū)現撒料問(wèn)題(tí)的解決
。總體(tǐ)說
，帶(dài)式輸送機（皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機）撒料(liào)的原(yuán)因也(yě)是多方麵的(dí)
，為有(yǒu)效避(bì)免(miǎn)撒(sā)料情況的發生(shēng)
，加(jiā)強(qiáng)日(rì)常的維護(hù)與保養(yǎng)是(shì)避免(miǎn)出現這(zhè)一(yī)現象(xiàng)的(dí)最有(yǒu)效措施
。幾(jī)種(zhǒng)常(cháng)見的皮(pí)帶輸送機(jī)撒(sā)料(liào)的(dí)原因： 
　　1， 皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)轉(zhuǎn)載(zǎi)點處(chǔ)的撒(sā)料 
　　撒(sā)料原因分析：轉(zhuǎn)載(zǎi)點處撒料(liào)主(zhǔ)要是(shì)在落料鬥(dǒu)
，導料槽等處(chǔ)
。如(rú)皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)嚴(yán)重過載(zǎi)時(shí)
，它的(dí)導(dǎo)料槽(cáo)擋料(liào)橡膠裙(qún)板損(sǔn)壞(huài)
，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)處鋼板設(shè)計時(shí)距皮(pí)帶較(jiào)遠橡膠裙(qún)板比較長使(shǐ)物料(liào)衝(chōng)出(chū)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)
。上述情況可以在控(kòng)製運送能力上(shàng)
，加強維護(hù)保養(yǎng)上(shàng)得到解(jiě)決
。 
　　2， 帶(dài)式輸送機的凹(āo)段皮(pí)帶懸空時撒料 
　　撒(sā)料原(yuán)因分(fēn)析：撒(sā)料原因(yīn)凹(āo)段(duàn)皮(pí)帶(dài)區(qū)間當凹(āo)段(duàn)曲率(shuài)半(bàn)徑較小(xiǎo)時會使(shǐ)皮帶產生懸空
，此(cǐ)時(shí)皮帶(dài)成槽情(qíng)況(kuàng)發(fā)生變化
，因為皮(pí)帶(dài)已經(jīng)離開(kāi)了(liǎo)槽形(xíng)托(tuō)輥組
，一般槽角變(biàn)小
，使(shǐ)部分(fēn)物料撒(sā)出來(lái)
。 
　　因此(cǐ)
，在設計(jì)階(jiē)段(duàn)應(yīng)盡可能地采(cǎi)用(yòng)較(jiào)大的(dí)凹段曲(qū)率(shuài)半徑(jìng)來(lái)避免此類(lèi)情況(kuàng)的發生(shēng)
。如(rú)在移動(dòng)式機(jī)械裝船機(jī)，堆(duī)取(qǔ)料機設備上為了縮短(duǎn)尾車(chē)而將此處凹段(duàn)設(shè)計(jì)成無圓弧過渡(dù)區(qū)間
，當皮(pí)帶寬度(dù)選用餘度較(jiào)小時(shí)就比較容(róng)易(yì)撒料
。 
　　3， 皮帶輸(shū)送機(jī)皮帶(dài)跑偏(piān)時(shí)的撒(sā)料(liào) 
　　撒料(liào)原因(yīn)分(fēn)析：皮帶跑(pǎo)偏時(shí)的(dí)撒(sā)料(liào)是因(yīn)為皮(pí)帶在運行時(shí)兩(liǎng)個(gè)邊緣高度發生(shēng)了變(biàn)化(huà)
，一(yī)邊高
，而另一邊(biān)低(dī)
，物料從(cóng)低的(dí)一邊撒(sā)出
，處理(lǐ)的(dí)方法是(shì)調(tiáo)整皮(pí)帶的跑偏
。 
　　為(wéi)此
，需(xū)要(yào)經常性(xìng)對(duì)帶式(shì)輸送(sòng)機進(jìn)行保養(yǎng)和(hé)維護
，每天(tiān)檢(jiǎn)查傳(chuán)動馬(mǎ)達以(yǐ)及(jí)減速機是否(fǒu)運(yùn)轉正常
，皮帶是(shì)否鬆(sōng)動(dòng)
，當發(fā)現鬆動應(yīng)該(gāi)及時調整；每個(gè)月應檢查皮帶(dài)是否拉長(cháng)
，若是拉長(cháng)
，需要(yào)趕緊更(gēng)換新皮(pí)帶(dài)；並要(yào)及(jí)時(shí)檢(jiǎn)查皮帶內(nèi)側是否有(yǒu)雜(zá)物(wù)
，當(dāng)發現應該(gāi)趕緊清除；每個月要(yào)檢(jiǎn)查傳動鏈(liàn)輪與鏈條(tiáo)的吻(wěn)合(hé)度
，並及時調整(zhěng)；每個月要及(jí)時檢(jiǎn)查滾筒轉(zhuǎn)動是(shì)否靈(líng)活(huó)
，上麵(miàn)是否沾(zhān)料
，並及(jí)時清除(chú)；每(měi)個月(yuè)要用(yòng)氣槍吹去控(kòng)製箱內灰(huī)塵
，防止故障的發生(shēng)；每(měi)年做一次(cì)大保(bǎo)養
，嚴格(gé)檢查配件損(sǔn)壞程(chéng)度(dù)
。 
　帶(dài)式(shì)輸(shū)送機出(chū)現(xiàn)的(dí)跑偏以及撒料現象(xiàng)會對企(qǐ)業(yè)正(zhèng)常(cháng)生產(chǎn)產生(shēng)一定(dìng)的(dí)影響
，設備維(wéi)修人員應(yīng)該定期或(huò)者不定(dìng)期對皮帶機進行維護(hù)和保(bǎo)養(yǎng)
，使(shǐ)設備(bèi)在良好狀(zhuàng)態(tài)下(xià)運(yùn)轉(zhuǎn)
。

本文(wén)主(zhǔ)要(yào)設備：皮帶(dài)輸(shū)送機
，帶式(shì)輸(shū)送機(jī)
，膠帶(dài)輸送機(jī)