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西寧(níng)皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送帶(dài)撕裂(liè)的常(cháng)見形式及原(yuán)因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶(dài)對接(jiē)方式主(zhǔ)要有兩種，一是(shì)硫化連接(jiē)法，二是機(jī)械連(lián)接(jiē)法(fǎ)
。目前(qián)常用的主要(yào)是(shì)耐磨(mó)性相(xiāng)對較(jiào)好的硫化接(jiē)頭，但其(qí)耐(nài)壓性能較差，在使(shǐ)用(yòng)過程中常常因(yīn)礦(kuàng)粉等(děng)物料覆蓋在(zài)鋼(gāng)絲和(hé)膠料(liào)上而產(chǎn)生腐蝕，直至開膠
。

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)也(yě)可能(néng)因所使(shǐ)用材(cái)料(liào)不達(dá)標，或(huò)硫化工藝標準(zhǔn)執行不(bù)嚴，出現接(jiē)口磨損(sǔn)，起皮(pí)，開膠(jiāo)，裂紋等(děng)現象(xiàng)
。如果(guǒ)不(bù)及(jí)時(shí)處理這些(xiē)問(wèn)題，物料不斷侵蝕以及在滾筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作用下，接頭部位損(sǔn)傷，劣(liè)化速度(dù)加(jiā)快，裂(liè)痕(hén)不斷擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強度不斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致接(jiē)頭部(bù)位成為整(zhěng)條輸送(sòng)帶最(zuì)薄弱的位置，一旦(dàn)膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)突(tū)然變(biàn)大(dà)，很容(róng)易造成徹底撕裂
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)撕裂

皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)產(chǎn)生縱向撕裂的(dí)概率高於(yú)橫向撕裂(liè)，主要原因(yīn)有：

（1）物(wù)料中如果混(hùn)入尖(jiān)銳鐵器或(huò)未經(jīng)破碎的(dí)鐵礦(kuàng)石(shí)等，在運(yùn)行過程中(zhōng)，它(tā)們易卡在導料槽下(xià)料(liào)口及(jí)清掃器滾筒(tǒng)等(děng)部位(wèi)，或有脫落(là)的托輥，清掃(sǎo)器等設備(bèi)部(bù)件及(jí)尖銳雜(zá)物進入(rù)滾筒(tǒng)與膠帶(dài)間造成膠帶(dài)縱向劃傷，導致開裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)及其(qí)他(tā)部位開膠或局(jú)部損傷，如(rú)果沒(méi)有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著開(kāi)裂位(wèi)置越(yuè)長，越容易(yì)被清(qīng)掃(sǎo)器，導(dǎo)料(liào)槽等卡住(zhù)，而(ér)徹底撕裂
。

• 3，膠帶跑偏撕裂(liè)

因皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶跑偏導致(zhì)的撕裂現象最為常見，其根(gēn)本原(yuán)因(yīn)是膠(jiāo)帶兩側(cè)驅動(dòng)力(lì)大小(xiǎo)不(bù)一致(zhì)，產生的摩(mó)擦力(lì)方(fāng)向(xiàng)和大(dà)小(xiǎo)也(yě)不(bù)相同，或(huò)因(yīn)存在(zài)側(cè)向力(lì)，使得(dé)膠帶偏移量達(dá)到(dào)帶(dài)寬(kuān)的 5%以上
。膠帶過(guò)量跑偏(piān)後(hòu)，容(róng)易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥架，機架(jià)等(děng)機(jī)構產生(shēng)刮(guā)擦，翻(fān)邊，產生劃(huá)痕，導致開裂，長(cháng)時間運(yùn)行後，開(kāi)裂(liè)部(bù)分被卸(xiè)料(liào)器，機架(jià)等(děng)其他設(shè)施不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯，最(zuì)終徹底(dǐ)斷裂
。

• 膠(jiāo)帶打滑(huá)磨(mó)裂

皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶正(zhèng)常運行(háng)時(shí)，理(lǐ)論上其傳送速(sù)度(dù)應(yīng)與驅動滾筒表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速度(dù)保(bǎo)持(chí)一(yī)致，但(dàn)實際運行(háng)時，由於(yú)多(duō)種因素，很難保證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同步，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫速度(dù)的(dí) 95%，或(huò)滾筒轉動而(ér)膠帶不(bù)轉時，就會產(chǎn)生(shēng)打滑現象(xiàng)
。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的(dí)摩(mó)擦(cā)會(huì)使膠(jiāo)帶(dài)的溫(wēn)度不(bù)斷(duàn)升高，磨損，劣(liè)化加劇，變薄直至開裂
。

2 皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶撕(sī)裂的(dí)防(fáng)治措(cuò)施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂控製措施

（1）膠帶(dài)接口膠接時，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫(liú)化(huà)溫度(dù)和(hé)硫化壓力(lì)；

（2）接口處留有(yǒu)合適(shì)的長(cháng)度(dù)，過短會(huì)直(zhí)接影響接口(kǒu)的拉力；

（3）嚴格(gé)按(àn)標準進行(háng)膠接，膠接(jiē)過(guò)程中應(yīng)保持(chí)接口部位清潔，幹燥
。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂(liè)防治(zhì)措施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源(yuán)頭上控製(zhì)大(dà)塊鐵礦(kuàng)石，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備脫落的(dí)零(líng)部件等進(jìn)入；

（2）在進料(liào)口(kǒu)處加裝格(gé)篩(shāi)，出料口加裝除鐵(tiě)器等清除(chú)大塊異(yì)物的(dí)設施，設備，可防(fáng)止(zhǐ)銳器(qì)劃裂(liè)膠帶，卡塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物料(liào)的(dí)安息(xī)角，導料槽出口順著膠(jiāo)帶輸送方(fāng)向傾斜一定(dìng)角度，增大(dà)導料(liào)槽(cáo)安裝弧(hú)度(dù)，利於排(pái)料(liào)順暢(chàng)，可大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大(dà)塊(kuài)礦石卡堵現(xiàn)象
。

• 3，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂防治(zhì)措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮(pí)帶清(qīng)掃(sǎo)器，減少(shǎo)粉(fěn)塵(chén)，物(wù)料等附著物(wù)在滾筒及(jí)膠(jiāo)帶上的積聚
。開(kāi)機運行前，首先(xiān)清除滾筒和托輥上(shàng)的黏(nián)連物(wù)，然(rán)後檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒同(tóng)軸度，如(rú)果滾筒的(dí)加工(gōng)誤(wù)差(chà)偏大，則(zé)應(yīng)重新加(jiā)工或(huò)更換，避免跑(pǎo)偏現(xiàn)象的發(fā)生
。

（2）調(tiáo)整張緊(jǐn)裝置，保持合適的張(zhāng)緊狀態(tài)
。如果(guǒ)運行一段時(shí)間(jiān)膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現了性變形，或(huò)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行程不夠，可將膠帶(dài)截去(qù)一小(xiǎo)段重新(xīn)硫(liú)化對(duì)接(jiē)
。現場實(shí)踐證明(míng)，當拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端載(zǎi)荷差(chà)距過大時，膠(jiāo)帶極易發生跑(pǎo)偏
。

（3）安裝西(xī)寧膠帶輸(shū)送機(jī)時(shí)，機尾及(jí)機(jī)頭支(zhī)撐(chēng)架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)定位(wèi)要準確(què)，確(què)保頭，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶中心綫垂直(zhí)，機頭傳動滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機尾滾筒軸綫平行(háng)，機(jī)頭與機(jī)尾中心(xīn)綫在一條(tiáo)直(zhí)綫上
。

（4）安裝相應(yīng)規(guī)格(gé)的導料(liào)槽和導(dǎo)料擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置(zhì)，減小(xiǎo)物(wù)料(liào)對(duì)膠帶(dài)的衝(chōng)擊(jī)力
。

• 4，皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)打滑磨裂防治(zhì)措施(shī)

（1）合理調整膠(jiāo)帶(dài)張力，既不(bù)能使(shǐ)膠帶承(chéng)受(shòu)過大(dà)張力(lì)而(ér)降(jiàng)低膠帶的使(shǐ)用(yòng)壽命(mìng)，也不(bù)能使膠(jiāo)帶張緊力過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑
。對於螺旋和(hé)液壓(yā)拉(lā)緊方式，可調(tiáo)整行(háng)程增大張(zhāng)緊力(lì)，對(duì)於重錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式，則(zé)可(kě)增加配(pèi)重增大張緊力
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監控(kòng)，控製(zhì)物(wù)料(liào)量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載運行，同(tóng)時盡量(liáng)避免重(zhòng)載(zǎi)啟動和停(tíng)機
。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損嚴重時，應及時重(zhòng)新包膠或更換滾(gǔn)筒(tǒng)，日常巡檢中，加(jiā)強(qiáng)對滾(gǔn)筒的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及(jí)時(shí)處(chǔ)理
。
此外，可根(gēn)據情(qíng)況采(cǎi)取如下(xià)的(dí)綜合防(fáng)治措施：

（1）加強對設備(bèi)，設施的管(guǎn)理，強(qiáng)化操作和維修人員(yuán)的(dí)技術(shù)培(péi)訓(xùn)，提前消(xiāo)除(chú)導致膠帶撕裂(liè)的各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢查並完(wán)善相關(guān)設(shè)施(shī)，落(là)實(shí)崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任(rèn)製，加強膠(jiāo)帶，滾筒，托(tuō)輥(gǔn)等(děng)設備(bèi)，機(jī)構的巡(xún)查力度(dù)，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時(shí)處(chǔ)理
。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜(zōng)合保(bǎo)護(hù)係(xì)統，可根據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸送(sòng)要求，增加防撕裂保護(hù)，防(fáng)滑保護，防(fáng)跑偏保護，溫度保護(hù)，速度保護等(děng)安全保護模(mó)塊(kuài)
。有條(tiáo)件(jiàn)的礦(kuàng)山也可(kě)安裝自動巡檢(jiǎn)機器人，並(bìng)沿(yán)輸送(sòng)綫設置緊急停(tíng)車開關
。保護裝置(zhì)在(zài)傳(chuán)感器(qì)監測(cè)數據出(chū)現異常(cháng)時，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警，緊急停(tíng)車保護措(cuò)施(shī)，及時(shí)控製事故惡(è)化(huà)，避免(miǎn)產生(shēng)較大(dà)損(sǔn)失
。

膠帶(dài)在(zài)運(yùn)行(háng)過程中除了正(zhèng)常(cháng)磨損外，還(huán)可能(néng)會因其他(tā)不利因素(sù)，使(shǐ)得膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)，導(dǎo)致輸送機(jī)出現(xiàn)故(gù)障，影響正(zhèng)常(cháng)生產，嚴重時(shí)可能導(dǎo)致(zhì)巨大(dà)的經濟損(sǔn)失
。因(yīn)此(cǐ)，總(zǒng)結(jié)歸納膠帶撕裂的(dí)常(cháng)見類型，分析其撕(sī)裂(liè)原因(yīn)，采(cǎi)取針(zhēn)對性的防治措(cuò)施，對(duì)礦(kuàng)山安全(quán)，高(gāo)效生(shēng)產具(jù)有(yǒu)重(zhòng)要(yào)意義(yì)
。

1 撕(sī)裂的常(cháng)見(jiàn)形式(shì)及原(yuán)因分析(xī)

• 1，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠帶對接方式(shì)主要有兩(liǎng)種(zhǒng)，一是硫(liú)化連接法(fǎ)，二是(shì)機械連(lián)接(jiē)法
。目前常用(yòng)的主要是耐磨(mó)性(xìng)相(xiāng)對(duì)較好(hǎo)的硫化(huà)接頭，但其耐壓性(xìng)能(néng)較差，在(zài)使用(yòng)過程中常常因礦(kuàng)粉等物(wù)料(liào)覆(fù)蓋在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料上(shàng)而產生腐蝕(shí)，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)
。

膠帶(dài)接頭也可能(néng)因(yīn)所(suǒ)使用(yòng)材料不達標，或硫化工(gōng)藝(yì)標準執行(háng)不嚴，出現(xiàn)接口磨損，起(qǐ)皮，開膠，裂紋(wén)等現象(xiàng)
。如果(guǒ)不及時(shí)處理這(zhè)些(xiē)問題(tí)，物料不斷侵蝕以及在滾筒(tǒng)摩擦(cā)的作(zuò)用下(xià)，接(jiē)頭部位(wèi)損(sǔn)傷，劣化(huà)速度加快，裂痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強度不(bù)斷降低，導致(zhì)接頭部位(wèi)成(chéng)為整(zhěng)條(tiáo)輸送(sòng)帶最薄(báo)弱(ruò)的位(wèi)置(zhì)，一旦膠帶張(zhāng)緊力突(tū)然變大(dà)，很(hěn)容易(yì)造成徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂(liè)
。

• 2，皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)縱向撕裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)產生縱(zòng)向撕(sī)裂的概(gài)率高(gāo)於橫向撕(sī)裂(liè)，主要原因有：

（1）物(wù)料(liào)中如果混(hùn)入尖(jiān)銳鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經破碎(suì)的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等(děng)，在運行(háng)過程中(zhōng)，它(tā)們易卡(qiǎ)在(zài)導料槽下(xià)料(liào)口及(jí)清掃器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等(děng)部(bù)位，或有脫落的(dí)托輥，清掃器等(děng)設(shè)備(bèi)部(bù)件及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物(wù)進(jìn)入(rù)滾筒與膠(jiāo)帶間(jiān)造成(chéng)膠帶(dài)縱(zòng)向劃傷(shāng)，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭及(jí)其(qí)他部位(wèi)開膠或(huò)局部(bù)損傷(shāng)，如果沒有及時修(xiū)補或更換，隨著(zhuó)開裂位置越長(cháng)，越(yuè)容易被清掃器(qì)，導料槽等(děng)卡(qiǎ)住，而(ér)徹底撕裂(liè)
。

• 3，皮帶輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏(piān)撕裂(liè)

因膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏導(dǎo)致(zhì)的(dí)撕裂現(xiàn)象最(zuì)為(wéi)常見，其根本原(yuán)因(yīn)是膠帶兩側(cè)驅動力(lì)大(dà)小不一(yī)致，產生的(dí)摩擦力(lì)方向和(hé)大(dà)小也(yě)不相同(tóng)，或(huò)因存(cún)在(zài)側(cè)向力(lì)，使得膠帶偏移量達(dá)到帶寬的 5%以上(shàng)
。膠帶過(guò)量跑偏後，容(róng)易與托輥架，機(jī)架(jià)等(děng)機構(gòu)產生刮(guā)擦(cā)，翻邊(biān)，產生(shēng)劃痕，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)，長時間(jiān)運行後，開(kāi)裂部(bù)分被卸料(liào)器，機架(jià)等其他設(shè)施(shī)不斷撕扯(chě)，最(zuì)終(zhōng)徹(chè)底斷裂
。

• 皮帶(dài)輸送機橡膠輸送(sòng)帶打滑磨裂

膠帶(dài)正(zhèng)常運(yùn)行(háng)時，理論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送速(sù)度應(yīng)與(yǔ)驅(qū)動滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫速度(dù)保持一致(zhì)，但(dàn)實(shí)際運行時，由(yóu)於(yú)多(duō)種因(yīn)素，很難保(bǎo)證(zhèng)膠帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同步(bù)，當帶速低於滾筒表麵(miàn)綫速度(dù)的 95%，或滾筒(tǒng)轉動而(ér)膠帶(dài)不(bù)轉時，就會(huì)產(chǎn)生(shēng)打滑(huá)現象
。膠帶(dài)與滾筒(tǒng)之間(jiān)的摩(mó)擦(cā)會使膠(jiāo)帶(dài)的溫度(dù)不(bù)斷(duàn)升(shēng)高，磨(mó)損，劣(liè)化加劇，變薄(báo)直至開裂
。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶接(jiē)口橫(héng)向撕裂控(kòng)製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠帶接(jiē)口膠(jiāo)接(jiē)時(shí)，控製(zhì)好(hǎo)硫化(huà)溫(wēn)度和硫化壓力；

（2）接口處留(liú)有(yǒu)合適的(dí)長度，過短會直接影響(xiǎng)接口的(dí)拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠接(jiē)過(guò)程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保持接(jiē)口(kǒu)部位(wèi)清(qīng)潔，幹(gān)燥
。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）在物料源頭(tóu)上(shàng)控製(zhì)大(dà)塊鐵(tiě)礦石，鐵件(jiàn)，設備(bèi)脫(tuō)落(là)的零(líng)部(bù)件(jiàn)等(děng)進入(rù)；

（2）在進料(liào)口(kǒu)處(chǔ)加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出(chū)料口加裝除鐵(tiě)器(qì)等清除大塊異物(wù)的設(shè)施(shī)，設備(bèi)，可(kě)防止銳器劃裂(liè)膠帶(dài)，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據物(wù)料(liào)的(dí)安(ān)息角(jiǎo)，導料槽出口順(shùn)著膠(jiāo)帶輸送方(fāng)向傾斜一(yī)定(dìng)角度，增大(dà)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安裝弧(hú)度，利(lì)於排(pái)料(liào)順暢，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大塊礦(kuàng)石卡堵現(xiàn)象
。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕(sī)裂防治措施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮(pí)帶(dài)清(qīng)掃器，減少粉(fěn)塵，物(wù)料(liào)等(děng)附(fù)著(zhuó)物在滾筒及膠(jiāo)帶(dài)上的(dí)積聚
。開(kāi)機運(yùn)行前(qián)，首先(xiān)清除滾(gǔn)筒和(hé)托(tuō)輥上的(dí)黏(nián)連(lián)物(wù)，然後檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒同軸度，如果滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加工(gōng)誤(wù)差偏大(dà)，則應重新加工或更換(huàn)，避免(miǎn)跑偏現(xiàn)象的發生
。

（2）調(tiáo)整張緊裝置，保持合適的張緊狀態(tài)
。如果(guǒ)運(yùn)行一段(duàn)時(shí)間(jiān)膠帶出(chū)現了性(xìng)變(biàn)形，或拉(lā)緊(jǐn)裝置的行程(chéng)不夠，可(kě)將膠(jiāo)帶截(jié)去(qù)一小段(duàn)重新硫化對接
。現場(cháng)實踐(jiàn)證明(míng)，當拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端載(zǎi)荷差(chà)距過大時(shí)，膠(jiāo)帶極易發(fā)生跑偏(piān)
。

（3）安裝膠帶輸(shū)送(sòng)機時(shí)，機(jī)尾及機頭支撐架的安裝定位要(yào)準(zhǔn)確，確保(bǎo)頭，尾部(bù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶中(zhōng)心(xīn)綫垂直，機頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫(xiàn)與機尾滾筒軸(zhóu)綫平行，機(jī)頭(tóu)與機尾中(zhōng)心綫在一(yī)條直綫上(shàng)
。

（4）安裝相應規格的導料槽(cáo)和(hé)導料擋板等(děng)緩衝(chōng)裝置(zhì)，減小物料對膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊力
。

• 4，膠帶打滑磨(mó)裂防治措施

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠(jiāo)帶張力(lì)，既不能(néng)使膠帶(dài)承受(shòu)過大(dà)張(zhāng)力(lì)而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使用(yòng)壽命，也(yě)不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)過(guò)小而(ér)打(dǎ)滑
。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和液壓(yā)拉(lā)緊方(fāng)式(shì)，可(kě)調整行程增大(dà)張緊力，對於重(zhòng)錘(chuí)拉緊方式，則可(kě)增加配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊(jǐn)力
。

（2）加強計量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製物料量，避免(miǎn)過載運行(háng)，同時盡量避免重(zhòng)載(zǎi)啟動和(hé)停機
。

（3）當驅動(dòng)滾(gǔn)筒包(bāo)膠磨損(sǔn)嚴重時(shí)，應(yīng)及時(shí)重(zhòng)新包膠或更換(huàn)滾筒(tǒng)，日常(cháng)巡(xún)檢中，加強(qiáng)對滾(gǔn)筒的檢(jiǎn)查(chá)，發現問(wèn)題及時處(chǔ)理
。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶根據情(qíng)況(kuàng)采取(qǔ)如下(xià)的綜合(hé)防治(zhì)措施：

（1）加強對(duì)設備，設(shè)施的管(guǎn)理(lǐ)，強(qiáng)化操(cāo)作和維修人(rén)員的(dí)技(jì)術培(péi)訓，提(tí)前(qián)消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶撕裂的各(gè)種隱患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並完(wán)善(shàn)相關設(shè)施(shī)，落實崗位(wèi)責任(rèn)製，加(jiā)強(qiáng)膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托輥等(děng)設備，機構的(dí)巡(xún)查(chá)力(lì)度，發(fā)現問(wèn)題(tí)及時處理
。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保護(hù)係統(tǒng)，可(kě)根(gēn)據(jù)現場輸送要(yào)求(qiú)，增加防撕裂(liè)保護(hù)，防(fáng)滑保護，防跑偏保(bǎo)護，溫(wēn)度保護，速度保(bǎo)護等(děng)安(ān)全(quán)保(bǎo)護(hù)模塊
。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也可安裝自動巡檢機器人，並沿輸送綫設置(zhì)緊急停(tíng)車開關
。保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳感(gǎn)器監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，采(cǎi)取(qǔ)報警(jǐng)，緊急停車保(bǎo)護(hù)措施，及(jí)時(shí)控製(zhì)事故惡化(huà)，避免產生(shēng)較大(dà)損失
。